Руководство мостовому мастеру
 Скачать 12.88 Mb.
|
|
2.6 Ремонт опорных частей При ремонте как металлических опорных частей, так и из полимерных материалов, как правило, необходима их разгрузка, т.е. подъемка соответст- вующего конца пролетного строения, которая обычно производится домкрата- ми. Количество и грузоподъемность домкратов, необходимых для подъемки пролетного строения подбирают по его массе. В целях безопасности работ при подъемке необходимо, чтобы грузоподъемность домкратов превышала массу пролетного строения со всеми его обустройствами на 50 - 100%. На опорах домкраты устанавливают таким образом, чтобы они не меша- ли работам по ремонту опорных частей. Под домкраты выкладывают деревян- ные клетки (рис.2.35). 201 Рис.2.35. Установка домкрата для разгрузки опорных частей Эти клетки служат также для распределения давления от домкратов на большую площадь подферменной площадки и для достижения необходимой высоты их установки. В пролетных строениях больших и средних пролетов перед установкой домкратов следует убедиться в достаточной прочности элементов пролетных строений, в которые упираются домкраты, так как при недостаточной прочно- сти может произойти выпучивание вертикальных листов, изгиб горизонтальных листов и поясных уголков поперечных балок или ферм, срез заклепок в нижних поясах поперечных балок (в местах упирания домкратов) при неприторцован- ных снизу ребрах жесткости. В случае необходимости, части пролетных строе- ний, под которые подводят домкраты, должны усиляться. При подъемке пролетного строения необходимо следить, чтобы все дом- краты были по возможности равномерно нагружены. Рядом с домкратами вы- 202 кладывают страховочные деревянные клетки; во время подъемки пролетных строений клетки подклинивают, а по окончании подъемки клинья плотно под- бивают. Свободный выход поршня гидравлического домкрата при подъемке должен быть не более 2 см. При увеличении выхода поршня следует устанав- ливать страховочные полукольца. Опускают пролетное строение залогами по нескольку сантиметров по команде руководителя работ. Страховочные кольца с домкратов снимают только на величину залога. До подъемки пролетного строения производится расшивка рельсов и контррельсов (контруголков) на длине 5 м от поднимаемого конца пролетного строения. Работы по подъемке конца пролетного строения выполняются в "окно" бригадой под руководством мостового мастера или старшего дорожного масте- ра. Место работ ограждается сигналами остановки с выдачей на поезда преду- преждений об остановке у красного сигнала, а при отсутствии сигнала о следо- вании со скоростью не более 15 км/ч. В случае подъемки пролетного строения для выправки катков или их за- мены необходимо приподнять и нижний балансир опорной части. В этих случа- ях верхний и нижний балансиры соединяют между собой планками на сварке. По окончанию работ планки срезают автогеном или срубают зубилом. Имеется опыт устройства соединительных планок постоянными, разъем- ными, состоящими из двух частей (рис.2.36). При подъемке пролетного строе- ния планки соединяются болтом. В нормальном состоянии (без болта) планки не препятствуют повороту верхнего балансира относительно нижнего. Рас- смотренная конструкция несколько уменьшает трудоемкость работ по ремонту опорных частей. 203 Рис.2.36. Соединение балансиров: а - разъемная планка; б - установка планок на балансиры 2.6.1 Выправка перекоса и угона катков в металлических опорных час- тях Выправлять катки подвижных опорных частей без подъемки пролетных строений не рекомендуется, так как это может привести к образованию на кат- ках "ползунов", затрудняющих их катание. Работы по выправке опорных частей выполняются в "окно" бригадой под руководством мостового мастера или старшего дорожного мастера и состоят из следующих операций: устройство шпальных клеток; установка домкратов; расшивка рельсов и контррельсов (контруголков) на длине 5 м от поднимаемо- го конца пролетного строения; подъемка одного конца пролетного строения; выправка перекоса, угона и завала катков подвижных опорных частей с учетом температуры в момент производства работ; очистка и натирка графитом тру- щихся поверхностей опорных частей; опускание пролетного строения и ус- тановка его на опорные части; прикрепление рельсов и контррельсов; снятие домкратов, разборка шпальных клеток; уборка материалов и оборудования. Вся работа выполняется в 'три этапа: подготовительный, основной и заключитель- ный. 204 В подготовительный период подготавливаются инструмент, материалы и механизмы, устраивают на опорах шпальные клетки (поддом-краты и страхо- вочные), устанавливают домкраты. В период между поездами опробуют насос, домкраты, проверяют обжатие поддомкратного основания под нагрузкой. Если на подферменной площадке нет места для установки домкратов, шпальные клетки возводят возле опоры, на верхних площадках которых и устанавливают домкраты. Площадки эти делают таких размеров, чтобы обеспечить свободное размещение рабочих, занятых подъемкой пролетного строения. Площадки должны иметь перильное ограждение. 3 основной период место работ ограждают сигналами остановки, расши- вают контррельсы (контруголки) на длине 5 м от поднимаемого конца пролет- ного строения, удаляют основные костыли, прикрепляющие путевые рельсы к мостовым брусьям, а при раздельном скреплении удаляют клеммные болты. После расшивки путевых рельсов поднимают конец пролетного строения. По мере его подъемки подклинивают страховочные клетки и по окончании подъ- емки плотно подбивают клинья, а затем очищают и натирают графитом тру- щиеся поверхности опорных частей и выправляют перекос и угон катков. После этого опускают пролетное строение с одновременным расклиниванием страхо- вочных клеток. Пришивают рельсы и контррельсы (контруголки). Проверяют путь, снимают сигналы остановки; поезда по участку работ пропускают со ско- ростью не более 15 км/ч. После пропуска одного - двух поездов руководитель работ проверяет состояние выправленных опорных частей и пути и отменяет предупреждение. В заключительный период убирают домкраты, разбирают деревянные клетки и приводят рабочую площадку в надлежащий вид. В подвижных опорных частях для сохранения постоянного расстояния между катками они обычно соединяются по торцам уголком 75x75x8 мм или полосой 70x10 мм. Соединительные уголки и планки существенно затрудняют работу по очистке опорных частей и натирке их графитом. 205 Для облегчения выполнения этих работ применяют соединительные по- лосы переменного сечения (рис.2.37). Стальная полоса в местах прикрепления к каткам расширяется, а между катками сужается. Такая конструкция полосы значительно облегчает очистку нижних плит и катков от ржавчины и загрязни- телей, натирку графитом трущихся поверхностей, наблюдение за состоянием узла. Рис.2.37. Опорные части с соединительными план- ками переменного сече- ния: а и б - для пролетных строений длиной соответ- ственно более и до 88 м; I - соединительная план- ка; 2 - шпилька ди- аметром 23 мм; 3 - стяжка При этом усовершенствовали также защитный кожух. Боковые его стен- ки сделаны из оргстекла, что дает возможность осматривать катки и поверх- ность катания, не снимая кожуха. Перекос катков опорных частей иногда достигает таких размеров, что разрушаются болты, прикрепляющие соединительные планки. Для постановки новых болтов, как правило, необходимо высверлить остатки сломанного болта из дефектного катка. При этом каток обычно извлекают из опорной части и вы- сверливают остатки болта вне опоры. Высверливание остатков болтов в катках можно осуществлять на месте с помощью рельсосверлильного старта, не вынимая каток из опорной части (рис.2.38). 206 Рис.2.38. Установка рельсосверлильного станка на опорной части: I - деревян- ный вкладыш; 2 - планка; 3 - нижний балансир; 4 - сверло; 5 - рельсосверлиль- ный станок; 6 - опора станка; 7 - уголки упора; 8 - опорная плита; 9 - тяжи; 10 - каток; II - гайка с шайбой Станок устанавливается на площадке опоры с помощью тяжей 9 из круг- лой стали диаметром 22 мм. Болт высверливается в небольшое "окно". При та- ком способе отпадает необходимость извлекать каток из опорной части и огра- ничивать скорость движения поездов. 2.6.2 Очистка и натирка опорных металлических частей графитом Опорные металлические части, несмотря на защиту их футлярами, тре- 207 буют регулярной очистки от засорения и натирки графитом плоскостей катания опорных плит и балансиров. Работа по очистке и натирке опорных частей производится под руково- дством бригадира мостовой бригады. Место работ ограждают сигнальными знаками "С" (о подаче свистка). Рабочие отвертывают болты, прикрепляющие металлические листы фут- ляра подвижной опорной части, снимают последние и кладут вне зоны произ- водства работ. Производят очистку металлическими скребками и щетками по- верхности катания опорных плит от пыли, грязи и наплывов. Затем их проти- рают ветошью, смоченной в керосине и вытирают насухо. После натирки по- верхностей катания катков и плит твердым или порошкообразным графитом очищают металлические листы футляров от пыли и грязи, ставят их на место и закрепляют болтами. 2.6.3 Ремонт опорных частей из полимерных материалов Волнообразные деформации резины в резинометаллических опорных частях, образовавшиеся в результате установки их при температуре, не соответ- ствующей расчетной, устраняются при поднимании пролетного строения и ос- вобождением опорной части от нагрузки. Эта операция должна производиться при средней температуре воздуха в районе моста. После возвращения опорной части в нормальное положение пролетное строение опускается на место. Наличие клиновидного зазора между резиновой опорной частью и опор- ной площадкой пролетного строения или балки является, как правило, дефек- том установки. Для устранения этого зазора следует поднять пролетное строе- ние и ввести в зазор стальную клиновидную прокладку или же плоскую сталь- ную прокладку, а затем заполнить зазор между стальной прокладкой и опорным узлом полимерным или цементным раствором. 2.7 Ремонт железобетонных пролетных строений 208 Выбор способа ремонта (технологии и материалов) железобетонных кон- струкций, в том числе пролетных строений и плит мостового полотна, зависит от вида повреждений, их влияния на несущую способность и долговечность со- оружения. Различают три группы повреждений по степени их влияния на экс- плуатируемые конструкции: • группа 1 - поверхностные сколы бетона без оголения арматуры, мелкие раковины, пустоты, усадочные трещины с раскрытием не более 0,2 мм, а также трещины, раскрытие которых под действием временной нагрузки и температурных изменений не превышает 0,3 мм. • группа 2 - пустоты, раковины и сколы бетона с оголением армату- ры, поверхностная и глубинная коррозия бетона, трещины раскрытием более 0,2 мм, трещины раскрытием более 0,1 мм в зоне рабочей арматуры пролетных строений из предварительно напряженного железобетона, трещины, раскрытие которых под действием временной нагрузки и температурных изменений не превышает 0,3 мм; • группа 3 - пустоты и раковины в бетоне сжатой зоны, наклонные трещины в стенках балок и горизонтальные трещины в местах сопряжения пли- ты и стенки балок пролетных строений раскрытием более 0,2 мм, значительно увеличивающимся под действием временной нагрузки. В соответствии с этими группами, а также с учетом агрессивного воздей- ствия окружающей среды производят выбор способа ремонта и материалов. В зависимости от характера и степени развития повреждений применяют следующие основные виды ремонтных работ: • Предотвращение появления повреждений железобетонных поверх- ностей (профилактика); • Заделка в железобетонных и бетонных конструкциях отколов, рако- вин, пустот и восстановление защитного слоя; • Герметизация трещин и швов пластичными герметиками; • Ремонт трещин способом «поверхностной заделки»; 209 • Ремонт трещин способом прочностной заделки. 2.7.1. Подготовка ремонтируемых поверхностей Качество и эффективность ремонта железобетонных конструкций в большой мере зависит от качества подготовки ремонтируемых поверхностей. Они должны быть очищены до прочного бетона с особой тщательной обработ- кой участков с отслоением бетона, шелушением и в зонах коррозии арматуры. В случае применения для ремонта обычного или латексцементного бето- на при бетонировании рекомендуется производить по промытой и слегка ув- лажненной поверхности бетона. Промывка производится 1-2 раза чистой водой или водой с небольшой добавкой (5-10%) ПВАЭ или латекса. При использовании для ремонта эпоксидного полимерного бетона, рас- твора или красок применение гидроструйных способов очистки поверхности не допускается. Перед укладкой полимерных материалов ремонтируемая поверх- ность бетона должна быть тщательно просушена. Трещины раскрытием более I мм разделываются на клин под углом 45- 60° или на прямоугольник на глубину 10-30 мм до арматуры (рис.2.39). В местах с большими отколами бетона и обнажениями арматуры уста- навливают сетки из проволоки диаметром 6 мм с ячейкой 25-100 мм и прикре- пляют их к основной арматуре вязальной проволокой или сваркой. Обнажен- ную арматуру очищают до чистого металла механическими щетками, пескост- руйным или гидропескоструйным аппаратами, После гидропескоструйной об- работки требуется продувка (просушка) сжатым воздухом. 210 Рис.2.39. Схема разделки трещин: а - на клин; б - на прямоугольник; I – трещина; 2 - арматура; 3 - защитный слой бетона 2.7.2 Предотвращение появления повреждений железобетонных поверх- ностей (профилактика). С целью предотвращения появления шелушения поверхности бетонных и железобетонных элементов подвергающиеся атмосферным воздействиям целе- 211 сообразно подвергать гидрофобизации. Гидрофобизацию поверхности произво- дят 10-15 % раствором кремнейорганической жидкости ГКЖ-94. Состав нано- сится на бетонную поверхности в два слоя краскораспылителем. Расход – 0,2 – 0,3 кг/м 2 . В настоящее время появились новые материалы (проникающие гидро- изоляционные смеси) ЦМИД 1, ЦМИД 1К, Эмако, Лахта проникающая, Кальма- трон, Акватрон-6, Типром К (на органических растворителях) и др. применение которых для гидрофобизации поверхности позволяет значительно увеличить во- донепроницаемость и морозостойкость бетона и как следствие этого продлить срок службы конструкций. 2.7.3 Заделка в железобетонных и бетонных конструкциях отколов, ра- ковин, пустот и восстановление защитного слоя. Отколы, раковины, пустоты и разрушенный защитный слой, образовав- шиеся в бетонных и железобетонных конструкциях, заделывают полимерце- ментным раствором. Работы выполняются в такой последовательности: • расчистка поверхности до плотного бетона; • очистка поверхности от грязи, пыли и масляных пятен; • промывка поверхности водой с добавлением поливинилацетатной эмуль- сии; • установка при надобности дополнительной арматурной сетки; • приготовление полимерцементного раствора; • заделка полимерцементным раствором отколов, раковин и пустот; • уборка рабочего места от строительного мусора и отходов. При ремонте (восстановлении) защитного слоя необходимо учитывать причины его разрушения с целью предотвращения последующего его выхода из строя. Наиболее часто отслоение защитного слоя вдоль рабочей арматуры из-за ее коррозии связано с недостаточной его плотностью (или толщиной), усилен- ной вследствие этого карбонизацией и потерей защитных свойств материала 212 (понижения рН). Восстановление защитного слоя можно проводить только по- сле обеспечения водоотвода от конструкции. В зависимости от объема повреждений существуют следующие виды ре- монта защитного слоя: • заделка отдельных выколов, раковин и других повреждений; • замена или восстановление защитного слоя (частичная или сплошная). Заделку отдельных поврежденных мест защитного слоя бетона применя- ют в тех случаях, когда его защитные свойства на большей части поверхности еще сохранились. Замену защитного слоя бетона производят в тех случаях, когда его свой- ства понижены, арматура поражена коррозией или защитный слой бетона от- слаивается. В этих случаях старый защитный слой подлежит полному удалению, а арматура - очистке от ржавчины. При укладке нового защитного слоя из обыч- ного бетона (но с мелкими фракциями щебня) рекомендуется устраивать эпок- сиднотиоколовую клеевую прослойку. При необходимости замены защитного слоя на длине конструкции более 1 м рекомендуется устраивать швы с после- дующим их заполнением деформативными мастиками (тиоколовыми и т. п.). При больших объемах работ наиболее эффективным способом нанесения обычных и полимерцементных растворов (бетонов) является торкретирование, позволяющее получить прочные защитные слои с высокой плотностью и удов- летворительным сцеплением со старым бетоном. При торкретировании допускается изменение состава сухой смеси до 1:6 и применение полимерцементных растворов (поливинилацетатная эмульсия вводится вместе с водой). Толщина защитного слоя должна быть не менее 20 мм. Общая толщина слоев торкрета, нанесенных на конструкцию, должна соответствовать требова- ниям СНиП 2.05.03-84* 25 При нанесении покрытия на металлическую сетку слой торкрета должен 213 покрывать сетку не менее чем на 15 мм. Повышение адгезии к старому бетону достигается при нанесении на его поверхность тонких клеевых прослоек из эпоксидных композиций типа эпок- сидно-тиоколового клея К-153. Рекомендуемые клеевые прослойки могут при- меняться при нанесении полимеррастворов и полимербетонов. Клей К-153 может быть изготовлен на месте из следующих состав- ляющих (в частях по массе): • эпоксидная смола ЭД-20 — 100; • полиэфир МГФ — 10; • жидкий тиокол — 20; • полиэтиленполиамин — 15; • аэросил — 100; Для повышения качества ремонтных работ целесообразно применение ремонтных составов промышленного производства: • ЭМАКО S88 ремонт сколов и раковин, восстановление защитного слоя на вертикальных и наклонных поверхностях без устройства опалубки; • ЦМИД-3 используется при восстановлении разрушений бетона на локальных участках небольшой площади на незначительную глубину (от 0,5 до 5,0 см): выбоины, каверны, сколы бетона по ребрам, оголение арматуры и т.д. • Ремонтный состав ЛАХТА применяется для быстрого ремонта бе- тонных поверхностей строительных конструкций, заделки сколов, выбоин и т.д. 2.7.4 Герметизация трещин и швов пластичными герметиками. В конструкциях, где возможно интенсивное развитие коррозии арматуры, вызванное воздействием окружающей агрессивной среды или высокой влажно- сти, трещины герметизируют полимерными материалами, обеспечивающими длительную защиту от коррозии. Герметизация рекомендуется при наличии трещин в бетоне раскрытием 25 СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы, 1996 г. 214 более 0,3 мм. Она заключается в заполнении полости трещин специальными ма- териалами без восстановления монолитности конструкции. Герметизацию тре- щин эластичными герметиками (тиоколовыми, каучукобитумными, найорито- выми) выполняют обмазкой по грунтовке из тех же материалов или нагнетани- ем. Тиоколовые материалы представляют собой самовулканизирующиеся при нормальной температуре мастики, превращающиеся в водонепроницаемую пленку, прочно сцепленную с бетонной поверхностью. В герметик на основе жидкого тиокола (полисульфидный каучук) вводят вулканизатор, ускоритель твердения и пластификатор. Найоритовые покрытия растворяют составом, в ко- торый входят: сольвент (76 %), скипидар (19 %), бутиловый спирт (5 %). Отвер- дителем может служить хлористый цинк (15 % от массы найорита). Каучукоби- тумные покрытия растворяют толуолом. При выборе герметиков для районов с суровыми климатическими усло- виями необходимо учитывать их температуры стеклования, которые должны быть не ниже расчетных отрицательных температур. Тиоколовые герметики затвердевают в течение 1—4 ч, поэтому их приго- тавливают на месте работ перед использованием. Эластичный герметик наносят на поверхность конструкции кистью, шпа- телем, а в глубь трещины нагнетают ручными или пневматическими шприцами через инъекторы. При нанесении герметика шпателем на загрунтованную по- верхность растворитель (ацетон или этилацетат) в состав герметика обычно не вводят, а ремонтируемую поверхность бетона после нанесения герметика раз- глаживают кистью, смоченной щелочным раствором (5—10 % NaOH), для по- лучения равномерной толщины покрытия. Зарядку шприцев производят непосредственно перед инъектированием. Герметизирующая мастика может находиться в шприце только в течение време- ни жизнеспособности материала. Заряжать шприцы рекомендуется через ворон- ку с широким горлышком. 215 Процесс глубинного инъектирования проводят следующим образом. Руч- ной шприц с надетым на него резиновым наконечником прижимают к трещине и давлением руки на поршень выдавливают герметизирующую мастику в глубь трещины. Резиновый наконечник для инъектирования имеет цилиндрическую форму и воронкообразное углубление на торце, прижимаемом к трещине. Как только мастика покажется из трещины, шприц, не отрывая наконечника от бето- на, передвигают вдоль трещины примерно на 5-6 см и операцию повторяют. Как правило, инъектирование должно начинаться с нижних участков трещины. Достаточное заполнение трещин герметизирующей мастикой достигается при давлении 0,4 МПа. Инъекция герметика на глубину 2 см надежно защищает арматуру конструкции от воздействия атмосферных факторов и предохраняет от коррозии. При необходимости соблюдения эстетических требований к конструкции инъектирование герметизирующей мастики может производиться другим спо- собом. Вдоль трещины через каждые 20—30 см просверливают лунки глубиной 1,5-2 см. Промежутки между лунками вдоль трещины временно заделывают се- рым, так называемым "архитектурным", пластилином. Инъекцию мастики в трещину производят шприцем через лунки, освобожденные от цементной крош- ки продувкой воздуха под давлением 0,4-0,5 МПа. Шприц с надетой на нако- нечник резиновой трубкой плотно вставляют в отверстие и ведут инъектирова- ние до появления герметизирующей мастики из соседней лунки. Освобожденную от шприца лунку закрывают пластилином. После затвер- дения мастики (обычно через 1 сут.) пластилин по всей длине снимают. При уплотнении монтажных и деформационных швов шириной около 1 см трещину вместо пластилина закрывают строганными досками с просверлен- ными через каждые 25-30 см вдоль ее оси отверстиями. Доски прижимают к швам любыми наиболее удобными в данном случае способами (стягивающими болтами, распорками, клиньями и т. д.). Не плотности прилегания устраняют се- рым пластилином. Затем мастику инъектируют обычным образом. 216 Оборудование, применяемое при работах по герметизации трещин, в те- чение рабочего дня следует периодически очищать от герметизирующей масти- ки механическим путем, в противном случае загустевшая мастика станет мешать нормальному производству работ. По окончании работы все оборудование необходимо полностью очистить и протереть ветошью, смоченной ацетоном, скипидаром, циклогексаном или другим растворителем. Качество работ по герметизации трещин контролируют путем наружного осмотра. В случае обнаружения каких-либо дефектов после того, как тиоколовая мастика завулканизировалась, их можно устранить повторной герметизацией или наружной обмазкой. Новая мастика хорошо сцепляется с ранее завулкани- зированной. Выполнение работ по герметизации должно фиксироваться в специаль- ном журнале. При этом отмечают: • дату производства работ; • температуру, влажность воздуха, состояние поверхности бетона; • способ подготовки поверхности под герметизацию; • вид тиоколовой мастики, ее марку, номер партии и дату изготовления; • способ нанесения. 2.7.5 Ремонт трещин способом «поверхностной заделки». Поверхностная заделка трещин (устройство герметизирующей накладки, перекрывающей трещину и усиливающей сечение с трещиной) рекомендуется для ремонта конструкций, имеющих сквозные трещины раскрытием 0,2 – 0,3 мм (рис.2.40). 217 Рис.2.40. Ремонт трещин способом «поверхностной заделки». Ремонт трещин способом «поверхностной заделки» производится в сле- дующей последовательности: - Подготовка трещины к заделке заключается в освобождении её от по- сторонних включений, а также в зачистке поверхности бетона вдоль трещины на ширину до 10 см с каждой стороны. - Трещину по всей длине разделывают при помощи зубила. В образовав- шуюся канавку укладывают полимерцементный раствор. Состав полимерцементного раствора (в весовых частях): эпоксидная смола ЭД – 16 или ЭД-20………… 100 полиэтиленполиамин …………………………... 8-10 кварцевый строительный песок ………………. 50-150 тонкомолотый наполнитель (цемент) ………… 50-150 ацетон, толуол или ксилол …………………… 50-150 На подготовленную вдоль трещины поверхность наклеивают полосу из стеклоткани. Состав клея (в весовых частях): эпоксидная смола ЭД – 16 или ЭД-20………… 100 полиэтиленполиамин …………………………... 8-10 ацетон, толуол или ксилол …………………… 50-150 218 2.7.6 Ремонт трещин способом прочностной заделки. Прочностная заделка с восстановлением монолитности элемента произ- водится путем инъектирования в трещину специального клеящего состава (рис.2.41). Для инъектирования трещин могут быть использованы различные механизмы: • пневматические с давлением до 50 атм; • механические с давлением до 250 атм; • гидравлические с давлением до 400 атм. Величина необходимого давления зависит от раскрытия трещин: • при раскрытии до 0,2 мм применяют механизмы высокого давления P > 50 атм; • при раскрытии 0,2 – 0,3 мм применяют механизмы среднего давле- ния P до 50 атм; • при раскрытии более 0,3 мм применяют механизмы низкого давле- ния P до 10 атм. Рис.2.41. Ремонт консоли пролетного строения методом «прочностной заделки» 219 1. Вдоль трещины в бетоне разбуриваются отверстия для штуцеров при помощи электродрели и сверл с алмазными наконечниками или из сплава «По- бедит». Диаметр отверстий 12 мм, глубина – 35- 40 мм, шаг отверстий зависит от раскрытия трещин (таблица 2.6). Таблица 2.6 Зависимость расстояния между отверстиями от величины раскрытия трещин Раскрытие трещин ( мм ) Расстояние между отверстиями ( см ) до 0,3 мм 15 см от 0,3 мм до 0,5 мм 20 – 25 см от 0,5 до 1 мм 40 см более 1 мм 50 см 2. После продувки сжатым воздухом отверстий в них устанавливаются штуцера с использованием эпоксидного клея (состав № 2 – 7). До начала инъек- тирования штуцера выдерживают не менее суток. При необходимости (выще- лачивание из трещин) помимо продувки применяют промывку трещин раство- рителями через установленные штуцера. Для клея в качестве наполнителя используется цемент. При инъектирова- нии трещин раскрытием до 0,3 мм количество наполнителей не должно превы- шать 50 % от массы смолы, для трещин раскрытием 0,3 - 1,0 мм количество на- полнителей не должно превышать 100 % от массы смолы. При ширине трещин более 1 мм в целях уменьшения коэффициента линейно-температурного расши- рения рекомендуется добавлять в клей наполнитель в виде молотого песка в ко- личестве 50 - 250 весовых частей на 100 весовых частей смолы. 220 Таблица 2.7 Составы эпоксидных клеев №№ составов Материалы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Эпоксидная смола ЭД-20 100 100 100 100 100 100 100 100 10 Дибутилфталат 15 20 ДЭГ-1 20 40 Алифати- ческие эпоксид- ные смолы: ДЭГ-2 40 Окситерпеновый растворитель (не более 40 %) 40 Древесный деготь 100 Монофер ФАМ 50 Состав в весовых ч астях Отвердитель поли- этиленполиамин 10 12 15 15 18 18 12 20 25 Жизнеспособность ком- паунда в часах при 20º С 1,5 2,5 3 2 2,5 4 2,5 4 3 3. Для герметизации трещины снизу на вертикальную грань консоли, её нижнюю грань и на поверхность ребра на длине 45 –50 см наклеивается стекло- ткань. Технологическую герметизацию участков трещины (на верхней грани плиты) между штуцерами осуществляют наклеиванием пластырей. 4. Нагнетание эпоксидного клея в полость трещины осуществляется спе- циальным инъектором. 5. Инъектирование трещин начинается со штуцера, расположенного у края консоли, для вертикальных и наклонных поверхностей снизу вверх. При появлении клея в соседних штуцерах на них ставят заглушки и доводят давле- 221 ние до предельного значения. Затем питающий шланг переставляют на наиболее удаленный штуцер, в котором показался клей, и продолжают нагнетание. 6. Инъектирование считается законченным, если из всех штуцеров вытек клей и выполнена опрессовка на предельном давлении. 2.7.7 Ремонт гидроизоляции балластных корыт пролетных строений и устоев Долговечность железобетонных пролетных строений в большой степени зависит от состояния гидроизоляции и качества работы водоотводных уст- ройств. Из опыта эксплуатации железобетонных мостов видно, что многие из них пришли в неудовлетворительное состояние в основном из-за вышедшей из строя гидроизоляции балластного корыта и несовершенной конструкции водо- отводящих устройств. В этих мостах под воздействием воды, проникающей из балластного корыта интенсивно протекают процессы выщелачевания бетона и коррозии арматуры. Эти пролетные строения по техническому состоянию тре- буют неотложного капитального ремонта, а в некоторых случаях и замены. Все работы по ремонту гидроизоляции необходимо выполнять в соответ- ствии с «Инструкцией по устройству гидроизоляции конструкций мостов и труб на железных, автомобильных и городских дорогах» 26 и подробно изложены в Приложении 7. Традиционная конструкция гидроизоляции балластных корыт же- лезобетонных пролетных строений и устоев мостов состоит из четырех-пяти слоев битумной мастики, наносимой в горячем состоянии, армированных биту- мизированной антисептической тканью. Сверху изоляция защищалась цемент- но-песчаным слоем или железобетонными плитами. Дальнейшее развитие конструкции гидроизоляции шло по пути примене- ния холодных мастик, клея, рулонных изоляционных материалов (изол, техни- 26 «Инструкция по устройству гидроизоляции конструкций мостов и труб на железных, авто- мобильных и городских дорогах» ВСН 32-81 Минтрансстроя и МПС, 1982 г. 222 ческая резина и др.) и рулонных армирующих материалов (стеклоткани и сетки). Однако общая слоистая конструкция гидроизоляции оставалась. Ремонт гидроизоляции балластных корыт в условиях эксплуатируемого сооружения - весьма сложный и трудоемкий процесс. Традиционно он заключа- ется в том, что вместо дефектной изоляции или поверх ее укладывают новую слоистую (оклеечную) изоляцию. На действующем мосту такие работы могут производиться только под прикрытием пакетов, что значительно осложняет ре- монт, вызывает необходимость большого числа длительных "окон" и введение ограничения скорости движения поездов по участку работы на длительный срок, осложняет применение средств механизации и делают такую технологию не- приемлемой, особенно на линиях с интенсивным движением поездов. Для предупреждения смачивания и загрязнения пролетных строений во- дой, стекающей с поверхности балластного слоя, Инструкция по содержанию искусственных сооружений требует устраивать в нижней части бортиков "слез- ники" или, как их еще называют, "капельники". Ранее железобетонные пролетные строения изготавливались без капель- ников и только с начала 80-х годов их стали изготавливать с капельниками. На сети железных дорог имеется значительное количество пролетных строений без капельников, отсутствие которых приводит к тому, что вода с поверхности бал- ластного слоя, особенно на линиях массовых перевозок нефтепродуктов и сы- пучих грузов, а также на пролетных строениях, где еще уложен асбестовый балласт, стекает по призме и далее по наружным поверхностям блоков, как схематично показано на рис. 2. 42. 223 Рис. 2. 42. Наблюдаемая кар- тина отвода воды с балластного слоя при отсутствии капельников: I - по балласту и наружным поверхностям блоков; II- через балласт к продоль- ный шов; Ш - через балласт и водо- отводные трубки Вода с поверхностей блоков через пористый бетон или трещины прони- кает к арматуре, вызывая ее ржавления и последующий скол бетона. На пролетных строениях, где отсутствуют капельники, следует их устро- ить для того, чтобы вода, стекающая с проезжей части не попадала на поверх- ность блоков пролетного строения. Капельники устанавливаются вдоль низа короткой и длинной консоли (рис.2.43). 224 Рис.2.43. Установка капельников: а - схема размещения; б - конструкция деревянного капельника; в - конструк- ция капельника-фартука; I - "колодец"; 2 – водоотталкивающее покрытие; 3 - капельники; 4 - водоотводная трубка; 5 - бетон плиты; 6 - валик из эпоксидной шпаклевки; 7- деревянная рейка; 8 - фартук из стеклоткани Капельники устраивают из деревянных реек полукруглого, треугольного или прямоугольного сечения, из металлических уголков, арматурных стержней или пеньковых канатов, пропитанных водоотталкивающей жидкостью. К ниж- ней поверхности плиты капельник крепят клеем на основе эпоксидной смолы. На верхние и боковые поверхности бортиков балластных корыт необходимо нанести водоотталкивающее покрытие. Приклеив предварительно пропитанные олифой деревянные капельники, их окрашивают масляной краской и устраивают вдоль них валик из эпоксидной шпаклевки. Капельники можно делать также в виде фартуков из одного-двух слоев стеклоткани, наклеенной на боковые поверхности бортиков. Устраивать капельники и наносить покрытие следует только летом. На период схватывания клея капельники прижимают к поверхности плиты приспо- соблением, приведенным на рис.2.44. К внутренним сторонам блоков капель- ники прижимают поперечными деревянными рейками. 225 Рис.2.44. Приспособления для при- жатия капельников к консолям пли- ты: а - со стороны тротуарного настила; б - в зоне продольного шва; 1 - тротуарная плита; 2 - проволочная подвеска; 3 - тротуарная консоль; 4 - деревянная прижимная планка; 5- груз; 6 - капельники; 7 - деревян- ный клин; 8 - гвоздь |