2 Рекомендации ВЛ10. Рекомендации по обнаружению и устранению неисправностей электровоза вл10
 Скачать 1.41 Mb.
|
|
В ВВК первого кузова. Закрепить один конец контрольной (проверенной) лампы на «+» па-кетника освещения, другой на верх Л К 4-1. Лампа горит - КЗ в первом кузове. Лампа не горит - КЗ во втором кузове. В ВВК второго кузова. Закрепить один конец контрольной (проверенной) лампы на балластное сопротивление Р140-Р144, другой на низ ЛК 3-2. Лампа горит - КЗ в первом кузове. Лампа не горит - КЗ во втором кузове. Прозвонка первого кузова. Закрепить один конец проверенной, контрольной лампы на «+» па-кетника освещения, другой наверх Л К 4-1 и поставить ножи ОД первого кузове в среднее положение. Лампа горит — КЗ в пусковых сопротивлениях. Лампа не горит - развернуть КСП-1. Лампа загорелась - КЗ в переходных сопротивлениях. Лампа не загорелась - КЗ в ТЭД. Для определения группы пусковых сопротивлений с КЗ развернуть КСП-1, нажатием на «грибки» вентилей. Лампа горит - КЗ в первой группе. Лампа не загорелась - КЗ во второй группе. Для определения ТЭД с КЗ поставить ножи ОД 1-2 в рабочее положение. Лампа горит - КЗ в 1-2 ТЭД. Лампа погасла - поставить ножи ОД 3-4 п рабочее положение. Лампа горит - КЗ в 3-4 ТЭД. Прозвонка второго кузова: . Закрепить один конец проверенной, контрольной лампы на балластное сопротивление Р140-Р144, другой наверх Л К 3-2. Лампа горит - КЗ в пусковых сопротивлениях. Лампа не горит - развернуть КСП-2. Лампа загорелась - КЗ в переходных сопротивлениях. Лампа не загорелась - КЗ в ТЭД. Для определения группы пусковых сопротивлений с КЗ развернуть КСП-2, нажатием на «грибки» вентилей. Лампа горит - КЗ в третьей группе. Лампа погасла - КЗ в четвёртой группе. Для определения ТЭД с КЗ нажать на «грибок» вентиля ЛК 2-2. Лампа загорелась - КЗ в 5-6 ТЭД. Лампа не загорелась - КЗ в 7-8 ТЭД. КЗ в пусковых сопротивлениях кузова №1. Для определения неисправной группы при прозвонке высоким напряжением, необходимо снять дугогасительную камеру у КЭ 22-1, развернуть КСП-1 и заложить изоляцию между губками КЭ 22-1, поднять магнитные полюса. Поднять токоприёмники, включить БВ-1 и поставить первую позицию, если БВ-1 отключает - КЗ в первой группе, не отключает - КЗ во второй группе. Вывод первой группы сопротивлений (Р1-Р4) и их РК. включить все ОД; сделать не включающимся Л К 3-1 и УК 8-1 (двойные провода на катушке не отнимать); заложить изоляцию под КЭ 22-1, поднять магнитные полюса; на КР-l или КСП-1 объединить провода К11 — Н54. Следовать на С и СП соединениях с ОП. Вывод второй группы сопротивлений (Р5-Р8) и их РК. включить все ОД; сделать не включающимся ЛК 1-1 и РК 10-1 (двойные провода на катушке не отнимать); заложить изоляцию под КЭ 22-1, поднять магнитные полюса; отнять кабель Р8 от низа УК 8-1 или РК 10-1 остальные закрепить на месте; включить принудительно УК 8-1; поставить изоляцию под блокировку УК 8-1 в проводах 7-8. Следовать на всех соединениях. Вывод всех пусковых сопротивлений и РК кузова №1. включить все ОД; от РП 65-1 отнять кабель идущий к ножу ОД 1-2, освободить его из кондуита и поставить на верх КЭ 30-0 КСПО; Примечание: на электровозах с вентильным переходом с С на СП соединение, кабель от РП 65-1 установить на низ КЭ 31-0 (КЭ 30-0 в схеме ) сделать не включающимся ЛК 3-1 и УК 20-2 (двойные провода на катушке не отнимать); Следовать на С и СП соединениях с ОП, переход на СП производить при скорости у.г менее 25 км/час. КЗ в пусковых сопротивлениях кузова №2 Для определения неисправной группы при прозвонке высоким напряжением, необходимо снять дугогасительную камеру у КЭ 22-2, развернуть КСП-2 и заложить изоляцию между губками КЭ 22-2, поднять магнитные полюса. Поднять токоприёмники, включить БВ-1 и поставить первую позицию. Если БВ-1 отключит — КЗ в третьей группе, не отключает - КЗ в четвёртой группе. Вывод третьей группы сопротивлений (Р23-Р26) и их РК. включить все ОД; отнять кабель или шину от низа ЛК 3-2 и поставить его на низ ЛК 1-2 (при необходимости сломать перегородку); тонкий кабель от низа ЛК 3-2 отвести в сторону; заложить изоляцию под КЭ 22-2, поднять магнитные полюса; сделать не включающимся УК 8-2 (дзойные провода на катушке не отнимать). Следовать на С и СП соединениях с ОП. Вывод четвёртой группы сопротивлений (Р27-Р30) и их РК. включить все ОД; отнять кабель РЗО от верха ЛК 2-2 идущий в шахту сопротивлений, остальные кабели закрепить на месте; Примечание: кабель РЗО может находиться на перемычке низа УК 8-2 и РК10-2. сделать не включающимся Л К I-2 и РК Ю-2; включить принудительно УК 8-2. Следовать на всех соединениях. Вывод всех пусковых сопротивлений и РК кузова №2. включить все ОД; от низа ЛК 2-2 отнять перемычку идущую к шунту амперметра и поставить ее на низ ЛК 3-2 (при необходимости сломать перегородку); сделать не включающимися ЛК 2-2, 3-2 и УК 20-2. Следовать на С и СП соединениях с ОП. Переход на СП производить при скорости не менее 25 км/час. КЗ в переходных сопротивлениях. Для определения неисправного кузова необходимо включить все ножи ОД кузова №1 в рабочее положение (ОД кузова №2 находятся в среднем положении), поднять токоприёмники, включить БВ-1 и поставить первую позицию. БВ-1 отключит - КЗ в переходных сопротивлениях кузова №1, БВ-1 не отключит - КЗ в кузове №2. Вывод из схемы переходных сопротивлений кузова №1. тонкий кабель с верха КЭ 24-1 отнять и отвести в сторону, остальные закрепить на месте; тонкий кабель с перемычки низа КЭ 24-1 и 23-1 отнять и отвести, остальные закрепить на месте. Вывод из схемы переходных сопротивлений кузова №2. тонкий кабель с перемычки низа КЭ 24-2 и 23-2 отнять и отвести в сторону, остальные закрепить на месте; тонкий кабель с перемычки верха КЭ 24-2, 25-2 или ЛК 17-2 отнять и отвегт-ч, остальные закрепить на месте. Повреждения и неисправности аппаратов и контакторов высоковольтной цепи ТЭД. Повреждение реверсора При неисправности вентилей, их катушек или при самопроизвольном развороте реверсора- необходимо отнять провода от катушек (одинарные) и развернуть реверсор в нужное направление, нажатием на«грибок» вентиля или повернуть вал гаечным ключом. При необходимости можно заклинить вал в нужное положение, заложив между зубчатым колесом и рейкой металлический предмет (отвёртка или ключ). При КЗ во всех стойках реверсора №1 — переключить вниз все ножи ОД кузова №1 и следовать одним кузовом. При КЗ во всех стойках реверсора №2 - переключить вниз все ножи ОД кузова №2 и следовать одним кузовом; При КЗ одной стойки реверсора, ее необходимо вывести из схемы отключением ОД. Стойки расположены со стороны монтажа кабелей слева направо. Кузов №1: 1 и 2 стойки - 3-4 ТЭД; 3 и 4 стойки- 1-2 ТЭД. Кузов №2: 1 и 2 стойки - 7-8 ТЭД; 3 и 4 стойки - 5-6 ТЭД. Для следования на восьми ТЭД необходимо: Вариант 1. Вывернуть болты крепления повреждённой стойки, отжать её от рамы и заложить изоляцию между стойкой и рамой (резиновый коврик, перчатки). Вариант II. Повреждённую обгоревшую стойку сломать в районе крепления при помощи молотка, обугленные части текстолита убрать. Вариант III. После заказа вспомогательного локомотива, соединить высоковольтные кабеля и перемычки согласно замыкания силовых контактов (верх с серединой или низ с серединой) помимо стойки. Другие кабеля от стойки отнять и отвести в сторону. Для изменения направления движения (следование в депо или для сжатия поезда), необходимо все ножи ОД в повреждённом кузове перевести в нижнее положение. Повреждение тормозного переключателя При неисправности вентилей, их катушек или при самопроизвольном развороте ТК - необходимо отнять провода от катушек (одинарные) и развернуть ТК в положение моторного режима (вал горбатый), нажатием на «грибок» вентиля или повернуть вал гаечным ключом. При необходимости можно заклинить вал в положении моторного режима, заложив между зубчатым колесом и рейкой металлический предмет (отвертку или ключ). При КЗ во всех стойках ТК необходимо собрать схему работы электровоза на один кузов (страницы 47 или 48). При КЗ одной или двух стоек ТК - необходимо выключением ОД вывести из схемы повреждённые стойки и следовать на аварийной схеме. Для следования на восьми ТЭД необходимо: Вариант I Вывернуть болты крепления повреждённой стойки, отжать её от рамы и заложить изоляцию между стойкой и рамой (резиновый коврик, перчатки). Вариант II Повреждённую обгоревшую стойку сломать в районе крепления при помощи молотка, обугленные части текстолита убрать. Вариант III После заказа вспомогательного локомотива, соединить высоковольтные кабеля и перемычки согласно замыкания силовых контактов (верх с серединой или низ с серединой) помимо стойки. Другие кабеля от стойки отьять и отвести в сторону. Повреждение стоек ОД При повреждении одной или двух стоек ОД необходимо средние и верхние кабели и шины объединить между собой, дополнительной перемычкой помимо стойки. Кабели от нижнего зажима отсоединить и соединить их вместе (если их два) помимо стойки. При повреждении более двух стоек и возможности следовать одним кузовом, собрать схему следования одним кузовом (страницы 47 или 48). При невозможности следования одним кузовом и повреждении более двух стоек - заказать вспомогательный локомотив и продолжить устранение неисправности. Повреждение РП Вывернуть болты крепления повреждённой панели, отжать сё от рамы и заложить изоляцию. Повреждение БК При КЗ в высоковольтной цепи БК-78Т его можно вывести из работы переключением соответствующих ножей ОД. Для следования на восьми ТЭД необходимо от верха и низа повреждённого БК отнять кабели, отвести в сторону и изолировать, а если два кабеля, то соединить их вместе помимо стойки. При КЗ в цепи БК-2Б необходимо отнять все кабели от контактора. Если внизу БК два кабеля, то соединить их вместе помимо контактора. Повреждение КСПО Повреждены все КЭ. Заказать вспомогательной локомотив и приступить к устранению неисправности: отнять кабеля от низа и верха КЭ 33-0 и соединить их вне контактора; отнять кабель от низа КЭ 32-0, отвести в сторону и изолировать; отнять кабель от низа ЛК 3-2, отвести в сторону и изолировать; отнять кабель от верха ЛК 1-2 и поставить на низ ЛК 3-2; на КР объединить провода 5-7 — 8; на КР объединить провода К19 - «земля». С первой позиции СП соединение. КЭ 30-0: отнять перемычку от низа КЭ 31 -0 и отогнуть; отнять кабель от верха КЭ 30-0 и поставить на низ КЭ 31 -0. КЭ31-0: отнять кабель от верха КЭ 31-0 и переставить на низ КЭ 30-0; С1Г отнять перемычку от низа КЭ 31-0 и отогнуть обе перемычки сверху и снизу КЭ 31-0; объединить эти перемычки помимо контактора дополнительной перемычкой. КЭ 30-0 и 31-0, одновременно: отнять кабель от верха КЭ 30-0; отнять кабель и отогнуть перемычку от верха КЭ 31-0. Отогнутую перемычку соединить помимо контактора с кабелями, отнятыми от верха КЭ 30-0 и 31 -0; на КР объединить провода 5-7-8; на КР объединить провода К19 - «земля». С первой позиции СП соединение. КЭ32-0: отнять кабель от низа КЭ 32-0, отвести в сторону и изолировать; отнять кабель от верха КЭ 32-0, а перемычку отогнуть и соединить их вместе вне контактора; на КР объединить провода 5-7-8; на КР объединить провода К19 - «земля». С первой позиции СП соединение. КЭ 33-0: установить нож ОД-2 в среднее положение. На С соединение 8 ТЭД, на СП - 4 ТЭД, на П - 6 ТЭД. для следования с тяжёлыми поездами, кабель от верха и низа отнять и соединить их помимо контактора; на КР объединить провода 5-7-8; на КР объединить провода К19 - «земля». С первой позиции СП соединение. Повреждение КСП-1 При повреждении всех КЭ собрать схему работы кузовом №2 (страница 48). При невозможности следования одним кузовом - заказать вспомогательный локомотив и приступить к устранению неисправности: отнять кабель и шину от низа КЭ 22-1 и соединить их вместе помимо контактора; отнять перемычки или кабель и перемычки от верха КЭ 22-1 и 23-1, отвести в сторону и изолировать; отнять кабели от верха и низа КЭ 25-1 и объединить вместе помимо контактора; нож ОД-1 установить в среднее положение; на КР1 объединить провода К11 - Н54; Примечание: при повреждении бпокировочного барабана: поврежденные провода отнять, развести и изолировать; на КР объединить провода 5-7-8; на КР объединить провода К19 - «земля». Следовать на С и СП соединениях с ОП. КЭ22-1: отнять шину и кабель (может быть два кабеля) от низа КЭ 22-1 и соединить вместе вне контактора; отнять шину от верха КЭ 22-1 и отогнуть, если будет перемычка и шина на УК 8-1 или кабель и перемычка, все объединить вместе вне контактора; гз" на КР №1 объединить провода К11 - И54. На С и СП соединении не работает вторая группа сопротивлений. КЭ23-1: отнять перемычки от верха и низа контактора отогнуть, если к перемычкам подключены толстые кабели, то их необходимо соединить с отогнутыми перемычками помимо контактора. На П соединении будет работать шесть ТЭД. КЭ24-1: отнять кабели и перемычки от верха и низа контактора и отвести в сторону. На П соединении будет работать шесть ТЭД. КЗ 25-1: отнять кабели от верха и низа контактора и объединить их вместе помимо контактора; перемычки от контактора отогнуть. Езда на С и СП соединении с ОП. КЭ 26-1 и 27-1 одновременно: поставить нож ОД-1 в среднее положение. На П соединении будет работать шесть ТЭД. При необходимости следования на восьми ТЭД необходимо кабели с верха и низа у повреждённого контактора соединить вместе помимо контактора. Повреждение КСП-2 При повреждении всех КЭ собрать схему работы кузовом №1 (страница 47). При невозможности следования одним кузовом, заказать вспомогательный локомотив и приступить к устранению неисправности: отнять кабель от верха и низа КЭ 22-2, отвести в сторону и изолировать; отнять кабель от низа КЭ 26-2; отнять перемычку от верха КЭ 25-2, идущую на ЛК 17-2; перемычку идущую на ЛК 17-2 объединить с кабелем, отнятым от КЭ 26-2; включить принудительно УК 8-2; Примечание: при повреждении блокировочного барабана, повреждённые провода отнять, развести и изолировать. На КР объединить: провода 5- К45-К31, провода 23-К34, провода К19- «земля»; Следовать на С и СП соединении с ОП. КЭ 22-2: отнять кабель от низа КЭ 22-2, отвести в сторону и изолировать; отнять кабель и перемычку от верха КЭ 22-2, отогнуть и объединить вместе вне контактора; включить принудительно УК 8-2. Не работает четвёртая группа сопротивлений на С и СП соединении. Езда на всех соединениях. КЭ 23-2: отнять и отогнуть перемычки от низа и верха контактора, если подходят кабели, то тонкие отвести, а толстые соединить с отогнутыми перемычками. КЭ 24-2: отнять и отогнуть перемычки от низа и верха контактора, если подходят кабели, то тонкие отвести, а толстые соединить с отогнутыми перемычками. КЭ25-2: отнять перемычку от верха контактора идущую на ЛК 17-2 отвести, если есть перемычка па КЭ 24-2 отогнуть, её от КЭ 25-2; отнять перемычку и кабель от низа КЭ 26-2, перемычку отогнуть; перемычку идущую на ЛК 17-2 объединить с кабелем, отнятым от низа КЭ 26-2. Следовать на С и СП соединении с ОП. КЭ 26-2 и 27-2 одновременно: отнять перемычку и кабель с низа КЭ 26-2, перемычку отогнуть и объединить с кабелем вне контактора. На П соединении шесть ТЭД. Повреждение ЛК и РК одновременно |