щетки. 2тэ25км. Руководство по эксплуатации Часть 1 Всего частей 4 Техническое описание 2ТЭ25км рэ заместитель директора Инженерного центра главный конструктор
 Скачать 5.43 Mb.
|
|
Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Допуск параллельности граней пазов горловины остова должен быть не более 0,15 мм. При большем допуске посадочные поверхности обработать на станке до обеспечения допуска не более 0,1 мм. Замерить расстояние между посадочными поверхностями корпуса подшипника микрометрической скобой в двух местах по длине посадочной поверхности (начале и конце. Допуск параллельности поверхностей не более 0,05 мм. Определить расчетом натяг (зазор) при посадке корпуса в пазы горловины остова, определив его как разность между размерами, указанными выше. При отсутствии натяга посадочные поверхности корпуса моторно-осевого подшипника восстановить электронаплавкой электродами или порошковой проволокой с последующей механической обработкой под размер, согласованный с фактическим размером паза горловины остова с учетом обеспечения на- тяга на посадку корпуса в соответствии с правилами ремонта электрических машин. После обработки допускаются риски на посадочных поверхностях корпуса не более 10% площади, глубиной не более 0,3 мм. 9.7.3 Проверить метчиком резьбу в отверстиях для болтов крепления польстерного узла, крышки, а также под коническую резьбу Кв спускном и заправочном отверстиях корпуса подшипников. Отверстия с дефектной резьбой восстановить согласно требованиям настоящего раздела. Допускается дефектную резьбу под болты крепления польстерного узла М перенарезать до Мс последующей постановкой болтов соответствующего диаметра. Проверить крепление и размеры двух штифтов во фланце корпуса подшипника, ослабленные в посадке штифты заменить. Проверить корпус подшипника на непроницаемость керосином. В случае просачивания керосина дефектные места стенок корпуса заварить электродами, после чего повторно проверить плотность корпуса. Проверить состояние крышки корпуса подшипника и резьбу на пробках. Пробки с дефектной резьбой заменить, крышки отремонтировать или заменить. Проверить уплотнения крышек, негодные заменить. Замерить размер между накладками верхнего и нижнего опорных носиков остовов тяговых электродвигателей. При увеличении размера более допустимого заменить изношенные накладки опорных носиков согласно инструктивному указанию ТЭ.00.00.000 Д "Тепловозы. Обслуживание в эксплуатации задней подвески тягового электродвигателя. 9.7.4 Измерить диаметры расточки горловин остова тягового электродвигателя с циркуляционной системой смазки в сборе с корпусами моторно- осевых подшипников при полностью затянутых болтах по обе стороны от линии её разъема. За фактический размер диаметров принимать полусумму полученных замеров. Измерить внутренние диаметры горловины МОП под бурты вкладышей, а также наружные диаметры буртов вкладышей, которые должны быть равны соответственно (340 +0,34 ) и ( 6 0 0 1 340 − − ) мм. Осмотреть корпус МОП и проверить его посадку в горловину остова. Замерить расстояние между фанями пазов в горловине остова вместе посадки Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата корпуса по размеру 280H7/JS7, и между посадочными поверхностями корпуса МОП. Определить расчетом натяг при посадке корпуса в горловину остова. При отсутствии натяга посадочные поверхности корпуса восстановить, как указано выше для тягового электродвигателя без циркуляционной системы смазки. 9.7.5 Обмыть в моечной машине спаренные (верхний и нижний) вкладыши, очистить ветошью, смоченной в бензине, и насухо протереть. Осмотреть и обстучать легкими ударами молотка по нерабочей поверхности. Дребезжащий звук указывает на наличие трещин во вкладыше без баббита или наличие трещин и отслоение баббита во вкладышах с баббитом. Такие вкладыши подлежат замене. Замену вкладышей производить комплектно. При осмотре вкладышей, залитых баббитом, если требуется замена баббита, выплавить его. Комплектные вкладыши подшипников без трещин, нос изношенными сверх допускаемого размера буртами, рабочими или наружными поверхностями допускается восстанавливать одним из нижеуказанных способов 1) наплавкой бронзовым электродом 04Ц4С17 ГОСТ 5017-74 рабочей поверхности вкладышей и наружной плоскости буртов 2) восстановлением наружной поверхности вкладышей наплавкой или электролитическим меднением 3) обжатием вкладышей под прессом и заливкой их наружных поверхностей и буртов алюминием или цинко-алюминиевым сплавом ЦАМ9-1,5 ГОСТ 21437-79. После наплавки одним из перечисленных способов или обжатия вкладышей, спаренные вкладыши соединить между собой хомутом и обработать на токарном станке по размерам, согласованным с фактическими размерами сопрягаемых деталей 1) расстоянием между ступицами зубчатого колеса и колесного центра 2) разбегом тягового электродвигателя на оси колесной пары 3) натягом на посадку вкладышей подшипника в горловину остова тягового электродвигателя и диаметральным зазором между вкладышами подшипника и осью колесной пары согласно чертежу, а также с учетом необходимости обработки поверхностей вкладышей для заливки баббитом при ремонте одним из вышеупомянутых способов 4) местом сопряжения бурта вкладыша и уплотнения. Примечание. Для более качественной пригонки вкладышей моторно- осевых подшипников рекомендуется окончательная обработка подшипников в сборе с тяговым электродвигателем на специальном, стационарном горизон- тально-расточном станке типа ЭК-18-69М ЦКБ ЦТВР МПС или на переносном типа А ИУ2 ПКБ ЦТ МПС, установленном на остове. Исходя из определенных размеров и припусков на обработку восстановить бурты подшипников и обработать на станке, как указано выше. При этом биение поверхности торца подшипника после проточки должно быть не более 0,1 мм относительно его продольной оси. Расточку рабочих поверхностей вкладышей моторно-осевых подшипников производить согласно чертежу. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Польстерное устройство 9.8.1 На ТР600 промыть в керосине снятое польстерное устройство, протереть насухо и осмотреть корпус 5 с направляющим устройством и другие детали в соответствии с рисунком 92, убедиться в отсутствии трещин. Допуск параллельности общей прилегающей плоскости поверхности нижних полок направляющих относительно полок корпуса - не более 1,5 мм. При нарушении упомянутых размеров устранить неисправность или заменить корпус с деталями. Отверстия в корпусе для крепления осей пружины, а также отверстия во фланце корпуса, разработанные на величину 0,8 мм, заварить электродами и просверлить новые согласно чертежу. Осмотреть рычаги 13 и пружинные фиксаторы 9 польстерного устройства. Проверить состояние цапф стержней 8, осей и пружин 11. Изломанные или потерявшие упругость пружины заменить новыми, изготовленными согласно чертежу. Рычаги с трещинами и изношенными осями заменить новыми или восстановить электросваркой с последующей механической обработкой согласно чертежу. Коробку 17 пакета фитилей очистить и осмотреть. Изломанные, с трещинами или просевшие пластинчатые пружины 3 (с прогибом в свободном состоянии менее 1,9 мм) заменить. Ослабшие заклепки крепления пружин переклепать. Расстояние между рабочими поверхностями пружин коробки должно быть от 49,8 до 50,9 мм. Проверить целость буртов боковин коробок пакета фитилей. Коробки сиз- ломанными буртами заменить. 9.8.2 Набрать пакет 2 фитилей с двумя войлочными прокладками, установить его в коробку и прошить двумя скобами, концы скоб загнуть внутрь. Набивка должна быть плотной, без ослаблений. Выступание пакета фитилей из коробки и крепежных скоб относительно плоскости коробки должно быть в допускаемых пределах. Просушить собранный пакет при температуре от 333 до 343 Кот до 70 Св течение времени от 2 до 3 часов, а затем пропитать в осевом масле при температуре от 323 до 333 Кот до 60 Св течение времени от 2 до 3 часов. В процессе эксплуатации приуменьшении длины фитилей менее допускаемой заменить их. Рекомендуется устанавливать пакет в польстерную камеру непосредственно после пропитки. Допускается хранение пропитанных пакетов в чистой закрытой таре не более одного часа перед установкой в смазочную камеру тягового электродвигателя. После выемки бывшего в эксплуатации польстерного пакета фитилей очистить его от загрязнений и промыть в горячем масле при температуре от 353 до 363 Кот до 90 Св течение одного часа. Промытые пакеты выложить вчистую тару и осмотреть их состояние. Проверить подающую способность рабочего торца фитиля. В случае засаливания торец подрезать. При необходимости обеспечить требуемое выступление рабочего торца польстерного пакета. Установить корпус 5 польстера в корпус 16 моторно-осевого подшипника, Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата установить коробку 17 пакета фитилей, проверить свободу перемещения коробки под действием пружин в соответствии с рисунком 92. Суммарный зазор между боковыми стенками коробки пакета фитилей и направляющими корпуса польстера должен быть в пределах от 0,6 до 2,0 мм. При большем зазоре, с целью предупреждения перекоса пакета фитилей по отношению коси колесной пары, разрешается наплавка направляющих корпуса польстера с последующей механической обработкой, а также припайка к ним или к боковым стенкам коробки стальных пластин. Величина зазора между заплечиками коробки и корпусом польстера должна быть в пределах от 10,2 до 18,5 мм (в рабочем положении польстера), а усилие нажатия рычагов на заплечики коробки польстера – от 40 до 60 Нот до 6 кгс). 9.8.3 Шестеренный насос снять и разобрать (ТР600). Для этого отвернуть болты 22, соединяющие корпус 7 насоса, клапанную коробку 3 и кожух 13 в соответствии с рисунком 88. Отвернуть болты 1, 14, снять сетку 19 (фильтр) и втулки 2,15. Отвернуть гайку 11, снять шайбу 12 и зубчатое колесо 9 привода насоса. Вынуть вал-шестерню 4, 5. Осмотреть корпус 7 насоса. При наличии трещин и срывов ниток резьбы, корпус заменить. Проверить посадочные поверхности корпуса насоса. Допуск параллельности посадочных поверхностей корпуса насоса относительно осей отверстий подвалы шестерен должен быть не более 0,1 мм. Осмотреть вал-шестерню 4, 5 насоса. При обнаружении сколов, трещин в зубьях шестерен вал-шестерни заменить. При наличии овальности ирисок на поверхности валиков допускается их шлифовка до чертежных размеров (после хромирования или осталивания). Осмотреть втулки 8 в корпусе 7 насоса. Втулки с трещинами или задирами по их внутренней поверхности, а также с ослабшей посадкой или изношенные по внутреннему диаметру, заменить. Новые втулки запрессовать в корпус с натягом от 0,005 до 0,095 мм, после чего развернуть внутренний диаметр по фактическим размерам валиков шестерен с обеспечением зазоров. Закрепить винтами 16. Осмотреть клапанную коробку 3. При наличии трещин, срывов ниток резьбы, раковин, соединяющих каналы между собой и с наружной поверхностью, заменить клапанную коробку. Осмотреть посадочные поверхности под шарики 20 клапанов. Раковины и другие дефекты, влияющие на герметичность клапана, не допускаются. Проверить посадку седел 23 в клапанных коробках. Седла, ослабленные в посадке, заменить. Новые седла запрессовать в коробку с натягом от 0,015 до 0,069 мм. Очистить и осмотреть сетку 19 фильтра и втулки 2, 15. Трещины не допускаются. Погнутые места сетки выправить. Осмотреть зубчатое колесо 9 привода шестеренного насоса и заменить его при наличии изломов или трещин, покрытия зуба коррозией более 25% поверхности или наличии вмятин на поверхности каждого зуба площадью более 50 мм и глубиной более 0,4 мм. Проверить состояние резьбы пробки 25. При обнаружении срывов ниток резьбы, пробки заменить. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Осмотреть кожух 13. Трещины в кожухе и по сварным швам заварить. Осмотреть состояние винтов и болтов. Изогнутые и имеющие срывы ниток, заменить. Прилегание корпуса насоса к клапанной коробке проверить покраске. Плотность прилегания должна быть не менее 90 % при равномерном распределении пятен краски по всей плоскости. Допускается шабровка. 9.8.4 При сборке насоса вставить вал-шестерню 4, 5 в корпус 7 насоса. На конический конец валика ведущей вал-шестерни 4 поставить шпонку 10 и установить зубчатое колесо 9 привода насоса, закрепить его гайкой 11, гайку за- контрить шайбой 12. Люфт зубчатого колеса 9 не допускается, при наличии люфта сменить шпонку 10. Проверить торцовое биение зубчатого колеса 9, его величина должна быть не более 0,35 мм. Установить кожух 13 зубчатого колеса 9. В корпус 7 насоса вставить два штифта 18, установить на них клапанную коробку 3, завернуть винт 16. Проверить радиальный зазор между шестернями 4, 5 и корпусом 7 насоса. Проверить правильность зацепления шестерен 4,5 покраске. Площадь прилегания должна быть не менее 30 % высоты и 40 % длины зубьев для обеих направлений вращения. Соединить четырьмя болтами 22 клапанную коробку 3, корпус 7 насоса и кожух 13. Под болты поставить шайбы 21. Проверить суммарный осевой зазор между торцами шестерен 4,5 насоса, торцем корпуса 7 и клапанной коробки 3. Проверить свободу вращения вал- шестерен 4, 5. Вал-шестерни должны свободно проворачиваться от руки. Установить и закрепить сетку 19 болтами 1 и 14. Завернуть пробки 25 с новыми уплотнительными прокладками 24. За- контрить все болты проволокой. После сборки шестеренный насос испытать на стенде при частоте вращения сек (565±65 об/мин) и температуре зимнего осевого масла 303±15 К (30±15) С. Продолжительность режима - помин для каждого направления вращения. Производительность насоса должна быть не менее 0,099 м 3 /ч. При замене клапанной коробки отверстие "Б" под штифт после сборки насоса залить эпоксидной смолой или раскернить в четырех точках. Установить собранный насос на крышку моторно-осевого подшипника, поставить прокладку 30, закрепить его болтами с шайбами и законтрить проволокой. Момент затяжки болтов - 48 -10 Нм (4,8 -1 кгс·м). 9.9 Буксы и буксовые поводки 9.9.1 Техническое обслуживание, ревизию, разборку, сборку и ремонт букс (рисунки 85, 86) произвести в соответствии с требованиями ПКБ ЦТ 06.0073. 9.9.2 Снятые буксовые поводки очистить от загрязнений скребком иве- тошью, смоченной керосином, и насухо протереть. Не допускается обмывка поводков в моечной машине с применением каустической соды. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Осмотреть и установить необходимость замены или ремонта поводков. Корпус 7 в соответствии с рисунком 86, имеющий трещину, заменить новым. При выпучивании или отслоении резинового элемента 10 свыше 1/4 окружности в торцевом амортизаторе поводка, а также величин трещин, амортизатор заменить. Для снятия торцовых амортизаторов с валиков 5, 8 поводка срубить сварные швы в местах прихватки разъемных упорных колец 6 и, сжав резиновые элементы 10 амортизатора на прессе, извлечь полукольца 6 из канавок на хвостовиках валиков, после чего снять нагрузку с шайб. Проверить отсутствие проворачивания торцового амортизатора из-за износа или излома цилиндрических штифтов 4. В случае проворачивания снять торцевой амортизатор и осмотреть состояние штифтов 4 и отверстий. При обнаружении срезанных штифтов удалить их изголовок корпуса 7 поводка. Проверить разверткой отверстия под штифт и запрессовать (с натягом от 0,006 до 0,05 мм) новый штифт. Проверить состояние и посадку резиновых втулок 3, 12 в корпусе поводка при снятых торцовых амортизаторах. Если валики 5, 8 поводка проворачиваются во втулках 3, 12, извлечь валики в сборе с резиновыми втулками 3, 12 и втулками 2, 13 изголовок корпуса 7 и сформировать поводок с новыми резиновыми и металлическими втулками. Замену валиков выполнить на прессе с помощью подставки и выколотки. 9.9.3 Сборку нового валика с резиновыми и металлическими втулками цилиндрическими амортизаторами) и установку его в поводок производить на прессе с помощью специального приспособления, обеспечивающего правильное взаимное расположение клиновых хвостовиков валиков между собой. Отклонение хвостовиков валиков от номинального положения не должно быть более 0°40'. Новые цилиндрические амортизаторы ставить в отверстие корпуса поводка с натягом от 0,06 до 0,16 мм. При потере натяга допускается восстанавливать его использованием втулок с увеличенным до 86 мм наружным диаметром. Проверку состояния, формирования и испытание амортизаторов корпуса и торцевых амортизаторов поводка производить согласно требованиям технологической инструкции № ТИ 175 на ремонт, испытание и эксплуатацию резино- металлических амортизаторов буксовых поводков локомотивов и электросек- ций. 9.10 Колесная пара 9.10.1 Осмотр, освидетельствование и ремонт на колесной пары необходимо выполнять в соответствии с требованиями инструкции ЦТ-329. 9.10.2 При разборке колесной пары с циркуляционной системой смазки МОП после её обмывки и очистки, произвести осмотри обмеры втулок 2, в соответствии с рисунком 84. Кольца с трещинами или изношенными буртами, толщиной менее 7 мм, снять соси с помощью индуктора, разобрать и заменить. Осмотреть ведущую шестерню привода насоса (полувенцы 8,11) и заменить её при наличии изломов или трещин в зубьях, покрытия более 25 % по Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата 5 верхности коррозийными язвами, вмятин на поверхности каждого зуба площадью более 50 мм и глубиной более 0,5 мм. Для снятия соси шестерни, расконтрить и вывернуть болты 9 с шайбами 10, скрепляющими половины шестерни (полувенцы 8,11). Осмотреть штифты 12, 13 и шпонки 14. Штифты, ослабленные в посадке, и смятую шпонку заменить. Осмотреть болты 9. Болты со смятыми нитками резьбы и сорванными гранями на головках заменить. Внутренний диаметр втулок 2, 6 расточить по месту с обеспечением на- тяга посадки на ось от 0,365 до 0,07 мм. При замене втулок 2, 6 посадку их на ось производить тепловым способом до упора одного кольца в торец ступицы упругого зубчатого колеса 1, а другого - в торец ступицы колесного центра 4. Температура нагрева втулок - не более 553 К (280 С. После остывания допускается зазор между торцами колец и ступицы не более 0,5 мм. На собранной колесной паре подрезать внутренние торцы колец по размерам (500±1) мм и |