КУРСОВАЯ РАБОТА по аэромеханике самолета B707. Реферат курсовой проект с, рисунка, таблиц, источника, приложение, графическая часть 1 л формата А3

• Название: Реферат курсовой проект с, рисунка, таблиц, источника, приложение, графическая часть 1 л формата А3
• Анкор: КУРСОВАЯ РАБОТА по аэромеханике самолета B707
• Дата: 18.12.2022
• Размер: 136.58 Kb.
• Имя файла: Boeing - 707 (k).docx
• Тип: Курсовой проект; #851103
• страница: 1 из 11

ЗАДАНИЕ

1. 
   Выполнить чертёж общего вида самолёта (формат А3), соблюдая требования ГОСТ.
   
2. 
   Собрать сведения о данном самолёте и изложить их кратко во Введении.
   
3. 
   Вычислить основные геометрические характеристики самолёта.
   
4. 
   Рассчитать критическое число Маха самолёта и максимальное расчетное значение числа Маха.
   
5. 
   Выполнить расчёт коэффициента лобового сопротивления самолёта при нулевой подъёмной силе на высоте крейсерского полёта и докритического числа Маха.
   
6. 
   Провести расчёт значения коэффициента максимальной подъёмной силы самолёта для докритического режима полёта.
   
7. 
   Построить докритическую поляру самолёта для высоты полёта крейсерского режима (результаты представить в виде таблицы и графика).
   
8. 
   Построить взлётно-посадочные поляры самолёта с учётом влияния земли.
   
9. 
   Построить зависимости коэффициента подъёмной силы от угла атаки на режимах взлёта и посадки самолёта с учётом влияния земли. Показать влияние механизации.
   
10. 
    Построить зависимость подъёмной силы самолёта на режиме взлёта. За счёт выбора эффективной механизации добиться взлёта самолёта.
    
11. 
    Написать пояснительную записку в редакторе Word к курсовой работе с учётом ГОСТа по учебным текстовым документам.
    

РЕФЕРАТ
Курсовой проект с, рисунка, таблиц, источника, приложение, графическая часть 1 л формата А3.

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЧИСЛО МАХА, ПОДЪЕМНАЯ СИЛА, УГОЛ АТАКИ, РАЗМАХ КРЫЛА, КОНСОЛЬ КРЫЛА, СТРЕЛОВИДНОСТЬ КРЫЛА, ОПЕРЕНИЕ, МИДЕЛЬ, ФЮЗЕЛЯЖ, ВЗЛЕТНАЯ МАССА.

Объектом исследования является самолет Boeing 707-120 – пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности.

Цель проекта – получение расчётным путём с привлечением экспериментальных данных аэродинамических характеристик дозвукового самолёта в заданном диапазоне чисел Маха, на крейсерском режиме и при взлёте и посадке.

В результате курсового проекта рассчитаны и построены графики аэродинамических характеристик.

Информация о самолете взята из [1].

ВВЕДЕНИЕ

Boeing 707 — узкофюзеляжный четырёхдвигательный пассажирский лайнер, спроектированный в начале 1950-х.

Аэродинамическая схема Боинга-707 представляет собой четырёхмоторный турбореактивный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

На самолете 707-120 использовались ТРД Пратт-Уитни JT3C-6 тягой по 6100 кгс. Самолет имел запас топлива 58500 л и совершал полеты на маршрутах протяженностью 4500-5000 км на внутренних авиалиниях США. Для полетов в Европу был разработан вариант с более экономичными ТРДД JT3D-3B и увеличенным запасом топлива; в результате дальность полета превысила 6700 км. Самолет 707-120 послужил основой для создания различных модификаций. Для дальних маршрутов были разработаны варианты 707-320, а также 707-420, на которых устанавливались английские ТРДД Роллс-Ройс "Конуэй" 505 и 508 тягой по 7490-7945 кгс. Самолеты 720 и 720В (построено 154) отличались меньшими размерами и перевозили 130-156 пассажиров на расстояние 5700 км. Выпускались также грузовые варианты с боковой грузовой дверью.

1 ОСНОВНЫЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА

Основные геометрические характеристики самолета определяются с чертежа общего вида самолета, приведенного в Приложении А.

Все линейные размеры и площади были вычислены с помощью программы Компас.

1.1 Геометрические характеристики крыла

Размах крыла: = 39,9 м.

Площадь крыла: S = 247,93 м².

Площадь консолей: S_к = 208,73 м².

Площадь подфюзеляжной части: S_пф = 39,2 м².

Удлинение крыла: 6,42.

Эффективное удлинение крыла: 5,53 .

Концевая хорда: b_к = 2,58 м.

Корневая хорда: b₀ = 9,3 м.

Средняя геометрическая хорда: b_ср = 6,21 м.

Сужение крыла: 3,6.

Угол стреловидности по передней кромке: χ₀ = 38⁰.

Угол стреловидности по задней кромке: χ₁ = 25⁰.

Угол стреловидности по линии 0,5 хорд: χ_0,5 = 35⁰.

Угол стреловидности по линии 0,25 хорд: χ_0,25 = 32⁰.

Длина щелей: 69,72 м.

Площадь консоли крыла, обслуживаемая предкрылками: S_{обсл.предк} = 109,87 м².

Площадь консоли крыла, обслуживаемая закрылками: S_{обсл.зак} = 115,9 м².

Площадь консоли крыла, обслуживаемая элеронами: S_о.э = 37,38 м².