Решение в информационных стендах

• Название: Решение в информационных стендах
• Дата: 15.05.2022
• Размер: 1.19 Mb.
• Имя файла: PZ (2).docx
• Тип: Решение; #531151
• страница: 4 из 9

3 Обзор основного оборудования для электроаппаратных цехов ПКБ ЦТ ОАО «РЖД»

Цех для ремонта электрической аппаратуры должен выполнять возложенные на него обязательства на должном уровне. С появлением новых технологий в устройстве локомотивов должно обновляться и оборудование для их ремонта. Ниже представлены некоторые самые последние разработки оборудования, применяемого в электроаппаратном цехе:

– стенд для испытания электрических аппаратов электровозов как постоянного, так и переменного тока – А2084 (рисунок 3.1);

Рисунок 3.1 – Стенд для испытания электрических аппаратов
ЭПС – А2084М
– агрегат многоамперный А2510, предназначен для проверки аппаратов защиты (рисунок 3.2);


Рисунок 3.2 – Агрегат многоамперный – А2510
– стенд вибрационный для испытания быстродействующих выключателей БВ – А1820. Испытания проводят для БВП–3, БВП–5, 12НС (рисунок 3.3);

Рисунок 3.3 – Стенд вибрационный для испытания
быстродействующих выключателей БВ – А1820
– стенд для испытания электропневматических аппаратов ЭПС – А1406М. На нем проверяют такие аппараты как: электромагнитные вентили, электропневматические переключатели и т. д. Возможна проверка на утечку давления. Кроме того, контролируют: развертку групповых переключателей, контакторы (рисунок 3.4);

Рисунок 3.4 – Стенд для испытания электропневматических аппаратов ЭПС – А1406М
– стенд для проверки реле оборотов – А2021. На нем проверяют такие реле как: РО–60, РО–1, РКО–28 (рисунок 3.5);

Рисунок 3.5 – Стенд для проверки реле оборотов – А2021
– стенд для испытания электрической прочности изоляции электрооборудования ЭПС – А2373 (рисунок 3.6).


Рисунок 3.6 – Стенд для испытания электрической прочности изоляции электрооборудования ЭПС

4 Расчет количества стойл, площади цеха и оборудования для выполнения заданной программы ремонтов

4.1 Расчет количества стойл

Количество стойл определяют исходя из годовой программы ремонта электровозов, простоя на ремонт и фонда рабочего времени.

Определим число стойл, если продолжительность простоя при ремонтах ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР определяется в сутках
(4.1)
где – годовая программа данного вида ремонта;

– продолжительность ремонта ТР;

Д – число рабочих дней в году. Д = 249 дней.

Нормы простоя электровоза ВЛ11:

– ТО-2 – 1,5 ч;

– ТР-1 – 22 ч;

– ТР-2 – 2,8 сут;

– ТР-3 – 6 сут;

– СР – 6 сут.

Необходимо определить годовую программу ремонта локомотивов (электровоз ВЛ11) [2]. Мы взяли в ТЧЭ-5 Свердловск-Сортировочный данные общего годового пробега (S_год) для 30 эксплуатируемых электровозов ВЛ11 за 2017 год, что составляет 4110000 км.

Нормы пробегов между ремонтами и техническими обслуживаниями локомотивов (таблица 4.1) для ВЛ11 берем из распоряжения № 3р от 17.01.05
[3].

Таблица 4.1 – Нормы межремонтных пробегов для электровоза ВЛ11

Вид ремонта	ТО-2, ч	ТР-1, тыс. км	ТР-2, тыс. км	ТР-3, тыс. км	СР, тыс. км	КР, тыс. км
Норма пробега	72	25	200	400	800	2400

Соответственно не трудно посчитать годовую программу ремонта для каждого из ремонтов

(4.2)

где L₀ – норма пробега между ремонтами, тыс. км;

S_год – годовой пробег всех электровозов, тыс. км.

Подставим значения в формулу (4.2)
ремонта,

ремонтов,

ремонтов,

ремонтов,

ремонта.
Годовую программу ТО-2 определим по формуле

(4.3)

где t_ТО-2 – периодичность технического обслуживания ТО-2, суток;

S_сут – суточный пробег электровозов, тыс. км.
обслуживания.
Кроме плановых видов ремонта, так же имеются внеплановые ремонты, обусловленные отказами электровозов по причине поломки. Неплановые ремонты определяются по формуле
(4.4)
где w_j – среднее число неплановых ремонтов на 1 млн км пробега электровозов постоянного тока.w_j = 9,23 ремонта.
ремонтов.
Опираясь на статистику отказов электровозов, взятую на СЛД Свердловск, определим количество ремонтов, приходящихся из-за поломок электрических аппаратов. На аппараты приходится 41,5 % отказов электровозов за 2017 год. Отсюда количество ремонтов из-за аппаратов определяется как
ремонтов.

Подставим значения в формулу (4.1)
.
Принимаем 1 стойло.

.
Принимаем 1 стойло.

.
Принимаем 1 стойло.
Так как норма простоя для ТО-2 и ТР-1 измеряется в часах, то формула примет вид
(4.5)
где С – число рабочих смен в сутках. С = 2;

T_см – продолжительность смен, ч. Т_см = 12 ч;

μ – коэффициент, учитывающий неравномерность подхода и постановки локомотивов на ТО, ТР-1. μ = 1,1.
.

Принимаем 1 стойло.
.
Принимаем 1 стойло.