щетки. 2тэ25км. Руководство по эксплуатации Часть 1 Всего частей 4 Техническое описание 2ТЭ25км рэ заместитель директора Инженерного центра главный конструктор
 Скачать 5.43 Mb.
|
|
(974 +0,550 ) мм согласно чертежу. При установке новой ведущей шестерни привода насоса проверить парность и маркировку. Перед постановкой шестерни на ось в верхнюю половину шестерни вставить шпонку 14 со штифтом 13 и запрессовать два штифта 12 центрирующих обе половины шестерни по разъему. Соединить на оси колесной пары половины шестерни так, чтобы центрирующие штифты вошли в соответствующие отверстия в нижней половине, поставить болты 9 с шайбами 10. Болты затянуть моментом 34±2 Нм (3,4±0,2 кгс·м). Щуп толщиной 0,03 мм по разъему половин шестерен не должен проходить. Законтрить болты проволокой через отверстия в нижней половине шестерни. Затем запрессовать в нижнюю половину шестерни штифт 12, фиксирующий ее от сдвига вдоль оси, до упора в ось колесной пары. 9.10.4 Проверить посадку втулки валика привода датчика ДПС-У-01 в отверстии оси колесной пары. Ослабленную втулку заменить новой с предварительной проверкой отверстия в оси. Рекомендуемый натяг при посадке втулки должен быть от 0,005 до 0,095 мм. Увеличение размера квадратного отверстия во втулке на сторону допускается не более 1 мм, по сравнению с чертежным, глубина посадки - (25 +2 ) мм от торца оси. Разница диаметров бандажей по кругу катания у комплекта колесных пар одной секции не должна превышать 10 мм. Между секциями тепловоза разность диаметров колесных парне устанавливается. 9.11. Тяговая передача 9.11.1. При техническом обслуживании, необходимо проверять крепление кожухов тяговой передачи. Ослабленные болты закрепить. Необходимо своевременно пополнять кожух смазкой (Приложение А. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Перед разборкой зубчатого колеса на ТР600 защитить шейки оси под МОП металлическими кожухами с войлоком иди деревянными планками. Разобрать зубчатое колесо в соответствии с рисунком 89. Расшплинто- вать гайки 14 болтов 22 или призонных болтов 36, отвернуть их, снять пружинные кольца 21 с наружных сторон обеих тарелок. Проверить наличие меток взаимного положения тарелки и ступицы. В случае отсутствия или плохой видимости нанести метки взаимного положения. Через четыре выжимных отверстия М специальными болтами снять тарелку 15 со стороны тягового электродвигателя и повесить её на среднюю часть оси. Съем необходимо производить всеми четырьмя болтами. Замерить диаметральный зазор между роликами ступицы и венцом. Снять все пружинные кольца 21 между зубчатым венцом 19 и снятой тарелкой. Зубчатый венец вывесить тросом на кране или тали, вынуть все ролики 29 между зубчатым венцом 19 и ступицей 12, снять венец и сдвинуть его к средней части оси. Вынуть все упругие элементы мягкие 16 и жесткие 30. Тарелку 15 со стороны колесного центра и призонные втулки 13 или призонные болты 36 снимать только в случае необходимости их замены или ремонта. Проверить отсутствие сдвига ступицы упругого зубчатого колеса на оси колесной пары, в случае сдвига - колесную пару заменить. Тщательно очистить и проверить состояние поверхностей зубьев венца, его боковых поверхностей, произвести контроль рабочей поверхности зубьев магнитопорошковым методом. Зубчатый венец должен удовлетворять требованиям инструкции ЦТ-329. Измерить износ зубьев по хорде делительной окружности. Осмотреть диск венца зубчатого колеса и состояние беговой дорожки роликов. Замерить диаметры отверстий под упругие элементы. При наличии трещин в любом месте венца или увеличении диаметра отверстий под упругие элементы более чем на 2,0 мм - колесную пару заменить. Мелкие вмятины ириски на поверхности отверстий зачистить. Осмотреть и замерить детали упругого зубчатого колеса. Тщательно осмотреть (с помощью лупы) поверхности ступицы и тарелки зубчатого колеса сих отверстиями под посадку упругих элементов. Обратить внимание на наличие в них трещин, сколов, изломов и износов сверх допускаемых размеров. В случаях ослабления посадки ступицы зубчатого колеса на оси или наличия трещин в деталях, колесную пару заменить. При ослаблении посадки призонных болтов 36 в ступице зубчатого колеса развернуть отверстия под призонные болты 36 разверткой в предварительно собранных тарелках со ступицей зубчатого колеса. Увеличение диаметра указанных отверстий допускается не более чем на 0,26 мм. Новый призонный болт 36 изготовить и запрессовать с таким расчетом, чтобы был обеспечен натяг от 0,005 до 0,015 мм. Мелкие вмятины ириски вот- верстиях допускается зачистить при условии обеспечения заданных натягов. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Осмотреть ролики упругого зубчатого колеса. Ролики, имеющие трещины, сколы на поверхностях качения, заменить. Допускается оставлять ролики, имеющие огранку шириной не более 4 мм. Годные, работавшие ранее ролики, раскомплектовывать не рекомендуется. При единичной замене роликов не более 10 штук на комплект допускается подборка их из числа работавших, при этом разница диаметров роликов в комплекте допускается не более 0,05 мм. Заменить амортизаторы всех жестких упругих элементов, а также поврежденных эластичных на новые. Проверить дефектоскопом болты крепления тарелок, проверить резьбу и осмотреть гайки. Трещины, срывы резьбы на болтах и гайках не допускаются. Дефектные болты, гайки заменить новыми. Затяжку гаек на болтах крепления к ступице зубчатого колеса производить тарированным ключом, момент затяжки - 120 Нм (12 кгс·м). После затяжки гайки зашплинтовать. При наличии в кольце 28 трещин, кольцо заменить. Кольцевые выработки более 1 мм наплавить ручной электродуговой сваркой. Наплавленные места зачистить от шлака и брызг заподлицо с основным металлом кольца. Подрезы в основном металле кольца не допускаются. Проверить плоскостность кольца. При короблении более 1,0 мм кольцо выправить. Ведущие шестерни не должны иметь каких-либо трещина также неза- чищенных вмятин или забоин на рабочей поверхности зуба и задиров на посадочной поверхности конусного отверстия. Проверить шестерню магнитопорош- ковым методом. Допускается оставлять в работе шестерни, имеющие 1) вмятины на поверхности каждого зуба глубиной до 2 мм, площадью 150 мм, не более одной на зубе 2) коррозию площадью не более 25 % на поверхности каждого зуба 3) отколы до 15 мм от торца шестерни, расположенные не на смежных зубьях и не более чем на четырех зубьях, при этом острые кромки откола необходимо зачистить. 9.11.2 Промыть и тщательно осмотреть половины кожуха тяговой передачи, проверить на отсутствие трещин по основному металлу и сварным швами испытать их на плотность керосином. Обнаруженные дефекты пометить мелом. Половины кожуха с радиальными трещинами в боковинах заменить. Трещины в сварных швах кожуха заварить, предварительно удалив старый шов и зачистив места под сварку. Сварочные работы производить электросваркой электродами диаметром 3 мм или газовой сваркой. Швы должны иметь полный провар с основным металлом шлаковые включения, газовые поры, прожоги и подрезы основного металла не допускаются. Выправить стенки кожуха и накладки (расстояние между боковыми стенками кожуха должно быть от 164 до 166,5 мм, расстояние между внутренними накладками верхней половины - 160 мм. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Полукольца сальника половин кожуха, имеющие трещины или надрывы, заменить новыми, для чего дефектные полукольца срубить, места приварки зачистить от сварных швов заподлицо с листами боковин. Новые полукольца приварить электросваркой электродами сплошным швом, с последующей зачисткой. Трещины и пробоины в кожухе заварить с установкой усиливающих накладок. Края пробоин перед постановкой накладки выправить, зачистить. Накладка должна плотно прилегать к листам кожуха, местные просветы не должны превышать 0,5 мм на длине 30 мм. Накладка должна перекрывать пробоину или трещину не менее чем на 50 мм, толщина ее должна быть 3/4 толщины основного металла или равной ей. Приварку накладки производить электродом сплошным швом, сварные швы зачистить. Вмятины и коробление листов кожухов устранить правкой. Величину коробления измерить с помощью линейки и щупа. Допуск плоскостности поверхности листа кожуха должен быть не более 2 мм, местные вмятины не более - 3,0 мм. Проверить состояние резьбы крепления кожуха. Проверку резьбы непро- ходным калибром. Проверить состояние сварных швов заправочной горловины нижней половины кожуха. Дефектный сварной шов вырубить до основного металла и переварить электросваркой электродом. При сорванных нитках резьбы и других дефектах горловину заменить новой. Проверить состояние резьбы пробки заправочной горловины и резиновой прокладки. Пробка должна легко отворачиваться и заворачиваться ключом. Пробку с дефектной резьбой заменить или восстановить срезкой резьбы, наплавкой и нарезкой новой резьбы согласно чертежу. Дефектное резиновое кольцо заменить новым. Дефектные резиновые и войлочные уплотнения заменить. Осмотреть и очистить внутреннюю и наружную поверхности половин кожуха. Проверить кожуха на плотность наливом керосина. Испытание производить в течение времени от 10 до 15 минут, при этом течь кожуха не допускается. После проверки кожуха протереть и окрасить его. Проверить состояние болтов и гаек крепления половин кожуха. Болты, гайки, имеющие трещины, сорванные нитки резьбы, заменить. Собрать обе половины кожуха, стянуть их болтами. При помощи приспособления ПР 1069 проверять расстояние между осями бонок крепления половин кожуха. Проверить допуск соосности отверстий под ось колесной пары и вал тягового электродвигателя согласно чертежу. Допуск соосности осей отверстий относительно плоскости разъема кожуха -не более 2 мм. 9.12 Сборка и обкатка колесно-моторного блока. 9.12.1. Подготовить для сборки КМБ отремонтированные и проверенные детали и сборочные единицы колесно-моторного блока Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата) колесную пару 4 (рисунок 84) в сборе с зубчатым упругим колесом и буксами 2) тяговый электродвигатель 6 с подогнанными осевыми подшипниками и шестерней 3) верхнюю и нижнюю половину кожуха тяговой передачи с болтами крепления. Установить шестерню навалу якоря тягового электродвигателя, для чего) промыть бензином и насухо протереть безворсовой салфеткой посадочные поверхности шейки вала якоря и шестерни. Проверить покраске площадь прилегания сопрягаемых посадочных поверхностей вала и шестерни. На любой из деталей (валу или шестерне) суммарная поверхность пятен краски должна быть не менее 75 % посадочной поверхности. Неприлегание на всю длину конусной поверхности не допускается. При недостаточном прилегании шестерню притереть по конусу вала якоря 2) промыть бензином и протереть насухо безворсовой салфеткой шейку вала и посадочную поверхность шестерни. Насадить от руки навал якоря шестерню в холодном состоянии. Установить зазор от 1,5 до 1,7 мм между торцом вала якоря и штифтом микрометрического винта приспособления (для определения предварительного осевого зазора, установленного и закрепленного на шестерне. Снять шестерню совместно с приспособлением 3) нагреть ведущую шестерню до температуры от 423 до 443 Кот до 170 Си вместе с приспособлением насадить её до упора штифта микрометрического винта в торец вала якоря. Убедившись в схватывании шестерни навалу, снять приспособление с шестерни. В таком положении шестерня остается до полного остывания. Примечания 1. Нагревание шестерни выше 453 К (180 Сне допускается. 2. В случае зазора между штифтом микрометрического винта приспособления до торца вала якоря допускается подбить шестерню легкими ударами через медную монтажную втулку (до остывания 4) проверить величину осевого зазора посадки с помощью приспособления после остывания шестерни навалу. Установить резиновые манжеты в соответствии с рисунком 84 на уплотнительные кольца 2, 6. Стыки манжет должны быть вверху (со стороны корпусов подшипников. 9.12.2 Промыть керосином или бензином моторно-осевые шейки колесных пари вкладыши, протереть их насухо безворсовыми салфетками и смазать осевым маслом. Установить электродвигатель горловиной вверх и вложить вне вкладыши, на которые краном опустить колесную пару шейками под осевые подшипники. Одновременно ввести в зацепление шестерню с зубчатым колесом колесной пары. Колесную пару поставить в среднее положение на одинаковом расстоянии от торцов нижних вкладышей в остове электродвигателя (расстоя- Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата 5 ние равно половине суммарного осевого разбега оси колесной пары. Осевой разбег тягового электродвигателя на оси колесной пары от 1 до 3 мм. Прокрутить колесную пару на три-четыре оборота. Убедиться в отсутствии заеданий колесной пары. Протереть безворсовой салфеткой, смоченной в осевом масле, нижние вкладыши моторно-осевых подшипников и установить их согласно меткам спаренности на моторно-осевые шейки оси колесной пары до упора в шпонки горловины остова. Перед постановкой корпуса (шапки) осевого подшипника на остов тягового электродвигателя сопрягаемые поверхности очистить от загрязнений, забоин и коррозии, обезжирить, покрыть жидкой прокладкой Автогер- месил, уложить уплотнительный шнур. На стыки резиновых манжет и сопрягаемые с корпусом электродвигателя поверхности нанести жидкую прокладку Автогермесил. Поставить корпус подшипников на нижние вкладыши так, чтобы отверстия под болты крепления совпадали с отверстиями в остове. При этом должен быть обеспечен натяг в соответствии с правилами ремонта электрических машин. Укрепить корпус болтами с пружинными шайбами в горловине остова. Момент затяжки болтов крепления моторно-осевых подшипников от 1270 до 1450 Нм (от 127 до 145 кгс·м). Установить на осевой подшипник крышку с шестеренным насосом 14 в соответствии с рисунком 83, предварительно заложив пластилин во впадину зуба ведомой шестерни привода насоса, для проверки величины радиального зазора шестерни привода. Закрепить крышку двумя болтами и прокрутить колесную пару. Снять крышку и по пластилину проверить радиальный зазор. Его величина должна быть в пределах от 4 до 5 мм. Зазор регулировать при помощи паронитовых регулировочных прокладок. Общее количество прокладок должно быть не более 4 шт. При постановке прокладок обратить внимание на наличие и совпадение отверстий в прокладках, крышке и шапке под масляные каналы. Перекрытие этих отверстий не допускается. Поставить заправочную, сливные и контрольную пробки. Вывернуть болты, снять крышки с корпусов подшипников, замерить щупом диаметральный зазор между шейкой оси и вкладышем, который должен соответствовать установленным нормам. Проверить линейкой зазор между заплечиками коробки и корпусом польстерного устройства. Зазор в рабочем положении коробки с пакетом фитилей должен быть от 10,2 до 18,5 мм. 9.12.3 После проверки качества сборки колесной пары c тяговым электродвигателем и зацепления зубчатой пары поставить на место кожух тяговой передачи, для чего 1) установить нижнюю спаренную половину кожуха на остов тягового электродвигателя. Закрепив нижнюю половину кожуха болтами с пружинными Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата шайбами, проверить величину и равномерность зазора между горцем шестерни тягового электродвигателя и стенками кожуха. Для регулировки зазора допускается установка регулировочных прокладок в местах крепления кожуха к остову тягового электродвигателя 2) после проверки и регулировки зазоров ослабить (на несколько ниток резьбы) болты крепления нижней половины кожуха к остову и установить на неё верхнюю половину кожуха, предварительно вставив войлочные уплотнения и резиновые трубки между стыками кромок половин кожуха, также между стенкой верхней половины кожуха и остовом тягового электродвигателя (в районе горловины ведущей шестерни, введя желоб упругого зубчатого колеса в зацеп верхней половины кожуха. Закрепить верхнюю половину кожуха болтом с регулировочными прокладками и пружинной шайбой, ввернув его не полностью в остов электродвигателя) плотно стянуть обе половины кожуха четырьмя болтами и корончатыми гайками с установкой пружинных шайб. Момент затяжки гаек должен быть от 250 до 300 Нм (от 25 до 30 кгс·м); 4) после окончательной затяжки болтов крепления половин кожуха между собой затянуть плотно болты крепления моментом затяжки (1600 +200 ) Нм ((160 +20 ) кгс·м). После затяжки болты зашплинтовать и законтрить проволокой. Не допускается затяжка болтов в обратном порядке. Установить страховочные планки 17 в соответствии с рисунком 89, закрепив их болтами 8, болты закон- трить. Проверить величину зазора между кромкой отверстия кожуха и цилиндрической поверхностью ступицы колесного центра. Зазор должен быть не менее 0,75 мм 5) установить и укрепить болтами с пружинными шайбами щитки на вентиляционных выпускных каналах остова электродвигателя. Допускается стопорение болтов крепления половин кожухов между собой и к остову тягового электродвигателя допускается выполнять после обкатки и проверки колесно-моторного блока. Собранный колесно-моторный блок снять краном с подставки и установить на стенд для обкатки. Заполнить смазкой резервуар и полость осевого подшипника маслом осевым, соответствующим времени года. Польстерные камеры закрыть крышками. Колесно-моторный блок испытать на обкаточном стенде по заданным режимам для проверки работы тяговой передачи, буксовых и моторно-осевых подшипников. Колесная пара должна вращаться плавно, без рывков, касаний стенок кожуха и заклинивания в тяговой передаче, моторно-осевых и буксовых подшипниках. Утечки смазки, местный перегрев деталей подшипниковых узлов относительно температуры окружающей среды выше 313 К (40 Сне допускается. После обкатки снять крышки 20 корпусов моторно-осевых подшипников в соответствии с рисунком 83, извлечь коробки 17 с пакетами фитилей 14 в со Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата 5 ответствии с рисунком 92. Осмотреть шейки оси колесной пары, рабочие торцы фитилей. Задир шеек осине допускается, в случае появления налета бронзы на торце фитиля, промыть фитиль и заменить масло в польстерной камере. Установить польстерное устройство. Отвести рычаги 13 польстерного устройства вверх, поставить их на фиксаторы и установить в направляющие корпуса польстерного устройства коробку с пакетом фитилей 14 до упора рабочего торца пакета в шейку оси колесной пары. Отпустить рычаги и убедиться, что они без заеданий и перекосов упираются в заплечики коробки. Легким отжатием коробки с пакетом убедиться в правильности установки и её подвижности. При обкатке КМБ падение уровня смазки в заливной горловине масляного резервуара является указателем работы насоса. |