КУРСОВАЯ РАБОТА по аэромеханике самолета B707. Реферат курсовой проект с, рисунка, таблиц, источника, приложение, графическая часть 1 л формата А3

• Название: Реферат курсовой проект с, рисунка, таблиц, источника, приложение, графическая часть 1 л формата А3
• Анкор: КУРСОВАЯ РАБОТА по аэромеханике самолета B707
• Дата: 18.12.2022
• Размер: 136.58 Kb.
• Имя файла: Boeing - 707 (k).docx
• Тип: Курсовой проект; #851103
• страница: 7 из 11

5.2 Построение характеристик подъемной силы механизированного крыла

Эффективность механизации, расположенной на задней кромке, зависит от типа механизации; относительной хорды; угла отклонения; площади крыла, обслуживаемой механизацией.

При отклонении закрылка наклон кривой C_ya(α) такой же, как и для немеханизированного крыла.

Угол нулевой подъемной силы:

,

где α₀ = +1,5⁰ – угол нулевой подъемной силы для немеханизированного крыла;

– изменение угла нулевой подъемной силы с помощью закрылков.



где увеличение коэффициента подъемной силы на линейном участке.



где – угол стреловидности крыла по линии 0,25 хорд;

0,39 – безразмерная площадь, обслуживаемая закрылками, отнесенная к площади крыла;

где приращение подъемной силы профиля, по [3] определяем 1 для и 1,5 для .

Тогда

= = 0,28;

= =0,42.

Таким образом,

;

.

Следовательно, угол нулевой подъемной силы для механизированного крыла при взлетном режиме:



Угол нулевой подъемной силы для механизированного крыла при посадочном режиме:



Наличие закрылка оказывает влияние на коэффициент максимальной силы. Прирост вычисляют из [3] по формуле:



С учетом приращений вычислим максимальный коэффициент подъемной силы для взлета и посадки по формуле:

,

где – коэффициент подъемной силы для немеханизированного крыла, =1,36.

Таким образом,

=1,36+ 0,28=1,55;

=1,36+ 0,42=1,64.

На самолете Boeing-707 установлены предкрылки, которые расположены по всему размаху крыла, но так же на самолете присутствуют элероны. Предкрылки увеличивают коэффициент подъемной силы и в соответствии с формулой из [3] :

=

где 0,66 – относительный размах предкрылка;

где 0,25 – относительный размах элеронов.

Тогда,

= = 0,37.

И таким образом,

=1,55+0,37=1,92.

1,63.

=1,64+0,37=2,01.

1,7.

Тогда уравнения для построения зависимости коэффициента подъемной силы для взлета и посадки от угла атаки будут выглядеть таким образом:

C_ya = 0,0652 (α +2,8) – для взлета;

C_ya = 0,0652 (α +4) – для посадки.

Полученную зависимость построим до значения по координатам, приведенным в таблице 4.

Таблица 4 – Координаты для построения зависимости коэффициента подъемной силы от угла атаки.

α	Cya взл	Cya пос
-4	-	0
-2,8	0	-
27	1,94296	2,0212

В результате получим графики зависимости C_ya(α) для механизированного крыла на взлете и посадке, расположенные на рисунке 2.