Руководство мостовому мастеру
 Скачать 12.88 Mb.
|
|
«Карточка», по аналогии с существующими формами первичного учета (ПУ-15, ПУ-16, ПУ-17). Каждому искусственному сооружению присвоен уникальный идентификацион- ный номер (I_ISSO), который определяет связь элементов внутри Карточки. 317 Данные по однотипным объектам (как сооружениям, так и их элементам и характеристикам) хранятся в отдельных таблицах базы данных. Например, об- щие данные по всем ИССО - в таблице «Общие данные», специфическая ин- формация по железнодорожным мостам – в таблице «Железнодорожный пере- ход», по их пролетным строениям – в таблице «Пролетные строения» и т.д. В зависимости от типа сооружения набор элементов и их характеристик, а значит и таблиц, в которых можно найти информацию о конкретном сооружении, раз- личен. Соответствующая иерархия таблиц, а также связи между ними, опреде- лена на уровне базы данных и поддерживается программно. Управление сервером приложений АСУ ИССО и сервером БД осуществ- ляется специалистом-администратором на ИВЦ дороги. Администратор регист- рирует каждого пользователя АСУ ИССО и определяет для него имя и пароль, АСУ ИССО АСУ ИССО АСУ ИССО АСУ ИССО АСУ ИССО Рис. 6.1. Архитектура программного комплекса 318 которые пользователь должен ввести при запуске клиентского приложения, а также права пользователя в системе. Права пользователя определяются его уровнем и статусом. Предусмотрено три уровня: Управление сервером приложений АСУ ИССО и сервером БД осуществ- ляется специалистом-администратором на ИВЦ дороги. Администратор регист- рирует каждого пользователя АСУ ИССО и определяет для него имя и пароль, которые пользователь должен ввести при запуске клиентского приложения, а также права пользователя в системе. Права пользователя определяются его уровнем и статусом. Предусмотрено три уровня: Уровень Министерства путей сообщения. Пользователь имеет доступ к данным по любому искусственному сооружению в БД. Уровень дороги. Пользователь имеет доступ к данным определенной до- роги. Помимо отдела ИССО Службы пути такой уровень доступа определяется администратором для мостоиспытательныхстанций. Уровень дистанции пути. Пользователь имеет доступ к данным только определенной дистанции пути. Статус пользователя определяет ограничения, накладываемые на его дей- ствия в системе: Только чтение. Пользователь не имеет права изменять предоставляемые ему данные. Чтение / запись. Пользователь имеет право просматривать и изменять данные в соответствии с уровнем доступа. Администратор. Пользователь имеет право внесения любых изменений как в данные, так и в собственную нормативно-справочную информацию АСУ ИССО. Таким образом, различными сочетаниями статуса пользователя и его уровня доступа определяется возможность просмотра и изменения той или иной части БД по искусственным сооружениям. Меню и панель инструментов. Для активации функций АСУ ИССО слу- 319 жат пункты главного меню программы и соответствующие им кнопки панели инструментов. Первый пункт главного меню «Карточка» объединяет задачи, работаю- щие с карточкой искусственного сооружения в целом. В этом пункте меню за- действованы следующие функции: «Создать карточку», «Найти карточку», «Открыть карточку» «Удалить», «Напечатать карточку», «Каталог фото- графий», «Видео», «Схема сооружения». С помощью второго пункта главного меню «Выборка»можно извлекать из базы данных на Рабочий стол группы сооружений, объединенных по какому- либо произвольному (составив SQL-запрос) или предопределенному условию. «Диагностика» включает задачи оценки технического состояния ИССО, печати соответствующих документов – акта осмотра, ведомости балльных оце- нок и отчетов мостостанции об осмотре моста, а также задачу планирования ре- монтных работ. «Паспортизация» содержит полный набор функций по подготовке отчет- ных документов по искусственным сооружениям уровня дистанции пути и управления дороги. В АСУ ИССО использована реляционная база данных, поэтому во многих случаях удобно работать с данными, представленными в табличной форме. Пятый пункт меню «Таблица» обеспечивает удобную работу пользова- теля с данными, позволяя «Открыть» таблицу и выполнить корректировку дан- ных в ней. Кроме того, с помощью пунктов меню «Гистограмма» и «Стати- стический анализ» можно произвести анализ предоставляемых АСУ ИССО данных. Кроме стандартных отчетов, реализованных в пункте меню “Паспортиза- ция”, в пункте меню «Отчет» пользователю предоставляется возможностьсамо- стоятельно создать форму отчета и многократно ее использовать, создавая отче- ты по актуальной базе данных. Пункт меню «Сервис»-«Настройки» позволяет определить значения па- 320 раметров, используемых АСУ ИССО при генерации различных документов. Это даты осмотров, срок запущенности по окраске и д.р. Стандартный пункт меню «Окна» позволяет расположить на экране мо- нитора информацию в удобном для пользователя виде («Каскад», «Мозаика»), а также вывести окно Рабочего стола поверх остальных окон. Доступ к каталогам типовых и типичных пролетных строений из железо- бетона или металла осуществляется с помощью меню «Каталоги». Получить справочную информацию о том, как пользоваться АСУ ИССО, и сведения о разработчиках можно, выбрав соответствующие пункты меню «?». Рабочий стол.Основное назначение Рабочего Стола – хранение ссылок на используемые при работе с АСУ ИССО объекты. Таким образом, Рабочий стол предоставляет быстрый доступ к карточкам сооружений, а также к запросам и отчетам, создаваемым в рамках АСУ ИССО. Все задачи, выполняемые АСУ ИССО, работают с группой карточек со- оружений, расположенной на Рабочем столе (рис.6.2). Перед тем, как выполнить какую-либо из них - будь то ввод дефектов, печать форм отчетности или другая задача - программа определяет, какие карточки в данный момент выделены на Рабочем столе, и передает идентификационные номера этих карточек запускае- мой задаче. Когда выборка выложена на рабочий стол, программа группирует карточ- ки по типу сооружения и выстраивает дерево слева от списка ИССО. Перемеща- ясь по дереву, пользователь может быстрее найти нужное сооружение. Кроме того, можно щелкнуть заголовок какого-либо столбца для того, чтобы упорядо- чить список карточек. Второй и третий типы объектов Рабочего Стола – это ссылки на сохра- ненные пользователем запросы и отчеты. Работа с этими объектами аналогична работе с файлами в Проводнике Windows. Таким образом, Рабочий стол предос- тавляет организованный доступ к часто используемым объектам АСУ ИССО – карточкам, запросам и отчетам, которые могут быть открыты для просмотра и 321 редактирования двойным щелчком мыши на ссылке. Рис. 6.2. Рабочий стол – сооружения 6.2 Формирование базы данных об искусственных сооружениях Карточка ИССО. Форма «Ввод новой карточки» содержит ряд полей, тре- бующих обязательного заполнения. Пользователь должен указать номер карточ- ки; дорогу, дистанцию пути и направление; специализацию основного пути на сооружении; станцию, на которой расположено сооружение; тип ИССО; кило- метр, пикет и метр оси сооружения; тип и название основного препятствия. Следует отметить ряд особенностей, которые надо учитывать при вводе данных по сооружению. Все перечисленные данные являются обязательными для ввода. Заполняя поля «Километр», «Пикет» и «Метр», осуществляют при- вязку сооружения к железнодорожному пути. Для определения местоположения ИССО используют путейский километраж, т. е. указывают тот километр, на ко- тором сооружение расположено. Затем указывают полное количество пикетов от предыдущего километра до места расположения сооружения. Пикет может иметь нулевое значение. После этого указывают полное количество метров от предыдущего пикета до места расположения сооружения. Местоположение ис- кусственного сооружения определяется для поперечной оси сооружения. 322 Например, привязка сооружения, показанного на рис. I.5, будет выглядеть следующим образом: км 83 ПК6+13м. Рис. 6.3. Схема привязки сооружения Тип мостов и водопропускных труб определяют по материалу основных несущих конструкций. Для моста это пролетные строения, для трубы - стенки. Ниже приведены правила, которыми нужно руководствоваться при выборе типа сооружения: К металлическим относят мосты, у которых основная часть препятствия перекрыта металлическими пролетными строениями (или одним пролетом), а крайние пролеты могут быть выполнены из других материалов. Сталежелезобетонные пролетные строения следует рассматривать как ме- таллические. К смешанным относят мосты, у которых различные пролетные строения выполнены из разных материалов (за исключением мостов, указанных в пунктах 1 и 2). Если в пролетном строении главные балки выполнены из разных материа- лов, то такой мост относят к смешанным. Определяющим при классификации труб по виду материала является ма- териал стен. У бетонных труб плиты перекрытия могут быть железобетонными, у металлических оголовки могут быть выполнены из железобетона и т.п. К смешаннымотносят составные по длине трубы, имеющие участки, вы- полненные из различных материалов. 323 Ввести данные по конструкции ИССО можно, открыв карточку нужного искусственного сооружения с Рабочего стола. Открытая карточка представляет- ся на экране в виде, показанном на рис. 6.4. Рис. 6.4. Ввод данных по конструкции Дерево элементов сооружения, расположенное в левой части окна карточ- ки, строится на основе введенной информации об ИССО. На нем отображаются только те элементы, данные по которым уже были введены раннее, т.е. в табли- цах, представляемых ветвями дерева элементов, уже присутствуют записи с идентификационным номером данного сооружения. Однотипные элементы со- оружения объединены на дереве в группы (например, пролетные строения, опо- ры, укрепления). Элементы идентифицируются названием соответствующей таблицы, если элемент в группе один. Если элементов несколько, то каждый из них идентифицируется номером - либо номером записи в таблице, либо поряд- ковым номером элемента (для пролетных строений, опор, участков трубы и тон- 324 неля). Редактирование записи осуществляется простым вводом данных с клавиа- туры в соответствующую ячейку на форме либо в таблице. Ячейка связана с со- ответствующим полем в базе данных, которые бывают трех типов: простое, т.е. такое поле, данные в которое можно поместить простым вводом с клавиатуры; связанное с каталогом - в это поле можно вводить только данные из соот- ветствующего каталога-справочника; автоматически заполняемое - это поле не доступно для редактирования, информация в него вносится самой программой. Отличить эти ячейки при вводе можно следующим образом. Когда поль- зователь редактирует поле, связанное с каталогом-справочником, то программа предоставит ему список возможных значений. При этом пользователь может продолжить ввод с клавиатуры, либо выбрать значение из списка. В любом слу- чае, программа не даст ввести значение, которого нет в каталоге. При редакти- ровании простого поля пользователь может вводить с клавиатуры любые знаки, соответствующие типу данных. Систематизация понятий и определений.Точность и однозначность опре- делений и понятий становятся особенно актуальными при создании автоматизи- рованных систем. “Нестрогость” в терминологии в этом случае просто недопус- тима, так как может приводить к серьезным ошибкам. Ниже даны пояснения по отдельным терминам, используемым при вводе данных по конструкциям сооружений, для которых важна однозначная трактов- ка. Общие данные Названия и коды железных дорог определены нормативно-справочной информацией сетевой базы данных (НСИ СБД) (1 - Октябрьская, 10 - Калинин- градская, 17 - Московская, 24 - Горьковская, 28 - Северная, 51 - Северо- Кавказская, 58 - Юго-Восточная, 61 - Куйбышевская, 63 - Приволжская, 76 - 325 Свердловская, 80 - Южно-Уральская, 83 -Западно-Сибирская, 88 - Красноярская, 92 - Восточно-Сибирская, 94 - Забайкальская, 96 - Дальневосточная, 99 - Саха- линская). Участок - это параметр, включает в себя название двух станций и разде- литель в виде " - ". Значение параметра определены НСИ СБД. Пути. Информация о путях, уложенных на (в, под) сооружении хранится в таблице «Пути на ИССО». В этой таблице определяется привязка путей к эле- ментам сооружения (пролетным строениям, опорам, участкам труб и т.д.). Иден- тификаторы путей, а также их наименования, специализация и привязка к участ- кам пути, определены в ЕНСИ. В таблице «Общие данные»….километража. Значимость основного пути. Если на сооружении или в сооружении проходят пути разной значимости (главный, станционный, подходы и т.п.), то указывать следует наибольший по значимости! По остальным путям дать ин- формацию, если это необходимо, в дополнительных данных. Значимость пути соответствует порядку расположения значений параметра в каталоге- справочнике: главный; подъездной; приемо-отправочный и т.д.. Название основного пересекаемого препятствия. Для малого и боль- шого водотока - это название реки или ручья, например, "р. Уруша". Для же- лезной и автомобильной дорог - это название магистрали или направления, на- пример, "Москва - Владивосток", “Московский тракт” и т.п. Препятствие. Выбор из каталога-справочника значения этого параметра не вызывает затруднений, но следует помнить, что под малым водотоком, как правило, понимают водоток под железнодорожным переходом, полная длина которого не превышает 100 м, и соответственно большой водоток - под боль- шим мостом (длиной больше 100 м). Всего в каталоге-справочнике пять типов преодолеваемых препятствий: периодический водоток, малый водоток; большой водоток; железная дорога; автомобильная дорога. Сооружение может пересекать несколько препятствий, например, под мостом, длиной 600 м, протекает река и проходят железная и автомобильная дороги. В этом случае, в это поле вносят 326 одно основное препятствие – большой водоток. Подробное описание каждого из препятствий выполняют в соответствующих таблицах. Железнодорожный переход. Число и величина расчетных пролетов (схема моста). В схеме число и длину пролетных строений моста показывают последовательно по счету кило- метров пути на мосту. Схема состоит из совокупности расчетных пролетов, со- единенных знаком "+"; консоли помечают буквой "К". Схемы пролетных строе- ний, перекрывающих несколько пролетов (неразрезные, балочно-консольные и др.), записывают в круглых скобках. При описании схемы, состоящей из не- скольких одинаковых разрезных пролетных строений, запись производят в виде: n × L , где n - число однотипных пролетных строений, L - их расчетный пролет. Шарниры обозначают знаком &, заделку на опоре - $. Подвесные пролеты обо- значают буквой "П". Полная длина моста. Полной длиной моста считают его протяженность, измеренную между задними гранями устоев; для мостов, имеющих устои с об- ратными стенками и откосными крыльями, - между задними гранями обратных стенок или откосных крыльев устоев; для деревянных мостов полная длина рав- на расстоянию между закладными щитами; для мостов, имеющих в плане вид дуги, полную длину измеряют по оси пути (для однопутных линий) и по оси междупутья (для двухпутных); полной длиной «косых» однопутных мостов счи- тают расстояние между внешними задними гранями устоев, обратных стенок или откосных крыльев устоев. Расстояние между шкафными стенками устоев, м, - для мостов, имеющих в плане вид дуги, это расстояние измеряют по оси пути (для однопутных линий) и по оси междупутья (для двух путных). Расстояние от подошвы рельса до уровня межени (минимальной от- метки земли), - определяют натурным измерением. Для путепроводов указыва- ют расстояние, измеренное от головки рельса пересекаемого пути или от полот- на пересекаемой дороги. Уклон - продольный уклон железнодорожного пути на сооружении при- 327 водят для основного пути, если путей несколько (“+” - на подъеме, “-“ - на спуске, по ходу километража). Радиус кривой – это радиус основного железнодорожного пути. При от- сутствии кривой на сооружении данные не вносят. Если радиус кривой положи- тельная величина, то это означает, что направление кривой по ходу километра- жа - вправо, если отрицательная – влево. Пролетное строение. Номер пролетного строения. Порядок нумерации пролетных строений для многопролетных мостов следующий: сначала нумеруют, начиная с 1, про- летные строения крайнего левого пути последовательно по ходу счета километ- ров, затем в таком же порядке продолжают нумеровать пролетные строения правого пути и т.д. Следует уточнить, что в данном случае имеется в виду именно пролетное строение, а не пролет моста. Статическая схема. При ее выбореможно ориентироваться на данные, приведенные в табл. 6.1. Таблица 6.1 Распространенные статические системы пролетных строений Номер п/п Система пролетного строения Схема 1 Балочная разрезная 2 Балочная неразрезная 3 Балочная температурно-неразрезная 4 Балочная одноконсольная 5 Балочная двухконсольная 6 Рамная 7 Рамно-консольная 328 Номер п/п Система пролетного строения Схема 8 Ригельно-подкосная 9 Арочная безраспорная 10 Арочная бесшарнирная 11 Арочная одношарнирная 12 Арочная двухшарнирная 13 Арочная трехшарнирная 14 Комбинированная Подпружно-балочные, консольно-рамные, ванто- во-балочные и т.п. 15 Вантовая 16 Одноподкосная 17 Двухподкосная Расчетная нагрузка. Ориентировочно расчетную нагрузку можно опре- делить по году постройки сооружения. При этом следует учитывать, что с мо- мента проектирования конструкции до ее сооружения может пройти 2 -3 года. С14 – введена в действие с 1962 г., Н7 и Н8 - с 1931. Остальные нагрузки назва- ны по году их ввода. |