щетки. 2тэ25км. Руководство по эксплуатации Часть 1 Всего частей 4 Техническое описание 2ТЭ25км рэ заместитель директора Инженерного центра главный конструктор
 Скачать 5.43 Mb.
|
|
9.13 Рычажная передача тормоза 9.13.1 При техническом обслуживании необходимо осматривать рычажную передачу тормоза, проверять состояние тормозных колодок. Проверять выход штоков тормозных цилиндров. Для замены колодок в процессе эксплуатации необходимо разобрать продольную тягу, отодвинуть колодки с башмаками в стороны от колеса, удалить болты, удерживающие чеки колодок, извлечь чеки, захватив головку каждой чеки ломиком или специальной вилкой, одновременно ударяя ручным молотком по её нижнему концу. Вынуть тормозные колодки, поставить новые, собрать продольную тягу и отрегулировать выход штоков тормозных цилиндров. Отсоединить предохранительные устройства 7 от деталей рычажной передачи тормоза в соответствии с рисунком 91. Отсоединить головки штоков 11 тормозных цилиндров 3. Отвернуть болты, снять тормозные цилиндры. Отсоединить верхнюю вилку 8, горизонтальный балансир (рычаг) 10, подвеску 4, балку соедингительную 9. Снять пружину 15, открыть скобы 13, свинтить гайку 14, отводя подвески тормозных колодок от колеса, вынуть винтовую тягу 6 из пальца рычага подвески тормозной колодки. Отсоединить тормозную тягу от рычага подвески 1 тормозной колодки, свинтить гайку 14. Снять рычаги подвесок 1, 5 тормозных колодок, извлечь чеки и вынуть тормозные колодки. Очищенные от загрязнений сборочные единицы и детали рычажной передачи тормоза подвергнуть осмотру и ремонту. 9.13.2 При сборке смазать пластичной смазкой шарнирные звенья рычажной передачи тормоза. Закрепить чеками тормозные колодки на башмаках, соединить башмаками с рычагами подвесок 1, 5 тормозных колодок. Установить рычаги подвесок тормозных колодок на раме тележки. Соединить рычаги подвесок с балками соединительными и подвесками 4. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Установить на кронштейны рамы тележки тормозные цилиндры 3 и закрепить их. Допускаются местные зазоры не более 0,2 мм на радиусе 30 мм от оси шпилек крепления тормозного цилиндра. Местные зазоры по остальной прива- лочной поверхности не более 0,6 мм. Установить горизонтальный балансир 10, верхнюю вилку 8. Подсоединить головки штоков 11 тормозных цилиндров. Элементы рычажной передачи необходимо соединять валиками с постановкой шайб и шплинтов. После установки рамы тележки на колесные пары установить предохранительные устройства 7 и винтовые тяги 6. Соединить один конец винтовой тяги с рычагом подвески тормозной колодки, на другой навинтить гайку 12. Отвести рычаг подвески 6 тормозной колодки от колеса, вставить тягу в палец, навинтить гайку 14. Отрегулировать предварительный зазор между тормозными колодками и бандажом (Приложение В. Закрыть скобы 13, зафиксировав их пружиной 15. 9.14 Сборка тележки 9.14.1 На отремонтированную раму тележки установить пружинные подвески тяговых электродвигателей, рычажную передачу тормоза с тормозными цилиндрами, шкворневой узел, опорно-возвращающие устройства, верхние поводки букс. Отремонтированные колесно-моторные блоки (КМБ) подобрать комплектами для передней и задней тележек так, чтобы разница между диаметрами колес по кругу катания не превышала допустимую норму и установить их на рельсы (или стенд. Установку производить по предварительно нанесенным на рельсах рискам, обозначающим межосевое расстояние, так, чтобы приливы (носики) ТЭД располагались под винтами домкратов. Закрепить колесные пары тормозными башмаками. Выставить с помощью домкратов остовы ТЭД приливами вверх, под углом к горизонтальной плоскости, проходящей через ось колесной пары. Застопорить буксы от проворачивания и установить на них подобранные комплекты пружин в сборе с опорами и пластинами. Комплекты пружин, сохранившие прежнюю группу, и регулировочные пластины рекомендуется устанавливать на прежние места. При опускании рамы тележки на колесно-моторные блоки необходимо одновременно домкратами опускать носики тяговых электродвигателей до входа пружинных подвесок в зевы носиков ТЭД. Необходимо следить затем, чтобы хвостовики муфт верхних опор пружинных комплектов рессорного подвешивания вошли в отверстия опорных кронштейнов и накладок рамы тележки. Завести верхние поводки в клиновидные пазы букс и предварительно закрепить их болтами. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Установить нижние поводки в клиновидные пазы букс и предварительно закрепить их болтами. Завести вторые концы валиков нижних поводков в клиновидные пазы кронштейнов рамы тележки и закрепить их. Под болты установить пружинные шайбы. Окончательно закрепить поводки. Момент затяжки болтов крепления поводков 150 Нм (15 кгс·м). Вывернуть технологические болты из комплектов пружин рессорного подвешивания. Установить на раме тележки гидродемпферы. Установить горизонтальные винтовые тяги, предохранительные канаты. Отрегулировать предварительно зазор между тормозными колодками и бандажом по выходу штока тормозного цилиндра. Установить трубопровод подвода воздуха к тормозным цилиндрам, подвода масла к шкворневому узлу под скобы поддержек. Соединить трубопроводы между собой, со штуцерами тормозных цилиндров, шкворневой балкой по выходу штока тормозного цилиндра. Установить кронштейны концевых песочных труб на раму тележки. Отрегулировать положение наконечников концевых песочных труб относительно рельса и бандажа колесной пары таким образом, чтобы они находились от головки рельса на расстоянии от 50 до 60 мм, от бандажа – от 20 до 40 мм и не касались тормозной передачи. Снять технологические крышки с нагревательных каналов тяговых электродвигателей. Установить сетки и соединительные фланцы, а также соединительные брезентовые рукава на каналы охлаждения тяговых электродвигателей и очех- ление опорно-возвращающих устройств. Установить датчики ДПС-У-01 на буксах третьей и четвертой колесных пар, при этом кабели должны быть направлены влево и вниз. До установки датчика на буксу, в соответствии с рисунком 86, произвести его сборку с гибким валом в следующем порядке - вращая втулку гибкого вала 8 относительно самого вала установить размер оси торца втулки до торца квадратного хвостовика 207±2 мм - квадратная концевая часть гибкого вала 8 с размером 7 мм вставить в паз датчика 3; - вращая втулку гибкого вала, совместить отверстия под штифт 6 в ней и навалу датчика 3; - установить штифт 6; - закрепить штифт пружиной 7, при этом разрез пружины не должен совпадать с отверстием во втулке. Перед установкой датчика на буксе смазать квадрат гибкого вала тонким слоем смазки Буксол. После установки датчика на буксе болты 1 должны быть надежно затянуты и застопорены проволокой 2. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Замерить расстояние "А" между осями колесных пар в соответствии с рисунком 80. Разность замеров "Ас двух сторон тележки - не более 1,5 мм. 9.15 Выкатка колесно-моторного блока на скато-опускной канаве. 9.15.1 Отсоединить нижнею продольную винтовую тягу тормозной передачи от рычагов предохранительных устройств. Отсоединить гаситель колебаний от кронштейна крышки буксы. Установить технологические болты и шайбы в пружинные комплекты рессорного подвешивания, зафиксировать высоту пружин под статической нагрузкой. Отсоединить электрические провода и рукав подвода воздуха от тягового двигателя. Сжать болтами пружинную подвеску тягового электродвигателя. Отсоединить верхний поводок от буксы, а нижний от рамы тележки (или совсем снять его. Выкатить колесно-моторный блок. Не допускать при этом потери регулировочных пластин во избежание нарушения регулировки рессорного подвешивания Замена комплекта пружин рессорного подвешивания в эксплуатации 9.16.1 Изломанные пружины рессорного подвешивания необходимо заменять пружинами той же группы, которая записана в техническом паспорте тепловоза. Замена может быть произведена без выкатки колесной пары. Для этого оба пружинных комплекта на буксовом узле стянуть технологическими болтами с шайбами, отсоединить от буксы оба поводка и гаситель колебаний. Поджав домкратом через корпус буксы пружины с одной стороны буксы, освободить пружинный комплект с другой. Подготовленный пружинный комплект установить взамен снятого, не допуская перекоса пружин. Снять домкрат. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата. Порядок обслуживания и ремонта электрических машин 10.1 Общие правила 10.1.1 При техническом обслуживании и ремонтах обращать первоочередное внимание начистоту и исправность коллекторов, контактных колец, щеток, щеткодержателей, изоляции, межкатушечных соединений, выводных проводов, уплотнений крышек люков, токоподводящих проводов, а также температуру нагрева подшипников и самих машин. 10.1.2 Обдувать поверхности электрических машин сухим, чистым воздухом давлением величины от 0,18 до 0,2 МПа (от 1,8 до 2,0 кгс/см 2 ). 10.1.3 Перед продувкой очистить от загрязнений наружную поверхность. 10.1.4 Для удаления прилипших загрязнений допускается использовать жесткие волосяные щетки, а также притуплённые деревянные и фибровые скребки. Для очистки изолированных поверхностей применять чистые безворсовые салфетки, при необходимости смоченные в бензине, спирте или других моющих средствах, рекомендованных инструкцией по применению технических моющих средств и отжатые, чтобы не допустить потеков жидкости. Не допускать попадания влаги, нефтепродуктов, растворителей на изоляционные поверхности и токоведущие части, так как это приводит к постепенному разбуханию, растрескиванию и пробою изоляции, также нарушению коммутации электрических машин. 10.1.5 В процессе детального осмотра контролировать качество пайки обмотки якоря в петушках коллектора, соединений катушек полюсов и выводных проводов, состояние бандажей и пазовых клиньев якоря, лаковых покрытий, чистоту дренажных отверстий тягового электродвигателя в подшипниковом щите со стороны привода. 10.1.6 Замер статического давления производить при запущенном дизеле тепловоза и работе на режиме холостого хода на 15 позиции контроллера. При этом должен быть включён автоматический выключатель "Возбуждение" на пульте машиниста и перед проведением замера необходимо проконтролировать открытие жалюзи в крышевых блоках вентиляторов. 10.1.6.1 Статическое давление воздуха в контрольной точке тягового агрегата- не менее 1370 Па (140 мм водяного столба) 10.1.6.2 При замере статического давления охлаждающего воздуха тяговых электродвигателей плотно подсоединить приемную резиновую трубку ма- новакууметра к отверстию люка коллекторной камеры. Статический напор воздуха определяется как разность высот воды в трубках мановакууметра. Статический напор воздуха в каждой коллекторной камере тягового электродвигателя должен быть не менее 140 мм вод. ст. для электродвигателей типа ЭД133 и не менее 112 мм вод. ст. для электродвигателей типа ДТК-417. Перед проверкой напора воздуха в тяговом двигателе убедиться, что крышка верхнего коллекторного люка плотно прилегает резиновым уплотнением к корпусу двигателя, а замки обеспечивают надёжное прижатие крышки. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата При техническом обслуживании необходимо руководствоваться значениями допустимых размеров и параметров электрических машин, приведенными в приложении В настоящей инструкции, а также требованиями чертежей деповского комплекта. 10.1.8 Все работы по обслуживанию электрических машин проводить только при снятом напряжении. Выполнять рекомендации по соблюдению мер безопасности, изложенные в ПТЭ электроустановок и настоящей инструкции. 10.1.9 Коллектор и контактные кольца 10.1.9.1 При обнаружении на рабочей поверхности коллектора или контактных колец подгара, оплавлений или механических повреждений, нарушающих нормальную коммутацию машины, необходимо после снятия машины с тепловоза прошлифовать поверхность коллектора или колец при помощи специального суппорта шлифовальными брусками БКВ 40x40x75 А М Били БКВ 40x40x75 А М Б ГОСТ 2456-82. Допускается устранять повреждения рабочей поверхности контактных колец тягового генератора и возбудителя при помощи переносного суппорта или вручную шлифовальными брусками без снятия этих машин с тепловоза. Допускается устранять незначительные повреждения коллектора электрических машин серии "П" мелкозернистой шлифовальной шкуркой, навернутой на деревянную колодку, пригнанную по окружности коллектора с шириной, равной длине коллектора. Запрещается, очищать рабочую поверхность коллектора (контактных колец) шлифовальной шкуркой без колодки или напильником. 10.1.9.2 После шлифовки продуть коллектор (контактные кольца) воздухом и проверить глубину продорожки межламельных канавок коллектора. В случае недостаточной глубины канавки углубить до чертежного размера на специальном станке или вручную (например, при помощи приспособления из ножовочного полотна, соответствующего толщине межламельной. изоляции) и прочистить канавки жесткой волосяной щеткой. 10.1.9.3 При значительных механических повреждениях рабочей поверхности коллектора или выработке последу щеток электрическую машину снять, разобрать, проточить коллектор, углубить межламельные канавки до нужной величины, снять фаски на углах коллекторных пластин, очистить, прошлифовать и продуть воздухом. При проточке коллектора рабочая поверхность пластин может сравняться с межламельным миканитом, поэтому продорожку (углубление) вручную проводить в два этапа до проточки углубить межламельные канавки так, чтобы после проточки сохранились направляющие канавки, которые углубить еще раз до требуемой величины или сразу углубить их на такую величину, чтобы после проточки межламельные канавки остались в пределах допустимой глубины. 10.1.9.4 Перед проточкой коллектора тягового электродвигателя с целью устранения некруглости рабочей поверхности сверх допустимых значений или местного биения (выступания или западания) пластин, прогреть якорь при тем Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата 5 пературе от 393 до 417 Кот до 140 Св течение времени от 3 до 4 часов, подтянуть коллекторные болты, дать якорю остыть и снова подтянуть их. 10.1.10 Щетки 10.1.10.1 При осмотре особое внимание следует обращать наследующее- правильность и надежность закрепления щеткодержателей к подвескам (тяговый генератор, траверсе (стартер-генератор) и подвесок через изоляторы (траверсы) к подшипниковому щиту, правильность положения траверсы пометкам- надежность крепления пальцев с изоляторами к корпусу щеткодержателя и щеткодержателя к кронштейну, отсутствие на щеткодержателях оплавле- ний в результате переброса электрической дуги по коллектору, нарушающих перемещение щеток в окне - свободу перемещения щетки в окне щеткодержателя - свободный ход механизма нажатия на щетки, соответствие нажатия на щетки допустимым величинам - состояние токоведущих проводов (отсутствие перегрева, надежность крепления на щеткодержателе ив теле щетки) и резиновых амортизаторов (целость, правильное расположение на щетке, отсутствие затирания за щеткодержатель и т.д.); при этом щетки, имеющие следы перегрева (побежалости) токо- ведущих проводов, заменить новыми независимо от степени их износа - степень износа (высоту) и разновысотность щеток - качество притирки контактной поверхности щеток, которая должна быть зеркально блестящей. Наличие двойного "зеркала, недопустимо - отсутствие выработки боковых поверхностей и граней, трещин, сколов и других дефектов щеток сверх допустимых пределов - марку щеток, которая должна соответствовать указанной в паспорте машины. Установка щеток разных марок не допускается. 10.1.10.2 Крепление токоведущих проводов щеток, щеткодержателей, подвесок и токоотводов к контактным кольцам должно быть надежными предохранено от самоотвинчивания. 10.1.10.3 При установке новых щеток предварительно притереть их рабочую поверхность с помощью мелкозернистой шлифовальной шкурки на специальном барабане одинакового диаметра с коллектором (контактными кольцами) или на самой электрической машине. При притирке щеток к коллектору нажатие на щетки должно осуществляться усилием пружин щеткодержателя. Прижимать щетки к коллектору руками запрещается. После притирки и установки щеток электрическую машину прокрутить на холостом ходу в течение от 0,5 до 1,0 часа (для приработки рабочей поверхности щеток. Устанавливать щетки в окна щеткодержателей после проверки состояния контактной поверхности в тоже положение, в каком они находились до их извлечения из окон щеткодержателей (без разворота на 180 градусов. Вводить щетки в окна без перекоса, а пружины отжать на них плавно, обеспечивая правильное положение относительно щеток. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Щеткодержатели, имеющие наплывы, оплавления и увеличенные сверх допустимых размеров окна, заменить новыми. При замене должны быть выдержаны в допустимых пределах установочные зазоры и перекос оси щеткодержателей относительно оси коллекторных пластин. 10.1.10.5 Для нормальной работы щеточно-коллекторного узла необходимо установить нейтральное положение траверсы с щеткодержателями, обозначенное метками на траверсе и подшипниковом щите. При неясности меток определить нейтральное положение траверсы одним из известных в электротехнической практике методов Например, точную установку траверсы можно осуществить, подавая на обмотку возбуждения питание напряжением от 4 до 8 В постоянного тока и отмечая при замыкании или размыкании ее цепи отклонение стрелки миллиамперметра вцепи якоря, замкнутого накоротко. Нейтральное положение траверсы соответствует минимальному (нулевому) отклонению стрелки. 10.1.11 Контактные соединения 10.1.11.1 Контактные (болтовые) соединения контролировать простукиванием твердым неметаллическим предметом, визуальным осмотром стопорящих элементов и выборочной подтяжкой. При обнаружении хотя бы одного ослабшего крепления проверить контрольной подтяжкой и надежно застопорить остальные соединения, а соединения выводов полюсных катушек, выводных концов тяговых электродвигателей надежно и качественно изолировать. Состояние паяных соединений контролировать визуальным осмотром. 10.1.11.2 Потемнение защитного изоляционного покрытия, наличие капель вытекшего припоя или сдвиг проводников - признаки неисправности паяных соединений. При обнаружении хотя бы одного повреждения все паяные соединения проверить. Например, при распайке обмотки якоря тягового электродвигателя в петушках сравнить падения напряжения в распаянном и исправном контактных соединениях "петушок-секция". При этом низкое напряжение (до 10 В) подается к пластинам якоря по шагу половины полюсного деления (например, к 1 и 27 пластинам. 10.1.12 Подшипники электрических машин 10.1.12.1 Техническое обслуживание подшипников выполнять в соответствии с инструкцией ПКБ ЦТ 06.0073. При техническом обслуживании подшипников обращать особое внимание наследующее- отсутствие стука и постороннего повышенного шума при работе машины - температуру нагрева (после остановки машины, тепловоза - целость смазочных трубок, масленок, пробок подшипников - состояние и износ сепараторов Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата- отсутствие повреждения шариков и дорожек качения, колец, трещин, отсутствие деформации и следов коррозии деталей (качество роликов, шариков и беговых дорожек подшипниковых колец проверять дефектоскопом - наличие, достаточность и чистоту смазки - затяжку и контровку болтов и винтов. 10.1.12.2 Специальные требования по обслуживанию и ремонту подшипников качения тяговых генераторов и электродвигателей содержатся в инструкции, указанной в разделе 2 п. 2.1.3. 10.1.12.3 При замене подшипника новым с целью обеспечения натяга посадки навал необходимо производить обмер шейки вала и отверстия внутреннего кольца подшипника с точностью до 0,001 мм и селективный подбор их по группам в соответствии сданными приложения В. 10.1.12.4 Посадку подшипников и уплотнительных (лабиринтных) колец навал производить с предварительным подогревом их в подвешенном состоянии в ванне с минеральным маслом до температуры от 373 до 383 Кот до 110 С) для тягового генератора, тягового электродвигателя от 353 до 363 Кот до 90 С) для стартер-генератора, электродвигателя привода компрессора, машин серии Пот до 373 Кот до 100 С) для мотор-вентиляторов холодильной камеры, мотор-вентиляторов тяговых электродвигателей и выпрямительной установки. Перед нагревом подшипники и кольца промыть в чистом бензине или керосине и просушить. Насаженные навал внутренние кольца подшипников и уплотнительные кольца подшипниковых камер должны быть плотно прижаты друг к другу и к упорным поверхностям вала и удерживаться в таком положении до полного остывания. 10.1.12.5 При монтаже и ревизии не допускать ударов по подшипникам, уплотнительным кольцами подшипниковым крышкам. 10.1.12.6 Перед заправкой свежей смазкой, подшипниковые камеры и подшипники тщательно промыть чистым бензином и высушить. Не переполнять подшипниковые узлы смазкой, т.к. подшипники при этом будут перегреваться, а смазка попадать внутрь электрической машины. Строго соблюдать сроки и порядок выполнения работ по смазке, а также рекомендуемую марку смазки (см. приложение А. Не допускать смешивания различных марок смазки. 10.1.12.7 При повышенном нагреве подшипника, который можно определить на ощупь (ладонь, приложенную к крышке невозможно удержать, разобрать подшипниковый узел (на снятой электрической машине, проверить отсутствие затирания деталей, промыть подшипники другие детали и заменить смазку. Если после этого нагрев подшипника не уменьшится, заменить его. 10.1.13 Изоляция электрических машин 10.1.13.1 Основными критериями качества изоляции в эксплуатации является ее целость (отсутствие трещин, расслоения, обугливания и т.д.) и сопротивление изоляции, измеренное магомметром на неработающей машине, с ра- Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата 5 бочим напряжением 1000 В для силовых цепей и 500 В для цепей управления. Величина сопротивления изоляции должна быть не ниже 20 МОм (электрическая машина должна быть отключена от электросхемы тепловоза. 10.1.13.2 В случае увлажнения изоляции обмоток и снижения ее сопротивления производить сушку изоляции в соответствии с инструкцией, указанной в разделе 2 п. 2.1.8. 10.1.13.3 Испытание прочности электрической изоляции производить, пользуясь источником переменного тока частотой 50 Гц и мощностью не менее 3 кВА. Напряжение должно плавно повышаться до испытательной величины (указана для каждой электрической машины, выдерживаться в течение одной минуты и затем плавно снижаться. Изоляция считается выдержавшей испытание, если не произошло заметного нагрева изоляции или резкого снижения показаний вольтметра, связанного с внутренним пробоем или перекрытием изоляции по поверхности. 10.2 Ремонт тягового генератора Проведении ремонта необходимо выполнять в соответствии с руководством по эксплуатации на данную электрическую машину, входящим в комплект документов, поставляемых с тепловозом. 10.2.1 Измерить сопротивление изоляции обмоток статора и ротора и соединительных цепей, при необходимости после разборки подвергнуть изоляцию сушке. 10.2.2 Разборка снятого с тепловоза генератора производиться в следующей последовательности – снять все смотровые крышки с подшипникового щита – отсоединить от подшипникового щита и вывернуть смазочную трубку – поднять щетки и обвернуть рабочую поверхность контактных колец одним слоем электроизоляционного картона – снять крышку подшипника – снять входной патрубок – установить на фланец корпуса ротора генератора транспортную скобу и закрепить ее – вывести ротор из статора, соблюдая осторожность, чтобы не повредить контактные кольца, обмотку и пазовые клинья статора и уложить его на подставку с мягкой обкладкой – отвернуть болты крепления подшипникового щита и снять щит, отсоединив его от корпуса статора при помощи отжимных болтов. 10.2.3 Разборка подшипникового щита производится в следующей последовательности снять подвески щёткодержателей и подшипникового щита, вытащить щётки из щёткодержателей, снять щётки и щёткодержатели с подвесок – отвернуть болты крепления ступицы и отжимными ботами выпрессовать её из расточки в щите. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата В случае замены подшипника или сопрягаемых с ним деталей без снятия генератора с тепловоза предварительно выполнить нижеуказанные работы в следующем порядке – очистить генератор снаружи от загрязнений – снять смотровые крышки с подшипникового щита – отсоединить от подшипникового щита и вывернуть смазочную трубку – поднять щётки; – охватить вал ротора между подшипником и контактными кольцами канатом нужной длины с пеньковой оплеткой и петлями на концах – одеть петли каната на крюк подъемного крана – натянуть канат с помощью крана и подвесить ротор для снятия нагрузки от его массы на сопрягаемые с подшипником детали подшипникового щита – снять крышку подшипника – отвернуть болты, выпрессовать ступицу из расточки подшипникового щита при помощи отжимных болтов и снять ее – спрессовать подшипник совместно с внутренней крышкой, используя шесть отверстий МН. 10.2.5 Сборку генератора и его составных частей производить в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации завода изготовителя. Перед сборкой генератора выполнить – заложить смазку во внутреннюю крышку подшипника – установить внутреннюю крышку, подшипник навал ротора (в случае его снятия – заполнить весь свободный объем подшипника вровень с краями колец смазкой – собрать подшипник в случае его разборки – заполнить отверстие в ступице и смазочную трубку смазкой. При сборке генератора проверить – нажатие на щетки – зазоры между 1) щеткой и обоймой щеткодержателя 2) между контактными кольцами и щеткодержателями 10.3 Ремонт тягового электродвигателя Проведении ремонта необходимо выполнять в соответствии с руководством по эксплуатации на данную электрическую машину, входящим в комплект документов, поставляемых с тепловозом. 10.3.1 Очистить электродвигатель от пыли и загрязнений. 10.3.2 Измерить сопротивление изоляции обмоток возбуждения и якоря. 10.3.3 Снять с вала ведущую шестерню, защитное и уплотнительное кольцо, подшипниковые крышки и измерить зазоры в подшипниках между верхним роликом и внутренним кольцом. 10.3.4 Разобрать электродвигатель (см. руководство по эксплуатации на двигатель) для чего Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата) установить его на стеллаже горизонтально так, чтобы доступ к нижнему люку коллекторной камеры был свободен 2) снять с корпуса магнитной системы крышки смотровых люков 3) вынуть щетки из обойм щеткодержателей, предварительно зафиксировав пружины на одном из зубьев фиксатора 4) обернуть рабочую поверхность коллектора якоря плотной бумагой и обвязать шнуром 5) вывернуть болты, снять крышку подшипника со стороны коллектора при помощи болтов, вворачиваемых в отжимные отверстия крышки 6) вывернуть болты и снять упорную шайбу и упорное кольцо подшипника со стороны коллектора, предварительно сняв датчик частоты вращения, чтобы исключить его повреждение 7) спрессовать при помощи винтового съемника наружное уплотнительное кольцо со стороны, противоположной коллектору, при этом для облегчения спрессовки рекомендуется вложить в углубление в торцевала стальной шарик диаметром от 25 до 30 мм 8) вывернуть болты, снять крышку подшипника со стороны, противоположной коллектору, при помощи болтов вворачиваемых в отжимные отверстия крышек 9) измерить радиальный зазор в роликовых подшипниках (радиальный зазор между верхним роликом и внутренним кольцом подшипника 10) отвернуть болты крепления подшипникового щита со стороны, противоположной коллектору 11) надеть транспортную скобу на конусный конец вала якоря, закрепить ее гайкой и подтянуть краном до натяжения каната 12) выпрессовать равномерно без перекосов подшипниковый щит со стороны, противоположный коллектору, при помощи болтов, вворачиваемых в отжимные отверстия щита 13) вывести якорь из корпуса вместе с подшипниковым щитом со стороны, противоположной коллектору, выдвигая якорь строго горизонтально во избежание повреждения коллектора и обмотки якоря о щеткодержатели, полюса и горловины корпуса магнитной системы 14) положить якорь на специальную подставку с мягкой обкладкой 15) снять с вала подшипниковый щит с грузоподъемным краном 16) установить корпус магнитной системы вертикально подшипниковым щитом со стороны коллектора вверх 17) отвернуть и выпрессовать подшипниковый щит со стороны коллектора при помощи болтов, вворачиваемых в отжимные отверстия щита 18) отвернуть болты от отжимных отверстий, ввернуть рым-болт и снять с корпуса магнитной системы подшипниковый щит со стороны коллектора 19) отсоединить от щеткодержателей токопроводящие провода щеток и вытащить щетки из обойм 20) снять с корпуса магнитной системы козырьки и рамки на выходе охлаждающего воздуха Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата) разобрать подшипниковые щиты. Дальнейшая разборка электродвигателя проводиться только при обнаружении каких-либо неисправностей его составных частей. 10.3.5 Проверить щеточный аппарат на отсутствие повреждений (оплав- лений) и неисправностей щеткодержателей, изоляторов или соединительных проводов. Разборку щеточного аппарата производить только при обнаружении в нем каких-либо неисправностей При замене щеткодержателей накладки кронштейнов установить на свои места понанесенным при разборке меткам 10.3.6 Осмотреть все части электродвигателя, отремонтировать неисправные, заменить негодные. 10.3.7 Провести ревизию якорных подшипников и заменить негодные. 10.3.8 Проверить износ рабочей поверхности коллектора, при необходимости проточить и прошлифовать коллектор. 10.3.9 Сборку электродвигателя производить в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации. Примечание - Допускается разборка и сборка при вертикальном положении электродвигателя с соблюдением мер защиты от повреждений его частей. 10.4 Ремонт мотор-вентиляторов холодильной камеры, электродвигателей вентиляторов тяговых двигателей При проведении ремонта необходимо в обязательном порядке руководствоваться комплектом документов (руководство по эксплуатации) на данную электрическую машину, входящий в комплект документов, поставляемых степ- ловозом. 10.4.1 Измерить сопротивление изоляции. При низком сопротивлении просушить обмотки. 10.4.2 Произведите разборку электродвигателей в соответствии с руководством по эксплуатации на электродвигатель. 10.4.3 Произвести очистку, ревизию состояния и необходимый ремонт деталей. 10.4.5 Проверьте сопротивление изоляции обмоток 10.4.6 Проверьте электрическую прочность изоляции напряжением 1700 В (если при ремонте производилась частичная или полная замена или восстановление изоляции обмоток. 10.5 Ремонт выпрямительной установки Ремонт необходимо выполнять в соответствии с руководством по эксплуатации на выпрямительную установку, входящим в комплект документов, поставляемых с тепловозом. 10.5.1 Измерить сопротивление изоляции (установка должна быть отключена от электросхемы тепловоза. 10.5.2 Демонтировать установку с тепловоза. Произвести разборку ивы- полнение операций в соответствии с руководством по эксплуатации. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Порядок обслуживания и ремонта электрических аппаратов 11.1 Общие правила 11.1.1 При осмотрах аппаратов проверьте качество пайки, отделки, четкость и правильность маркировки, наличие коррозии, отсутствие повреждений защитных, защитно-декоративных и специальных покрытий, отсутствие загрязнений и посторонних частиц, правильность включения контактов для каждого из коммутационных положений аппарата, правильность выполнения электрического монтажа по схеме, укомплектованность аппарата всеми необходимыми деталями в соответствии с чертежом. Проверку плавности и четкости перемещения подвижных частей аппаратов, отсутствия затираний в промежуточных положениях проводите вручную. 11.1.2 Дугогасительные камеры при осмотре снимите и очистите от копоти. Износ стенок дугогасительных камер допускается до 25 % их толщины. 11.1.3 При обнаружении искажения первоначального профиля контактов, перекоса контактов, слабого нажатия контактной пружины, нечеткой работы аппарата из-за разработки осей и втулок приводных рычагов, пропуска воздуха через уплотнения привода, недостаточных провала и зазора контактов произвести необходимые ремонт и регулировку. При чрезмерном износе заменить контакты. Допускаемые величины нажатия пружин, провалов, зазоров приведены в приложении В. 11.1.4 Проверку провала контактов производить при включенном положении аппарата следующими методами 1) измерением расстояния, на которое смещается место касания контакта после удаления одного из контактов, препятствующего перемещению другого контакта, после их соприкосновения 2) измерением зазора между контактом и его упором с последующим пересчетом (если требуется) по размерам, указанным в чертежах 3) по разности полного хода контактной траверсы и ее хода до соприкосновения контактов. 11.1.5 Проверку зазора контактов производить одним из следующих способов) непосредственным измерением кратчайшего расстояния между контактами при отключенном положении аппарата 2) по разности полного хода контактной траверсы и ее хода до размыкания контактов. 11.1.6 Проверку конечного нажатия контактов производить при включенном положении аппарата динамометром. Усилие в направлении оттягивания контакта прикладывается в точке касания контактов или другой точке, предусмотренной чертежом на аппарат и фиксируется в момент, когда 1) срабатывает индикатор цепи, включенный последовательно с контактами (метод рекомендуем. В качестве индикатора рекомендуется неоновая лампа или лампа накаливания напряжением не более 6 В и мощностью не более 1,5 Вт Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата) освобождается бумажная полоска толщиной не более 0,1 мм, зажатая между контактами. При превышении параметров – браковать. За истинное нажатие принимается среднеарифметический результат трех измерений. 11.1.7 Проверку начального нажатия производить при отключенном положении аппарата аналогично указанному выше, однако 1) индикатор цепи включать последовательно с контактом или контакто- держателем и его упором 2) бумажную полоску закладывать между контактом или контактодержа- телем и его упором. 11.1.8 Проверку прилегания контактов производить снятием отпечатка на копировальную бумагу, положенную между контактами при включенном состоянии аппарата. 11.1.9 Контакты реле и вспомогательные контакты контакторов, имеющие серебряные напайки, как правило, требуют только очистки замшей от загрязнений Грязь и копоть с металлокерамических и серебряных контактов удалять безворсовой салфеткой, слегка смоченной в бензине (или других моющих средствах, рекомендованных ВНИИЖТ) или жесткой волосяной щеткой, и только в случае образования на поверхности контакта наростов или капелек металла от действия электрической дуги осторожно удалить их напильником с мелкой насечкой. Потемнение этих контактов не является дефектом. 11.1.11 При подгаре медных контактов, зачистить их щеткой и затем напильником с мелкой насечкой до металлического блеска, снимая главным образом, выступы и капли металла с последующей обтиркой слегка смоченной в бензине салфеткой. 11.1.12 Для очистки от пыли применять обдувку сухим сжатым воздухом давлением 0,15..0,2 МПа (1,5..2 кгс/см 2 ). 11.1.13 Для обтирки изоляционных поверхностей применять салфетки, слегка смоченные в чистом бензине (кроме деталей, покрытых асфальтовым лакомили в техническом спирте. Растворители, воду или масло для этой цели применять не допускается. 11.1.14 Электрические контактные соединения контролировать простукиванием твердым неметаллическим предметом, визуально, а также выборочной подтяжкой. При обнаружении хотя бы одного ослабленного крепления должны быть проверены все соединения. Состояние паяных соединений контролировать визуально. При обнаружении хотя бы одного повреждения необходимо проверить паяные соединения аппарата. 11.1.15 Не рассоединять штепсельные разъемы электрических аппаратов, находящихся под напряжением. 11.1.16 Проверку активного сопротивления резисторов и катушек производить измерительными мостами, омметрами или методом амперметра- вольтметра. Измерение электрического сопротивления производить при значе- Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата 5 ниях тока и напряжения источника питания не больше номинальных для данного аппарата, провода вольтметра присоединять либо прижатием в соответствующих точках токоведущей цепи аппарата остро отточенных игл, которыми заканчиваются провода, либо привинчиванием наконечников. 11.1.17 В зависимости от конструкции аппарата его работу характеризуют следующие параметры 1) уставка потоку, напряжению 2) качество электропневматического привода 3) характеристика (блоков автоматики. Проверку указанных параметров аппарата производить при его рабочем положении и снятом кожухе. Источник энергии и схема питания должны обеспечивать стабильность напряжения (тока) при срабатывании аппарата. Напряжение срабатывания аппаратов с катушкой напряжения постоянного тока определять, измеряя ток срабатывания и умножая его величину на сопротивление (активное) катушки, соответствующее ее тепловому состоянию. За истинную проверяемую величину принимать среднеарифметический результат трех проверок. 11.1.18 Проверку герметичности аппарата производить измерением утечки воздуха через его приводили вентиль, соединяемый с резервуаром вместимостью л, наполненным воздухом под давлением 0,675 МПа (6,75 кгс/см 2 ). Допускается снижение давления в резервуаре через 10 мин на величину не более 10 % для электропневматических вентилей и не более 5 % для диа- фрагменных или поршневых приводов. 11.1.19 Проверку сопротивления изоляции производить в холодном состоянии аппарата мегомметром на 500 В для аппаратов низковольтных и на 1000 В для аппаратов высоковольтных цепей. Измерение сопротивления изоляции производить 1) между соседними электрически независимыми токоведущими частями аппарата 2) между всеми электрическими разъединяющимися в процессе работы аппарата токоведущими частями 3) между всеми токоведущими частями и частями, к которым при обслуживании возможны прикосновения (например, оболочки, рукоятки 4) между всеми токоведущими частями и заземленными металлическими частями аппарата. Аппараты, имеющие изоляционную плиту, при проверке устанавливать на металлическое основание. Измерение производить между всеми токоведу- щими частями и металлическим основанием. При проверке изоляции блоков или панелей с полупроводниковыми элементами последние должны быть закорочены перемычками на самих элементах, либо на контактах штепсельных разъемов. Сопротивление изоляции отдельного аппарата должно быть не ниже 40 МОм, кроме некоторых аппаратов, сопротивление изоляции которых приведено ниже Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата) регуляторы напряжения, контакторы типа ПК - не менее 10 МОм 2) датчик-реле уровня типа ДРУ - не менее 20 Мом. 11.2 Переключатели электропневматические серии ППК-8000 Ремонт необходимо проводить в соответствии с руководством по эксплуатации на данные переключатели, входящим в комплект документов, поставляемых с тепловозом. 11.2.1. Для снятия и разборки привода 1) отвернуть четыре гайки крепления цилиндра к основанию и снять привод) снять электропневматические вентили с цилиндра 3) отвернуть болты крепления и снять крышки с цилиндра 4) извлечь поршень в сборе из цилиндра 5) снять с поршня манжеты и сальники 6) отвернуть гайки со штока 7) снять со штока уплотнительное кольцо, поршни, втулки и диски. Сборку привода производить в порядке, обратном разборке. 11.2.2 Измерение конечного нажатия контактов главной цепи переключателя осуществлять при помощи специального приспособления. Перед измерением переключить подвижные контакты водно из крайних положений. Показание динамометра должно быть от 25 до Нот до 3,0кгс). Для пересчета нажатия пользоваться величинами, указанными в руководстве по эксплуатации. Конечное контактное нажатие регулировать изменением нажатия пружины (поворотом регулировочной гайки или установкой регулировочных прокладок Контакторы электропневматические серии ПК-1000 При проведении ремонта необходимо в обязательном порядке руководствоваться комплектом документов (руководство по эксплуатации) на данные контакторы, входящий в комплект документов, поставляемых с тепловозом. 11.3.1 Разборку контакторов ПК-1146 производить в следующей последовательности (см. руководство по эксплуатации 1) демонтировать дугогасительную камеру 2) отвернуть гайку крепления к неподвижному контакту и отсоединить гибкий вывод 3) отвернуть гайки, вытащить болты крепления пневмопривода к стенками снять пневмопривод вместе с подвижными контактами и блоком вспомогательных контактов, установить пневмопривод в тисках горизонтально, закрепив егоза поверхность крепления к стенкам контактора Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата) отсоединить провода электропневматического вентиля от клеммной панели 5) отвернуть крепление и снять блок вспомогательных контактов, опору дугогасительной камеры, электропневматический вентиль, уплотнительную прокладку с втулками 6) снять шплинты и выбить ось подвижных контактов при помощи прутика, диаметром от 5 до 6 мм или отвертки 7) установить прутик (или отвертку) в отверстие рычага подвижного дугогасительного контакта ив канавку контактного мостика, нажимая одной рукой на контактный мостик 8) выбить ось из другого отверстия штока 9) нажимая одной рукой на контактный мостик, вытащить прутик (отвертку) и снять контактный мостик, рычаги пружину дугогасительного мостика с подпятником 10) отвернуть болты и снять крышку пневмопривода, уплотнительное кольцо с цилиндра 11) отвернуть контрящую гайку штока, отвернуть гайку поршня, придерживая поршень рукой 12) снять шайбы, уплотнительное кольцо, поршень со штока, вытащить пружины и шток из цилиндра 13) снять с поршня манжеты и сальник при помощи отвертки 14) снять крепление вывода неподвижного дугогасительного контакта, снять полюса и неподвижный дугогасительный контакт 15) отвернуть болты крепления стенок, снять стенку с бобышкой, втулку, выводы и рейку (стойку. 11.3.2 Разборку контактора ПК-1616 производить в следующей последовательности (см. руководство по эксплуатации 1) отвернуть винты крепления траверсы с дугогасительными камерами и снять их с кронштейна 2) отсоединить электромагниты от системы подвижных главных контактов) снять вилку с подвижной траверсы, предварительно отвернув болты крепления 4) отсоединить провода электропневматического вентиля от клеммной панели, отвернуть болты крепления вентиля к воздухопроводу и снять вентиль, прокладку со втулками 5) отвернуть болты крепления стойки к кронштейну и винты крепления клеммных панелей к стойке 6) снять шплинт со штанги, отвернуть гайку крепления стойки к штанге со стороны воздухопровода 7) снять стойку со стороны воздухопровода, снять воздухопровод (с поршнем) со штанги 8) снять с поршня манжеты и сальник снять со штанги резиновое кольцо, Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата уплотняющее воздухопровод 9) снять со штанги подвижную траверсу, пружину (при этом вместе с цилиндром пневмопривода снять амортизатор, расположенный между торцевой поверхностью поршня и цилиндра 10) при помощи отвертки снять со штанги манжеты и сальник, расположенные под цилиндром пневмопривода; 11) отвернуть гайки болтов крепления блока вспомогательных контактов к неподвижной траверсе и снять блок 12) отвернуть болты крепления неподвижной траверсы к кронштейну и снять ее со штанги. 11.3.3 При проверке параметров, провал контактов главной цепи контакторов ПК-1146 проверять по расстоянию между основанием контактного мостика и выступом штока, а контакторов ПК-1616 - по расстоянию между основанием и пластиной контакта. 11.4 Контакторы МК 11.4.1 При осмотре контакторов проверять надежность всех крепежных соединений, отсутствие механических затираний и чистоту главных и вспомогательных контактов. 11.4.2 В контактной системе проверить состояние контактных напаек и основные параметры контактов в соответствии с приложением В. 11.4.3 Для обеспечения надежной работы контакторов типа МК6 необходимо соблюдать полярность установки дугогасительной камеры и магнитов при сборке аппаратов) в соответствии с руководством по эксплуатации (южные полюса магнитов маркируются красным цветом, а также полярность подключения самого контактора. 11.5 Реле РМ 11.5.1 При ремонте снять реле с тепловоза, снять кожух (см. руководство по эксплуатации, для чего отвернуть две гайки, предварительно сняв пломбу, снять основание, отвернув два винта. Произвести ревизию деталей и необходимый ремонт. Для снятия катушек отпаять выводные концы от болтовых клемм, отвернуть винты, крепящие ярмо к основанию, снять якорь, отвернуть два винта, которыми он прикреплен к противовесу, снять упорное кольцо, выпрессовать сердечник, освободив катушки. Для замены блока контактов отвернуть два винта, крепящие блок контактов к основанию, отпаять провода, соединяющие контактные пластины с болтовыми клеммами. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Настройку хода якоря и контактов реле РМ-1000 производить согласно руководства по эксплуатации реле. 11.6 Автоматические выключатели 11.6.1 Выключатели типов АЕ-25, ВА заменить при ТР600 независимо от состояния. 11.6.2 На ТР600 производить профилактический осмотр состояния выключателей типа ВА. При этом снять пламегаситель, крышку, закрывающую зажимы и крышку выключателя. Снять, осмотреть и очистить дугогасительные камеры, а также закопченные детали во всех доступных местах. Проверить затяжку винтов, целость пружин. ВНИМАНИЕ Запрещается зачищать контакты, а также другие детали наждаком или напильником. Если толщина металлокерамического слоя контакта или провал контактов меньше 0,5 мм, выключатель заменить. Проверить сопротивление изоляции. Осмотр выключателей рекомендуется производить также после каждого второго срабатывания при коротком замыкании Порядок настройки реле заземления. Данная операция выполняется при работающем дизеле. 11.7.1 С помощью комбинированного переносного омметра или мульти- метра установить следующие величины сопротивлений вцепи реле заземления СР31 – 200 Ом, СР33+СРЗ4 (суммарное) – 600 Ом. Включить отключатели реле заземления ВРЗ1 и ВРЗ2. 11.7.2 Заземлить минусовую цепь тягового выпрямителя, установив перемычку на один из выходов (любой из проводов 111, 211, 311, 411, 511 и 611 на контактах тормозного переключателя. Перемычку выполнять проводом сечением не менее 1,5 мм 11.7.3 При запущенном дизеле производить набор тяговых позиций (в движении) для обеспечения роста напряжения на тяговых электродвигателях. При напряжении 60-100 В реле заземления должно сработать (происходит сброс нагрузки и на дисплее появляется тревожное сообщение. Установить нулевую позицию контроллера машиниста и убедиться, что реле осталось включённым. Произвести отключение реле заземления РЗ с помощью кнопки Возврат реле заземления. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Регулировка напряжения срабатывания производиться при помощи резистора СРЗ2.2 (при увеличении сопротивления резистора напряжение срабатывания возрастает, и наоборот. 11.7.4 Аналогичную проверку произвести, заземлив плюсовую цепь тягового выпрямителя (установить перемычку на один из шунтов RS3-RS8). При этом регулировка напряжения срабатывания производиться при помощи резистора СРЗ2.1. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Проверка сопротивления изоляции электрических цепей тепловоза 12.1 Сопротивление изоляции должно быть – цепи управления относительно корпуса – не менее 0,5 МОм – силовые цепи относительно корпуса – не менее 1,5 МОм – цепи управления относительно силовых цепей – не менее 1,5 МОм. Сопротивление изоляции определяется при помощи мегомметра с рабочим напряжением 500 В – для цепей управления и 1000 В – для силовых цепей, прошедшего поверку в установленном порядке. 12.2 Проведение измерений. 12.2.1 При измерении сопротивления изоляции цепей управления необходимо отключить все разъёмы от УОИ, тягового выпрямителя А, выпрямителя возбуждения (А, ВДУ1, РН, системы безопасности движения, регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля, системы контроля топлива АСК, блока тормозного оборудования, кондиционера и пожарной сигнализации. Отключить автоматический выключатель "Радиостанция. Включить автоматический выключатель "Управление общее. Один измерительный провод надёжно соединить с корпусом тепловоза а второй поочерёдно к нижним клеммам "+110 В" и "-110 В" отключенного рубильника батареи. 12.2.2 При измерении сопротивления изоляции силовых и вспомогательных цепей необходимо провести отключение аппаратуры в соответствии с па также отключить рубильники защиты реле заземления (ВРЗ1 и ВРЗ2). Входы и выходы в тяговом выпрямителе необходимо закоротить и объединить между собой при помощи медного провода сечением не менее 1 мм 2 Включить автоматические выключатели QF1-QF7. Рубильник батареи выключить. При измерении сопротивления изоляции силовой цепи один провод мегомметра соединить с корпусом тепловоза, а другой к объединённым силовым входами выходам в тяговом выпрямителе. 12.2.3 При проверке сопротивления изоляции между силовыми цепями и цепями управления один провод мегомметра подключить поочерёдно к нижним клеммам "+110 В" и "-110 В" отключенного рубильника батареи, а второй к объединённым силовым входами выходам в тяговом выпрямителе. 12.3 Допускается снижение общего сопротивления изоляции в межре- монтный период высоковольтных цепей и цепей трехфазных вспомогательных электродвигателей до 0,7 МОм и низковольтных до 0,3 МОм. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Реостатные испытания Регулировку электрической передачи, а также элементов вспомогательного электрооборудования тепловоза производить в соответствия с приложением Г. Испытания проводятся при температуре, атмосферном давлении и влажности, существующих в период проведения испытаний тепловоза. Вовремя реостатных испытаний работа узлов тепловоза при работающем дизеле должна непрерывно контролироваться машинистом или лицом, егоза- меняющим, для своевременного принятия мер при возникновении неисправностей и предотвращения аварийного состояния. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Мероприятия по переходу на зимний и летний периоды эксплуатации тепловоза Мероприятия по переводу тепловозов на зимние или летние условия эксплуатации проводятся локомотивными депо в зависимости от климатических регионов нашей страны при переходе через среднесуточную температуру 278 К (5 Св соответствии с инструкцией р. 14.1 При подготовке тепловоза к эксплуатации в зимний период необходимо выполнить следующие работы 1) слить воду из бака устройства для обмыва лобовых стекол кабины машиниста и промыть бак 2) открыть вентиль (см. рис) на трубопроводе охлаждающей жидкости и при работающем дизеле убедиться в обогреве топливоподогревателя, бака санузла, при необходимости выпустить паровоздушную смесь 3) проверить уплотнение крышек, смотровых люков электрических машин 4) проверить исправность уплотнения опорно-возвращающих устройств кузова 5) проверить плотность прилегания створок жалюзи 6) навесить на боковые жалюзи холодильной камеры утеплительные щиты. Подвижную заслонку утеплительных щитов установить в положение Открыто или Закрыто или в промежуточное положение в зависимости от температуры теплоносителей дизеля 7) заменить летнюю смазку зимней согласно Приложению А 8) довести плотность электролита заряженной аккумуляторной батареи согласно инструкции по эксплуатации батареи, следить за состоянием электролита 9) выполнить работы на компрессорном агрегате согласно Руководству по эксплуатации Изготовителя АКВ 4,5/1.00.000 – 02 РЭ. 14.2 При постановке тепловоза в депо во избежание "потения" частей электрооборудования необходимо вводить тепловоз в стойло депо с прогретым тяговым электрооборудованием. Прогрев электрооборудования необходимо выполнять при передвижении тепловоза по путям депо на начальных тяговых позициях и притормаживая колесные пары. В случае обнаружения "потения" коллекторов и других частей, протереть их чистой сухой безворсовой салфеткой, затем продуть теплым сухим сжатым воздухом, после чего измерить величину сопротивления изоляции мегомметром. 14.3 При подготовке тепловоза к эксплуатации в летний период выполнить следующие работы 1) заменить зимнюю смазку на летнюю согласно приложению А 2) привести плотность электролита в заряженной аккумуляторной батарее согласно инструкции по эксплуатации батареи 3) привести в рабочее состояние устройство для обмыва лобовых стекол кабины машиниста, для чего заполнить бак водой и проверить действие устройства 4) отключить обогрев топливоподогревателя, бака (санузла) или умывальника 5) продуть охлаждающие секции холодильной камеры сжатым воздухом, примятые пластины выправить 6) демонтировать с боковых жалюзи холодильной камеры утеплительные щиты 7) выполнить работы на компрессорном агрегате согласно Руководству по эксплуатации Изготовителя АКВ 4,5/1.00.000 – 02 РЭ. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Ввод тепловоза в депо от постороннего источника питания Для ввода тепловоза в депо от регулируемого источника низковольтного напряжения выполнить следующее 1) отключить тяговые электродвигатели тумблерами 2) установить реверсивный переключатель в необходимое для данного направления движения рабочее положение. При этом тормозной переключатель должен занимать положение, соответствующее тяговому режиму 3) при отключенном внешнем разъединителе подключить кабели от источника тока (сечением на полюс не менее 90 мм) к розетке ввода в депо 4) включить внешний разъединитель и плавно повышая напряжение источника (не более 50 В) привести тепловоз в движение. При этом ток вцепи двигателей не должен превышать 600 А 5) плавно снизить напряжение до нуля и затормозить тепловоз 6) отсоединить посторонний источник тока. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Подготовка к эксплуатации нового тепловоза или после длительной стоянки (более 15 суток) 16.1 Расконсервировать агрегаты тепловоза в соответствии с инструкцией р. 16.2 Осмотреть и, при необходимости, очистить дизель, тяговый генератор, стартер-генератор, возбудитель, выпрямительную установку, дизельное помещение, холодильную, высоковольтную камеру, кабину машиниста и все остальные агрегаты и аппараты от загрязнений и посторонних предметов. 16.3 Снять крышки, защитные средства с люков корпусов, контактных колец тягового генератора и возбудителя, стартер-генератора, электродвигателя компрессора, тяговых электродвигателей, вспомогательных электродвигателей и электродвигателей вентиляторов ЭДТ. Осмотреть контактные кольца, коллекторы, щетки, бандажи проверить сопротивление изоляции (при необходимости восстановить сушкой. 16.4 Заправить смазкой узлы и агрегаты в соответствии с Приложением А. 16.5 Заправить тепловоз топливом, маслом, охлаждающей жидкостью, песком и обеспечить противопожарными средствами. 16.6 Осмотреть через люки блока цилиндров рабочие поверхности втулок цилиндров, состояние контровки гаек в картере дизеля. Проверить (обсту- киванием) крепление шатунных болтов, болтов крепления подвесок и шпилек крепления головки к тронку поршня. Осмотреть клапанно-рычажный механизм цилиндровых крышек. 16.7 Подзарядить аккумуляторную батарею током 35 А до постоянства плотности электролита и напряжения в течение 2 часов. В конце заряда откорректировать плотность электролита и его уровень доливкой дистиллированной воды. 16.8 Включив маслопрокачивающий насос, убедиться в поступлении масла к коренными шатунным подшипникам, к верхним головкам шатунов, на охлаждение поршней, к клапанно-рычажному механизму крышек цилиндров и подшипникам турбокомпрессора. 16.9 Выполнить работы, предусмотренные подразделом "Подготовка к пуску дизеля после стоянки тепловоза (1-15 суток" инструкции по эксплуатации, а также техническим обслуживанием ТО. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Постановка тепловоза в запас более чем на пятнадцать суток 17.1 Слить охлаждающую жидкость из системы тепловоза. 17.2 Слить топливо из бака и корпусов фильтров. 17.3 Обвернуть плотной бумагой или электроизоляционным картоном контактные кольца тягового генератора, коллекторы тяговых электродвигателей. Закрыть люки на выходе охлаждающего воздуха этих машин. 17.4 Снять аккумуляторную батарею с тепловоза для профилактических мероприятий в соответствии с инструкцией по ее эксплуатации. 17.5 Проверить уровень смазки в тяговых редукторах и, при необходимости, добавить до максимального уровня. 17.6 Законсервировать узлы и агрегаты тепловоза согласно инструкции, указанной в разделе 2 п. 2.1.13. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Консервация, хранение, расконсервация, пломбирование 18.1 Консервацию, хранение и расконсервацию тепловоза необходимо производить в соответствия с требованиями инструкции, указанной в разделе 2, п. 2.1.13. 18.2 Пломбирование тепловоза необходимо производить в соответствии с инструкцией, указанной в разделе 2 п. 2.1.7. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата Утилизация 19.1 Тепловозы по истечению срока службы подлежат разборке. 19.2 Непригодные для дальнейшей эксплуатации и ремонта составные части и детали тепловозов подлежат утилизации. 19.3 Сборочные единицы и детали тепловозов подлежат сортировке по материалами сдаче на утилизацию в места, согласованные санитарно- эпидемиологической службой данного региона. 19.4 Утилизация покупных изделий – в соответствии с нормативными документами на эти изделия. Лист Изм Лист № документа Подпись Дата 2ТЭ25КМ РЭ2 Часть 3 Инв подл Подп и дата Вз амин в Инв дуб л Подп. и дата ПРИЛОЖЕНИЕ А обязательное) Смазка сборочных единиц тепловоза Правильная и безаварийная эксплуатация тепловозов может быть обеспечена при соблюдении периодичности проверки и замены смазочных материалов, а также при использовании для соответствующих сборочных единиц тепловоза марок смазочных материалов, указанных в данном приложении. Применение других марок смазочных материалов, а также смешивание материалов различных марок без согласования с заводом-изготовителем запрещается. Даты проверки, добавления и замены смазочных материалов на соответствующих видах технических обслуживании и текущих ремонтов необходимо обязательно регистрировать. Для изделий с подшипниками качения при замене смазки необходимо руководствоваться требованиями инструкции, указанной в разделе 2, п. 2.1.16. При добавлении или замене смазочных материалов в процессе эксплуатации (если нет конкретных указаний по количеству добавляемой или заменяемой смазки на каждую точку) количество смазочного материала на изделие, указанное в графе "Количество смазки. распределить поровну между всеми точками данного изделия. При замене смазочных материалов на текущих ремонтах изделие необходимо обязательно промыть. Подпись Ли ст И з- ю документа Дат а Инв№ подл. Подпись и дата Взам.инв.№ Инв..№ дубл. Подпись и дата Л и ст 0 5 2 Т Э 2 КМ Р Э 2 Часть Приложение А Карта смазки тепловоза 2ТЭ25К |