Руководство мостовому мастеру
 Скачать 12.88 Mb.
|
|
3 ТЕХНИЧЕСКИЙ НАДЗОР ЗА ПОДГОТОВКОЙ И ПРОВЕДЕНИЕМ 271 РЕМОНТНЫХ И СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ. ПРИЕМКА СООРУЖЕ- НИЙ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ 3.1 Технический надзор Мостовой мастер по поручению начальника дистанции пути обязан кон- тролировать работы по усилению, переустройству и капитальному ремонту ис- кусственных сооружений, выполняемые в пределах дистанции пути специаль- ными ремонтно-строительными организациями. При этом мостовой мастер обязан следить за качеством строительных работ, технологией их выполнения и контролировать соблюдение всех правил и требований по обеспечению безопасности движения поездов. Технический надзор должен осуществляться на всех этапах производства работ по строительству, переустройству или ремонту сооружений. Постройка опор. При рытье котлованов необходимо следить за пра- вильностью разбивки осей, соблюдением размеров и отметок заложения осно- вания фундаментов, качеством грунта в основании фундамента и соответствием его принятому в проекте, надежностью крепления котлованов, особенно при близком его расположении к действующему пути, и правильностью водоотли- ва. При устройстве свайных оснований проверяется правильность разбивки, соблюдение размеров, количества, глубины погружения и отметок верха голов свай; в необходимых случаях проводится испытание свай динамической и ста- тической нагрузками. При устройстве опускных колодцев необходимо следить за качеством изготовления, правильным положением колодцев в плане и по вертикали перед началом опускания и во время погружения, достаточностью глубины опускания с проверкой отметок, верха и ножа колодцев, тщательностью заполнения ко- лодцев. При возведении кладки массивных опор должны проверяться: правиль- 272 ность размеров, конфигурации и положения опор в плане и по высоте; соответ- ствие применяемых материалов проекту по прочности и морозоустойчивости; правильность перевязки камней (блоков), соблюдение толщины швов, а также тщательность заполнения швов камней блочной кладки и облицовки; правиль- ность уклонов и тщательность обработки поверхности сливов. Надзор за качеством работ по сооружению железобетонных монолитных и сборочных опор должен осуществляться так же, как за сооружением других железобетонных конструкций. Во всех случаях сооружения опор вблизи от действующего пути необхо- димо вести тщательное наблюдение за состоянием существующего сооружения и земляного полотна. Сооружение железобетонных пролетных строений и других конст- рукций При использовании сборных железобетонных конструкций необходимо проверять качество их изготовления на заводах (полигонах), обращая особое внимание на правильность размеров и выпусков арматуры, а также установки закладных частей. Сборные элементы, как правило, должны иметь паспорта и акты приемки их заводской инспекцией. Установка на место пролетных строе- ний из обычного и преднапряженного железобетона при отсутствии паспортов, подписанных заводским инспектором, не допускается. При монтаже сборных элементов необходимо следить за правильностью их установки, устройства стыков арматуры и тщательностью бетонирования сопряжений. Проверка каче- ства применяемой арматуры производится по заводским сертификатам, а проч- ности сварных стыков - по результатам специальных испытаний. Количество, длина, диаметр и расположение арматуры проверяются выборочным порядком. При производстве железобетонных работ на месте необходимо следить за каче- ством изготовления и установки подмостей, кружал и опалубки, за правильно- стью изготовления, установки и сварки арматуры, а также приготовления, транспортировки и укладки бетона; проверять качество бетона и других мате- 273 риалов; следить за правильностью ухода за бетоном, своевременностью распа- лубки и т.д. При производстве работ в зимнее время необходимо следить за обеспе- чением требуемой температуры бетонной смеси при приготовлении и транс- портировке бетона, а также за соблюдением температурного режима твердения бетона. К моменту замерзания бетон должен иметь не менее 70% проектной прочности. В случае применения бетона, твердеющего на морозе ("холодный" бетон), необходимо следить за правильной дозировкой добавок и тщательно- стью укрытия кладки для предупреждения вымораживания наружных поверх- ностей. Укладка "холодного" бетона может производиться только при наличии соответствующего разрешения. При установке железобетонных пролетных строений на опоры не- обходимо следить за обеспечением плотного опирания их на опорные части (опорные площадки при небольших пролетах) во всех узлах. При производстве гидроизоляционных работ должны проверяться: соот- ветствие применяемых материалов действующим стандартам; достаточность уклонов балластного корыта; тщательность нанесения слоев применяемой мас- тики, а также правильность укладки слоев рулонных материалов (внахлестку к предыдущему); надежность заделки изоляционного ковра в водоотводных трубках и бортах пролетных строений; правильность перекрытия деформаци- онных швов и зазоров сопряжения пролетных строений между собой и с устоя- ми; качество укладки и достаточность уклонов защитного слоя. Монтаж металлических пролетных строений. При монтаже металлических пролетных строений необходимо следить за правильностью установки отдельных элементов в соответствии с монтажной схемой; не допускать установки погнутых или поврежденных элементов; про- верять правильность положения пролетных строений в плане и профиле, верти- кальность стоек, точность отверстий болтов и сопряжения элементов, доста- точность постановки пробок и сборочных болтов, обеспечивающих неизменяе- 274 мость конструкции и плотное стягивание пакетов; следить за правильностью технологического процесса и качеством очистки контактных поверхностей и усилиями натяжения болтов. При установке пролетных строений на опорные части должно быть обеспечено плотное опирание их во всех узлах. Окраска пролетных строений должна выполняться высококачественными окрасочными материалами. Особое внимание должно быть обращено на тщательную очистку металла перед окра- ской. Перед началом окраски сварных конструкций швы должны быть осмот- рены и не иметь трещин. Устройство мостового полотна. При устройстве мостового полотна на деревянных поперечинах и уклад- ке рельсового пути необходимо следить за тем, чтобы мостовые брусья по раз- мерам, качеству древесины и пропитке отвечали техническим требованиям, плотно опирались на продольные балки (фермы) и были правильно прикрепле- ны. При устройстве безбалластного мостового полотна (БМП) на железобетон- ных плитах необходимо следить за размерами укладываемых плит, плотностью опирания плит на прокладки и величиной натяжения шпилек. Рельсовый путь на мосту должен иметь правильное очертание в профиле и проектное положе- ние в плане; отвечать требуемым нормам содержания по шаблону и уровню; охранные приспособления должны полностью соответствовать установленным нормам. Отсыпка подходов, укрепи тельные работы. При возведении подходов необходимо следить за тем, чтобы насыпь не- посредственно за мостом и конуса отсыпались дренирующим грунтом горизон- тальными слоями с тщательным уплотнением и устройством поперечных дре- нажей для отвода воды из-за устоя. Укрепления конусов, откосов насыпи и регуляционных сооружений должны соответствовать проекту; необходимо проверять правильность подго- товки откосов под укрепление, достаточность размеров камня для мощения, 275 тщательность его укладки и пр. Контроль за работами по постройке труб и других искусственных сооружений должен осуществляться в соответствии с нормативными указания- ми по отдельным видам работ (устройство котлованов, кладка фундаментов и пр.). 3.2. Приемка сооружений в эксплуатацию В соответствии с Правилами технической эксплуатации после 29 оконча- ния постройки, реконструкции, переустройства, усиления или капитального ремонта все сооружения должны быть приняты приемочной комиссией; при этом проверяются объем и качество выполненных работ, соответствие прини- маемых сооружений требованиям Правил технической эксплуатации, а также техническим условиям и утвержденным проектам. Мостовой мастер должен принимать активное участие в работе прие- мочных комиссий. В зависимости от значимости и стоимости вновь построенные или ре- конструированные сооружения принимаются правительственными комиссия- ми, комиссиями Министерства путей сообщения или комиссиями, назначаемы- ми начальником дороги. Порядок приемки капитально отремонтированных со- оружений определяется начальником дороги. Приемка сооружения в эксплуатацию оформляется актом, который дол- жен содержать все необходимые сведения о конструкции и грузоподъемности сооружения, объеме, стоимости и качестве произведенных строительно- монтажных работ, качестве примененных материалов, допущенных отступле- ниях от проекта, результатах осмотра и испытания, а также условиях эксплуа- тации сооружения. При наличии недоделок они приводятся в акте с указанием сроков их устранения. Приемочные акты утверждаются инстанцией, назначив- 29 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ЦРБ/756), 2000 г. 276 шей комиссию, после чего сооружение считается принятым в эксплуатацию. При приемке в эксплуатацию дистанции пути должна быть передана вся исполнительная техническая документация, включающая: исполнительные чертежи, акты на скрытые работы, журналы производства отдельных работ, способов и последовательности монтажа пролетных строений, устройства опор и отсыпки подходов, акты осмотра и испытания кладки, сертификаты на металл и паспорта конструкций заводского изготовления, а также съемки профилей и планов ферм, замеры положения опорных частей, исполнительные геологичес- кие разрезы и др. Указанная техническая документация должна храниться в "Деле искус- ственного сооружения". 277 4 ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ 4.1 Съемки профиля и плана пролетных строений и рельсового пути Съемка профиля и плана пролетных строений и рельсового пути произ- водится при обследовании эксплуатируемых мостов, при приемке мостов в экс- плуатацию, при сплошной смене мостовых брусьев, укладке безбалластного мостового полотна на железобетонных плитах и производстве других ремонт- ных работ, связанных с подъемкой и передвижкой пролетных строений. Периодические инструментальные съемки профиля и плана пролетных строений и рельсового пути должны производиться на больших мостах не реже одного раза в пять лет; на мостах, имеющих значительные провесы, искривле- ния и повреждения пролетных строений, смещение или наклон опор и т.п. - в зависимости от серьезности дефекта, но не реже одного раза в пять лет. В от- крытых пролетных строениях необходимо производить съемку плана верхних поясов ферм в зависимости от их состояния, но не реже одного раза в пять лет. Все геодезические съемки выполняются с обеспечением необходимой точности измерения; каждая съемка производится не менее двух раз при раз- личных стоянках инструмента, и за результат принимается среднее арифмети- ческое. При съемках указываются: условия погоды, температура воздуха и ферм, а также прочие условия съемки. Съемки следует производить в несол- нечное время дня (утром или вечером) или в сухую пасмурную погоду. Места установки реек отмечаются краской на элементах пролетных строений и ука- зываются на графике, чтобы при повторных съемках были приняты одни и те же точки. Результаты съемки обрабатываются а виде графиков и прикладыва- ются к Книге искусственного сооружения с указанием отметок и условий съем- ки. Перед инструментальными съемками необходимо убедиться в исправном состоянии геодезического инструмента и при необходимости сделать соответ- ствующие поверки. 278 Съемка профиля пролетных строений производится по узлам ферм в плоскости расположения проезжей части. При параллельных поясах съемку ре- комендуется делать по обоим поясам. При нивелировке по нижнему поясу рей- ки устанавливаются на поясные уголки, а по верхнему поясу - на горизонталь- ные листы. Если количество горизонтальных листов меняется или имеются стыковые или другие накладки, то необходимо учитывать их фактическую тол- щину, приводя съемку к одной грани, например, к обушку поясного уголка. Ус- танавливать рейки на искривленных местах, головках заклепок (болтов) не сле- дует. Нивелир при съемке профиля пролетных строений устанавливают на бы- ках с наружной стороны ферм или на мостовом полотне. Правильность уста- новки нивелира, в процессе нивелировки периодически должна проверяться по контрольной рейке. Пример записи и обработки результатов нивелировки при съемке профи- ля ферм и рельсового пути для пролетного строения (рис.4.I) приведен в табл.4.2. Отсчеты по рейке заносятся в графы №№ 2 и 6, затем вводятся поправки на толщины горизонтальных листов и результаты записываются в графы №№ 4 и 8. Вычисление ординат как левой, так и правой Ферм производится алгебраи- ческим вычитанием из отсчета в узле № О левой фермы отсчетов по рейке в по- следующих узлах ферм с записыванием результатов этого вычитания в графы №№ 5 и 9. Например, ордината в узле № 2 левой фермы будет равна 2503 - 2517 = -14 мм; то же для узла №1 правой фермы: 2503 - 2516 - -15 мм. 279 Рис.4. 1. График профиля фермы 280 Рис.4. 2. График профиля рельсового пути Таблица 4.1 Фермы Рельсы Левая Правая Левый Правый №№ узл ов Отсчет по рейке Толщина горизон - тального листа Приведенные отсчеты Вычисленная ордината Отсчет по рейке Толщина горизон - тального листа Приведенные отсчеты Вычисленная ордината Отсчет по рейке Вычисленная ордината Отсчет по рейке Вычисленная ордината 0 2503 - 2503 0 2522 - 2522 -19 1069 0 1068 +1 1 2521 10 2531 -28 2508 10 2518 -15 1078 -9 1078 -9 2 2507 10 2517 -14 2489 10 2499 +4 1077 -8 1074 -3 и т.д. 281 Построение графика или накладка профиля производится откладыванием в каждом узле ординат, помещенных в графах №№ 5- и 9, в натуральную вели- чину от горизонтальной прямой А - Б (Рис.4.1) с учетом знака ординаты (мас- штаб горизонтальных расстояний между узлами может быть произвольным); затем ординаты каждого узла соединяются между собой и проводится замы- кающая прямая между ординатами нулевого и последнего узлов (линии а-б и в- г). Ординаты строительного подъема ферм в каждом узле получаются графиче- ским измерением по чертежу расстояний от замыкающих прямых а - б и в - г до соответствующих вершин ординат. Измеренные при этом ординаты профиля ферм помещаются в таблице под профилем. Перекосы узлов ферм получаются графически по чертежу или соответствующим вычитанием величин ординат, помещения в графах №№ 5 и 9-й табл. 4.1. Съемка профиля пролетных строений по продольны м балкам и профиля рельсового пути, а также обработка результатов этих съемок производятся таким же образом, как и профиля ферм. Для приведенного выше примера профиль рельсового пути помещен на рис.4.2. Одновременно со съемкой профиля ферм производится нивелировка подферменников с оформлением результатов съемки в виде таблицы или гра- фика. Результаты съемок профилей следует увязывать с отметкой репера. Эта увязка производится следующим образом: например, отметка репера 224,496 м, при этом отсчет по рейке при взгляде на репер составляет 2,325 м, а отсчет при взгляде на точку, отметка которой определяется, - 1,427 м, тогда отметка этой точки, увязанной с репером, будет равна 224,496 + 2,325 - 1,427 - 225,394 м. Съемку плана пролетных строений и рельсового пути рекомендуется производить следующими способами: а) с помощью теодолита горизонтальной нивелировкой определяется очертание в плане отдельно каждой фермы и рельсовой нити; затем, связав ме- жду собой эти нивелировки, составляют график плана ферм и рельсового пути; 282 б) с помощью теодолита горизонтальной нивелировкой определяется очертание одной рельсовой нити или фермы, затем непосредственными изме- рениями соответствующих расстояний от этой рельсовой нити до поясов ферм и другой рельсовой нити определяется очертание последних в плане; в) определяется непосредственным измерением середина пролетного строения в начале и конце моста; затем в мостовые брусья в этих точках заби- ваются гвозди, между которыми протягивается проволока (шнур), принимая за ось пролетного строения, от которой и измеряются рулеткой расстояния до рельсовых нитей и ферм. Съемка плана пролетных строений производится обычно по узлам поя- сов ферм в плоскости того пояса, где расположена проезжая часть. При этом съемку рекомендуется делать в плоскости обоих поясов каждой фермы, так как это позволяет установить величину и характер поперечного перекоса пролетно- го строения как в узлах, так и по длине ферм. В виде исключения в тех случаях, когда съемка плана по узлам представляет большие трудности, допускается снимать план в уровне верха проезжей части, что менее точно. Рейка при съем- ке плана ферм должна ставиться во всех узлах на один и тот же элемент сече- ния (вертикальный лист, поясной уголок, фасонка). Если по местным условиям это невозможно, то необходимо учитывать различное расстояние точек уста- новки рейки от оси фермы. Результаты съемки плана пролетных строений и рельсового пути нано- сятся на график. Для компактности графика из числового выражения получен- ных в натуре ординат для каждой фермы предварительно вычитается одно и то же число; затем заносятся очертания поясов обеих ферм и путем деления рас- стояний между ними в каждом узле на две равные части получают точки, при- надлежащие оси пролетного строения. Ось рельсового пути вычерчивается на графике вместе с планом (рис.4.3). Пример записи отсчетов и их обработка для плана левой фермы 283 (рис.4.4) приведены в табл.4.2. Таблица 4.2 Левая ферма № узлов Отсчеты по рейке Приведенные от- счеты по рейке Поправка Ордината в мм 0 800 0 0 0 2 971 171 168 3 4 1141 341 336 5 6 1310 510 504 6 8 148 1 681 672 9 10 1648 64d 840 8 12 1817 1017 1006 9 14 1984 1184 1176 8 16 2149 1349 1341 5 18 2314 1514 1512 2 20 2480 1680 1660 0 Приведенные отсчеты по рейке, помещенные в графе 3-й табл. 4.2, полу- чаются последовательным вычитанием из отсчетов по рейке в каждом узле фермы отсчета в узле 0 (600 мм). Поправки помещены в графе 4-й и вычисля- ются по формуле nd l b К = где : К - поправка; b - наибольший приведенный отсчет, мм; l - расчетный пролет, м; n - число узлов, в которых ставятся рейки (кроме узла 0); d - длина панели, м. Например, для узла б поправка будет равна 284 мм 504 45 , 3 * 3 * 50 , 34 1680 = Ординаты плана фермы или отклонения оси фермы от кулевой (на гра- фике горизонтальной) линии, помещенные в графе № 5, вычисляют вычитани- ем поправок (графа № 4) из приведенных отсчетов (графа №3), которые затем откладывают в натуральную величину от нулевой линии. Построение графика плана левой фермы изображено на рис.4.4. 285 Рис.4.3. График плана ферм и рельсового пути |