УПП MSF2. Руководство по эксплуатации msf 0 мягкий пускатель руководство по эксплуатации
 Скачать 4.13 Mb.
|
|
Описание функций 93 следующего сбоя после выполнения максимально разрешенного числа попыток автосброса. Это может указывать на то, что для устранения повторяющегося сбоя необходимо внешнее вмешательство (подробную информацию см. в описании автосброса, пункт 8.5, стр. 54). При выборе варианта 19 реле будет отображать все аварийные сигналы, требующие ручного сброса. В их число входят все аварийные сигналы, не разрешенные автоматическим сбросом, например все, для которых автосброс не включен, а также каждый аварийный сигнал, поданный после осуществления максимально разрешенного числа попыток автосброса. Рис. 60 Функции реле для пуска, работы и полного напряжения. Реле K1 [530] В этом меню указывается функция для реле K1 (клеммы 21 и 22). Реле К1 По умолчанию: 1 Диапазон: oFF, 1 - 19 oFF Реле неактивно 1 Работа 2 Полное напряжение 3 Предварительные сигналы о мощности 4 Торможение Время Время Время Время Напряжение Работа Пуск Полное Полное 0,1 с Время Время пуска напряжение задержка Торможение напряжение на двигателе торможня 5 3 0 1 Установка 5 Пуск 6 Пуск вправо 7 Пуск влево 8 Работа вправо 9 Работа влево 10 Аварийные сигналы о мощности 11 Аварийный сигнал о перегрузке 12 Предварительный сигнал о перегрузке 13 Аварийный сигнал о недогрузке 14 Предварительный сигнал о недогрузке 15 Все аварийные сигналы (кроме предварительных сигналов о мощности) 16 Все аварийные сигналы (кроме предварительных сигналов и аварийных сигналов о мощности) 17 Внешний аварийный сигнал 18 Истечение времени автосброса 19 Все аварийные сигналы, требующие ручного сброса ПРИМЕЧАНИЕ: Если реле K1 выбрано быть неактивным (oFF), состояние реле определяется контактной функцией в меню [533]. ВНИМАНИЕ: При активации торможения противовключением путем изменения настроек в меню [320] (метод останова), [323] (метод торможения) или [326] (сила аварийного торможения) для реле K1 автоматически устанавливается значение «Пуск» (5). Если требуется другая настройка для конкретного применения, ее следует изменить позже. Реле К1 5 3 0 1 Установка 94 Описание функций Emotron AB 01-4135-09r1 Реле K2 [531] В этом меню указывается функция для реле K2 (клеммы 23 и 24). Реле K3 [532] В этом меню указывается функция для реле K3 (клеммы 31-33). Контактная функция K1 [533] В данном меню указывается контактная функция для реле K1. Доступны варианты «Нормально разомкнуто» (1=Замыкание при активации реле) и «Нормально замкнуто» (2=Размыкание при активации реле). Контактная функция K2 [534] В данном меню указывается контактная функция для реле K2. Доступны варианты «Нормально разомкнуто» (1=Замыкание при активации реле) и «Нормально замкнуто» (2=Размыкание при активации реле). 8.9.3 Команды Пуск / Стоп / Сброс Пуск/останов мотора и сброс аварийных сигналов выполняются с панели управления, через входы дистанционного управления или через интерфейс последовательной связи, в зависимости от выбранного в меню [200] источника управления. Панель управления Для пуска и останова с панели управления используется клавиша START/STOP. Для сброса с панели управления используется клавиша ENTER /RESET. Независимо от выбранного источника управления, всегда есть возможность послать сигнал сброса через панель управления. Реле К2 По умолчанию: 2 Диапазон: oFF, 1-19 oFF Реле неактивно 1-19 Варианты настройки см. в меню “Реле K1 [530]” . ПРИМЕЧАНИЕ: Если реле K2 выбрано быть неактивным (oFF), состояние реле определяется контактной функцией в меню [534]. ВНИМАНИЕ: При активации торможения противовключением путем изменения настроек в меню [320] (метод останова), [323] (метод торможения) или [326] (сила аварийного торможения) для реле K2 автоматически устанавливается значение «Пуск» (4). Если требуется другая настройка для конкретного применения, ее следует изменить позже. Реле К3 По умолчанию: 15 Диапазон: oFF, 1-19 oFF Реле неактивно 1-19 Варианты настройки см. в меню “Реле K1 [530]” . 5 3 1 2 Установка 5 3 2 5 1 Установка Контактная функция K1 По умолчанию: 1 Диапазон: 1, 2 1 Нормально разомкнуто (N.O.) 2 Нормально замкнуто (N.C.) Контактная функция K2 По умолчанию: 1 Диапазон: 1, 2 1 Нормально разомкнуто (N.O.) 2 Нормально замкнуто (N.C.) Внимание! Сброс через панель управления никогда не запускает двигатель. 5 3 3 1 Установка 5 3 4 1 Установка Emotron AB 01-4135-09r1 Описание функций 95 Последовательная связь Описание команд пуска, останова и сброса через последовательную связь см. в инструкции по работе с данным дополнительным оборудованием. Дистанционное управление При выборе дистанционного управления в меню [200] используются цифровые входы для пуска и останова двигателя, а также для сброса поступающих аварийных сигналов. В следующих разделах описаны различные возможности подключения цифровых входов. Для нижеприведенных описаний предполагаются следующие настройки: 2-проводной пуск/останов с автоматическим сбросом при пуске Рис. 61 2-проводное подключение клемм для пуска/ останова/автоматического сброса при пуске Между клеммами 12 и 13 подключается внешний переключатель, а между клеммами 11 и 12 – перемычка. Пуск Замыкание клеммы 12 на клемму 13 приведет к подаче команды на пуск. Если при подаче питания клеммы 12 и 13 будут соединены, команда на пуск будет подана немедленно (автоматический пуск при подаче питания). Останов Размыкание клеммы 12 дает команду на останов. Сброс При подаче команды на пуск выполняется автоматический сброс. 2-проводной пуск/останов с отдельным сбросом Рис. 62 2-проводное подключение клемм для пуска/ останова/отдельного сброса Один внешний переключатель подключается между клеммами 11 и 13, а другой – между клеммами 12 и 13. Пуск Замыкание клемм 11 и 12 на клемму 13 приведет к подаче команды на пуск. Если при подаче питания клеммы 11 и 12 будут соединены, команда на пуск будет подана немедленно (автоматический пуск при подаче питания). Останов Размыкание клеммы 12 дает команду на останов. Сброс При размыкании и повторном замыкании клеммы 11 подается команда на сброс. Команда на сброс может подаваться как при работающем, так и при остановленном двигателе. Меню Описание Установка 510 Цифровой вход 1 (клемма 11) Пусковой сигнал (1) 511 Цифровой вход 2 (клемма 12) Сигнал останова (2) Пуск/ Останов Сброс Сброс Пуск/ Останов 96 Описание функций Emotron AB 01-4135-09r1 3-проводной пуск/останов с автоматическим сбросом при пуске Рис. 63 Подключение клемм для пуска/останова/ сброса Один внешний переключатель подключается между клеммами 11 и 13, а другой переключатель – между клеммами 12 и 13. Соединение между клеммами 11 и 13 нормально разомкнуто, а между клеммами 12 и 13 – нормально замкнуто. Пуск Кратковременное замыкание клеммы 11 на клемму 13 приведет к подаче команды на пуск. Автоматического пуска при подаче питания не будет до тех пор, пока клемма 11 остается разомкнутой. Останов Для останова следует кратковременно разомкнуть клемму 12. Сброс При подаче команды на пуск выполняется автоматический сброс. 8.9.4 Функции пуска вправо/влево Цифровые выходы можно настроить таким образом, чтобы включить пуск двигателя в двух разных направлениях в сочетании с программируемыми реле K1 и K2. Пример соединения показан на Рис. 64. Для нижеприведенного описания функций пуска вправо/ влево предполагаются следующие настройки цифровых входов. Рис. 64 Подключение для пуска вправо/влево Пуск/Сброс Останов Меню Описание Установка 510 Цифровой вход 1 (клемма 11) Сигнал на пуск вправо (6) 511 Цифровой вход 2 (клемма 12) Сигнал останова (2) 512 Цифровой вход 3 (клемма 16) Сигнал на пуск влево (7) Пуск вправо / Пуск влево / Торможение Перезапуск Перезапуск Emotron AB 01-4135-09r1 Описание функций 97 Настройка реле зависит от требований применения. В применениях, где не используется функция торможения противовключением, можно использовать следующие настройки: При этих настройках система функционирует следующим образом: Если клеммы 11 и 12 замкнуты на клемму 13 при разомкнутой клемме 16, то реле K1 активирует сетевой контактор для запуска вправо, и двигатель будет запущен вправо. Если клемма 12 разомкнута, будет выполнен останов согласно настроек останова в меню [320] – [325]. По завершении останова реле K1 отключает сетевой контактор для запуска вправо. Если клемма 12 замкнута на клемму 13, а клемма 16 замкнута на клемму 18 при разомкнутой клемме 11, то реле K2 активирует сетевой контактор для запуска влево, и двигатель будет запущен влево. Если клемма 12 разомкнута, будет выполнен останов согласно настроек останова в меню [320] – [325]. По завершении останова реле K2 отключает сетевой контактор для запуска влево. Если обе пусковых клеммы (11 и 16) одновременно замкнуты на соответствующее напряжение питания, то останов выполняется так же, как описано выше. В этом случае пуск разрешен не будет. Направление двигателя можно изменить с правого на левое следующим образом: во время работы двигателя вправо размыкается клемма 11. Затем клемма 16 замыкается на клемму 18. В этом случае напряжение на двигателе отключается, и реле K1 отключает сетевой контактор для запуска вправо. Через временной интервал 500 мс реле K2 активирует сетевой контактор для запуска влево, и будет выполнен пуск влево. Направление двигателя можно изменить с правого на левое таким же образом, разомкнув клемму 16 при вращении влево с последующим замыканием клеммы 11. В применениях, где используется торможение противовключением, можно использовать следующие настройки реле. При этих настройках система функционирует следующим образом: Если клеммы 11 и 12 замкнуты на клемму 13 при разомкнутой клемме 16, то реле K1 активирует сетевой контактор для запуска вправо, и двигатель будет запущен в этом направлении. Если клемма 12 разомкнута, напряжение на двигателе отключается, и реле K1 отключает сетевой контактор для запуска вправо. Через временной интервал 500 мс реле K2 активирует сетевой контактор для запуска влево, и торможение противовключением тормозит двигатель до остановки. По завершении останова реле K2 отключает сетевой контактор для запуска влево. Если клемма 12 замкнута на клемму 13, а клемма 16 замкнута на клемму 18 при разомкнутой клемме 11, то реле K2 активирует сетевой контактор для запуска влево, и двигатель будет запущен в этом направлении. Если клемма 12 разомкнута, напряжение на двигателе отключается, и реле K2 отключает сетевой контактор для запуска влево. Через временной интервал 500 мс реле K1 активирует сетевой контактор для запуска вправо, и торможение противовключением тормозит двигатель до остановки. По завершении останова реле K1 отключает сетевой контактор для запуска вправо. Если обе пусковых клеммы (11 и 16) одновременно замкнуты на соответствующее напряжение питания, то останов выполняется так же, как описано выше. В этом случае пуск разрешен не будет. В применениях, где не используется функция торможения противовключением, двигатель можно обратить таким же путем, как описано выше. Меню Описание Установка 530 Реле K1 (клеммы 21 и 22) Работа вправо(8) 531 Реле K2 (клеммы 23 и 24) Работа влево (9) ВНИМАНИЕ: При изменении направления двигателя на полной скорости могут возникать очень высокие токи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При описанной выше настройке реле K1 и K2 никогда не активируются одновременно. Для переключения между реле имеется временная задержка в 500 мс. Однако если реле не настроены надлежащим образом, они могут быть активированы одновременно. ! Меню Описание Установка 530 Реле K1 (клеммы 21 и 22) Пуск вправо (6) 531 Реле K2 (клеммы 23 и 24) Пуск влево (7) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При описанной выше настройке реле K1 и K2 никогда не активируются одновременно. Для переключения между реле имеется временная задержка в 500 мс. Однако если реле не настроены надлежащим образом, они могут быть активированы одновременно. 98 Описание функций Emotron AB 01-4135-09r1 8.9.5 Функции внешних аварийных сигналов Функции внешних аварийных сигналов используются для генерирования сигнала в зависимости от состояния внешнего аварийного сигнала. Для внешнего аварийного сигнала можно настроить каждый из цифровых входов. На Рис. 65 показан пример подключения с цифровым входом 3 (клемма 16), настроенным на внешний аварийный сигнал. Рис. 65 Соединение клемм для внешнего аварийного сигнала Если какой-либо цифровой вход настроен на внешний аварийный сигнал, открытие этого входа приведет к подаче внешнего аварийного сигнала, если таковой включен в меню [420]. Для внешнего аварийного сигнала доступны следующие аварийные действия: Выкл Внешний аварийный сигнал отключен. Предупреждение В случае открытия входа внешнего аварийного сигнала на дисплее отображается сигнальное сообщение F17 и активируется реле К3 (при конфигурации реле по умолчанию). Однако двигатель не останавливается, и работа продолжается. После закрытия входа внешнего сигнала сигнальное сообщение исчезнет, и реле перезапустится. Аварийный сигнал может также сбрасываться вручную. Bыбeг В случае открытия входа внешнего сигнала на дисплее отображается сигнальное сообщение F17 и активируется реле К3 (при конфигурации реле по умолчанию). Напряжение на двигателе автоматически выключается. Двигатель останавливается выбегом. Останов В случае открытия входа внешнего сигнала на дисплее отображается соответствующее сигнальное сообщение и активируется реле К3 (при конфигурации реле по умолчанию). Двигатель останавливается в соответствии с настройками останова в меню [320] - [325]. Торможение В случае открытия входа внешнего сигнала на дисплее отображается соответствующее сигнальное сообщение и активируется реле К3 (при конфигурации реле по умолчанию). Функция торможения активизируется согласно методу торможения, выбранному в меню [323], и двигатель останавливается в соответствии с настройками аварийного тормоза в меню [326] - [327] (сила торможения и время торможения). Торможение с подхватом вращающегося двигателя Функция торможения с подхватом вращающегося двигателя аналогична вышеописанной функции торможения. Однако, если выбрано торможение с подхватом вращающегося двигателя, торможение может быть запущено даже из неактивного состояния путем открытия входа внешнего сигнала. Это означает, что мягкий пускатель подхватывает двигатель, который останавливается выбегом, и тормозит его до полного останова. Вариант закрутки при торможении доступен только для внешнего аварийного сигнала. Внешний аварийный сигнал можно использовать совместно с любым источником управления, выбранным в меню [200]. Если работа была прервана из-за внешнего аварийного сигнала, для перезапуска двигателя потребуется ручной сброс и новая подача пускового сигнала. Сигнал сброса и пуска можно подать через панель управления, дистанционно или через последовательный интерфейс, в зависимости от источника управления, выбранного в меню [200]. ПРИМЕЧАНИЕ: При активации торможения противовключением путем изменения настроек в меню [320] (метод останова), [323] (метод торможения) или [326] (сила аварийного торможения) для реле K1 автоматически устанавливается значение «Работа» (5), а для реле K2 – «Торможение» (4). Для использования функции правого/левого пуска в сочетании с торможением противовключением после включения последнего необходимо скорректировать настройки реле, как описано выше. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на внешний аварийный сигнал настроено более одного цифрового входа, открытие какого-либо из этих входов приведет к подаче внешнего аварийного сигнала, если таковой включен в меню [420]. Внешний аварийный сигнал Emotron AB 01-4135-09r1 Описание функций 99 Независимо от выбранного источника управления, всегда есть возможность послать сигнал сброса через панель управления. 8.9.6 Внешнее управление набором параметров Набор параметров можно выбрать через цифровые входы, если в меню [240] выбрано внешнее управление набором параметров (вариант 0). С этой целью можно настроить любой из цифровых входов на вход набора параметров 1 (PS1, вариант 3 в меню [510] – [513]) или вход набора параметров 2 (PS2, вариант 4 в меню [510] – [513]). На Рис. 66 показан пример подключения для внешнего управления набором параметров; в этом примере цифровые входы 3 и 4 настроены на PS1 и PS2. Рис. 66 Подключение входов внешнего управления. Для переключения между двумя наборами параметров можно использовать всего один цифровой вход. Согласно вышеприведенному примеру, цифровой вход 3 настраивается на PS1. Если ни один цифровой вход не настроен на PS2, он считается открытым. В этом случае для переключения между наборами параметров 1 и 2 может использоваться цифровой вход 3. Изменение набора параметров через внешний сигнал выполняется только в остановленном режиме и при работе на полном напряжении. Если входные сигналы для PS1 и PS2 изменятся в процессе ускорения или торможения, немедленно будут загружены только новые параметры источника управления (меню [200]), аналогового/цифрового входа (меню [500]), цифровых входных импульсов (меню [501]), значений для включения и выключения аналогового пуска/останова (меню [502] и [503]) и задержки аналогового пуска/ останова (меню [504]). Все остальные параметры не изменятся до тех пор, пока мягкий пускатель не перейдет в режим торможения или в режим работы на полном напряжении. В таком случае изменение источника управления вступит в силу немедленно, что может быть полезно для переключения с дистанционного на ручное управления в целях обслуживания. 8.10 Отображение хода работы MSF 2.0 содержит множество функций индикации, которые устраняют необходимость в дополнительных измерительных устройствах для контроля работы. [700] – [716] Работа (ток, напряжение, мощность и т.д.) [720] – [725] Статус (статус мягкого пуска, ввода/ вывода) [730] – [732] Сохраненные значения (время работы и т.п.) ПРИМЕЧАНИЕ: Сброс через панель управления не приводит к запуску двигателя. Набор параметров PS1 (16-18) PS2 (17-18) 1 2 3 4 Разомкнуто Замкнуто Разомкнуто Замкнуто Разомкнуто Разомкнуто Замкнуто Замкнуто ПРИМЕЧАНИЕ: Если в меню [240] активировано внешнее управление набором параметров (вариант 0), то нельзя изменить никакие параметры, кроме источника управления в меню [200] и набора параметров в меню [240]. |