+Руководство ГИД -Урал ВНИИЖТ. Руководство по работе на пэвм Автоматизированное рабочее место поездного и дорожного диспетчера по системе ведения и анализа графика исполненного движения гидурал
 Скачать 1.71 Mb.
|
|
1.2.3. Функции ДСП Дежурный по станции с установленным АРМом: - имея из ГИДа информацию, точную по времени и пространству и полную о структуре поездов, организует их пропуск по специализированным путям без задержек у входных, (маршрутных) и выходных светофоров и прием на соответствующие пути парков станции; - на основе той же информации заблаговременно готовится и организует ускоренную обработку и отправление опаздывающих пассажирских поездов с технических станций; - помогает ДНЦ по своей станции наилучшим образом выбирать пути обгона и скрещения поездов, на основании сближения ниток, автоматически отражаемого на графике; - используя данные о составах поездов, в том числе вышедших со станций дальних подходов, помогает ДНЦ эффективно организовать 11 поступление вагонов под выгрузку и подачу порожних вагонов под погрузку; - постоянно или разово по указанию ДНЦ производит необходимые для слежения действия с нитками всех поездов отдельных направлений и категорий (склеивание ниток, в том числе с подвязкой к структуре поезда, разрезание неправильно соединенной нитки, смену номера поезда, корректировку отдельных параметров нитки, ввод вручную новой нитки); - своевременно и правильно ставит пометки о занятости путей не поездами, закреплении подвижного состава, времени ремонтных работах, неисправностях устройств СЦБ, связи, вычислительной техники, пути и электроснабжения, сбоях в работе с указанием причин, стихийных бедствиях и т.п.; - контролирует автоматическое ведение Журнала движения поездов и локомотивов (ДУ-2, ДУ-3) с дополнительным фиксированием порядка прибытия-отправления поездов при запрещающем показании светофора (по РС, ПС, ПР). Допустимо примечание произвольным тестом; - ведет автоматизированный исполненный график станционной работы (на технических станциях); - контролирует и помечает на графике станционной работы время выполнения операций обработки поездов (готовности состава к отправлению, прицепки локомотива и т.п.); - контролирует ведение доступной для просмотра Книги для записи предупреждений на поезда по своей станции и прилегающим перегонам (ведет Книгу один ДСП или оператор на весь объект управления); - по просьбе ДСП ближайших соседних станций без АРМов сообщает им подход поездов, а также данные о вагонах, следующих в их адрес ; - при вступлении на дежурство вводит свою фамилию в ГИД; - совместно с ДНЦ по своей станции контролирует качество передачи в систему ГИД сигналов низовой аппаратуры непрерывностью ниток графика и используя данные диагностики принимает меры к устранению возникающих нарушений; - организует закрепление составов и групп вагонов на путях станции в зависимости от количества осей и других условий. Количество башмаков для закрепления при заданном уклоне пути определятся калькулятором, встроенным в ГИД. Дежурный по станции без установленного АРМа помимо своих обычных обязанностей имеет возможность получать от ближайшего ДСП 12 станции с АРМом подход поездов, данные о вагонах, следующих в адрес станции под выгрузку, и другую информацию традиционным способом по межстанционной или диспетчерской связи. 2. ИНТЕРФЕЙС ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ С СИСТЕМОЙ ГИД 2.1. Общие принципы интерфейса 2.2. Вид главного экрана ГИД 2.3. Система доступа к функциям ГИД 2.4. Манипулятор "мышь" 2.5. Встроенная помощь 2.6. Сообщения пользователю 2.7. Работа со списком 2.8. Ввод информации с клавиатуры и мыши 2.1. Общие принципы интерфейса Пользовательский интерфейс системы ГИД - это определенный набор принципов, приемов и средств взаимодействия человека с программной системой. Первый принцип нашего интерфейса - это наглядность. Пользователь должен видеть на экране изображения, понятные без дополнительных инструкций. Второй принцип заимствован из поведения ребенка: покажи пальцем на то, что ты хочешь, и ты это получишь. Третий принцип - максимальная скорость доступа к оперативным функциям ГИД. Четвертый - постоянная доступность клавиши F1 -помощь, нажатие которой вызывает на экран текст помощи по той функции ГИД, которая в данный момент выполняется. 2.2. Вид главного экрана ГИД Главной картинкой системы является график исполненного движения, который имеет на экране структуру, аналогичную графику, который до настоящего времени диспетчер ведет вручную на бланке. Весь экран можно условно разделить на четыре части: - верхняя строка; - две нижних строки (меню); - левый боковик графика; - основная часть (фрагмент графика). 13 Верхняя строка экрана содержит индикаторы. Некоторые из них являются одновременно переключателями режимов работы и кнопками вызова соответствующих функций системы. В левой части верхней строки выводится текущая или дата начального часа фрагмента графика, если она не совпадает с текущей. В правой части выводится текущее время. Две нижние строки отведены под главное меню и под меню функциональных клавиш. Слева расположен боковик графика, в котором выводятся наименования раздельных пунктов и, либо километровые отметки, либо времена хода, либо еще что-нибудь по желанию пользователя. Остальную часть экрана занимает фрагмент графика. Структура его сетки и внешний вид понятны диспетчеру без дополнительных пояснений. 2.3. Система доступа к функциям ГИД Доступ к функциям ГИД возможен тремя способами: - через систему меню; - через индикаторы-переключатели-кнопки; - через горячие клавиши. 14 Исполняя пункт меню, "нажимая" с помощью мыши на индикатор- переключатель или нажимая на клавиатуре "горячую клавишу" мы получаем либо непосредственное исполнение нужной функции, либо меню более нижнего уровня. 2.3.1. Структура меню системы ГИД В верхней части экрана изображено Главное меню ГИД. Выбор в нем нужного пункта осуществляется щелчком мыши. Быстрый выбор и исполнение пункта осуществляется нажатием на клавиатуре буквы, выделенной в названии пункта. Главное меню и меню функциональных клавиш позволяют обращаться к выполнению основных операций, выполняемых системой ГИД. Кроме основного меню, в системе ГИД имеется масса меню более низких уровней, которые всплывают, когда вы входите в исполнение некоторых пунктов основного меню. 2.3.2. Индикаторы, переключатели, кнопки Верхняя строка экрана постоянно содержит некоторые важные информационные надписи, которые мы называем индикаторами. Например: текущая дата, текущее время, фамилия диспетчера, название конфигурации сетки графика. Некоторые из индикаторов одновременно являются "переключателями", содержание которых меняется, если щелкнуть на них мышью. Типичным индикатором-переключателем является переключатель показа плановых расписаний "план". Иногда переключатель является также "кнопкой", "нажатие" на которую приводит к выводу локального меню, связанного с работой этого переключателя (например :переключатель "Справки"). Опишем для примера работу переключателя "план". Подведя курсор мыши к слову "план" и нажав левую кнопку мыши, мы получим на экране кроме фактического проследования грузовых и пассажирских поездов появятся точечные линии плана проследования поездов. Если еще раз ткнуть мышью в индикатор ВСЕ , то появится 15 голубое слово "НЕЧ", потом «ЧЕТ» и на экране уже будут видны плановые линии для всех категорий поездов по выбранному направлению следования. Следует иметь ввиду, что манипуляции с режимами показа плана не имеют никакого отношения к расчету самого плана, а лишь управляют показом (или непоказом) плана на экране. В отличие от важнейших индикаторов-переключателей, всегда находящихся в верхней строке экрана, остальные доступны лишь через панель «Рисуем»--«Внешний вид графика». 2.3.3. Горячие клавиши Находясь в некотором меню системы ГИД нам не обязательно для выполнения некоторого его пункта переводить на него засветку и после этого щелкать мышью. Достаточно нажимать букву при нажатой клавише Alt. 2.4. Манипулятор "мышь" В системе ГИД предусмотрено использование левой и правой клавиш мыши. Нажатие средней - игнорируется. 16 Когда курсор окажется в пределах какого-либо объекта (надписи, прямоугольника, кружка и т.п.), нажмите указательным пальцем на левую клавишу. То что Вы сделали, мы называем "щелчком мыши на ..." или "тычком мышью в...". Если реакция системы на ваш щелчок не соответствует тому, что вы хотели, то для "отката" назад нажмите правую клавишу. Правая клавиша мыши выполняет "отмену" равносильно клавише "Esc". 2.4.1. Общие функции мыши С помощью мыши в системе ГИД могут выполнятся следующие операции: - выбор и и с п о л н е н и е пунктов меню всех уровней; - в ы х о д (возврат) из выполняемого пункта в пункт меню верхнего уровня; - выполнение в различных ситуациях диалога человека с ПЭВМ функций клавиш Enter (левой кнопкой мыши) и Esc (правой кнопкой); - заполнение полей при редактировании совокупности данных, а также переход между полями. 2.4.2. Функции мыши при работе с графиком Тычок мышью во фрагмент графика может выполнять одну из функций, относящихся к трем основным группам: - получение справки о поезде или пометке; - ввод и корректировка расписаний поездов; Активная функция мыши отображается в строке переключателей и индикаторов (над графиком). Основной функцией является Справка. Выбор активной функции выполняется через главное меню или тычком мыши в индикатор текущей активной функции. 2.5. Встроенная помощь Нажав на клавиатуре ПЭВМ клавишу F1 в любом месте работы, вы получите помощь по той функции ГИД , которая в данное время выполняется. Нажав F1 уже находясь в помощи, вы получите список всех глав помощи и можете выбрать (клавишами со стрелками или курсором и 17 левой кнопкой мыши) и вызвать (клавишей Enter или левой кнопкой мыши) любую из них. Нажимая Alt/F1, вы можете вернуться в ранее просмотренную Вами главу. Если глава не входит на экран, то листайте страницы клавишами PgDn (вниз), PgUp (вверх), Home (в начало), End (в конец). Для листания страниц мышью можно щелкать ею на стрелках, изображенных на правой стороне рамки окна помощи. Если на странице есть выделенные слова, то можно переходить к соответствующим им главам помощи, используя клавиши со стрелками и Enter (или щелчок мыши). Нажав Esc (или правую кнопку мыши), вы уходите из помощи и возвращаетесь в режим работы. Кроме того, пользователь системы имеет возможность создавать собственные справочные файлы, которые будут доступны для просмотра из системы ГИД через нажатие Ctrl/F1. Правила построения этих файлов описаны в Руководстве по эксплуатации. 3. РАБОТА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ В СИСТЕМЕ ГИД 3.1. Просмотр и печать графика П о д р а з д е л ы : 3.1.1. Особенности отображения графика 3.1.2. Управление внешним видом фрагмента графика 3.1.3. Смена конфигурации сетки графика 3.1.4. Показ нормативного графика 3.1.5. Поиск поездов, локомотивов и т.д. 3.1.6. Занятие элементов участка (только ГИД ДНЦ) 3.1.7. Отражение предупреждений на графике 3.1.8. Справка о поезде и его расписании 3.1.9. Печать графика 3.1.1. Особенности отображения графика Системой ГИД предоставляются следующие средства просмотра графика: - оперативное изменение конфигурации сетки графика в соответствии с необходимостью показа различных направлений, примыканий и раздельных пунктов; 18 - отображение различным цветом и типом линий ниток поездов различных категорий; - изображение сбоев в движении, ниток поездов с работой на перегоне, в том числе с возвращением обратно; - оперативная разноцелевая отмена и восстановление изображения на графике различных его элементов (показа грузовых поездов, номеров поездов, времени (минут) прибытия и отправления и т.д.); - показ занятия главных и приемо-отправочных путей раздельных пунктов, привязка времени прибытия поезда на станцию к времени его отправления; - изображение графика с указанием на участках (с помощью ломаных линий) задержек и нагонов относительно нормативного графика; - изменение масштабов изображения по количеству часов и по количеству раздельных пунктов, одновременно вмещаемых на экран; - сдвиг графика на экране влево, вправо, вверх, вниз, страницами, в начало и конец графика; - оперативное изменение на сетке графика относительных высот полос, изображающих на экране различные участки, обеспечивающее наиболее удобное изображение и восприятие графика; - выдача на экран ПЭВМ справки о поезде с указанием номера и индекса поезда, его веса и условной длины, направления следования, вида, места и времени совершения операции с поездом; - показ километровых отметок раздельных пунктов, времен хода поездов и т.д. 3.1.2. Управление внешним видом фрагмента графика П о д р а з д е л ы : Меню "график" Панель переключателей "пейзаж" Высота полос сетки графика Левый боковик фрагмента графика Цвет и стиль линий ниток поездов 3.1.2.1. Меню "график" Богатейшие дополнительные возможности, которые предоставляет ПЭВМ для изображения графика, реализованы в ГИД через меню просмотра графика, в которое мы попадаем, исполнив в Главном меню пункт "график". 19 Напоминаем, что все операции, включенные в меню "график", доступны также по горячим клавишам (если мы помним, какие буквы надо нажимать для их выполнения). Ниже описываются эти клавиши и соответствующие им функции. Стрелки влево, вправо, вверх, вниз - сдвиг фрагмента, вмещающегося на экран, по полю суточного графика. Для кратного сдвига нужно быстро нажать клавишу несколько раз подряд. Нажатие на клавиатуре стрелок влево и вправо с одновременным удержанием Ctrl приводит к сдвигу на целый экран, а с удержанием Shift - на сутки. Home, End - "прыжок" в начало и конец конфигурации. " + - " - изменение масштаба по вертикали. " < > " - изменение масштаба по горизонтали. Пробел - перерисовать график на экране. Пути - раскрыть/закрыть на графике пути р.п. 3.1.2.2. Панель переключателей "пейзаж" Изменение значений параметров, управляющих содержанием и формой показа графика на экране, осуществляется через панель переключателей, в которую мы попадаем, исполнив пункт "Рисуем"— «Внешний вид графика». 20 21 Работать с панелью можно мышкой. Отметим, что для исполнения этих пунктов не обязательно вызывать панель на экран. По этим же выделенным буквам можно заставить эти переключатели срабатывать и тогда, когда панели нет на экране, но в этом случае выделенную букву надо нажимать при нажатой клавише Alt. Кроме функции переключения параметров, данная панель служит также для информирования вас, какие параметры в каком состоянии находятся в настоящее время. 3.1.2.3. Высота полос сетки графика Для удобства работы система предусматривает установление любой высоты соседних полос сетки графика. Особенно это важно при использовании графика с наложением на основной ход примыканий без их раздельного изображения. При входе в меню "высота" с левой стороны сетки графика появляются относительные величины высот полос сетки, которые вы можете изменить. Выбор полосы сетки графика производится нажатием клавиши Tab или указанием на нужную полосу курсором мыши. Значение относительной величины выбранной полосы выделяется более ярким цветом. 22 Клавиши Ins и Del увеличивают или уменьшают относительную величину выбранной полосы сетки графика. 3.1.2.4. Левый боковик фрагмента графика В левую часть фрагмента графика по желанию пользователя выводится различная информация, относящаяся к раздельным пунктам и перегонам, например: - наименования р.п.; - коды ЕСР; - нормативные и плановые времена хода; - ограничения скорости; - коды должностей, фамилии дежурных; - станционные примечания. 23 3.1.2.5. Цвет и стиль линий ниток поездов Цвет и стиль линии устанавливаются либо по типу поезда, либо по количеству локомотивов (особым цветом рисуются нитки поездов с 2- мя и более локомотивами), либо по станции назначения поезда, указанной в 3-й части его индекса. Для "расцвечивания" по станциям назначения администратором системы в специальном файле должны быть указаны диапазоны кодов ЕСР станций и соответствующие им значения цвета и типа линии. Если цвет и стиль устанавливаются по типу поезда, то применяется нижеследующая комбинированная система. Сначала цвет и стиль устанавливаются по номеру поезда. В программе принят некоторый авторский вариант "раскраски" графика, но его изменить, указав в специальном файле для любого диапазона номеров поездов цвет и стиль , рекомендованный на дороге . Изменение раскраски производится администратором системы по заявки службы перевозок. 24 Далее установленный по номеру цвет может быть изменен в следующих случаях: а) поезд имеет назначение на одну из станций отделения, границу которого он уже пересек (на станциях и перегонах этого отделения рисуем его коричневым). Кроме того, в этом же файле можно указать, что надо рисовать коричневым также поезда, имеющие назначение на стык НОД, принадлежащий соседнему НОД своей дороги; б) по составу вагонов поезд признан "порожняковым" (цвет для порожняков задается в этом же файле в зависимости от рода подвижного состава); в) по последнему сообщению из АСОУП поезд имеет признак негабаритности (рисуем его белым цветом); г) выявлены дефекты в расписании поезда (рисуем ярко- фиолетовым). Поезд признается "порожняковым", при выполнении любого из трех условий: а) третья часть индекса поезда равна 20, 40, 60, 70, 71 или 72; б) весь состав состоит из порожних одного рода; в) достигнут заданный порог порожних одного РПС. Однако, если не включен фильтр "с порожними одного РПС", то условие "в" для установки "порожнякового" цвета используется |