УЭР. УЭР курсовой (пример). Рисунок пз 1 Схема железнодорожного направления

• Название: Рисунок пз 1 Схема железнодорожного направления
• Дата: 23.05.2022
• Размер: 1.61 Mb.
• Имя файла: УЭР курсовой (пример).docx
• Тип: Документы; #544544
• страница: 1 из 7

Исходные данные
Вариант №
1. Рассматриваемый полигон дороги состоит из трех участков: двух двухпутных (А-N, С-N) и однопутного (N-Д). Взаимное расположение этих участков приведено на рис. ПЗ. 1.1.

Рисунок ПЗ.1.1 Схема железнодорожного направления
2. А, Д – участковые станции с оборотным депо; на ст. С – производится смена локомотивных бригад; ст. N – сортировочная с основным депо. Линия У-К – двухпутная с автоблокировкой; линия N-E – однопутная с диспетчерской централизацией. Стрелки на всех станциях оборудованы электрической централизацией.

3. Род тяги для грузовых и пассажирских поездов на участках: электрическая, если цифра первого разряда – нечётное число, для остальных: тепловозная.

4. Границы рассматриваемого полигона – ст. А, Д, С (включительно). Длина участков выбирают по цифре первого разряда, а количество промежуточных станций с 4 путями ( ) – по цифре второго разряда и приведено в табл.1.

5. График движения поездов составляют на двух участках: двухпутном А-N и однопутном N-Д.

На каждом участке находится по девять промежуточных станций. На однопутном участке на станциях по три, а на некоторых – четыре (эти станции устанавливаются студентом по данным табл. 1) станционных пути (включая главный). На промежуточных станциях двухпутных участков по одному обгонному пути для каждого направления.
Таблица 1 Длина участков, км



6. Время хода грузовых поездов по перегонам однопутного участка определяется для нечётных поездов по цифре первого разряда, для чётных – по цифре второго разряда и приведено в таблице 2.

Таблица 2 Время хода грузовых поездов по перегонам однопутного участка N-Д (длина перегона, км), мин

7. На двухпутных участках время хода грузовых поездов на каждом перегоне определяем аналогично, и увеличиваем на 2мин. Время хода приведено в табл. 3. Нумерация промежуточных станций начинается от ст. N.

Таблица 3 Время хода грузовых поездов по перегонам двухпутного участка А-N, мин

8. Время хода пассажирских и скорых поездов определяем аналогично по табл. 4 и 5. Время разгона грузовых поездов: 2 мин при электровозах; время замедления одинаково и равно 1 мин. Для пассажирских поездов: время на разгон – 1 мин, время на замедление – 1 мин.

Длину каждого перегона устанавливают пропорционально времени хода нечётных грузовых поездов (табл.2).

Таблица 4 Времена хода пассажирских поездов по перегонам однопутного участка, мин



Таблица 5 Времена хода пассажирских поездов по перегонам двухпутного участка, мин



9. Массу вагона брутто ( , т) определяют по последнего цифре шифра, тару вагона – по цифре предпоследней цифре шифра ( , т), а длину вагона – по цифре последней разряда шифра ( , м). Характеристика грузовых вагонов представлена в таблице 6.
Таблица 6 Характеристика грузовых вагонов



10. Исходный груженый вагонопоток выбирают в зависимости от цифры первого разряда учебного шифра (в последней колонке – погрузка, последней строке – выгрузка). Исходный груженный вагонопоток приведен в табл. 7.

Таблица 7 Исходный груженный вагонопоток

На Из	У	К	Е	А	А-N	C	C-N	Д	Д-N	N	Всего
У
К
Е
A
А-N
C
C-N
Д
Д-N
N
Всего

11. Значение массы грузовых поездов (брутто) (т) и полезной длины станционных путей (м) принимают по предпоследней цифре шифра. Масса грузового поезда и полезная длина станционных путей .представлена в таблице 8.
Таблица 8 Масса поезда и длина станционных путей

Показатель	Величина показателя
Вес поезда брутто, т
Полезная длина путей, м

12. Выбор схемы прокладки сборных поездов производится на однопутном участке N-Д. На этом участке общая погрузка и выгрузка по промежуточным станциям распределяется (в процентах) согласно данным табл. 9.

Таблица 9 Распределение погрузки и выгрузки по опорным станциям участка N-Д

Промежуточная станция	Погрузка		Прибытие выгрузки
	в четном направлении	в нечетном направлении	с четными поездами	с нечетными поездами
2	20	15	25	35
4	30	20	25	15
6	15	35	25	30
8	35	30	25	20
Итого	100	100	100	100

Время работы сборного поезда на промежуточной станции принять равным 30 мин. Минимальное время нахождения вагона на последней промежуточной станции принять 6 часов.

13. Средняя длина блок-участков между проходными светофорами на двухпутных линиях – 2200 м, а на однопутных – 1900 м. Длина блок-участков: первого перед входным светофором и первого после выходного светофора на двухпутных линиях – 1850 м, а на однопутных – 2000 м., длина горловины – 350м.

14. Минимальное время (технологическая норма) нахождения на станциях оборота локомотивов Aи Д: электровозов – 60 мин, тепловозов – 80 мин., на основной станции N – 20 мин.

Минимальное время (технологическая норма) нахождения транзитных грузовых поездов на сортировочной станции N – 40 мин., на участковых станциях А, Д – 30 мин.

15. График движения поездов составляется на участках А-N, N-Д. Увязка оборота локомотивов выполняется на ст. А и Д.

16. Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию, на участковых и сортировочных станциях определяется по цифре второго разряда. Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию, приведен в таблице 10.
Таблица 10 Средний простой вагонов под одной грузовой операцией

Наименование станции	Средний простой под одной грузовой операцией, ч
А
С
Д
N

17. На двухпутном участке обращается 10 пар пассажирских поездов, из них 1 – 5 следуют из ст.А до ст.