Расчетно-графическая работа автозаправочные-комплексы. РГР АЗК. Рство транспорта Российской Федерации
 Скачать 0.74 Mb.
|
|
Описание технологической схемы АЗК.  Стадия приема нефтепродуктов из автоцистерны в подземные резервуары. Прием нефтепродуктов в резервуары АЗС из автоцистерны проводится не менее чем двумя работниками. При подготовке к сливу нефтепродуктов оператор: открывает задвижку для приема нефтепродукта в резервуар аварийного пролива; закрывает задвижку на трубопроводе отвода дождевых вод в очистные сооружения с площадки для автоцистерны; обеспечивает место слива нефтепродуктов первичными средствами пожаротушения; принимает меры к предотвращению разлива нефтепродуктов, локализации возможных последствий случайных или аварийных разливов нефтепродуктов (наличие сорбента, песка и др.); организует установку автоцистерны на площадку для слива нефтепродукта; проверяет время следования автоцистерны от нефтебазы и делает отметку о времени прибытия на АЗС; проверяет сохранность и соответствие пломб на горловине и сливном вентиле (сливной задвижке) автоцистерны; проверяет уровень заполнения автоцистерны (прицепа) "по планку". С использованием водочувствительной ленты или пасты убеждается в отсутствии воды, отбирает пробу, измеряет температуру и плотность нефтепродукта в ней, убеждается в соответствии данных (объем, плотность), указанных в товарно-транспортной накладной, данным, полученным при контроле нефтепродукта в автоцистерне. Регулирование расхождений полученных результатов осуществляется в соответствии с документом по учету нефтепродуктов; убеждается в исправности технологического оборудования, трубопроводов, резервуаров, правильности включения запорной арматуры и исправности устройства для предотвращения переливов; прекращает заправку транспорта через ТРК, связанную с заполняемым резервуаром до окончания слива в него нефтепродукта из автоцистерны; измеряет уровень и определяет объем нефтепродукта в резервуаре; принимает меры для исключения возможности движения автотранспортана расстоянии ближе 3-х метров от места слива нефтепродуктов; контролирует действия водителя. Действия водителя: устанавливает автоцистерну на площадку для слива нефтепродуктов; выключает двигатель автоцистерны; присоединяет автоцистерну (прицеп) к заземляющему устройству; контролирует исправность технологического оборудования автоцистерны (сливные устройства, сливные рукава, заземление); присоединяет рукава автоцистерны к сливному устройству. В ходе и по завершении слива нефтепродуктов в резервуары АЗС необходимо: снять пломбы с горловины и сливного вентиля; открыть горловину настолько, чтобы был обеспечен доступ атмосферного воздуха в пространство над нефтепродуктом; начало слива, характеризующееся заполнением сливных рукавов и приемных трубопроводов, выполнять при малом расходе, с постепенным его увеличением по мере заполнения трубопроводов; выполнить слив нефтепродуктов из автоцистерны; обеспечить постоянный контроль за ходом слива нефтепродукта и уровнем его в резервуаре, не допуская переполнения или разлива; по завершении слива оператор лично убеждается в том, что нефтепродукт из автоцистерны и сливных рукавов слит полностью; отсоединить сливные рукава; после отстоя и успокоения нефтепродукта в резервуаре (не менее чем через 20 мин.) произвести измерение уровня и определить объем фактически принятого продукта по градуировочной таблице; внести в журнал поступления нефтепродуктов, в сменный отчет и товарно-транспортную накладную данные о фактически принятом количестве нефтепродукта; При отсутствии расхождения между фактически принятым количеством (в тоннах) нефтепродукта и количеством (в тоннах), указанным в товаротранспортной накладной, расписаться в накладной, один экземпляр которой остается на АЗС, а три экземпляра возвращаются водителю, доставившему нефтепродукты. При выявлении несоответствия поступивших нефтепродуктов товарно-транспортной накладной составить акт на недостачу в трех экземплярах, из которых первый приложить к сменному отчету, второй – вручить водителю, доставившему нефтепродукты, а третий остается на АЗС. О недостаче нефтепродукта делается соответствующая отметка на всех экземплярах товарно- транспортной накладной. Стадия хранения нефтепродуктов. Нефтепродукты на АЗС хранятся в подземных и наземных металлических резервуарах и в таре. Все изменения в расположении резервуаров, колонок, трубопроводов и арматуры должны производиться в соответствии с документацией, утвержденной главный инженером предприятия, которому подчиняется АЗС, и вноситься в технологическую схему АЗС. Уровень масла в заполненном резервуаре при подогреве должен поддерживаться на 150…200 мм ниже предельного. Хранение легковоспламеняющихся жидкостей в мелкой расфасовке разрешается в количестве, необходимом для пятисуточной продажи, за исключением тормозной жидкости, запасы которой в торговом зале не должны превышать 20 бутылок. Начальник или оператор АЗС должен ежедневно осматривать склады, проверяя состояние тары и упаковки. Технические средства сбора отработанных нефтепродуктов должны обеспечивать их сохранность при хранении, транспортировке и приемо-сдаточных операциях. Принятые отработанные нефтепродукты допускается хранить в любых маркированных и градуированных резервуарах, а также в бочках и бидонах. Степень заполнения резервуаров топливом не должна превышать 95 % их внутреннего геометрического объема. В многокамерном резервуаре допускается одновременное хранение бензина и дизельного топлива в случае, если это предусматривается ТУ и ТЭД на технологическую систему. Стадия заправки нефтепродуктами автомобилей, через ТРК. Выдача нефтепродуктов на АЗСосуществляется только через топливо- или маслораздаточные колонки в баки транспортных средств или тару потребителей, а также путем продажи расфасованных нефтепродуктов. Образцы расфасованных нефтепродуктов выставляются в витрине или на специальных стендах для ознакомления потребителей с ассортиментом и розничными ценами. Запрещается выдача нефтепродуктов в пластиковую и стеклянную тару. При заправке транспортных средств на АЗС должны соблюдаться следующие правила: оператор контролирует расположение транспортных средств. Расположение транспортных средств в ожидании заправки должно обеспечивать возможность их аварийной эвакуации с территории АЗС; заправка транспортного средства осуществляется в порядке общей очереди. Внеочередное обслуживание предусмотрено для специального автотранспортам (скорая помощь, полиция, пожарная охрана), автомобилей под управлением инвалидов войны и труда, Героев России; во время заправки двигатель заправляемого автомобиля выключается; мотоциклы и мотороллеры следует подавать к ТРК с заглушенными двигателями. Остановку и пуск двигателей производить на расстоянии не ближе 15 метров от ТРК; автомобили к ТРК должны подъезжать своим ходом; загрязненные или случайно облитые нефтепродуктами части автомобилей, мотоциклов и мотороллеров после заправки до пуска двигателей должны быть протерты водителями насухо; случайно или аварийно пролитые на землю нефтепродукты должны быть немедленно засыпаны песком с последующим его удалением в специально выделенные контейнеры (емкости); расстояние между стоящим под заправкой и следующим за ним автомобилем должно быть 3 метра, а находящимися в очереди – не менее 1 метра; при заправке транспортные средства должны располагаться на территории в районе ТРК таким образом, чтобы в случае возникновения аварийных ситуаций имелась возможность прекращения заправки и немедленной их эвакуации в безопасное место; перед заправкой автобусов пассажиры покидают салоны вне территории АЗС. Оператор АЗС во время выдачи нефтепродуктов: обеспечивает постоянный контроль за выполнением правил заправки автотранспортных средств; требует от водителя, заправляемого транспорта, выполнения правил заправки транспортных средств и правил поведения при нахождении на территории АЗС;осуществляет постоянный контроль за работой ТРК; визуально контролирует места заправки транспортных средств, предупреждает возможные разливы нефтепродуктов и принимает меры к их устранию; обеспечивает соблюдение водителями и пассажирами транспортных средств правил пожарной безопасности. В целях контроля работы ТРК, МРК во время передачи смены проводится контрольная проверка погрешности ТРК, МРК с помощью поверенных мерников II разряда. Перед проведением проверки контрольно-кассовую машину устанавливают в режим «технологические операции» или «отпуск в кредит», чтобы в кассовом чеке и фискальной памяти регистратора значение стоимости отпущенного нефтепродукта через ТРК (МРК) не фиксировалось. После проведения проверки нефтепродукт из мерника сливают в резервуар с составлением акта, который вместе с чеком прилагают к сменному отчету. Если значение погрешности ТРК (МРК) выходит за пределы основной допустимой погрешности, то проводят регулировку или, при необходимости, ремонт ТРК (МРК). Генеральный план АЗК. Контроль качества нефтепродуктов, реализуемых на АЗС. Топливо, поступающее с нефтебаз на АЗС, должно соответствовать определенным требованиям: отсутствие воды, механических примесей, соответствующее октановое число, допустимое содержание серы, класс испаряемости для бензинов и цетановое число для дизельных топлив. Для дизельных топлив важным является его температура застывания (летнее, зимнее, арктическое). Полный анализ качества топлив выполняется в лабораториях нефтебаз. В АЗС проводится выборочный анализ главных качеств топлив, например, октанового числа бензина. При помощи пробоотборника отбирают топливо с различной глубины резервуара. Пробоотборник опускается на определенную глубину с закрытой крышкой. Затем при помощи поводка (цепи) крышка открывается, и топливо заполняет полость отборника. В закрытом состоянии пробоотборник с топливом поднимают и делают необходимые анализы. Для анализа нефтепродуктов АЗС должна быть оснащена термометрами, ареометрами, вискозиметрами, приборами для определения воды и механических примесей, переносным прибором ПЭ-7300 для определения октанового и цетанового числа бензинов и дизельных топлив, анализатором серы АСЭ-1. Описание экспресс контроля на АЗС: Шаг 1: начинается с отбора проб нефтепродуктов из топливно-раздаточной колонки. Специалист сливает в специальные ёмкости фирменный бензин с октановым числом 92, 95, 98 и дизельное топливо. Первая часть проверки — визуальная оценка горючего, благодаря которой определяется его прозрачность, отсутствие в топливе воды и механических примесей. Шаг 2: После визуального осмотра, специалист переходит ко второму этапу проверки — измерению плотности топлива. Для ее определения используются термометр и ареометр. Результат анализа плотности сравнивается с показателем, указанным в паспорте продукции. Шаг 3: Если результаты анализа плотности совпадают с показателями, указанными в паспорте продукции, далее следует самый интересный этап, завершающий. Специалист берет дизельное топливо и определяет температуру, с которой "дизель" сгорает в закрытом тигле. Этот показатель отвечает за пожаробезопасность дизтоплива. Для этого используется специальный автоматический прибор, его показатели на летнем дизельном топливе не должны быть ниже 55 градусов. Далее определяется цетановое число дизельного топлива. Это число является главной характеристикой воспламеняемости и сгорания дизтоплива в двигателе. Чем оно выше, тем спокойнее и полноценней выгорает топливная смесь. Для экспресс-анализа цетанового числа используют прибор октанометр, показатели которого для качественного топлива не могут быть ниже 51. С пробами бензина проделываются те же самые процедуры, за исключением определения температуры вспышки. В автомобильных бензинах нормируется показатель "октановое число" – характеристика, отображающая, насколько эффективно топливо противостоит воспламенению при сжатии в цилиндрах. Фактически этот показатель описывает детонационную стойкость бензина: чем она выше, тем меньше топливо склонно к детонации. Расчет времени обслуживания клиентов АЗК и подбор ТРК. Исходные данные для расчета: Интенсивность входящего потока машин- λ=56 автомобилей в час; Интенсивность обслуживания μ=20 автомобилей в час; Рассчитать среднее количество автомашин, ожидающее в очереди  ;Среднее количество автомашин наАЗК включая обслуживание  ;Среднее время ожидания в очереди  ;Среднее суммарное время пребывания машины на АЗК включая время обслуживания  ;Время обслуживания клиентов АЗК; Вероятность ожидания в очереди  ;Расчет средней загрузки ТРК –    Ожидаемое количество автомобилей в очереди при числе каналов обслуживания равное четырем.  , M=4. Среднее количество машин на АЗС включая обслуживание,   Среднее суммарное время пребывания на АЗК, включая время обслуживания ,   Расчет емкостного парка АЗК и подбор резервуаров. На АЗК предусмотрена возможность хранения и отпуска сортов бензина: АИ-92, АИ-95, АИ-98 и одного сорта ДТ. Принимаем интенсивность движения транспортных средств в сутки- 400 единиц. А среднюю величину заправки одного автомобиля 30 литров. Тогда требуемый запас топлива составит: V= 400×30=12000 л. Трехсуточный запас топлива составит: V=3 ×12000=36000 л. Рассчитываем объем резервуаров для каждого вида топлива. Общая емкость резервуаров распределяется следующим образом: Бензин -70-80% ДТ-20-30%  =0,75×36000=27000 л.  =0,25×36000=9000 л.Выбираем для хранения автомобильных бензинов 2 горизонтальных резервуара стальных, двустенных, объемом 15  и 1 горизонтаный стальной, двустенный объемом 10 для ДТ.Потери от естественной убыли бензина. Автомобильные бензины относятся к 1 группе нефтепродуктов. В зависимости от различных опраций производимых на АЗС нормы естественной убыли нефтепродуктов в килограммах на тонну для наземных стальных резервуаров представлены в таблице 5. Таблица 5 – Нормы естественной убыли нефтепродуктов.
| ||||||||||||||||||||