Министерство автомобильного транспорта РСФС1. Руководство по организации технологического процесса работы службы технического контроля атп и объединений
 Скачать 1.33 Mb.
|
2.Структура иштаты ОТК.Структура ОТК должна охватывать техническим контролем основные объекты производства АТП в соответствии с задачами, наложенными в Положении об ОТК. Режим работы ОТК определяется директором АТП, с учетом требований трудового законодательства и должен обеспечивать своевременное и качественное выполнение задач возложенных на ОТК. Ниже приводится структурная схема OTK. (Рис.1).  Рис. 1 На АТП малой мощности вместо ОТК создается группа технического контроля, возглавляемой старшим мастером (Рис. 2)  Рис. 2 Численность инженерно-технических работников ОTK утверждается руководителем AТП, исходя из установленных предельных ассигнований на содержание управленческого аппарата предприятия. Обязанности мастера ОТК по приему продукции производственных цехов могут быть возложены на контролеров-приемщиков. Численность контролеров-приёмщиков, предусмотренных структурной схемой ОТК, устанавливается руководителем предприятия, исходя из объема и специфики работы АТП, в пределах планового фонда заработной платы рабочих. Для совершенствования организации работы службы технического контроля, численность инженерно-технических работников ОТК рекомендуется принимать в процентная выражении к количеству работников "Технической службы" определяется по "Типовым структурам аппарата управления и нормативам численности ИТР и служащих АТП". ЦНОТ, 1974 г. и представлены в таблицах 1, 2, 3. Рекомендуется следующий процент численности работников ОТК от численности работников "Технической службы": Грузовое АТП до 300 автомобилей -33…35% 301…450 автомобилей -30…33% 451 и выше -25…30% автобусное АТП до 450 автобусов -35…38% 451…600 автобусов -32…35% 601 и вше -27...32% таксомоторное АТП до 500 автомобилей -32…34% 501…650 автомобилей -30…32% 651 и выше -25…30% Численность работников "Технической службы" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во автомобилей (ед.) | Нормативная численность ремонтных и вспомогательных рабочих (чел.) | ||||||||
| До 50 | 51-100 | 101-150 | 151-200 | 201-250 | 251-300 | 301-400 | 401-500 | 501 и более | |
| до 200 | 7 | 10 | 12 | 12 | 13 | - | - | - | - |
| 201-250 | 8 | 11 | 13 | 14 | 15 | 15 | - | - | - |
| 251-300 | 9 | 12 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | - | - |
| 301-400 | - | 14 | 17 | 17 | 18 | 19 | 20 | 22 | - |
| 401-500 | - | 15 | 18 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 501-600 | - | - | - | 22 | 23 | 25 | 27 | 29 | 30 |
| 601-800 | - | - | - | - | 26 | 27 | 29 | 31 | 34 |
| 800-1000 | - | - | - | - | - | - | 34 | 36 | 39 |
| 1000 и более | - | - | - | - | - | - | - | 41 | 43 |
Численность работников "Технической службы"
Для пассажирских автобусных АТП
Таблица 2
| Кол-во автомобилей (ед.) | Нормативная численность ремонтных и вспомогательных рабочих (чел.) | ||||||||
| До 50 | 51-100 | 101-150 | 151-200 | 201-250 | 251-300 | 301-400 | 401-500 | 501 и более | |
| до 200 | 8 | 10 | 12 | 13 | 14 | - | - | - | - |
| 201-250 | 9 | 11 | 13 | 14 | 16 | 16 | - | - | - |
| 251-300 | 10 | 12 | 15 | 16 | 18 | 19 | 20 | - | - |
| 301-400 | - | 14 | 16 | 17 | 19 | 20 | 22 | 24 | - |
| 401-500 | - | - | 18 | 20 | 22 | 23 | 24 | 26 | 29 |
| 501-600 | - | - | - | 22 | 23 | 25 | 26 | 29 | 30 |
| 601-700 | - | - | - | - | 26 | 27 | 29 | 31 | 34 |
| 700 и более | - | - | - | - | - | - | 34 | 36 | 39 |
Численность работников "Технической службы"
Для таксомоторных АТП
Таблица 3
| Кол-во автомобилей (ед.) | Нормативная численность ремонтных и вспомогательных рабочих (чел.) | ||||||||
| До 50 | 51-100 | 101-150 | 151-200 | 201-250 | 251-300 | 301-400 | 401-500 | 501 и более | |
| до 200 | 8 | 10 | 11 | 12 | 13 | - | - | - | - |
| 201-250 | 9 | 11 | 13 | 14 | 15 | 15 | - | - | - |
| 251-300 | 10 | 12 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | - | - |
| 301-400 | - | 14 | 17 | 17 | 19 | 19 | 20 | 22 | - |
| 401-500 | - | - | 16 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 501-600 | - | - | - | 22 | 23 | 25 | 27 | 29 | 30 |
| 601-800 | - | - | - | - | 26 | 27 | 29 | 31 | 34 |
| 801-1000 | - | - | - | - | - | - | 31 | 36 | 39 |
| 1000 и более | - | - | - | - | - | - | - | 37 | 43 |
Структура ОТК и его численность взяты на основании разработки ЦНОТ "Типовые структуры аппарата управления и нормативы численности ИТР и служащих" 1974 г.
В своей производственной деятельности ОТК взаимодействует с другими отделами и подразделениями АТП.
- С ПТО: в разработке мероприятий по повышению качества ТО и ТР подвижного состава и предупреждению причин вызывающих неисправности; в контроле за обеспечением производственных участков нормативно-технической документацией; участие в комиссии по списанию подвижного состава.
- С начальником производства: в контроле за качеством ТО и ТР подвижного состава; в анализе причин брака и устранении причин вызывающих брак.
- С отделом эксплуатации: участие в технической приемке нового и капитально отремонтированного подвижного состава.
- С ОГМ: проверка оборудования и приспособлений; списание устаревшего и негодного оборудования.
- С отделом снабжения: контроль качества поступающей на склад продукции; предъявление рекламаций на поставку недоброкачественной продукции; контроль за качеством хранения запасных частей и материалов.
- С инструментальным складом: контроль за техническим состоянием и исправностью приспособлений, контрольно-измерительных приборов и инструмента.