2 Рекомендации ВЛ10. Рекомендации по обнаружению и устранению неисправностей электровоза вл10

• Название: Рекомендации по обнаружению и устранению неисправностей электровоза вл10
• Дата: 17.03.2021
• Размер: 1.41 Mb.
• Имя файла: 2 Рекомендации ВЛ10.doc
• Тип: Документы; #185757
• страница: 7 из 9

Машинист помни, что повреждение ЛК или РК часто возника­ет из-за КЗ в высоковольтной цепи ТЭД.

Повреждены несколько ЛК и РК кузова №1 одновременно:

• 
  отнять кабель от верха ЛК 2-1 отвести и изолировать;
  
• 
  отнять кабель от верха ЛК 3-1 отвести и изолировать;
  
• 
  отнять кабель от РП 65-1 идущий к ножу ОД 1-2, освободить из кондуита и поставить на верх КЭ 30-0;
  
• 
  сделать не включающимся УК 20-2.
  

Примечание: на электровозах с вентильным переходом с С на СП, га-бель от РП 65-1 установить на низ КЭ 31-0.

Следовать на С и СП соединении с ОП. Переход на СП произво­дить при скорости не менее 25 км/ч.

Повреждены несколько ЛК и РК куз. №2 одновременно (кроме 17-2):

• 
  отнять кабель от верха ЛК 1-2;
  
• 
  отнять перемычку от низа Л К 2-2 идущую на шунт амперметра;
  
• 
  отнять кабель от низа ЛК 3-2 и объединить его с перемычкой отнятой от ЛК 2-2, вне контактора (тонкий кабель на РР 62-2 отвес­ти);
  
• 
  сделать не включающимся УК 20-2;
  

Следовать на С и СП соединении с ОП переход на СП производить при скорости не менее 25 км/ч.

Повреждение ЛК

Л К 1-1:

• 
  отнять перемычку от низа ЛК 2-1 и отогнуть;
  
• 
  отнять кабель от верха ЛК 1-1 и поставить его на низ ЛК 2-1; Езда на всех соединениях.
  

ЛК2-1:

• 
  отнять перемычку от низа ЛК 1-1 и отогнуть;
  
• 
  отнять кабель и перемычку от верха ЛК 2-1, перемычку ото­гнуть;
  
• 
  кабель, отнятый от верха ЛК 2-1 поставить ;ia низ ЛК 1-1.
  

Езда на всех соединениях.

ЛК 1-1 и 2-1 одновременно:

• 
  отнять кабель от верха ЛК 1-1, отвести и изолировать;
  
• 
  отнять кабель и перемычку от верха ЛК 2-1, перемычку ото­гнуть, кабель отвести в сторону и изолировать.
  

На 37 позиции будет шесть ТЭД. Разгон на 36 позиции, 37 ставить при наименьшем токе.

ЛКЗ-1:

• 
  отнять перемычку от низа ЛК 4-1 и отогнуть;
  
• 
  отнять перемычку и кабель от верха ЛК 3-1, перемычку ото­гнуть;
  
• 
  кабель, отнятый от верха ЛК 3-1 поставить на низ ЛК 4-1 (тон­кий кабель на РР 62-1 отвести).
  

ЛК4-1:

• 
  отнять перемычку от верха Л К 4-1, отогнуть;
  
• 
  отнять перемычку от низа Л К 4-1, отогнуть;
  
• 
  дополнительной перемычкой объединить отогнутые перемыч­ки.
  

Одновременно ЛК 3-1 и 4-1:

• 
  отнять кабель и перемычку от верха ЛК 3-1, перемычку ото­гнуть, кабель изолировать;
  
• 
  отнять кабель и перемычку от верха ЛК 4-1, перемычку ото­гнуть, кабель изолировать;
  
• 
  на КР №1 объединить провода К11 - 1154.
  

На 37 позиции будет шесть ТОД. Разгон на 36 позиции, 37 ставить при наименьшем токе.

ЛК1-2:

• 
  отнять кабель от верха ЛК 1-2, отвести и изолировать;
  
• 
  отнять кабель от низа Л К 1-2, отвести и изолировать.
  

На 37 позиции будет шесть ТЭД. Разгон на 36 позиции, 37 ставить при наименьшем токе.

ЛК2-2:

• 
  отнять два кабеля от верха и шину (на шунт амперметра 69-2) от низа Л К 2-2;
  
• 
  дополнительной перемычкой объединить два отнятых кабеля и шину вне контактора.
  

Л К 3-2:

• 
  отнять кабель и перемычку от верха ЛК 3-2; перемычку ото­гнуть, а кабель закрепить наверх РК 5-2;
  
• 
  отнять кабель от низа Л К 3-2 и поставить на низ РК 5-2;
  
• 
  РК 5-2 включить принудительно;
  
• 
  или объединить отогнутую перемычку с верха ЛК 3-2 с отня­тым от низа ЛК 3-2 кабелем дополнительной перемычкой помимо контактора.
  

Л К 17-2:

• 
  отнять кабель и перемычки от верха ЛК 17-2, перемычку ото­гнуть, (тонкий кабель изолировать);
  
• 
  отнять кабель от низа Л К 17-2;
  
• 
  перемычку и толстый кабель, отнятый от верха объединить с кабелем отнятым от низа, вне контактора.
  

Примечание: при следовании с выключенным 7-8 ТЭД - «П» соединение не ставить.

Повреждение РК

В случае одновременного повреждения нескольких РК целесооб­разно вывести одну или обе группы сопротивлений кузова, стр.51-52.

РК 5-1 или 5-2:

• 
  отнять кабель от низа РК 5-1 или 5-2, отвести и изолировать;
  
• 
  вывернуть болты крепления перемычки от верха РК 5-1 или 5-2, перемычку отжать и проложить изоляцию.
  

РК 6-1 или 6-2. 7-1 или 7-2,10-1 или 10-2, 11-1 или 11-2:

• 
  отнять перемычки и кабели от верха, отогнуть;
  
• 
  отнять перемычки и кабели от низа, перемычки отогнуть;
  
• 
  отнятые перемычки и кабели от верха и низа, объединить меж­ду собой дополнительной перемычкой вне контактора.
  

Примечание: для объединения можно использовать соседний контак­тор объединённый перемычкой.

РК 12-1 или 12-2:

• 
  отнять кабели и перемычки от верха и объединить вместе вне контактора;
  
• 
  отнять кабели и перемычки от низа и объединить вместе вне контактора.
  

Примечание: если на верху контактора один кабель, его отвести и изо­лировать.

Повреждение УК

УК 8-1 или 8-2:

• 
  отнять кабель и перемычку от верха и объединить вместе вне контактора;
  
• 
  отнять кабель и перемычку от низа и объединить вместе вне контактора.
  

Следовать на С и СП соединении с ОП, в случае необходимости -переход на П соединение производить при скорости не менее 55 км/ч.

УК 20-2:

• 
  от верха и низа кабели (шину) отнять, отвести и изолировать.
  

УК 124-1 или 125-1 или 125-2:

• 
  изъять все вставки 308 (на металлической стойке возле ТК);
  
• 
  отнять кабель от верха, отвести и изолировать.
  

УК 124-2:

• 
  отнять кабели от низа и верха, отвести и изолировать.
  

Неисправности АБ и ПУ-014.

При движении или на стоянке падают токоприёмники, гаснет свет, теряют питание все низковольтные цепи. Аналогичное явление при вы­ключении вентиляторов. Необходимо проверить исправность предо­хранителей АБ и ГУ (поставить вставку соответствующей толщины), если вставки не сгорели, а вольтметр на ПУ напряжение не показывает, то возможен обрыв в цепи АБ или сопротивлении Р140 - Р141. При обрыве в сопротивлении правый вольтметр на ПУ ( при нахождении переключателя в среднем положении) будет показывать напряжение АБ.

Обрыв в цепи АБ.

Запуск электровоза без АЬ.

• 
  на электровозах с БВЗ включить сю вручную;
  
• 
  на электровозах с КВЦ или БВЭ-ЦНИИ установить перемычку с верхнего вруба ножа 58-1 на плюсовую шину вспомогательныхмашин;
  
• 
  установить перемычку со входа па выход контактора 42-2 или включить его принудительно;
  
• 
  выключить рубильник АБ;
  
• 
  ПШ установить в положение «Низкая скорость»;
  
• 
  на пульте машиниста включить три кнопки токоприёмников и кнопку вентиляторов «Низкая скорость»;
  
• 
  потянуть за поводок вентиля 205-2, закрепить его и убедиться в выходе блокировок дверей ВВК и люка выхода на крышу;
  
• 
  нажать на грибок вентиля клапана токоприёмника и удержи­вать его до подключения РОТ (появления напряжения 50 В в ЦУ);
  
• 
  остальные кнопки включить обычным порядком.
  

Если вентиляторы работают, а РОТ не подключает, необходимо проверить исправность вставок ГУ на 150 А и возбуждения на 10 А.

При запуске электровоза без АБ из-за разряженной батареи, необ­ходимо после подключения РОТ включить рубильник АБ и заряжать батарею током 30+40 А, постепенно увеличивая нагрузку в ЦУ. Через 10-45 минут опустить токоприемники, убрать все перемычки и запус­тить электровоз обычным порядком.

ОбрыввР140-Р141.

Перемычкой подать кратковременно плюс с предохранителя АБ (левого) на любой верхний зажим нижнего ряда предохранителей, для включения контактора I27-2.

Зарядки АБ не будет.

Сгорел предохранитель АБ.

Если после смены вставок и включении рубильника АБ вставки сгорают (левая или правая) - КЗ во внутренней или внешней цепи АБ. Для определения места КЗ:

• 
  выключить рубильник АБ;
  
• 
  поставить вставку вместо правого предохранителя и включить рубильник АБ.
  

вставка сгорела - КЗ во внутренней цепи А Б. не сгорела - КЗ во внешней цепи.

КЗ во внутренней цепи.

Осмотреть АБ, обратив особое внимание на состояние выводных кабелей, при отсутствии внешних признаков - запустить электровоз без АБ (страница 62).

КЗ во внешней цепи.

• 
  изъять нижний ряд низковольтных предохранителей на ПУ;
  
• 
  установить рубильник ГУ в среднее положение;
  
• 
  поставить минусовую вставку (правую)
  
• 
  соединить перемычками нижний зажим плюсовой вставки АБ с нижним зажимом вставок «Токоприёмники» и «Вспомогательные машины».
  
• 
  объединить перемычками верхние врубы рубильника ГУ;
  
• 
  включить рубильник АБ;
  
• 
  выключить ВУ, а на КР объединить провода К50 - 8;
  
• 
  поднять токоприёмники, включить БВ-2, БВ-1, компрессоры, вентиляторы только на высокую скорость;
  

После запуска вентиляторов поставить перемычку с объединённых врубов рубильника ГУ на нижний зажим плюсовой вставки АБ, для за­рядки АБ и питания ЦУ. Перед выключением вентиляторов пере­мычку необходимо убирать.

При необходимости освещения кабины или прожектора, вынуть соответствующую вставку в щитке помощника машиниста и от кнопки «Печи» (провода К44) дать питание на нижний зажим вынутой вставки. Локомотивная сигнализация и радиостанция не работают. Для пи­тания радиостанции, вынуть её плюсовую вставку и дать питание на зажим этой вставки, предварительно проверив зажимы на КЗ контроль­ной лампой.

Сгорает предохранитель AБ после включения вентиляторов и подключения РОТ.

Сильно разряжена АБ - поставить временно усиленную перемыч­ку (вставку);

Завышенное напряжение на ГУ - отрегулировать СРН Переполюеовка обмоток возбуждения ГУ - вынуть якорные вставки и включить РОТ вручную на 2-3 секунды, затем выключить, поставить якорные вставки и запустить вентиляторы.

Резко повышается напряжение в ЦУ в момент включения вентиляторов.

Потеря контакта у контактора 127-2 в проводах К51 - Н80 - объ­единить между собой левый и средний нож рубильника ГУ.

Сгорела вставка розеток (провода К53) при наличии контакто­ра 126-2 - сменить вставку розеток или объединить между собой левый и средний нож рубильника ГУ.

Резко повышается напряжение в ЦУ в момент выключения вентиляторов.

Потеря контакта у контактора 127-2 в проводах Н80 - К58. Объ­единить между собой левый нож со средним, при наличии времени ос­мотреть блокировку у контактора 127-2.

Резко повышается напряжение в ЦУ в момент выключения вентиляторов, затем восстанавливается.

Неисправна блокировка контактора 42-2 в проводах Н73 - К57. Вентиляторы не выключать, а при наличии времени осмотреть блоки­ровку.

После выключения вентиляторов, сильно падает напряжение в ЦУ.

Не включился контактор 127-2 или нет контакта в прово­дах К51 - Н92 — объединить перемычкой верх плюсовой вставки АБ с верхом любой вставки нижнего ряда.

При включении вентиляторов происходит кратковременная потеря питания на проводе К51, возможно отключение КВЦ, БВ-1.

При включении вентиляторов наблюдать за вольтметром АБ. Воз­можен обрыв балластного сопротивления Р140 — Р144 - объединить перемычкой верх плюсовой вставки АБ с верхом любой вставки нижне­го ряда.

РОТ не включается при работающих генераторах.

Включить высокую скорость вентиляторов, проверить напряжение на зажимах генераторов с помощью переключателя вольтметров.

При наличии напряжения на обоих генераторах, РОТ включить вручную, перед выключением вентиляторов - РОТ выключить.

При отсутствии напряжения на одном из ГУ - проверить вставки якоря и возбуждения. Если вставки исправны — работать на исправном ГУ. При необходимости переключить трёхполюсный рубильник.

РОТ включен, но нет зарядного тока.

Сгорел предохранитель АБ, проверить и заменить.

Нет контакта у главного контакта РОТ — зачистить.

Обрыв сериесной катушки РОТ:

• 
  трёхполюсный рубильник ГУ в среднее положение;
  
• 
  поставить усиленную перемычку под болт в левом нижнем уг­лу и под болт в правом верхнем углу;
  
• 
  вентиляторы включить на высокую скорость, затем включить трёхполюсный рубильник ГУ вверх;
  

Перед выключением вентиляторов, рубильник ГУ ставить в среднее положение.

РОТ работает звонком.

Неисправен СРН или ГУ — включить высокую скорость и перейти на работу исправного генератора.

РОТ сгорел или сильно греется главный контакт и катушка.

• 
  трёхполюсный рубильник ГУ в среднее положение;
  
• 
  поставить усиленную перемычку под болт в левом нижнем уг­лу панели и под болт, в правом верхнем углу;
  
• 
  вентиляторы включить на высокую скорость, затем включить трёхполюсный рубильник ГУ вверх; Перед выключением вентиляторов, рубильник ГУ ставить в среднее положение.
  

При включении вентиляторов сгорают якорные предохранители.

КЗ в проводе К58:

• 
  трёхполюсный рубильник в среднее положение;
  
• 
  объединить перемычками три верхних вру^ч рубильника ГУ;
  
• 
  поставить якорные вставки;
  
• 
  вентиляторы включить на высокую скорость;
  
• 
  перемычку с объединённых врубов на верх плюсовой вставки АБ.
  

Перед выключением вентиляторов перемычку убрать.

При переключении вентиляторов на другую скорость наблюдаются броски напряжения или ненормальная работа ПУ.

Работать на той скорости, где напряжение в ЦУ нормальное.

Неисправности АБ и ПУ-037 (с БРН).

При включении рубильника АБ нет напряжения в ЦУ

Проверить предохранители АБ (крайние плюсовые, средняя - ми­нусовая);

Если предохранители целы, проверить контактор 127-2 (справа все­гда крайний), силовые контакты которого должны быть замкнуты. При необходимости губки зачистить. Вели после зачистки или закорачива­ния контактов напряжение не появится, поднять токоприёмник без АБ.

При включении рубильника АБ горит предохранитель АБ или большая просадка напряжения.

Необходимо:

• 
  вынуть предохранители АБ;
  
• 
  с помощью прозвон'ки определить минусовую вставку (как правило средняя);
  
• 
  поставить вставку вместо минусового предохранителя и вклю­чить АБ.
  

Если вставка сгорит - КЗ внутри батареи.

Если вставка не горит - КЗ во внешней цепи, провода K51, дио­дов Д5.Д6,Д9,Д10).

Для уточнения КЗ во внешней цепи необходимо: вместо предохра­нителей АБ поставить вставки при всех вынутых предохранителях нижнего ряда (кроме якорных и возбуждения), выключить рубильники ГУ-1 и ГУ-2 и включить рубильник АБ.

Если вставка горит - КЗ в провода К51. Если не горит, то попере­менно включаем рубильники ГУ-1 и ГУ-2. Сгорание вставки при вклю­чении рубильника ГУ-1 свидетельствует о КЗ в диодах Д5, Д6, я при включении рубильника ГУ-2, о КЗ в диодах Д9, Д10.

При КЗ внутри АБ

Выключить рубильник АБ и собрать схему работы без АБ (страни­це 62).

На стоянке при наличии времени осмотреть АБ, при обнаружении места КЗ в одной из банок отсоединить её от общей цепи и обвести.

При КЗ в проводе К51

Если имеются блоки защиты (БЗ), поочерёдно отключаем разъёмы. При определении КЗ в одном из них, следовать на одном генераторе. Если КЗ в блоках защиты нет, то:

• 
  вырубить рубильник ГУ-1 и ГУ-2 в среднее положение и объе­динить врубы Г-1;
  
• 
  изъять нижний ряд низковольтных предохранителей:
  
• 
  низ левой плюсовой вставки соединить с низом вставок «Токо­приёмник» и «Вспомогательные машины»;
  
• 
  поставить минусовую вставку и включить рубильник ЛБ;
  
• 
  поднять токоприёмник и включить вспомогательные машины обычным порядком, вентиляторы на высокую скорость;
  

После запуска вентиляторов поставить перемычку с врубов Г-1 на нижний зажим левой плюсовой вставки АБ. Перед выключением вен­тиляторов перемычку снять.

• 
  выключить ВУ, а на КР объединить провода К50 - 8;
  

Для освещения кабины, буферных фонарей и прожектора в щитке помощника машиниста вынуть вставки и на нижнюю освободившуюся клемму поставить перемычку с провода К44 (от кнопки «Печи»). Ра­диостанция и локомотивная сигнализация работать не будут.

КЗ в диодах Д5, Д6, Д9, Д10

Следовать на аварийной схеме, на генераторе с исправными диода­ми. Рубильник ГУ с неисправными диодами выключить.
При включении вентиляторов один из ГУ или оба не вырабатывают напряжение.

Необходимо:

• 
  включить вентиляторы на высокую скорость;
  
• 
  проверить предохранители, генераторные и возбуждения;
  

Если предохранители исправны, то ножи Г-l и Г-2 установить в

среднее положение.

Взять прозвонку, присоединить один конец к левому плюсовому предохранителю, а вторым концом коснуться вруба предохранителя возбуждения генератора несколько раз. Стрелка вольтметра при этом должна показать напряжение.

Если не покажет, то имеется обрыв диодов.

Если покажет, то быстро включить рубильник ГУ. При опущенном токоприёмнике зайти в ВВК, с обратной стороны панели закоротить диоды Д4 - для ГУ-I (верхний) или Д13 - для ГУ-2 (третий снизу).

При работающих генераторах нет зарядного тока по амперметрам

• 
  выключить вентиляторы;
  
• 
  снять крышку электронного реле (между БРН-1 и БРН-2) и за­коротить две клеммы KJ1-1 и КЛ-2.
  

Запуск и остановка вентиляторов возможна будет с просадкой на­пряжения. Если при этом амперметр не покажет зарядный ток - прове­рить контактор 126-2, при необходимости зачистить его губки.

Один из генераторов вырабатывает завышенное напряжение.

Выключить неисправный генератор (рубильник в среднее положе­ние) и следовать на исправном.

Перегреваются сопротивления Р20, Р21, с тыльной стороны ПУ.

Выключить вентиляторы до полной остановки и включить их вновь. Если грение не прекратится - отключить штепсельные разъёмы блоков защиты.

Слабая АБ.

Может быть по причине сгорания плюсовой вставки 275-2, которое может остаться незамеченным длительное время, так как заряжаться будет половина АБ, а показания амперметров А! и А2 будут мало отли­чаться. Необходимо проверить плюсовые вставки.

Не горит одна из ламп на пульте помощника.

Проверить работу ламп во второй кабине, если там горят обе - схе­ма исправна, перегорела лампа. Если и там горит одна, необходимо на высокой скорости вентиляторов проверить напряжение на обоих ге­нераторах, если один из генераторов не вырабатывает напряжение -выход на странице 68.

Если неисправность устранить не удалось, следовать на аварийной схеме с одним генератором, схема включается автоматически.

Неисправности в пневматической схеме.

Возможные места перемерзания в пневмосхеме.
Перемерзание блокировки №367 или засорение предохранительной сетки перед краном №394 в ПМ.

• 
  не отпускают автотормоза;
  
• 
  нет завышения давления по манометру УР и ТМ в первом по­ложении крана машиниста №394;
  
• 
  при нажатии на ножной клапан тифона или ручной клапан пе­сочницы - по манометру ГР наблюдается незначительное падение дав­ления.