КУРСОВАЯ РАБОТА по аэромеханике самолета B707. Реферат курсовой проект с, рисунка, таблиц, источника, приложение, графическая часть 1 л формата А3

• Название: Реферат курсовой проект с, рисунка, таблиц, источника, приложение, графическая часть 1 л формата А3
• Анкор: КУРСОВАЯ РАБОТА по аэромеханике самолета B707
• Дата: 18.12.2022
• Размер: 136.58 Kb.
• Имя файла: Boeing - 707 (k).docx
• Тип: Курсовой проект; #851103
• страница: 10 из 11

5.4.3 Расчет c_xaго горизонтального оперения

Величина c_xamin ГО зависит от числа Рейнольдса:

1,9 10⁷.

Сопротивление ГО рассчитывается по формуле (5),

где 2 – коэффициент суммарного сопротивления трения тонкой пластинки. Так как крыло стреловидное, то принимаем . Для = и по [2] получаем 2c_F= 0,0054;

увеличение , вызванное наличием щелей. По [2] 0,002.

Тогда

с_{ха min го} =

5.4.4 Расчет c_{xa во} вертикального оперения

Величина c_{xa во} ВО зависит от числа Рейнольдса:

2 10⁷.

Профильное сопротивление ВО рассчитывается по формуле (6),

где 2 – коэффициент суммарного сопротивления трения тонкой пластинки. Так как крыло стреловидное, то принимаем . Для = и из [2] получаем 2c_F= 0,0054;

увеличение , вызванное наличием щелей. По [2] 0,002.

с_{ха min во} =

5.4.5 Расчет c_{xa гд} гондол двигателей

Величина c_{xa гд} гондолы двигателя зависит от числа Рейнольдса:



Сопротивление мотогондолы двигателя рассчитывается по формуле (7),

где – коэффициент суммарного сопротивления трения тонкой пластинки. Для = и из [2] получаем c_F= 0,0024;

= 1,32 м² – площадь миделя гондол двигателя;

= 22,9 м² – площадь омываемой гондол двигателя.

Таким образом,

= 0,052.

5.4.6 Расчет c_{xa пд} пилонов двигателей

Величина c_{xa пд} зависит от числа Рейнольдса:

.

Сопротивление пилона рассчитывается по формуле (8),

где – коэффициент суммарного сопротивления трения тонкой пластинки. Для = и по [2] получаем c_F= 0,0027;

0,06 – относительная толщина пилона.

Тогда,

= 0,00255.