Руководство по Безопасности для Нефтяных Танкеров и Терминалов(isgott). Русская редакция Содержание 87
 Скачать 3.77 Mb.
|
Глава 19Электрические установки и оборудованиеВ этой главе дается описание различных подходов к классификации опасных зон на борту танкеров и опасных участков на терминалах с учетом установленных на них электрических установок и оборудования. Приведено общее наставление по мерам безопасности, которые необходимо предпринимать в процессе технического обслуживания и ремонта электрооборудования. Стандарты на электрооборудование и его монтаж не входят в сферу настоящего руководства по безопасности. 19.1 ОПАСНЫЕ ЗОНЫ И ОПАСНЫЕ УЧАСТКИ 19.1.1 Опасные зоны на танкере На танкере определенные зоны регламентированы международным соглашением, администрациями и классификационными обществами как зоны, в которых при установке или использовании стационарного электрооборудования опасность присутствует либо постоянно, либо только в процессе выполнения операций по погрузке, балластировке, зачистке или дегазации танка. Эти зоны описаны в публикации Международной электротехнической комиссии 1992 года, рекомендовавшей те виды электрического оборудования, которые могут быть установлены в этих зонах. 19.1.2 Опасные участки на терминале На терминале вероятность присутствия воспламеняющейся газовой смеси учитывается путем деления опасных участков на три зоны: Зона "0" Участок, на котором воспламеняющаяся газовая смесь присутствует постоянно или в течение продолжительного периода времени. Зона "1" Участок, на котором в условиях обычной эксплуатации вероятно присутствие воспламеняющейся газовой смеси. Зона "2" Участок, на котором присутствие воспламеняющейся газовой смеси маловероятно, но если такая смесь присутствует, то только в течение короткого промежутка времени. 19.1.3 Классификации опасных зон применительно к танкеру, стоящему у причала Когда танкер стоит у причала, существует вероятность того, что зона на танкере, считающаяся безопасной, может попасть в пределы одной из опасных зон терминала. При возникновении такой ситуации и в случае, если в рассматриваемой зоне размещено электрооборудование не одобренного типа, возможно, потребуется его отключить пока танкер находится у причала. 19.2 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ И ОБОРУДОВАНИЕ 19.2.1 Электрические установки и оборудование на борту судна Электрическое оборудование и установки на танкерах должны всегда соответствовать требованиям классификационного общества или национальным требованиям, либо рекомендациям Международной электротехнической комиссии. Дополнительные рекомендации относительно использования нестационарных электрических установок и переносного электрооборудования приведены в разделах 2.4, 4.10 и 11.5.4. 19.2.2 Электрическое оборудование и установки на терминалах Виды электрического оборудования и методы его установки на терминалах, как правило, регламентируются национальными требованиями, а там, где это возможно, рекомендациями Международной электротехнической комиссии. 19.3 ОСМОТР И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 19.3.1 Общие положения Все приборы, системы и установки, включая кабели, кабелепроводы и подобное оборудование, следует поддерживать в рабочем состоянии. Для этого их следует регулярно осматривать. Надлежащее функционирование такого оборудования не обязательно свидетельствует о том, что оно соответствует требуемым стандартам безопасности. 19.3.2 Осмотры и контроль Все оборудование, системы и установки следует осматривать в процессе их первоначальной установки. После каких-либо ремонтных работ, регулировки или модификации следует проверять те части оборудования, которые подвергались этим операциям. Если в какое-либо время были изменены классификация зоны на терминале или характеристики перегружаемого воспламеняющегося материала, следует произвести проверку, позволяющую удостовериться в том, что всему оборудованию были присвоены соответствующие группа и температурный класс и что оно по-прежнему отвечает требованиям, предъявляемым к пересмотренной классификации данной зоны. 19.3.3 Испытание изоляции Испытание изоляции следует проводить только в момент отсутствия в атмосфере воспламеняющейся газовой смеси. 19.3.4 Изменения в оборудовании, системах и установках В любые одобренные оборудование, систему или установку на терминале не следует вносить какие-либо изменения, добавлять или извлекать детали без разрешения соответствующих властей, если нет возможности убедиться в том, что такое изменение не повлияет на действительность данного одобрения. Если не было получено разрешение от ответственного механика, не следует модифицировать характеристики оборудования, от которых зависят способы разделения, нагнетания, давления, продувки или другие аспекты обеспечения безопасности. Если оборудование, установленное в опасной зоне терминала, постоянно не задействуется, то подсоединяющую электропроводку следует убрать из этой опасной зоны, либо ее клеммы следует правильно поместить в электрощит, тип которого соответствует классификации данной зоны. Если оборудование, установленное в опасной зоне терминала, временно не задействуется, то клеммы незащищенной проводки должны быть помещены в электрощит, как указано выше, или изолированы соответствующим образом, либо их следует надежно подсоединить вместе и заземлить. Жилы кабеля конструктивно безопасных цепей должны быть либо изолированы друг от друга, либо электрически соединены между собой и изолированы от земли. 19.3.5 Периодические осмотры в целях обнаружения механических повреждений Во время осмотров электрического оборудования или установок особое внимание следует обратить на: • наличие трещин в металле, треснутые или разбитые стекла, либо разрушение цементной обмазки вокруг стекол в огнестойких или взрывобезопасных электрощитах; • крышки огнестойких щитов, для того чтобы убедиться в том, что они плотно прилегают и что все болты находятся на штатных местах, а также в том, что между металлическими сопрягаемыми поверхностями отсутствуют прокладки; • каждое соединение для гарантии того, что они подсоединены надлежащим образом; • возможное ослабление соединений в каналах прокладки кабеля и соединительной арматуры; • фиксацию оплетки кабеля; • механические напряжения в кабелях, которые могут привести к их разрыву. 19.4 ЭЛЕКТРОРЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И КОНТРОЛЬ НА ТЕРМИНАЛАХ 19.4.1 Общие положения В целях безопасности настоятельно рекомендуется использовать механические размыкающие устройства и бирки с предупредительными надписями. 19.4.2 Холодные работы Не следует проводить работы на любой аппаратуре или кабелях, открывать какой-либо огнестойкий или взрывобезопасный щит, а также изменять специальные безопасные характеристики стандартной аппаратуры до тех пор, пока от данной аппаратуры или кабеля не будет отключено все напряжение. Напряжение не следует подавать вновь до тех пор, пока не будет завершена работа и не будут полностью выполнены вышеперечисленные меры безопасности. Любую такую работу, включая замену лампочек, должно выполнять только уполномоченное для этой цели лицо. 19.4.3 Горячие работы Для производства ремонтных работ, модернизации или проведения испытаний на любом опасном участке терминала разрешается использовать паяльники либо другие средства, связанные с применением пламени, огня или тепла, равно как и другие приборы промышленного изготовления, при условии, что на этом участке, во-первых, были созданы безопасные условия и уполномоченным лицом выдано свидетельство о дегазации, а, во-вторых, эти условия поддерживаются в течение всего периода производства работ. Если считается, что такие горячие работы необходимо произвести на причале, у которого ошвартован танкер, или на танкере, ошвартованном у терминала, то вначале следует достичь соглашения, между терминалом и танкером и выдать разрешение на производство горячих работ. Аналогичным образом разрешается вновь подать напряжение на прибор для выполнения испытания во время ремонта или модернизации при условии выполнения тех же самых требований. До начала выполнения каких-либо горячих работ следует ознакомиться с содержанием раздела 2.8. |