1. Автотранспортные предприятия. Реферат. Реферат Ответы на вопросы

Название	Реферат Ответы на вопросы
Анкор	1. Автотранспортные предприятия
Дата	08.12.2021
Размер	132.91 Kb.
Формат файла
Имя файла	Реферат.docx
Тип	Реферат #296498
страница	3 из 4

1 2 3 4

Таблица 4.2. Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на СТО (по ОНТП 01-91)

Тип СТО и подвижного состава	Удельная трудоемкость ТО и ТР, чел. ч/1000 км, ^tТО-ТР	Разовая трудоемкость на один заезд, чел. ч
Тип СТО и подвижного состава		ТО и ТР, ^tТО, ТР	мойка и уборка, t_УМР	приемка и выдача, t_пв	предпродаж- ная подго- товка, t_пп	противокорро- зионная обработка, t_пк
Городские СТО Легковые автомобили: - особо малого класса - малого класса - среднего класса	2,0 2,3 2,7	– – –	0,15 0,2 0,25	0,15 0,2 0,25	3,5 3,5 3,5	3,0 3,0 3,0
Дорожные СТО (легковые авто- мобили всех классов)	–	2,0	0,2	0,2	–	–
СТО грузовых автомобилей и автобусов (независимо от класса и грузоподъемности)	–	2,8	0,25	0,3	–	–

Годовой объем уборочно-моечных работ (УМР) (Т_УМР, чел. ч):

^ТУМР ⁼^NУМР ^tУМР^,

где N_УМР – число заездов на участок УМР автомобилей в год (т. к. любой автомо- биль перед обслуживанием проходит уборочно-моечные работы, то N_УМР = N_з); t_УМР – разовая трудоемкость УМР, чел. ч.

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей (Т_пв, чел. ч):

^Тпв ⁼^Nпв ^Tпв^,

где N_пв – число заездов на участок приемки-выдачи автомобилей в год (т. к. лю- бой автомобиль проходит через участок приемки-выдачи, то N_пв = N_з); t_пв – ра- зовая трудоемкость работ по приемки-выдачи, чел. ч.

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузова автомо- биля (Т_пк, чел. ч):

^Тпк ⁼^Nпк ^tпк^,

где N_пк – число заездов автомобилей на противокоррозионную обработку кузо- ва (N_пк = (0,2–0,3) ∙ N_з); t_пк – разовая трудоемкость противокоррозионной об- работки, чел. ч.

Годовой объем работ по предпродажной подготовке (Т_пп, чел. ч):

^Тпп ⁼^Nпп ^tпп^,

где N_пп – числом продаваемых автомобилей в год (определяется по заданию на курсовой проект); t_пп – разовая трудоемкостью предпродажной подготовки ав- томобилей, чел. ч.

Годовой объем работ шиномонтажных работ (Т_шин, чел. ч):

^Тшин ⁼^Nшин ^tшин^,

где N_шин – числом заездов автомобилей на шиномонтажные работы (N_шин = (0,2– 0,3) ∙ N_з)); t_шин – разовая трудоемкостью шиномонтажных работ (t_шин = 2 чел. ч).

Годовой объем окрасочных работ (Т_окр, чел. ч):

^Токр ⁼^Nокр ^tокр^,

где N_окр – числом заездов автомобилей на окрасочные работы (N_окр = (0,1–0,15) ∙ N_з)); t_окр – разовая трудоемкостью окрасочных работ (t_окр = 8 чел. ч).

Годовой объем кузовных работ (Т_куз, чел. ч):

^Ткуз ⁼^Nкуз ^tкуз^,

где N_куз – числом заездов автомобилей на кузовные работы (N_куз = (0,1–0,15) ∙ N_з)); t_куз – разовая трудоемкостью кузовных работ (t_окр = 8 чел. ч).

Годовой объем работ на городской СТО Т_СТО рассчитывается по формуле

^ТСТО ⁼^ТТО, ТР ⁺^ТУМР ⁺^Тпв ⁺^Тпк ⁺^Тпп ⁺^Тшин ⁺^Токр ⁺^Ткуз^.
5. Количество рабочих постов ТО и ТР:

_X_^ТТО,ТР ^_,

ТО,ТР

^Др.г ^Т

см ^с^ηРср

где Т_ТО,ТР – годовой объем постовых работ ТО и ТР, чел. ч;  – коэффициент неравномерности загрузки постов (1,05–1,15); Д_р.г – число дней работы в году

СТО; Т_см – продолжительность смены, ч; с – число смен;  – коэффициент ис- пользования рабочего времени поста (0,85–0,9); Р_ср – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (1–2 чел.).

Количество рабочих постов УМР (Х_УМР):

_X_^ТУМР ^_,

УМР

^Др.г^Т

см ^с^ηРср

где Т_УМР – годовой объем уборочно-моечных работ, чел. ч.

Количество рабочих постов приемки-выдачи автомобилей (Х_пв):

X  ^Т^пв^,

пв _Д

р.г^Т

см^с^ηРср

где Т_пв – годовой объем работ по приемке-выдаче автомобилей, чел. ч.

Количество рабочих постов предпродажной подготовки автомобилей (Х_пп):

X  ^Т^пп^,

пп _Д

р.г^Т

см ^с^ηРср

где Т_пп – годовой объем работ по предпродажной подготовке автомобилей, чел. ч.

Число рабочих постов (Х_ЕО) для выполнения коммерческой мойки:

Х_ЕО

^Nсм _,

T N

ЕО у

где N_см – суточное число заездов автомобилей на мойку (N_с = N_УМР/Д_р.г); Т_ЕО – суточная продолжительность работы моечного участка, ч; N_у – производитель- ность моечной установки, автомоб. ч.

Число автомобиле-мест (Х_г, автомоб. мест.) для хранения готовых автомо- билей после обслуживания:

_Х_^Nс^Тпр _,

T
г

в

где N_с – суточное число обслуженных автомобилей; Т_в – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч; Т_пр – среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу (около 4 ч).

При наличии автосалона необходимо иметь автомобиле-места ожидания для продажи автомобилей (в здании) и для хранения на открытой стоянке магазина.

Для автосалона число автомобиле-мест хранения рассчитывается по фор- муле

^ХА-С ^

N_пД_з_,

Д

р.г(А)

где N_п – число продаваемых автомобилей в год; Д_з – число дней запаса (30 дн.); Д_р.г(А) – число рабочих дней автосалона в год.

Открытые стоянки для автомобилей клиентуры и персонала станции опре- деляются из расчета 7–10 автомоб. мест. на 10 рабочих постов.

Число автомобиле-мест хранения на открытых стоянках для автомобилей клиентуры и персонала рассчитывается по формуле

Х_к = 0,7÷1,0(Х_ТО-ТР + Х_УМР + Х_пв + Х_пп).
6. К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредст- венно выполняющие работы по ТО, ТР и диагностике автомобилей и их агрегатов. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное число рабочих.

Технологически необходимое число рабочих Р_т:
_Р_^ТСТО _,

т _Ф

т

где Т_СТО – годовой объем работ на СТО, чел. ч; Ф_т – годовой фонд времени тех- нологически необходимого рабочего при односменной работе, ч:

Ф_т = (Д_р.г – Д_п) ∙ Т_см,

где Д_п – количество праздничных дней в году; Т_см – продолжительность смены, ч.

Фонд времени определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году.

Штатное число рабочих Р_ш:

_Р_^ТСТО _,

ш _Ф

ш

от
где Ф_ш – годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего, ч: Ф_ш = [Д_к – (Д_в + Д_п + Д_от + Д_уп + Д_од)] ∙ t₁ – (Д_пп + Д^п ) ∙ t₂,

от

Д
где Д_к – количество календарных дней; Д_в – количество выходных дней; Д_п – количество праздничных дней; Д_от – количество дней отпуска; Д_уп – количество дней невыхода по уважительным причинам; Д_од – количество дней невыхода на работу в связи с выполнением общественного долга; Д_пп – количество пред-

праздничных дней;

^п – количество праздничных дней, совпадающих с днями

отпуска; t₁ – продолжительность рабочего дня по КЗоТ, ч; t₂ – время, на которое сокращается рабочий день (принимать 1 час), ч.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте, фонд времени штатного рабочего меньше фонда времени технологически необходимого рабо- чего за счет предоставления рабочим отпусков и невыходов по уважительным причинам (по болезни).

К вспомогательным рабочим относятся рабочие, осуществляющие обслу- живание и ремонт технологического и инженерного оборудования, коммуника- ций и другие виды работ. Численность вспомогательных рабочих устанавлива- ется в процентном отношении от штатной численности производственных ра- бочих и определяется долей вспомогательных работ. Расчет числа вспомога- тельных рабочих проводится по разделу 2.4.4.

Численность персонала инженерно-технических работников и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала, пожарно-сторожевой ох- раны в зависимости от размера СТО следует принимать по данным табл. 4.3.

Таблица 4.3. Численность персонала СТО (по ОНТП 01-91)

Наименование функции управления, персонала	Численность персонала при количестве рабочих постов, чел.
Наименование функции управления, персонала	до 5 вкл.	свыше 5 до 10	свыше 10 до 20	свыше 20 до 30
Общее руководство	1	1	1	1–2
Технико-экономическое планирование	–	–	–	1
Организации труда и заработной платы	–	–	–	1
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность	1	1	2–3	3
Комплектование и подготовка кадров	–	–	–	1
Общее делопроизводство и хозяйственное об- служивание	–	–	–	1
Материально-техническое снабжение	–	–	1–2	2
Производственно-техническая служба	2	3–5	6–8	8–9
Младший обслуживающий персонал	1	1	2	3
Пожарно-сторожевая охрана	4	4	4	4
Итого	9	10–12	16–20	25–27

7. Количество рабочих постов ТО и ТР:

_X_^ТТО,ТР ^_,

ТО,ТР

^Др.г ^Т

см ^с^ηРср

УМР

^Др.г^Т

см ^с^ηРср

пв _Д

р.г^Т

см^с^ηРср

пп _Д

р.г^Т

см ^с^ηРср

Х_ЕО

^Nсм _,

T N

^ХА-С ^

N_пД_з_,

Д

производственные (зона постовых работ, производственные участки);
складские;
технические помещения (трансформаторная, тепловой узел, водомер- ный узел, компрессорная, котельная);
административно-бытовые (офисные помещения, туалеты, душевые и т. п.);
помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, буфет, поме- щения для продажи запасных частей и автопринадлежностей);
помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения).

Площадь производственных помещений ориентировочно рассчитывается по удельной площади на один рабочий пост, которая с учетом проездов прини- мается 40–60 м².

Площадь административно-бытовых помещений (F_А-Б) зависит от размера станции и примерно составляет для офисных помещений 6–8 м², для бытовых – 2–4 м² на одного работающего. Число производственных рабочих и вспомога- тельных рабочих, а также инженерно-технического и другого персонала СТО определяется по разделу 2.4.4. и разделу 4.4.

Площадь зоны ТО и ТР:

^FТО,ТР ⁼^fа ^XТО,ТР ^Kп^,

где f_а – площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

Х_ТО, _ТР – число постов ТО и ТР; K_п – коэффициент плотности расстановки постов.

Коэффициент плотности расстановки постов зависит от габаритов автомо- биля и расположения постов (K_п = 6–7 – при одностороннем расположении по- стов; K_п = 4–5 – при двусторонней расстановке постов и поточном методе об- служивания). Меньшие значения принимаются при числе постов не более 10.

Площадь зоны уборочно-моечных работ (F_УМР):

^FУМР ⁼^fа ^XУМР ^Kп^,

где Х_УМР – число постов уборочно-моечных работ.

Площадь зоны приемки-выдачи автомобилей (F_пв):

F_пв= f_аX_пвK_п,

где Х_пв – число постов приемки-выдачи автомобилей.

Площадь зоны предпродажной подготовки автомобилей (F_пп):

F_пп= f_аX_ппK_п,

где Х_пп – число постов предпродажной подготовки автомобилей.

Площади производственных участков (F_уч):

F_уч= f_обK_п,

где f_об – суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м².

Значения коэффициента K_п даны в разделе 2.6.3.

В отдельных случаях для приближенных расчетов площади участков (F_уч) могут быть определены по числу работающих на участке в наиболее загружен- ную смену:

F_уч = f₁ + f₂ (P_т(уч) – 1),

где f₁ – площадь участка на одного работающего, м² (табл. 2.16); f₂ – то же на каждого последующего работающего, м²; Р_т(уч) – число технологически необхо- димых рабочих в наиболее загруженную смену на участке.

Площадь складских помещений (F_скл) принимается из расчета 7–10 %, а технических (F_тех) – 5 % от площади производственных помещений:

F_скл = 0,07÷0,1(F_ТО-ТР + F_УМР + F_пв + F_пп + F_уч); F_тех = 0,05(F_ТО-ТР + F_УМР + F_пв + F_пп + F_уч).

Площадь стоянки готовых автомобилей после обслуживания (F_ст(г), м²):

^Fст(г) ⁼^fа ^Xг ^Kп^,

где f_а – площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²; X_г – число автомобиле-мест для хранения готовых автомобилей после обслужива- ния; K_п = 2–3 – коэффициент плотности расстановки автомобилей на стоянке.

Площадь стоянки автомобилей в автосалоне (F_ст(А-С), м²):

^Fст(а-с) ⁼^fа ^XА-С ^Kп^,где X_А-С – число автомобиле-мест в автосалоне.

Площадь открытой стоянки для автомобилей клиентуры и персонала стан- ции (F_ст(к), м²):

^Fст(к) ⁼^fа ^Xк ^Kп^,

где X_к – число автомобиле-мест для автомобилей клиентуры и персонала станции.

Площадь производственного корпуса (F_пк) определяется как сумма площа- дей производственных зон и участков, административно-бытовых, складских, технических помещений и стоянки готовых автомобилей после обслуживания:

^Fпк ⁼^FТО, ТР ⁺^FУМР ⁺^Fпв ⁺^Fпп ⁺^Fуч ⁺^FА-Б ⁺^Fскл ⁺^Fтех ⁺^Fст(г)^.

Площадь участка СТО (F_СТО) состоит из площади производственного кор- пуса, площади стоянки для автомобилей автосалона, а также стоянки клиенту- ры и персонала:

^FСТО

_^Fпк ^^Fст(А-С) ^^Fст(к) _.

0,4

При расчетах необходимо учитывать, что минимальная плотность застрой- ки составляет 40 %.

1 2 3 4