щетки. 2тэ25км. Руководство по эксплуатации Часть 1 Всего частей 4 Техническое описание 2ТЭ25км рэ заместитель директора Инженерного центра главный конструктор
 Скачать 5.43 Mb.
|
|
Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Для ремонта жалюзи ЭДТ снять и разобрать. Для снятия в соответствии с рисунком 46, необходимо расшплинтовать и вынуть ось, соединяющую рычаг кронштейна 1 с тягой 2, вывернуть болты крепления каркаса жалюзи к швеллерам блока ЭДТ и снять жалюзи с тепловоза. Для разборки расшплинто- вать и вынуть ось, соединяющую тягу 2 осью 3, последнюю отсоединить от подвижных планок. Отсоединить проволоку, уложенную в проточки осей поводков, и снять планки 5 и 6 . Отвернуть болты 7 и снять створки 8. Вытащить оси 9 из каркаса жалюзи. Все детали очистить от грязи и промыть. Створки, каркас жалюзи, тяги, имеющие изгибы и вмятины, отрихтовать, трещины заварить, зачистить и закрасить. Проверить наличие и годность втулок в каркасе жалюзи, в подвижных планках. Втулки, имеющие трещины и выработку с радиальным зазором оси створок и поводков относительно втулок больше 1 мм, заменить на новые. 7.8.3 Сборку жалюзи производить в порядке, обратном разборке. Установить втулки всех шарнирных соединений жалюзи и привода и смазать трущиеся поверхности. После сборки проверить прилегание створок в закрытом положении согласно п. 7.8.1. Установить собранные жалюзи в проемы и закрепить. 7.9 Жалюзи блоков крыш (переднего, среднего и заднего) охлаждения электрических машин. 7.9.1 При техническом обслуживании проверить работу привода жалюзи и рычажных механизмов в ручном режиме, плотность прилегания створок. Створки жалюзи должны открываться и закрываться без заеданий и заклинивания в шарнирных соединениях. Местные просветы между плотно закрытыми створками, а также между створками и угольниками не должны превышать 1 мм. 7.9.2 Для ремонта жалюзи снять и разобрать. Разборку, ремонт и сборку произвести, аналогично ремонту жалюзи ЭДТ, п.п. 7.8.2, 7.8.3. Установить собранные жалюзи в проемы и закрепить. 7.10 Система кондиционирования воздуха в кабине машиниста СКВ-4,5- БТ25 7.10.1 Общие указания (при проведении работ по обслуживанию системы кондиционирования необходимо руководствоваться комплектом документов на данную систему, поставляемую с тепловозом. 7.10.1.1 Техническое обслуживание СКВ-4,5-БТ25 представляет собой комплекс мероприятий, направленных на поддержание СКВ в состоянии постоянной работоспособности, устранение мелких неисправностей, проверке режимов работы. 7.10.1.2 Принятая система технического обслуживания предусматривает следующие виды - визуальный и инструментальный контроль состояния СКВ, проверка настройки ее элементов автоматического регулирования (реле температуры Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата- очистка загрязняющихся в процессе эксплуатации деталей - замена изнашивающихся элементов - контроль функционирования СКВ в целом - визуальный осмотр гибких вставок воздуховодов на наличие повреждения- проверка клеммных зажимов БУК - очистка конденсатора воздушного охлаждения. 7.10.1.3 К эксплуатации и техническому обслуживанию составных частей СКВ допускаются только специалисты соответствующей квалификации, знакомые с основами холодильной техники, правилами устройства и безопасной эксплуатации электроустановок и холодильных систем, прошедшие инструктаж по технике безопасности и охране труда, правилам пожарной безопасности и порядку оказания первой помощи при несчастных случаях и изучившие настоящее руководство. 7.10.1.4 Техническое обслуживание УКВ допускается проводить без ее демонтажа с кабины машиниста тепловоза при наличии у обслуживающего персонала необходимого инструмента и оборудования. При этом обслуживание УКВ обеспечивается без демонтажа крышки. Демонтаж оборудования тепловоза в зоне обслуживания, при необходимости, осуществляется по соответствующей документации. 7.10.2 Порядок технического обслуживания ВНИМАНИЕ Перед проведением технического обслуживания необходимо перевести переключатель режимов на пульте управления системы кондиционирования воздуха в положение «Откл». 7.10.2.1 Замена фильтроматериала производится следующим образом – выключить УКВ, снять решётку рециркуляционного воздуха в потолке кабины и освободить доступ кокну рециркуляции БСФ для замены фильтрующего элемента – вывернуть невыпадающий винт фиксирующей планки и, придерживая рукой ю кассету, опустить планку вниз. Вынуть фильтроматериал из кассеты, опустив его вниз. Вынуть кассету. Вставить новый фильтроматериал в кассету – передвинуть ю кассету на место й. Вывернуть невыпадающий винт фиксирующей планки и, придерживая рукой ю кассету, опустить планку вниз. Вынуть фильтроматериал из кассеты, опустив его вниз. Вставить новый фильт- роматериал в кассету – установить ю кассету на штатное место. Закрепить фиксирующую планку, завернув невыпадающий винт – установить ю кассету на штатное место. Закрепить фиксирующую планку, завернув невыпадающий винт. ВНИМАНИЕ Запрещается устанавливать влажный фильтрующий элемент. Категорически запрещается эксплуатация УКВ без фильтрующего элемента. 7.10.2.2 Выполнить визуальный осмотр гибких вставок воздуховодов на наличие повреждений Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Проверка фиксации проводов в пружинных и винтовых клеммах - открыть дверцу БУК - проверить затяжку винтовых соединений - проверить фиксацию проводов в пружинных зажимах - закрыть дверцу БУК. ВНИМАНИЕ Перед проведением технического обслуживания необходимо обесточить БУК Контроль состояния амортизаторов и осуществляется визуально. Наличие трещин и отслоения пластиковых частей от металлических не допускается. Коррозия на металлических частях более 0,7 мм не допускается. Амортизаторы, не прошедшие визуальный контроль, подлежат замене. Для замены амортизаторов необходимо демонтировать УКВ из локомотива. Для этого необходимо отстыковать от УКВ и КЭВ воздуховоды, электрокабели. От- стыковать от УКВ гибкую вставку электрокалорифера КЭВ. Отсоединить гибкую вставку канала рециркуляции от КЭВ. Выдвинуть салазки и демонтировать УКВ и КЭВ, заменить амортизаторы. Установить УКВ и КЭВ на салазки на посадочные места. Присоединить к УКВ и к КЭВ воздуховоды, электрокабели. 7.10.2.5 Очистка конденсатора воздушного охлаждения. Снять крышку УКВ, осмотреть поверхность конденсатора на наличие загрязнений. Прочистить неметаллической щеткой, продуть сжатым воздухом Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Порядок обслуживания и ремонта кузова с рамой 8.1 При проведении работ на ТР необходимо осматривать сборочные единицы и детали кузова тепловоза, содержать в чистоте, не допускать ослабления прочности их крепления. Все сварочные работы выполнять в соответствии с инструкцией ЦТ-336. 8.2 Установите кузов тепловоза на опоры. Осмотрите и отремонтируйте места соединения кузова с рамой (снаружи и изнутри, а также элементы кузова. Тщательно очистите и осмотрите раму в доступных местах с целью выявления трещин по сварным швами основному металлу, при этом необходимо обратить особое внимание наследующие детали и сборочные единицы стяжные ящики, продольные балки рамы по всей длине, боковые балки, боковые кронштейны между главными балками и обносными швеллерами, нижние и верхние настильные листы, шкворни, листы шкворневых балок, детали опор рамы и поддомкратные кронштейны, лобовые листы, кронштейны крепления топливного бака, аккумуляторные отсеки. Осмотрите шкворни и измерьте наружные диаметры колец. Изношенные кольца шкворней замените новыми. При замене изношенного кольца участки его, прихваченные сваркой к шкворню, удалитете. Посадку нового кольца на шкворень выполняйте с зазором от 0 до 0,18 мм. После посадки кольцо прихватите сваркой. Допускается эллиптичность кольца после его посадки не более 0,5 мм. Кольцо ставьте согласно требованиям чертежа. Разрешается производить замену шкворня при наличии в нем трещин. Очистить, продуть сжатым воздухом и осмотреть каналы охлаждения тяговых электродвигателей. Трещины, прожоги и другие дефекты устранить заваркой и проверить на плотность керосином. Обратить особое внимание на приварку выходных патрубков каналов к нижним настильным листам рамы. Очистить и осмотреть поддон рамы, верхние настильные листы, платики под раму дизель-генератора. Трещины в этих элементах рамы и дефектные участки сварных швов разделать и заварить. Проверить взаимное положение опорных поверхностей платиков под раму дизель-генератора. Поверхности платиков должны лежать водной плоскости. Допуск плоскостности поверхностей платиков должен быть не более 2 мм. Проверить состояние хомутов и рукавов подвода воздуха к тяговым электродвигателям. Ослабленные крепления путеочистителя закрепить, погнутые детали выправить, трещины заварить. Проверить расстояние от головки рельса до нижней кромки путеочистителя, которое должно быть 120 +50 мм (в экипированном состоянии. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата. Порядок обслуживания и ремонта тележки При проведении работ по техническому обслуживанию тележки особое внимание необходимо обращать на состояние шкворневых и буксовых узлов, опорно-возвращающее устройство, рессорное подвешивание, моторно-осевые подшипники, пружинные подвески тяговых электродвигателей, рычажную передачу тормоза. Не допускать ослабления прочности крепления сборочных единиц и деталей, перегрева моторно-осевых подшипников и букс, содержать их в чистоте, своевременно добавлять и заменять смазку. Для обеспечения центровки тележек относительно продольной оси кузова тепловоза при работах в депо, связанных с подъемом тепловоза, выкаткой или заменой тележек необходимо 1) работы проводить на ровном и прямом участке пути. Домкраты для подъема тепловоза необходимо устанавливать параллельно рельсовому пути и симметрично относительно продольной его оси 2) отвернуть пробки в стаканах шкворневого узла и слить масло 3) отцентровать тележку по отношению к продольной оси кузова технологическими болтами, вворачиванием их в стаканы вместо пробок. Предварительно проверить длину болтов, длина должна быть одинакова. Затем завернуть болты до упора в ползун таким образом, чтобы длины выступающих частей болтов из стаканов были равной величины 4) поднять на домкратах кузов тепловоза до выхода шкворней из гнезд шкворневых балок и выкатить тележки, отсоединив кабели ТЭД и чехлы опор. После проведения ремонта при опуске кузова на тележки необходимо визуально проверить правильность установки резино-металлических элементов и регулировочных шайб опор кузова. После опуска кузова вывернуть установочные технологические болты из стаканов, завернуть пробки и заправить масло в шкворневые узлы. 9.1 Разборка тележки 9.1.1 Установить обмытую и очищенную от загрязнений тележку на стенд для разборки. Застопорить буксы колесных пар от проворачивания, установив под них подставки из шпал. Снять резино-металлические элементы сопор тележки, соединительные брезентовые рукава, фланцы и сетки с каналов охлаждения тяговых электродвигателей, чехлы опорно-возвращающих устройств. Установить технологические крышки на нагнетательные каналы тяговых электродвигателей. Слить масло из опорно-возвращающих устройств, масляных резервуаров и корпусов моторно-осевых подшипников тяговых электродвигателей. Сжать пружинные комплекты рессорного подвешивания технологическими болтами. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата 5 Расшплинтовать и снять продольные винтовые тяги рычажной передачи тормоза, отсоединить охранные канаты. Отсоединить гидродемпферы от кронштейнов крышек букс. Вывернуть болты крепления нижних поводков к кронштейнам рамы и буксам, а также болты крепления верхних поводков к буксам. Отвернуть гайки крепления кронштейнов концевых песочных труби снять кронштейны. Подвести винты домкратов до упора в остовы тяговых электродвигателей (ТЭД). Зачалить раму тележки тросами и, приподняв ее мостовым краном, поднять домкратами остовы ТЭД так, чтобы верхние обоймы пружинных подвесок вышли из приливов (носиков) остовов ТЭД. Одновременно с помощью приспособления отжать (стронуть с места) хвостовики валиков буксовых поводков от посадочных мест в пазах букс и кронштейнов рамы тележки. Приподнимая раму тележки краном, выжать хвостовики валиков буксовых поводков из пазов букс и кронштейнов и снять раму тележки. Снять комплекты пружин рессорного подвешивания с букс. Установить раму тележки на стенд для окончательной разборки. Отвернуть болты крепления верхних поводков к раме тележки, вывести поводки из гнезд. Расконтрить и вывернуть болты крепления опорно-возвращающих устройств и шкворневого узла. Снять опорно-возвращающие устройства с рамы тележки. Последовательной разборкой шарнирных узлов снять все детали рычажной передачи тормоза. Разобрать соединения тормозного трубопровода, трубопровода подвода масла к шкворневому узлу и отсоединить их от рамы тележки и тормозных цилиндров. Снять тормозные цилиндры. Разобрать пружинные подвески тяговых электродвигателей. 9.2. Рама тележки 9.2.1. Тщательно осмотреть раму (предварительно обмытую и очищенную, включая ее сварные швы. При осмотре необходимо обратить внимание на отсутствие трещин, изломов, выработки, прогибов и других дефектов в боковинах и шкворневой балке, в консолях и кронштейнах поводков букс, рычажной передачи тормоза, подвески тяговых электродвигателей, рессорного подвешивания, корпусах гидродемпферов, в кронштейнах и местах крепления тормозных цилиндров, предохранительных устройств и других местах. Особое внимание обратить на отсутствие трещин в сварных швах, в местах перехода одного сечения рамы в другое. Обнаруженные дефектные места отметить мелом для тщательного исследования и определения способов ремонта. Дефектные сварные швы, особенно в местах стыковки поперечных и шкворневой балок и боковин рамы, в местах приварки кронштейнов, подвесок тяговых электродвигателей, буксовых поводков, рессорного подвешивания, рычажной передачи тормоза и других, разделать до полного удаления дефект Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата 5 ного шва и вновь заварить с последующей зачисткой шва. Работы по исправлению дефектов в сварных швах и литых кронштейнах производить в соответствии с требованиями указаний инструкции ЦТ-336. Местные износы глубиной более 5 мм, имеющиеся в раме, устранить электронаплавкой с последующей зачисткой мест сварки заподлицо с основным металлом. О произведенных работах по заварке трещин, усилению рамы накладками и замене частей рамы отметить в паспорте тележки с приложением эскизов восстановления дефектного участка рамы. На эскизе указать дату ремонта рамы и фамилию сварщика, производившего ремонт. 9.2.2. Проверить посадку и износ втулок, осей (валиков) во всех кронштейнах, ползуне, гнезде шкворневой балки и других местах рамы. Ослабшие в посадке, имеющие предельный износ (выработку) втулки выпрессовать, проверить разверткой отверстие под посадку втулок и запрессовать новые втулки с соответственно увеличенным наружным диаметром и натягом, согласно требованиям чертежа. При увеличении диаметров отверстий под втулки более допускаемых размеров, восстановить их наплавкой с последующей обработкой. Изношенные оси (валики) в кронштейнах рамы допускается восстанавливать до чертежных размеров электронаплавкой, осталиванием с последующей термической и механической обработкой согласно чертежу. Проверить пазовым шаблоном износ клиновых пазов в кронштейнах рамы под хвостовики валиков буксовых поводков с предварительной зачисткой заусенцев на гранях паза. При этом зазор между горизонтальной гранью шаблона и дном паза должен быть в пределах от 3,0 до 7,0 мм, а прилегание боковых граней шаблона к боковым стенкам паза не менее 50% их поверхности. В случае уменьшения зазора до размера менее 3,0 мм допускается восстановить зазор (натяг) за счет постановки штампованной П-образной прокладки (из листовой стали, толщиной не более 0,5 мм) или подобрать валик, имеющий хвостовик с большим положительным допуском по ширине. Разница расстояний от центра валика до основания клинового паза буксового кронштейна на противоположных концах валика допускается не более 1,5 мм (Приложение В. 9.2.3. Установить раму тележки на контрольную плиту. Произвести контроль линейных размеров и допусков формы и расположения поверхностей. Допускаемые и браковочные размеры приведены в приложении В к настоящей инструкции. Проверить допуск плоскостности верхних поверхностей накладок под боковые опоры кузова относительно общей прилегающей плоскости. Перекантовать раму тележки на 180°. Измерить расстояние между внутренними боковыми поверхностями поводковых скоб буксовых кронштейнов (со стороны продольной оси рамы) и разность расстояний от этих поверхностей до продольной оси рамы тележки. Проверить допуск плоскостности внутренних поверхностей всех поводковых скоб буксовых кронштейнов (со стороны продольной оси рамы тележки) по каждой боковине и для одной колесной пары. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Проверить продольное смещение (вдоль оси рамы тележки) клиновых пазов буксовых кронштейнов одной стороны рамы относительно аналогичных пазов другой стороны. Проверить допуск соосности клиновых пазов водной поводковой скобе буксовых кронштейнов. Проверить допуск параллельности поверхностей накладок под боковые опоры кузова относительно поверхностей накладок под верхние опоры пружин рессорного подвешивания. Проверить расстояние между внутренними поверхностями каблучков поводковых кронштейнов рамы тележки. Изношенные больше допускаемых размеров внутренние баковые поверхности скоб разрешается восстанавливать до чертежных размеров наплавкой электродами с последующей механической обработкой и проверкой по базовым размерам. Проверить допуск плоскостности верхних и нижних опорных поверхностей под пружины рессорного подвешивания. Проверить состояние полости гнезда шкворневой балки, накладок и втулок (Приложение В. При увеличении расстояния между боковыми накладками гнезда более |