щетки. 2тэ25км. Руководство по эксплуатации Часть 1 Всего частей 4 Техническое описание 2ТЭ25км рэ заместитель директора Инженерного центра главный конструктор
 Скачать 5.43 Mb.
|
|
- - - + + 7.36.3 Измерить сопротивление изоляции электрических цепей мегомметром - - + + + 7.37 Выполнить осмотр блока ЭДТ (целостность узлов и аппаратов, обтянуть болтовые соединения. Продуть сжатым воздухом давлением 0,18-0,2 МПа (1,8-2,0 кгс/см 2 ) отверстие слива воды - - + + + Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Порядок обслуживания и ремонта дизель-генератора 5.1 Работы по дизель-генератору выполнить согласно действующему руководству по эксплуатации дизель-генератора и документации, включенной в ведомость эксплуатационных документов на дизель-генератор. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата. Порядок обслуживания и ремонта систем тепловоза 6.1 Общие требования 6.1.1 Проверку плотности трубопроводов систем следует выполнять при работающем дизеле на всех видах обслуживания и ремонта, обращая особое внимание на места соединений трубопроводов, подсоединение трубопроводов к агрегатам, кранами вентилям. После остановки дизеля соединения, имеющие течи, необходимо подтянуть, при необходимости заменить уплотнительные кольца, прокладки. При проверке крепления трубопроводов необходимо убедиться в наличии крепящих скоб, ослабшие крепления подтянуть. Поврежденную теплоизоляцию трубопроводов восстановить. 6.2 Топливная система 6.2.1 Промывка топливной системы При проведении ремонта перед промывкой топливной системы следует отсоединить трубы подвода к коллекторам насосов высокого давления, отвода топлива от перепускного клапана 17 в соответствии с рисунком 3 (для этого и последующих рисунков см. Часть 4. Альбом иллюстраций) и соединить их при помощи технологического шланга. На штуцеры коллектора и перепускного клапана установить глухие заглушки. Отсоединить трубы отвода и подвода топлива от заливной горловины топливного бака. Прокачку системы производить из технологической емкости с топливом при помощи топливоподкачивающего агрегата 5 с включенными фильтрами грубой очистки до появления чистого топлива на сливе (контролируется появлением чистого топлива на сливе в технологическую емкость. Отсоединить конец трубы от топливоподкачивающего насоса 4, конец штуцера насоса заглушить. Отсоединить один конец технологического шланга от трубопровода подсоединения к перепускному клапану и подсоединить его к концу трубы, отсоединенной от топливоподкачивающего насоса. Вновь включить топливоподкачивающий агрегат и промыть всасывающий трубопровод топливоподкачивающего насоса. Промывать следует до появления чистого топлива из фильтра грубой очистки (контролируется выпуском топлива через пробку слива отстоя из фильтра. Отсоединить технологический шланг трубопровода, снять заглушки и соединить места рассоединения трубопроводов Топливный бак 6.2.2.1 Для слива отстоя из топливного бакана всех видах обслуживания и ремонтов необходимо вывернуть пробку на клапане слива топлива 10 в соответствии с рисунком 4 и на ее место ввернуть шланг в соответствии с чертежом ТЭМ1.90.01.032 из комплекта ЗИП. Слив производить в специальную емкость до появления чистого топлива. 6.2.2.2 При проведении ТР600 перед промывкой внутренней полости топливного бака необходимо обмыть наружную поверхность бака горячей водой, нагретой до температуры от 353 до 363 Кот до 90 Си обдуть сжатым Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата воздухом. Отсоединить и вынуть фильтр заправочного устройства 4. Откачать топливо через горловину заправочного устройства, опустив шланг до упора в днище топливного бака. Для ускорения откачки топлива из бака рекомендуется применить установку типа А. Отсоединить и вынуть заборное устройство 7. Остаток грязного топлива слить через открытый клапан слива 10. Для промывки внутренней полости бака следует поставить тепловоз на канаву. Снять крышки промывочных лючков 11, отсоединить вентиляционную трубу. Промыть внутреннюю поверхность бака водой, нагретой до температуры от 353 до 363 Кот до 90 С, подаваемой по шлангу под давлением от 0,2 до 0,3 МПа (от 2 до 3 кгс/см 2 ). Осмотреть внутреннюю полость бака. Бак считается чистым при отсутствии на внутренних поверхностях отсеков продуктов отложений топлива и маслянистых капель. Обдуть и просушить внутренние поверхности бака сухим сжатым воздухом давлением от 0,4 до 0,6 МПа (от 4 до 6 кгс/см 2 ) до полного удаления капель воды на поверхностях бака. Одновременно с общей промывкой бака необходимо очистить все снятые детали бака. При очистке внутренних поверхностей труб запрещается применение металлических ершей. Заборное устройство и спускной клапан необходимо отремонтировать, прокладки заменить. При обнаружении трещин заварку их производить с принятием всех мер противопожарной безопасности. Установить на место заборное устройство, топливомеры, вентиляционные трубы, промывочные крышки люков. После установки всех деталей бак готов под заправку топливом. 6.2.3 Топливоподкачивающий агрегат 6.2.3.1 Для осмотра топливоподкачивающего агрегата необходимо отсоединить защитный кожух, проверить на всех видах обслуживания и ремонтов состояние муфты, вращение валов электродвигателя и помпы. Вращение валов должно быть свободным без рывков и заеданий. Муфта с нарушенной шплин- товкой и выпавшими пальцами подлежит ремонту. Для проведения ремонта необходимо разобрать топливоподкачивающий агрегат, детали промыть, осмотреть и обмерить. Амортизаторы и прокладки заменить новыми. Корпус насоса, имеющий трещины, выходящие в топливную полость, заменить. Сильфон 15 в сборе, в соответствии с рисунком 6, проверить на герметичность, восстановить притирочные поверхности втулок. Неплотный сильфон распаять и припаять новый, обеспечив параллельность втулки сильфона. Зазор между ведущей втулкой 7 и корпусом 5 восстановить хромированием поверхности втулки или постановкой втулки в корпус. Изношенную под сильфоном поверхность втулки восстановить хромированием Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Осевой люфт ведущей втулки 7 отрегулировать прокладками. Контролировать до постановки сильфона. Проверить состояние валов. Разность замеров у произведенных в четырех диаметрально противоположных точках на радиусе 100 мм не должна превышать мм. После окончательной сборки электродвигателя с насосом валы должны свободно проворачиваться от руки. Насос испытать на стенде, соответствующем условиям работы на тепловозе. На всасывающей магистрали должен быть установлен фильтр, применяемый на тепловозе. Расстояние между уровнем забора топлива из емкости и всасывающим штуцером помпы не должно превышать 1,5 м по высоте. Превышение верхнего уровня топлива относительно нагнетающего штуцера помпы должно быть не болеем. Испытание производить в течение 15 +5 мин на топливе, применяемом для питания дизеля при температуре от 283 до 303 Кот до 30 С, давлением нагнетания (0,35±0,03) МПа (3,5±0,3) кгс/см 2 ), разрежении на всасывании не менее 13,3 кПа (0,13 кгс/см 2 ). Просачивание топлива через уплотнения вала помпы не должно превышать одной капли в мин. Герметичность насоса проверить при частоте вращения 22,5±0,5 с об/мин) и давлении на нагнетание 0,5 МПа (5 кгс/см 2 ) в течение 2 мин. Течь в соединении корпуса с крышкой и по стенкам корпуса не допускается. При обнаружении неисправностей, требующих разборки насоса для их устранения, испытание повторить. Насос установить на плиту и соединить с электродвигателем упругой муфтой. Установить топливоподкачивающий агрегат на тепловоз. При первичном включении залить в полость помпы топливо. 6.2.4 Подогреватель топлива 6.2.4.1 На каждом ТР600 снять подогреватель топлива с тепловоза. Очистить штуцера. Очистить паяные соединения, зачистив их шкуркой и обезжирив. Осмотреть корпус и крышки. Осмотреть прокладки. Паронитовые прокладки, при необходимости, заменить. Перед постановкой паронитовые прокладки смочить в смеси масла с графитом. Установить подогреватель. Техническое обслуживание производить согласно инструкции на топли- воподогреватель марки Alfa Laval, поставляемой с документацией тепловоза. 6.2.5 Клапан предохранительный топливной системы 6.2.5.1 На каждом ТР300, ТР600 снять клапан с тепловоза, разобрать, детали промыть, изношенные отремонтировать. Собрать клапан и отрегулировать на стенде на давление 0,6-0,8 МПа (6-8 кгс/см 2 ). При отсутствии возможности ремонта (регулировки) заменить. 6.2.6 Клапан обратный топливной системы 6.2.6. На каждом ТР300, ТР600 снять клапан с тепловоза, и разобрать. Детали клапана промыть в осветительном керосине и продуть сжатым воздухом, изношенные детали отремонтировать. При отсутствии возможности Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата ремонта (регулировки) заменить. Собрать клапан в последовательности, обратной разборке. 6.2.7 Клапан слива топлива 6.2.7.1 При проведении ремонта отсоединить клапан от топливного отсека, отвернуть пробку 1, в соответствии с рисунком 5, вывернуть кольцо 2 и вынуть из корпуса 4 шарики пружину 5. Промыть детали в осветительном керосине, продуть сжатым воздухом, изношенные отремонтировать или заменить. Собрать клапан в последовательности, обратной разборке. 6.3 Масляная система 6.3.1 При проведении ремонта трубопровод разобрать, очистить, осмотреть, опрессовать водой по участкам в течение 5 минут давлением 1,5 МПа (15 кгс/см 2 ). При демонтаже компенсаторы снимать в первую очередь. Перед монтажом трубы осмотреть на отсутствие порчи резьбы и прива- лочных поверхностей. Прокладки фланцевых соединений смазать маслом, применяемым для смазки дизеля. При монтаже и эксплуатации компенсаторов не допускается нагружать их крутящим моментом относительно оси компенсатора, а также силами и изгибающими моментами от массы труби арматуры. На внутренние и наружные поверхности компенсаторов не допускается попадание посторонних включений (грязи, грунтовки, эмали, брызги от сварки и т.д.). В районе сильфона компенсатора не допускается проведение сварных работ. Компенсаторы устанавливать в последнюю очередь перед опрессовкой системы. Болты крепления фланцев затягивать крестообразно и равномерно. При этом зазор между фланцами компенсатора и трубы по контуру должен быть равномерным 2 мм. После сборки проверить трубопровод на герметичность. Проверяется при заправленной системе, включением маслопрокачивающего насоса. Течь и появление капель в местах соединения трубопровода не допускается. Болты крепления фланцев повторно притягивать после запуска системы в работу. 6.3.2 При проведении ремонта краны и компенсаторы осмотреть, при наличии признаков повреждений краны и компенсаторы заменить. 6.4 Водяная система 6.4.1 При ремонте трубопровода водяной системы необходимо руководствоваться п. 6.3.1, при этом опрессовку водой по участкам производить в течение мин давлением 0,5 МПа (5 кгс/см 2 ). 6.4.2 Промыть внутреннюю поверхность бака водой, нагретой до температуры от 353 до 363 Кот до 90 С. Перед промывкой бака отсоединить от него трубы и вместо них установить технологические шланги, противоположные концы которых вывести из тепловоза. 6.4.3 Проверку тарировки паровоздушного клапана, в соответствии с рисунком производить воздухом по пружине 7 - на избыточное давление от 0,05 до 0,075 МПа (от 0,5 до 0,75 кгс/см 2 ), по пружине 6 - на давление от 0,004 до 0,008 МПа (от 0,04 до 0,08 кгс/см 2 ). При испытании пружины 7 клапана до Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата пускается при давлении до 0,03 МПа (0,3 кгс/см 2 ) выделение отдельных пузырьков воздуха из отверстия А грибка клапана, а при давлении вышеуказанного выделение воздуха не допускается. Открытие клапана определяется выходом воздуха сплошной струей. 6.4.4 Краны, вентили и клапаны отремонтировать согласно п. 6.3.2. 6.4.5 Фильтр водяной Фильтр снять, очистить внутреннюю полость, промыть водой и продуть сжатым воздухом фильтрующую сетку. 6.5 Тормозная система 6.5.1 Проверку оборудования тормозной системы следует выполнить согласно инструкциям, указанных в разделе 2 п.п. 2.1.1, 2.1.16 с учетом приведенных ниже требований. 6.5.2 При обслуживании и ремонте тормозного компрессора следует руководствоваться документацией, входящей в ведомость эксплуатационных документов тепловоза. 6.5.3 Включение компрессора 0,75±0,02 МПа (7,5±0,2 кгс/см 2 ) и давление его отключения 0,9±0,02 МПа (9±0,2 кгс/см 2 ) происходит по команде от МПСУ тепловоза согласно показаниям датчика давления. Контролировать по манометру МН. 6.5.4 Предохранительные клапаны Пи П. установленные на трубе, соединяющей компрессор с первым резервуаром, отрегулировать на давление срабатывания клапанов от 0,93 до 1,02 МПа (от 9,3 до 10,2 кгс/см 2 ) и опломбировать. Давление регулировать с помощью регулировочной гайки клапана. При вворачивании гайки в стакан давление увеличивается, при выворачивании - уменьшается. 6.5.5 Проверить сигнализатор обрыва тормозной магистрали на обеих секциях тепловоза. Проверку производить при работающем дизель-генераторе под нагрузкой на первой позиции контроллера машиниста после зарядки тормозной магистрали тепловоза до давления от 0,53 до 0,55 МПа (от 5,3 до 5,5 кгс/см 2 ). Тормозным краном машиниста снизить давление в тормозной магистрали на величину 0,02 МПа (0,2 кгс/см 2 ). При этом срабатывает реле РУ1, загорается соответствующая лампа на пульте машиниста и появляется индикация на дисплее Обрыв тормозной магистрали (РУ1)», цепь включения тягового режима не должна собираться. Затем произвести дальнейшую разрядку тормозной магистрали с общим снижением давления в ней на величину от 0,05 до 0,06 МПа (от 0,5 до 0,6 кгс/см 2 ), при этом должно появиться давление в тормозных цилиндрах (контролировать по манометрам на пульте управления, реле РУ1 должно оставаться включенным (горит лампа "Обрыв тормозной магистрали" на пульте машиниста) и тяга не должна собираться. Снижение давления контролировать по уравнительному манометру МН. Далее отпустить тормоз постановкой тормозного крана в первое положение до завышения давления в уравнительном резервуаре до интервала от 0,65 до 0,68 МПа (от 6,5 до 6,8 кгс/см 2 ) с последующим переводом ручки крана во Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата второе положение (снижение давления до интервала от 0,50 до 0,55 МПа (5,0 до 5,5 кгс/см 2 ), при этом в процессе перехода с повышенного давления на нормальное сигнализатор срабатывать не должен. 6.5.6 Проверить срабатывание обратного клапана КО блока МТО, для чего - отключить компрессор, открыть концевой кран на питательной магистрали и выпустить воздух - включить воздухораспределитель на груженый режим - проверить давление в тормозных цилиндрах, которое должно быть от 0,39 до 0,45 МПа от (3,9 до 4,5 кгс/см 2 ), при этом падение давления допускается не более 0,02 МПа в одну минуту. 6.6 Песочная система 6.6.1 Проверку подачи песка следует производить при работающем дизеле на всех видах обслуживания и ремонта. При нажатии на кнопку подачи песка песок должен подаваться подпер- вую колесную пару. При нажатии на педаль, расположенную под пультом управления и установленном положении реверсора ВПЕРЕД, песок должен подаваться под первую и четвертую колесные пары, а при установке реверсора в положение НАЗАД и нажатии на педаль песочницы, песок должен подаваться под третью и шестую колесные пары. 6.6.2 Количество подаваемого песка проверять на всех видах обслуживания и ремонта. Для проверки необходимо к наконечникам трубопровода песочной системы подвязать брезентовые мешочки и выполнить операции по подаче песка, как описано выше. Количество песка, подаваемого каждой форсункой в одну минуту, должно составлять 0,8 – 1,2 кг/мин. При необходимости подрегулировать форсунки. Для этого расконтрить регулировочный винти при помощи его отрегулировать подачу песка. При вворачивании винта количество песка уменьшится, а при выворачивании увеличится. После регулировки регулировочный винт законтрить. 6.6.3 Состояние и крепление песочных труба также правильность установки наконечников следует проверять на всех осмотрах и ремонтах. Расстояние от среза наконечника до головки рельса, при полностью экипированном тепловозе, должно быть от 50 до 60 мм, а от круга катания бандажа до наконечника - 20 мм. Обнаруженные при проверке неисправности устранить. При проведении ремонта трубопровод очистить, продуть сжатым воздухом давлением от 0,3 до 0,4 МПа (от 3 до 4 кгс/см 2 ), изношенные участки труб восстановить. Крепления подтянуть, установку наконечников отрегулировать. Воздухопровод проверить на плотность воздухом, предварительно обмылив места соединений. Образование мыльных пузырей в местах обмыливания не допускается. 6.6.4 Плотность закрытия крышек бункеров и состояние сеток 2-2,8-0,9 НУ ГОСТ 3826-82 следует проверять на всех видах обслуживания и ремонта. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Крышка должна плотно прилегать прокладкой к стенке бункера и удерживаться от самооткрывания защелкой, а сетка должна быть непорванной и сухой. Для проверки прилегания крышки необходимо ее открыть, осмотреть резиновую прокладку. Если резина отклеилась от крышки, место отставания зачистить, обезжирить, резину приклеить. Порванную прокладку заменить новой. Нанести на поверхность резиновой прокладки густой меловой раствор. Закрыть крышку на защелку, а затем открыть ее. На поверхности прилегания должен быть ровный по всему периметру отпечаток. После проверки удалить с поверхности меловой раствор. Для определения состояния сетки ее необходимо вынуть через открытую горловину и осмотреть, порванную заменить. Вовремя ремонтов очистить и осмотреть корпус бункера, убедиться в отсутствии трещин, обнаруженные трещины заварить. После заварки установить нижний люк на место и испытать бункер на герметичность наливом воды до уровня горловины, течь не допускается. |