щетки. 2тэ25км. Руководство по эксплуатации Часть 1 Всего частей 4 Техническое описание 2ТЭ25км рэ заместитель директора Инженерного центра главный конструктор
 Скачать 5.43 Mb.
|
|
301 мм срубить их, зачистить остатки сварных швов и приварить новые электродами. Перед приваркой накладки прижать к стенкам коробки распорками и приварить обратно-ступенчатым способом с последующей зачисткой швов, проверкой установки накладок согласно чертежу. Проверить метчиком резьбу в отверстиях под болты крепления крышки и стаканов шкворневой балки, крышек опорно-возвращающего устройства, отверстий подвода масляной трубки. Дефектную резьбу в отверстиях срезать на величину от 1,5 до 2 мм глубже нарезки, отверстия заварить, просверлить новые и нарезать новую резьбу тех же размеров. В резьбовых отверстиях допускается повреждение не более 1 нитки резьбы на дуге не более 180°. Проверить полость гнезда шкворневой балки на герметичность керосином, уровень керосина должен быть не менее 40 мм. Следы керосина на наружных поверхностях ив местах сварных швов заделки нижнего отверстия после выдержки в течение 20 мин не допускаются. Промыть, продуть сжатым воздухом и осмотреть трубопровод подвода масла к гнезду шкворневой балки, проверить его плотность керосином. Проверить метчиком резьбу в остальных местах рамы в кронштейнах и их пазах под поводки, на боковинах рамы для крепления боковых опор кузова, тормозных цилиндров и других местах. Дефектную резьбу удалить и восстановить, как указано выше. Проверить крепление и герметичность воздухопровода тормозных цилиндров. При потере герметичности воздухопровод снять и устранить утечку. Проверить расстояние между верхними и нижними опорными поверхностями кронштейна подвески тягового электродвигателя на раме тележки. При увеличении размера более допускаемого произвести ремонт путем уста Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата 5 новки накладок согласно инструктивному указанию "ТЭ.00.00.000 Д. Тепловозы. Обслуживание в эксплуатации задней подвески тягового электродвигателя. Проверить состояние кронштейнов крепления концевых песочных труб к раме тележки. Кронштейны, имеющие трещины по основному металлу, восстановить сваркой, дефектные болты крепления - заменить. Проверить состояние концевых песочных труб. Трещины и другие дефекты устранить заваркой. 9.3. Опорно-возвращающее устройство 9.3.1 При техническом обслуживании проверить целость и крепление брезентовых защитных чехлов, крышек и стаканов опорно-возвращающих устройств, наличие смазки в узлах. 9.3.2 Перед разборкой роликовых опор замерить высоту от опорной поверхности корпуса до поверхности под установку резинометаллических элементов и высоту комплекта резинометаллических элементов. При разборке роликовой опоры снять регулировочные шайбы 5,6 в соответствии с рисунком 80, резинометаллические элементы 3 опору 4. Вынуть из кожуха 1 плиту 3, сепаратор 5 с роликами 4 в соответствии с рисунком 81. Снять кожух с рамы тележки, расконтрив и вывернув болты крепления. Отсоединить нижнюю плиту 3 от кожуха 1. Cнять подвижную и неподвижную крышку и прокладку упругого шкворневого узла. Вынуть ползун, выбрать смазку из шкворневого узла. Вывернуть болты крепления стаканов, снять стаканы, упоры с пружинами. Снятые детали очистить от грязи. Осмотреть верхнюю и нижнюю плиты 3. Плиты, имеющие трещины, заменить. Допускается местную выработку опорных поверхностей глубиной до 0,5 мм оставлять без исправления. Выработку рабочих поверхностей более 0,5 мм устранить шлифовкой, при этом толщина снятого слоя металла (с поверхности контакта опоры с роликами) не должна превышать 0,7 мм. При большей толщине снятого слоя контактную поверхность опоры цементировать и закалить на глубину от 1,3 до 1,6 мм, твердость при этом должна быть не менее HRC54. Приуменьшении толщины плит (верхней, нижней) более допускаемой величины, плиты заменить. Проверку правильности обработки опорных поверхностей производить при помощи шаблона. Допускается местный зазор между шаблоном и рабочей поверхностью опоры не более 0,5 мм. Ролики продефектоскопировать. При обнаружении трещин в любой части ролика - заменить. Местную выработку на рабочей поверхности ролика глубиной до 0,5 мм допускается оставлять без исправлений. При большей выработке, наличии задиров, конусности и овальности более допустимой величины ролик прошлифовать на станке. Приуменьшении диаметра ролика более допустимого - заменить. Разница диаметров роликов одной опоры должна быть не более допускаемой величины. Допускается перешлифовка цапфы роликов с уменьше- Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата 5 нием диаметра до допускаемого размера. При этом в обойму запрессовать новые втулки с соответственно уменьшенным внутренним диаметром отверстия. Сепаратор 5 при наличии трещин, заменить. Разработанные отверстия под втулку восстановить электронаплавкой электродами типа Э50А, Э ГОСТ 9467-75 с последующей механической обработкой согласно чертежу. Допускается развернуть отверстия под втулку до диаметра 37 мм, запрессовать новую втулку большего диаметра с натягом согласно чертежу. Ослабшую, лопнувшую или изношенную втулку в обойме заменить новой. Дефектную прокладку, брезентовые чехлы заменить новыми. Произвести контрольную тарировку комплектов резинометаллических элементов (с верхней металлической опорой) под статической нагрузкой 108 кН (11000 кгс). Если остаточная деформация комплекта резинометалличе- ских элементов более 8 мм, комплекты заменить новыми (остаточная деформация определяется как разность замеров резинометаллических элементов по высоте дои после нагружения статической нагрузкой. Комплекты с остаточной деформацией менее 8 мм подобрать по высоте под статической нагрузкой с разностью по высоте четырех комплектов одной тележки не более 1 мм. Высота комплекта под нагрузкой с учетом толщины верхней металлической опоры и комплекта регулировочных шайб должна быть не менее 261 мм. Подобрать для установки на одну тележку роликовые опоры. Замерить высоту от опорных поверхностей корпуса до поверхности опоры под установку резинометаллических элементов. Для обеспечения нормальной работы опорно-возвращающих устройств в процессе эксплуатации восстановить вертикальный зазор 20 мм между фланцем шкворня и верхним торцем втулки ползуна шкворневого узла. Рассчитать толщину устанавливаемых компенсирующих элементов, как разность между величиной 20 мм и фактическим зазором, замеренным до ремонта, с учетом изменений высоты роликового аппарата опор и резинометаллическях элементов. Приуменьшении высоты роликовых опор и резинометаллических элементов толщина компенсирующих элементов увеличивается, при увеличении - уменьшается на величину разности высот дои после ремонта (замены. К компенсирующим элементам относятся регулировочные шайбы 14, устанавливаемые между опорой 13 и дном стакана 11. Измерить величину износа и проверить состояние поверхностей трения планок шкворневого узла. При наличии трещин или износа более допускаемого, удалить дефектные планки и приварить новые согласно чертежу. Приварку планок к ползуну производить в прижатом состоянии электродами с последующей зачисткой швов. Нижние планки, имеющие толщину менее допускаемых размеров, заменить новыми. Проверить посадку втулки в ползуне шкворневой балки и её внутренний диаметр. Ослабленную втулку, имеющую овальность или износ по внутреннему диаметру более 1,0 мм заменить новой с натягом в пределах от 0,045 до 0,165 мм. Проверить высоту пружин шкворневого узла в свободном состоянии. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Пружины, имеющие трещины, сколы, изломы витков, не удовлетворяющие по высоте требованиям инструкции, перекошенные, с допуском перпендикулярности опорных поверхностей относительно оси пружины более 3 мм, а также не имеющие маркировки, заменить новыми. Новые или старогод- ные пружины испытать на отсутствие остаточной деформации согласно требованиям чертежа, разбить на группы и промаркировать. Бирку с обозначением группы закрепить на втором витке. Годные пружины покрыть лаком БТ-577. Осмотреть и замерить размеры упора диаметр хвостовика, толщину бурта, выступание хвостовика из втулки гнезда балки. При зазоре между хвостовиком упора и втулкой, а также износе бурта и торца хвостовика более допускаемого размера упор восстановить вибродуговой наплавкой и механической обработкой согласно требованиям чертежа (Приложение В. При износе дна стакана более допускаемого размера проверить на станке плоскостность дна и восстановить его размеры путем наплавки и механической обработки до чертежных размеров или вваривания прокладки соответствующей толщины. Проверить стакан на герметичность, налив в него керосин. После выдержки 20 минут выход керосина наружу не допускается. Проверить состояние подвижных и неподвижных крышек, резиновых уплотнений, паронитовых прокладок. Дефектные детали заменить. Погнутые крышки выправить. 9.3.3 Сборку подобранных для установки на одну тележку роликовых опор производить в следующей последовательности. Сборку опоры производить в соответствии с рисунком 80. Установить опору рамы на раму тележки пробками наружу тепловоза. Затянуть болты крепления и зашплинтовать проволокой. На опору 2 установить комплект резинометаллических элементов 3. 9.3.4 Запрессовать втулку в гнездо ползуна до упора в бурт и прихватить электросваркой в трех точках. Установить ползун в гнездо шкворневой балки. Поставить прокладку, подвижную и неподвижную крышки, закрепить их болтами. Установить упоры с нажимными пружинами и стаканы. На шкворневой узел каждой тележки установить пружины только одной группы. Группу контролировать до установки стаканов. Стаканы установить маркировкой вниз. Затянуть и законтрить болты крепления стаканов, попарно зашплинтовать проволокой. Заполнить корпуса опор осевым маслом, соответствующим времени года. Перед опуском рамы тепловоза проверить правильность установки ре- зинометаллических элементов. Регулировку высоты комплекта резино- металлических элементов производить постановкой регулировочных шайб 5, 6 в соответствии с рисунком 80 в расточку дна стакана. 9.4 Рессорное подвешивание 9.4.1 При техническом обслуживании на каждом ТО, необходимо проверить положение пружин рессорного подвешивания на своих местах, а также Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата отсутствие в пружинах трещин, изломов необходимо очищать их от грязи и обдувать сжатым воздухом. Проверить надежность болтовых соединений. 9.4.2 Перед разборкой тележки стянуть пружинные комплекты 2 специальными технологическими болтами в соответствии с рисунком 82. Замерить толщину регулировочных пластин каждого комплекта. После подъема рамы тележки снять и разобрать пружинные комплекты, предварительно подметив места установки регулировочных пластин и пружинных комплектов рессорного подвешивания, детали промыть. Тщательно осмотреть пружины, проверить размеры и отсутствие перекосов. Пружины, имеющие трещины, сколы, изломы витков, а также перекошенные (с допуском перпендикулярности опорных поверхностей относительно оси более 6 мм по всей плоскости) заменить. После проверки годные пружины испытать на прессе под статической нагрузкой Р ст . Разбивку пружин по группам под статической нагрузкой производить в соответствии с приложением В к настоящей инструкции. Проверить состояние и толщину верхних 3 и нижних 9 опор под пружины. Опоры, имеющие трещины, заменить. Изношенные более 2 мм поверхности опор восстановить электронаплавкой электродами с последующей механической обработкой по чертежу. Проверить метчиком резьбу в муфте верхней опоры. Допускается повреждение не более 1 нитки резьбы на дуге не более 180°. Муфты с дефектной резьбой заменить. 9.4.3 Разобрать гидродемпферы согласно руководству по эксплуатации "Гидравлические демпферы подвижного состава железных дорог. 9.4.4 Проверить зазоры между головкой верхнего буксового поводка со стороны буксы и нижним листом рамы тележки, а также между стержнем нижнего буксового поводка и крылом буксы при полностью экипированном тепловозе (Приложение В. 9.5 Пружинная подвеска тяговых электродвигателей Разборку, сборку на ТР600 и СР и техническое обслуживание пружинной подвески тягового электродвигателя производить согласно "Инструктивному указанию ТЭ.00.00.000 Д. Тепловозы. Обслуживание в эксплуатации задней подвески тягового электродвигателя. 9.6 Разборка колесно-моторного блока 9.6.1 При техническом обслуживании, тепловоз с тяговыми электродвигателями ЭД-133УХЛ1 (с циркуляционной системой смазки, необходимо проверять крепление корпусов моторно-осевых подшипников (МОП) к остову ТЭД. Необходимо осматривать на ТО для новых тепловозов, а также после замены и установки новых вкладышей поверхности рабочих торцов фитилей. Проверять через окна вкладышей (при вынутом пакете фитилей) состояние ше- Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата 5 ек оси колесной пары. Для тепловозов с циркуляционной системой смазки проверять крепление крышки, шестеренного насоса. Ослабшие детали крепления подтянуть. Перед разборкой колесно-моторного блока и отдельных его узлов поставить метки спаренности на половинах кожуха, корпусах моторно-осевых подшипников (МОП), вкладышах. Распаровка годных деталей не допускается. Обмыть колесную пару в моечной машине. Снять буксовые узлы соси колесной пары. Слить масло из емкостей МОП, отвернув сливные пробки. Установить колесно-моторный блок на подставке колесной парой вверх. Расстопорить и вывернуть болты крепления нижней половины кожуха к остову тягового электродвигателя (ТЭД), болты крепления страховочных планок, а также болты, скрепляющие половины кожуха между собой, и снять нижнюю половину кожуха. Для облегчения разборки, снимаемую нижнюю половину кожуха максимально сдвинуть к остову ТЭД. Удалить смазку из снятой нижней половины кожуха. Вывернуть болт крепления верхней половины кожуха к остову ТЭД, снять верхнюю половину кожуха. Снять крышки 19 в соответствии с рисунком 82 с польстерных емкостей, вынуть корпуса 22 польстеров с фитилями 27 и отправить их к месту ремонта. Снять крышку с шестеренным насосом 14 и отправить к месту ремонта. Расстопорить и вывернуть болты крепления корпуса объединенного осевого подшипника к горловине остова и снять его с использованием демонтажных резьбовых отверстий. Снять нижние вкладыши осевых подшипников и резиновые манжеты. Зачалить краном колесную пару и вынуть ее из верхних вкладышей тягового электродвигателя Установить защитный металлический кожух на упругое зубчатое колесо колесной пары. Закрыть чехлами (накладками) шейки под подшипники для предохранения их от забоин и транспортировать колесную пару к месту ремонта. Вынуть из горловины остова тягового электродвигателя верхние вкладыши, поставить корпусы подшипников, укрепив их к остову ТЭД болтами. Спрессовать с помощью маслосъемника шестерню с вала якоря тягового электродвигателя и транспортировать электродвигатель к месту его ремонта. 9.7 Моторно-осевые подшипники 9.7.1 После разборки на ТР600 протереть и осмотреть горловину МОП в остове тягового электродвигателя с помощью лупы семикратного увеличения. Проверить остукиванием молотком с целью обнаружения трещин в торцах и узлах привалочных плоскостей горловин, в отверстиях для крепления корпусов моторно-осевых подшипников ив других местах, перечисленных в действующих правилах ремонта тяговых и вспомогательных электрических машин. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата При ремонте допускается заваривать трещину в средней части горловины остова, не выходящую на торцевую стенку остова или на выступ ярма остова. При наличии трещин больших размеров остов подлежит ремонту в объеме капитального ремонта КР. Измерить толщину приливов остова и проверить калибром 7G-HE резьбу отверстий под болты и отверстия под центрирующие штифты для установки и крепления корпусов моторно-осевых подшипников. Толщина приливов должна быть не менее допускаемой, при необходимости восстановить толщину до чертежного размера. Дефектную резьбу отверстий приливов остова срезать до чистого металла, заварить электросваркой электродом , просверлить и нарезать резьбу согласно чертежу. Осмотреть приливы остова в местах прилегания фланцев корпуса. Эти места должны иметь ровную поверхность, обработанную под угольник. Измерить диаметр горловины остова в сборе о корпусом моторно- осевого подшипника при полностью затянутых болтах крепления корпуса по обе стороны от линии его разъема. За фактический размер диаметра принимается полусумма полученных величин. Овальность и конусность расточки горловины должна быть не более 0,2 мм. При размерах горловины более допускаемых разрешается восстанавливать наплавкой порошковой проволокой и последующей механической обработкой (расточкой) на станке в сборе о корпусом подшипника до чертежного размера. Величина наружного диаметра подбираемого вкладыша подшипника должна соответствовать величине диаметра расточки горловины остова так, чтобы при посадке был обеспечен натяг в соответствии с правилами ремонта электрических машин. Местные зазоры между вкладышем и горловиной с учетом их овальности и конусности или других неровностей допускаются не более 0,15 мм. Внимание При подборе и установке вкладышей подшипников не допускается установка прокладок между поверхностями горловины остова тягового электродвигателя и вкладышем. Проверить плотность подгонки шпонок 20 в пазах горловины в соответствии с рисунком 89, при сборке обратить особое внимание на свободную посадку вкладышей на шпонку. 9.7.2 Осмотреть корпус моторно-осевых подшипников предварительно сняв польстерный узел проверить "посадку" корпуса в горловину остова электродвигателя. Обратить внимание на наличие трещин в горловине, привалоч- ных местах фланца ив узлах перехода фланца к посадочной части корпуса, как указано выше. Корпусы, имеющие трещины, способствующие откалыванию привалочных фланцев и их направляющих, заменить. Задиры и забоины на привалочных посадочных поверхностях зачистить. Замерить расстояние между гранями паза в горловине остова вместе посадки корпуса МОП микрометрическим нутромером (по размеру Н) в двух крайних точках по длине посадочной поверхности. |