2 Рекомендации ВЛ10. Рекомендации по обнаружению и устранению неисправностей электровоза вл10

• Название: Рекомендации по обнаружению и устранению неисправностей электровоза вл10
• Дата: 17.03.2021
• Размер: 1.41 Mb.
• Имя файла: 2 Рекомендации ВЛ10.doc
• Тип: Документы; #185757
• страница: 3 из 9

Вариант I:

• 
  на КР объединить провода К79 — К87, управлять кнопкой «Освещение ходовых частей»;
  

Если после этого контакторы компрессоров не включились.

Вариант II:

• 
  контакторы 41-1 и 41-2 обвести перемычкой или включить при­нудительно;
  
• 
  ПШ установить на низкую скорость;
  
• 
  поставить перемычку с подводящего кабеля контактора 40-2 на выход контактора 42-2;
  
• 
  на электровозах с КВЦ объединить на КР провода К50 - К98;
  
• 
  вентиляторы заработают после включения БВ-1, а компрессо­рами управлять кнопками включения выключения БВЗ или КВЦ.
  

КЗ в цепи включения контакторов компрессоров.

При включении кнопки «Компрессоры» горит предохранитрш. «Вспомогательных машин» необходимо:

Вариант I:

• 
  выключить кнопку «Компрессоры» на пульте машиниста;
  
• 
  поставить вставку «Вспомогательных машин»; на щитке аварийной работы выключить кнопки «Компрес­сор 1» и «Компрессор 2»;
  

На КР объединить провода К50 - К79 и если компрессор во втором кузове заработает то переставить перемычку на провода К87 - К79 и управлять кнопкой «Освещение ходовых частей» до стоянки, на стоян­ке прозвонить провода К69, Н2, Н154 на КЗ.

Если после объединения провода К50 - К79 вновь сгорит вставка «Вспомогательных машин», то КЗ в проводе К79, необходимо вклю­чить на щитке аварийной работы кнопку «Компрессор 1», сменить вставку и включить кнопку «Компрессоры» на пульте, будет работать компрессор кузова № 1. Снять фильтры с ЦНД и отрегулировать РД на отключение при давлении 8,(Н8,5 кгс/см2.

Вариант II:

• 
  на щитке аварийной работы выключить кнопки «Компрес­сор I» и «Компрессор 2»;
  
• 
  заложить изоляцию между губками РД.
  

Сменить вставку и включить кнопку «Компрессоры», если вставка сгорит - КЗ в проводе К69.

Если вставка не горит, убрать изоляцию между губками РД, если вставка сгорит - КЗ в проводе Н2.

Если вставка не горит, поочерёдно включить кнопки компрессоров на щитке аварийной работы, сгорание вставки укажет на цепь с КЗ. Следовать на одном компрессоре, снять фильтры с ЦНД и отрегулиро­вать РД на отключение при давлении 8,0+8,5 кгс/см2.

КЗ в проводе К69.

• 
  отнять провода К69 от РД (определить по маркировке или кон­трольной лампой);
  
• 
  от щитка помощника машиниста запитать освободившуюся клемму РД;
  
• 
  кнопки на щитке аварийной работы включить;
  
• 
  убрать изоляцию между губок РД.
  
• 
  сменить вставку «Вспомогательных машин». Кнопку «Компрессоры» на пульте машиниста не включать.
  

КЗ в проводе Н2.

• 
  отнять провода 112 от РД (определить по маркировке или кон­трольной лампой);
  
• 
  от щитка помощника машиниста запитать освободившуюся клемму РД;
  
• 
  на КР объединить провода К69 - К79;
  
• 
  убрать изоляцию между губок РД;
  
• 
  сменить вставку «Вспомогательных машин».
  

Кнопки «Компрессоры» на щитке аварийной работы и на пуль­те машиниста не включать.

Снять фильтры с ЦНД и отрегулировать РД па отключение при дав­лении 8,0+8,5 кгс/см2.

При необходимости запуска второго компрессора в щитке аварий­ной работы объединить провода К79 - И154 (под кнопками с шунта на шунт).

Неисправности в цепях включении вентиляторов.

Обрыв в цепи включения контакторов вентиляторов.

При включении кнопки «Низкая скорость» вентиляторы не рабо­тают, необходимо включить кнопку «Высокая скорость» если вентиля­торы заработали, то продолжить движение на высокой скорости.

Если при включении высокой скорости заработал вентилятор №1 - необходимо осмотреть контактор 42-2 (возможно механическое заедание, обрыв шунта у подвижного контакта).

Если при включении кнопок «Низкая» или «Высокая» скорость вентиляторы не работают необходимо:

• 
  проверить положение ПШ;
  
• 
  прослушать включение контакторов в ВВК. Если включения контакторов не слышно - то неисправность в низковольтной цепи.
  

Вариант I:

• 
  на КР объединить провода К50 - К97 или К99
  
• 
  кнопки вентиляторов не включать.
  

Вариант II:

• 
  ПШ установить в положении низкой скорости;
  
• 
  обвести перемычкой контактор 42-2 или включить его прину­дительно;
  
• 
  кнопки вентиляторов не включать.
  

КЗ в цепи включения контакторов вентиляторов.

При включении вентиляторов на «Низкую» или «Высокую» ско­рость горит предохранитель «Вспомогательных машин». Следовать на той скорости, при включении которой вставка не горит. Если это не­возможно:

• 
  ПШ установить в положение низкой скорости;
  
• 
  обвести перемычкой контактор 42-2 или включить его прину­дительно;
  

Кнопки вентиляторов не включать.

Внимание: на электровозах с БК-2Б возможно сгорание вставки «Вспомогательные машины» во время запуска двигателей вентиляторов из-за КЗ в проводах между блокировками БК в цепи удерживающей ка­тушки БВ-1 в тормозном режиме. Выход указан на странице 25 (КЗ при включении кнопки «Возврат БВ-1»).

Неисправности в цепях включения БВ-1.

Обрыв в цепи включения БВ-1.

При включении кнопок «БВ-1» и «Возврат БВ-1» - БВ-1 не вклю­чается, сигнальная лампа «БВ-1» горит. Причиной может быть неис­правность в высоковольтной части (аппарат отключает сразу после включения) или неисправность в низковольтной части (КЗ или обрыв в цепях включения). Для определения необходимо опустить токоприем­ники и включить аппарат. Если он не включается, неисправность в цепи включения, необходимо:

• 
  проверить положение главной рукоятки КМЭ на нулевой пози­ции;
  
• 
  осмотреть БВ-1 (положение пневмопривода);
  
• 
  осмотреть ТК-1 (развернуть в тормозной и моторный режим, наблюдая за валом и блокировочным барабаном).
  

Если он в положении «М» режима:

• 
  на КР объединить провода К50 - К98;
  
• 
  на КР кратковременно объединить провода К50 - 47.
  

Если БВ-1 не включился:

• 
  поставить перемычку с плюса пакетника освещения ВВК №1 на плюсовую клемму удерживающей катушки;
  
• 
  с минусовой клеммы удерживающей катушки поставить пере­мычку на корпус (чистая, очищенная от краски поверхность);
  
• 
  нажать вручную на «грибок» вентиля пневмопривода.
  

Если БВ-1 не включился: проверить наличие магнитного потока у магнитопровода и чистоту соприкосновения магнитопровода с якорным рычагом. Если БВ-1 не включается при наличии магнитного потока и с чистой поверхностью, а также при отсутствии магнитного потока (об­рыв в удерживающей катушке) - применить контакторную защиту.

Подсказки:

• 
  возможно попадание постороннего питания на катушку вентипя пневмопривода. Дпя этого при опущенных токоприёмниках включить кнопки «БВ-1» и «Возврат БВ-1», зайти в ВВК1 и осмотреть положение пневмопривода нажимая на его «грибок». Должен двигаться включающий рьнаг пневмопривода. Если рычаг не двигается необходимо отнять про­вод (одинарный) от катушки вентиля или удалить из вентиля якорь и шток.
  
• 
  возможен разрыв подводящей изоляционной трубки к цилиндру (ду­ет), необходимо зажать разрыв, нажать на «грибок» вентиля пневмо­привода и при необходимости помочь рьыагу подойти к мггнитопроводу (ручкой молотка, или другим удлинённым предметом), затем отпустить «грибок» вентиля, кнопка «БВ-1» при этом включена, а «Возврат БВ-1» нажата (для включения 52-1).
  
• 
  при нажатии кнопок слушай работу механизмов БВ-1, они многое подскажут.
  

КЗ при включении кнопки «БВ-1».

При включении кнопки «БВ-1» сгорает предохранитель «Вспомогательных машин», необходимо:

• 
  поставить вставку «Вспомогательных машин»:
  
• 
  на КР объединить провода К51 - К98;
  
• 
  нажать на «грибок» вентиля пневмопривода вручную;
  
• 
  кнопки: «БВ-1», «Возврат БВ-1» иг включать.
  

КЗ при включении кнопки «Возврат БВ-1».

При включенной кнопке «БВ-1», после включения кнопки «Воз­врат БВ-1» сгорает предохранитель «Вспомогательных машин»,

необходимо отнять провод от «+» клеммы удерживающей катушки и прозвонить катушку на КЗ контрольной лампой, при КЗ (лампа горит ярко) - применить контакторную защиту, при отсутствии КЗ (лампа горит тускло):

• 
  сменить вставку «Вспомогательных машин»;
  
• 
  отнять провод Н6 или К98 от удерживающей катушки БВ-1;
  
• 
  поставить перемычку с «+» пакетника освещения ВВК1 на «+» клемму удерживающей катушки;
  
• 
  нажать вручную на «грибок» вентиля пневмопривода БВ-1;
  
• 
  кнопки: «БВ-1», «Возврат БВ-1» не включать;
  

Если вентиляторы не заработают, то на КР объединить прово­да К87 — К97 или К99, кнопки вентиляторов не включать. Управлять вентиляторами кнопкой «Освещение ходовых частей».

Контакторная защита.

Данная схема применяется только при неисправности удерживаю­щей катушки (обрыв или межвитковое замыкание).

В вырез контактного рычага БВ-1, со стороны среднего коридора ВВК, заложить металлический предмет диаметром 20+25 мм (головка пассатижей, торцовый ключ на 17) и для проверки зазора между якорем и магнитопроводом нажать на грибок вентиля пневмопривода. Он дол­жен быть 2+5 мм. Если зазор отсутствует, значит предмет, заложенный в вырез контакт.юго рычага БВ тонкий.

• 
  выключить ВУ в кабине;
  
• 
  давление воздуха в ЦУ поднять до 6,0+6,5 кгс/см2;
  
• 
  на КР объединить провода К98 - 47 - 8;
  
• 
  БВ-1 включить обычным порядком.
  

После сбора контакторной защиты проверить её работу. При опу­щенных токоприёмниках, включить БВ-1, главную рукоятку КМЭ уста­новить на 27 позицию и разомкнуть блокировку дифреле 52-1. Должны выключиться линейные, реостатные контакторы и БВ-1.

При контакторной защите желательно следовать на «С» и «СП» с ослаблением поля, но при необходимости можно кратковременно вы­брать «П» соединение, не допуская больших токов.

Неисправности в высоковольтных цепях

Обрыв в цепях питания вспомогательных машин.

Вольтметры показывают напряжение, электровоз везёт, БВЗ или КВЦ включены (лампы не горят), кнопки вспомогательных машин включены, а компрессоры и вентиляторы не работают. Прослушать включение контакторов вентиляторов, компрессоров. Если контакторы не включаются, то неисправность в низковольтной цепи. Если они включаются, то возможен обрыв в высоковольтной цепи питания вспомогательных машин.

При обрыве необходимо поставить вспомогательные машины под защиту от БВ-1. Для чего в любой ВВК объединить перемычкой ввод

контактора 40 с плюсовой шиной вспомогательных машин (там, где пе­ремычки).

Если вспомогательные машины не заработают, то дополнительно дать «землю» минусовой шине вспомогательных машин (в среднем ко­ридоре ВВК-2 за КР внизу).

КЗ в цепи питания вспомогательных машин.

В пути следования загорелись лампы «БВ-2» или «КВЦ». Причи­ной отключения защиты может быть КЗ в высоковольтной или низко­вольтной цепи. Для определения необходимо выключить все кнопки
вспомогательных машин и печей в обеих кабинах, опустить токоприём­ники и включить кнопки в следующей последовательности: «Вкл.БВ-2» («КВЦ», «Возврат КВЦ»), «Компрессоры», «БВ-1», «Возврат БВ-1», «Вентиляторы», «Печи». Если аппараты защиты и контактора вспомо­гательных машин включаются (для прослушивания открыть дверь кабины),а после подъема токоприемников вновь происходит отключение защиты, то неисправность в высоковольтной цепи аппаратов защиты, контакторах или электродвигателях вспомогательных машин. Осмот­реть ВВК №1 и 2.

Сгорел БВЗ (с КЗ в проводе К50).

• 
  отнять подводящий и отводящий кабель от БВ-2, развести и изолировать;
  
• 
  с подводящего кабеля контактора 40-2 поставить перемычку на «+» шину контакторов вспомогательных машин;
  
• 
  во втором кузове дать «землю» минусовой шинке вспомога­тельных машин (в среднем коридоре за КР);
  
• 
  на КР объединить провода К51 - К71 - К69: св' кнопки «БВ-1», «Вкл. БВ-2», «Компрессоры» не включать;
  
• 
  для включения БВ-1 нажать кнопку «Возврат БВ-1»;
  
• 
  если вентиляторы не заработали (питание от провода К44). то кнопку «Вентиляторы» не включать, а на КР объединить прово­да К87 - К97 или К99 и управлять кнопкой «Освещение ходовых частей».
  

Сгорел КВЦ (с КЗ в проводе К100).

• 
  отнять оба кабеля от стоек КВЦ, развести и изолировать;
  
• 
  с подводящего кабеля контактора 40-2 поставить перемычку на «+» шину контакторов вспомогательных машин:
  
• 
  на КР объединить провода К5! - К69 и провода К50 - К98;
  
• 
  кнопки: «КВЦ», «Возврат КВЦ», «Компрессоры» - не вклю­чать.
  

Повреждение изоляторов крепления высоковольтных вставок.

• 
  отнять и изолировать подводящий кабель (верхний);
  
• 
  выполнить все пункты, как при сгорании КВЦ.
  

КЗ после включения БВЗ, КВЦ.

При включении БВЗ или КВЦ аппарат отключает сразу. Необхо­димо осмотреть сами аппараты, подводящие кабеля и перемычки, у контакторов вспомогательных машин включая и их стойки, убедится, что все контакторы выключены. Если следов электрической дуги, поджога и копоти не обнаружено необходимо:

• 
  КВЦ не включать, БВЗ отключить;
  
• 
  ПШ установить в положение низкой скорости;
  
• 
  с подводящего кабеля контактора 40-2 поставить перемычку на отводящий кабель контактора 2-2;
  
• 
  отнять отводящие кабели от контакторов 40-1 и 40-2 (шунт за­крепить);
  
• 
  с шунта у подвижного контакта контакторов 40-1 и 40-2 поста­вить перемычки на отводящие кабели контакторов 41-1 и 41-2;
  
• 
  выключить кнопки «Компрессор 1» и «Компрессор 2» на щитке аварийной работы;
  
• 
  на КР-1 объединить провода К50 - К44 и провода К81 - Н2;
  
• 
  включить кнопку «КВЦ»;
  
• 
  «Возврат КВЦ» не включать;
  
• 
  кнопку «Вентиляторы» не включать;
  
• 
  БВ-1 и компрессоры включить обычным порядком; При одновременном запуске компрессоров и вентиляторов, воз­можно отключение БВ-1, дать разгон вентиляторам, включая кнопку «Возврат БВ-1» или объединить на КР провода К50 - К98.
  

КЗ в стойках контакторов вспомогательных машин.

Вывод всех электромагнитных контакторов кузова №1.

Электровоз с БВЗ или с КВЦ после модернизации (дифреле 54 установлено в кузове №2):

• 
  отнять подводящий кабель от контактора 40-1;
  
• 
  отнять подводящий толстый кабель от плюсовой шины контак­торов кузова №1 (может стоять на любой стойке, уходит в кондуит);
  
• 
  ПШ установить в положение низкой скорости;
  
• 
  Г/Г выключить кнопку «Компрессор 1» на щитке аварийной рабо­те;
  
• 
  всё включить обычным порядком.
  

Электровоз с КВЦ (дифреле 54 установлено в кузове №1):

• 
  отнять подводящий кабель от контактора 40-1:
  
• 
  отнять два толстых кабеля от плюсовой шины контакторов ку­зова №1 (уходят в кондуит), объединить их вместе и заизолировать;
  
• 
  ПШ установить в положение низкой скорости;
  
• 
  выключить кнопку «Компрессор I» па щитке аварийной рабо­ты;
  
• 
  всё включить обычным порядком.
  

Вывод всех электромагнитных контакторов кузова №2

Электровоз с БВЗ или с КВЦ после модернизации (дифреле 54 установлено в кузове №2):

• 
  отнять подводящий кабель от контактора 40-2;
  
• 
  отнять отводящий кабель от контактора 42-2 (шунт закрепить);
  
• 
  подводящий кабель контактора 40-2 и отводящий кабель кон­тактора 42-2 соединить перемычкой и заизолировать;
  
• 
  отнять два толстых кабеля от контакторов плюсовой шины ку­зова №2 (уходят в кондуит), объединить их вместе и заизолировать;
  
• 
  ПШ установить в положение низкой скорости;
  
• 
  выключить кнопку «Компрессор 2» на щитке аварийной рабо­ты;
  
• 
  кнопки вентиляторов не включать.
  

Электровоз с КВЦ (дифреле 54 установлено в кузове №1):

• 
  отнять подводящий кабель от контактора 40-2;
  
• 
  отнять отводящий кабель от контактора 42-2 (шунт закрепить);
  
• 
  подводящий кабель контактора 40-2 и отводящий кабель кон­тактора 42-2 соединить перемычкой и заизолировать;
  
• 
  отнять подводящий толстый кабель от плюсовой шины контак­торов кузова №2 (может стоять на любой стойке и уходит в конду­ит);
  
• 
  ПШ установить в положение низкой скорости;
  
• 
  выключить кнопку «Компрессор 2» на щитке аварийной рабо­ты;
  
• 
  кнопки вентиляторов не включать.
  

Во всех случаях будет работать один компрессор и низкая скорость вентиляторов. Необходимо снять фильтры с ЦНД и отрегулировать РД на выключение при давлении 8,0-8.5 кгс/см2.

Повреждение отдельных контакторов вспомогательных машин.

Внимание: причиной сгорания электромагнитных контакторов часто является КЗ в электродвигателе машин, поэтому прежде чем ста­вить вспомогательных машину под высокое напряжение, осмотри элек­тродвигатель через смотровой люк.

Неисправен (сгорел) контактор 40-1 или 40-2.

• 
  отнять подводящие кабеля (один или два) от контактора, раз­вести и изолировать;
  
• 
  рекуперацию не применять.
  

Неисправен (сгорел) контактор 41-1 или 41-2.

• 
  отнять подводящие кабели от контактора, если два кабеля, то объединить их вместе вне контактора и заизолировать;
  
• 
  работать одним компрессором.
  

Если по условиям одного компрессора недостаточно, необходимо:

• 
  отнять отводящие кабели от контакторов 40-1 и 40-2 (шунт за­крепить);
  
• 
  отнять отводящие кабели от контакторов 41-1 и 41-2 (шунт за­крепить);
  
• 
  объединить перемычкой шунты подвижных контактов у кон­такторов 40-1 и 40-2 с отводящими кабелями контакторов 41-1 и 41-2;
  
• 
  на КР-1 объединить провода Н2 - К81;
  
• 
  выключить кнопки «Компрессор ! и 2» на щитке аварийной ра­боты;
  
• 
  на пульте включить все кнопки обычным порядком.
  

Неисправен (сгорел) контактор 42-1.

• 
  отнять подводящие и отводящие кабели от контактора (если подводящих два, то объединить их вместе вне контактора и заизо­лировать).
  
• 
  высокую скорость не включать.
  

Неисправен (сгорел) контактор 42-2.

• 
  ПШ установить в положение низкой скорости;
  
• 
  отнять подводящие и отводящие кабели от контактора (если подводящих два, то объединить их вместе вне контактора и заизо­лировать).
  
• 
  объединить перемычкой подводящий кабель контактора 40-2 с отнятым отводящим кабелем контактора 42-2;
  
• 
  кнопки вентиляторов не включать.
  

Неисправен (сгорел) контактор 43-1(2), 44-2.

• 
  отнять подводящие кабели от контакторов, объединить их вме­сте вне контактора и заизолировать;
  
• 
  работать исправной группой печей.
  

Неисправна пусковая панель 56-1.

• 
  отнять два кабеля от клеммы 2. отнести в сторону и объеди­нить; ■■'"' включать только низкую скорость.
  

Неисправна пусковая панель 56-2.

• 
  заложить изоляцию между контактами 42-2;
  
• 
  включить высокую скорость и работать одним вентилятором.
  

КЗ в высоковольтных цепях компрессоров.

При включении кнопки «Компрессоры» отключает БВ-2, предо­хранитель «Вспомогательных машин» не горит, необходимо поочерёд­ным выключением кнопок «Компрессор 1 или 2» определить неисправ-ныГ; компрессор и далее следовать на исправном. Снять фильтры с 1ДНД и отрегулировать РД на 8ДН8,5 кгс/см".

КЗ в высоковольтной цепи вентиляторов.

При включении кнопки: «Низкая скорость» или «Высокая ско­рость» вентиляторов отключает БВЗ или КВЦ, предохранитель «Вспо­могательных машин» не горит, поезд довести на АБ до станции, где прозвонить двигатели вентиляторов.