+Руководство ГИД -Урал ВНИИЖТ. Руководство по работе на пэвм Автоматизированное рабочее место поездного и дорожного диспетчера по системе ведения и анализа графика исполненного движения гидурал
 Скачать 1.71 Mb.
|
|
1 Руководство составлено в соответствии с ГОСТ 19.505-79 и отраслевым РТМ 32 04-84 разработчиками системы «ГИД-Урал-ВНИИЖТ» Р У К О В О Д С Т В О ПО РАБОТЕ НА ПЭВМ «Автоматизированное рабочее место поездного и дорожного диспетчера по системе ведения и анализа графика исполненного движения «ГИД-Урал». ( АРМ ДНЦ/ДСП - Руководство пользователя) (на 62 листах) 2013 г. 2 СОДЕРЖАНИЕ 1. НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ГИД И УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ .. 5 1.1. Назначение системы ГИД ...................................................................... 5 1.1.1. Подсистема ГИД ДНЦ/ДСП .................................................................. 5 1.1.1.1. Цель создания и основные функции ГИД ДНЦ/ДСП ...................... 5 1.1.1.2. Общая структура, связь с другими системами ................................. 5 1.1.2. Подсистема ГИД ДГП ............................................................................ 6 1.1.2.1. Цель создания и основные функции ГИД ДГП ................................ 6 1.1.2.2. Общая структура, связь с другими системами ................................. 6 1.2. Особенности работы ДНЦ и ДСП в системе ГИД ............................. 6 1.2.1. Основные функции системы ГИД-ДНЦ ............................................... 6 1.2.2. Функции ДНЦ ......................................................................................... 8 1.2.3. Функции ДСП ....................................................................................... 10 2. ИНТЕРФЕЙС ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ С СИСТЕМОЙ ГИД ................... 12 2.1. Общие принципы интерфейса ............................................................ 12 2.2. Вид главного экрана ГИД .................................................................... 12 2.3. Система доступа к функциям ГИД .................................................... 13 2.3.1. Структура меню системы ГИД ............................................................ 14 2.3.2. Индикаторы, переключатели, кнопки ................................................ 14 2.3.3. Горячие клавиши .................................................................................. 15 2.4. Манипулятор "мышь" ......................................................................... 15 2.4.1. Общие функции мыши ......................................................................... 16 2.4.2. Функции мыши при работе с графиком ............................................. 16 2.5. Встроенная помощь ............................................................................... 16 3. РАБОТА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ В СИСТЕМЕ ГИД ................................ 17 3.1. Просмотр и печать графика ................................................................ 17 3.1.1. Особенности отображения графика .................................................... 17 3.1.2. Управление внешним видом фрагмента графика ............................. 18 3.1.2.1. Меню "график" ................................................................................... 18 3.1.2.2. Панель переключателей "пейзаж".................................................... 19 3.1.2.3. Высота полос сетки графика ............................................................ 21 3.1.2.4. Левый боковик фрагмента графика ................................................. 22 3.1.2.5. Цвет и стиль линий ниток поездов .................................................. 23 3.1.2.6. Дефекты расписаний, отображаемые на графике .......................... 25 3.1.3. Смена конфигурации сетки графика .................................................. 25 3.1.4. Показ нормативного графика ............................................................. 26 3.1.5. Поиск поездов, локомотивов и т.д. ..................................................... 28 3.1.5.1. Поиск дефектов в расписаниях поездов .......................................... 30 3 3.1.5.2. Список всех станций ......................................................................... 30 3.1.5.3. Список перегонов .............................................................................. 32 3.1.5.4. Список станций маршрута ................................................................ 33 3.1.5.5. Маршруты со сменой номера ........................................................... 33 3.1.5.6. Список стыковых пунктов ................................................................ 34 3.1.6. Справка о поезде и его расписании .................................................... 34 3.1.6.1. Справка с информацией о поезде и операции ................................ 34 3.1.6.2. Меню справки с информацией о поезде и операции ..................... 35 3.1.6.3. Расписание поезда ГИД .................................................................... 36 3.1.6.4. Расписание нормативного графика .................................................. 37 3.1.6.5. Списки поездов норм-графика по данной станции ........................ 37 3.1.7. Печать графика...................................................................................... 38 3.2. Автоматизированное ведение графика ............................................. 39 3.2.1. Ввод и корректировка расписаний поездов ....................................... 39 3.2.1.1. Ввод сообщения о новом поезде ...................................................... 40 3.2.1.2. Корректировка нитки поезда ............................................................ 41 3.2.1.3. Смена номера поезда ......................................................................... 41 3.2.1.4. "Склеивание" ниток ........................................................................... 41 3.2.1.5. "Разрывание" ниток ........................................................................... 43 3.2.1.6. Режим быстрой корректировки нитки поезда ................................ 43 3.2.2. Работа с пометками .............................................................................. 44 3.2.2.1. Ввод и корректировка пометок ........................................................ 44 3.2.2.2. Просмотр пометок ............................................................................. 44 3.2.2.3. Анализ "окон"..................................................................................... 44 3.2.3. Ручное ведение графика в системе ГИД ............................................ 45 3.3. Контроль дислокации локомотивов. ................................................. 45 3.4. Анализ ...................................................................................................... 47 3.4.1. Анализ веса и скорости поездов .......................................................... 48 3.4.1.1. Поездо-участки и "особые" станции ................................................ 48 3.4.1.2. Диспетчерские участки ..................................................................... 49 3.4.1.3. Настройка таблицы результатов анализа. ....................................... 49 3.4.2. Анализ выполнения графика ............................................................... 49 3.4.2.1. Отчет о выполнении гpафика ........................................................... 51 3.4.2.2. Отправление поездов ......................................................................... 52 3.4.2.3. Прибытие поездов.............................................................................. 52 3.4.2.4. Проследование поездов ..................................................................... 52 3.4.2.5. Список не сданных поездов .............................................................. 53 3.4.2.6. Список опаздывающих поездов ....................................................... 53 3.4.2.7. Проверка на пересечение стыка ....................................................... 54 4 3.4.3. Анализ развоза местных вагонов ........................................................ 54 3.4.3.1 Таблица наличия местного груза к развозу. .................................... 55 3.4.4. Контроль выполнения технического и суточного плана .................. 56 3.4.5. Анализ простоя поездов на станциях ................................................. 57 3.5. Прочие операции.................................................................................... 57 3.5.1. Прием и сдача дежурства ..................................................................... 57 3.5.2. Ведение Журнала движения поездов и локомотивов (ДУ-3, ДУ- 2) ....................................................................................................................... 58 3.5.3. Поиск вагона в базе ГИД ..................................................................... 60 3.5.4. Контроль закрепления подвижного состава ...................................... 61 4. Требования к нормативно-справочной информации. ...................... 62 5 1. НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ГИД И УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ 1.1. Назначение системы ГИД П о д р а з д е л ы : Подсистема ГИД ДНЦ/ДСП Цель создания и основные функции Общая структура, связь с другими системами Подсистема ГИД ДГП Цель создания и основные функции Общая структура, связь с другими системами 1.1.1. Подсистема ГИД ДНЦ/ДСП 1.1.1.1. Цель создания и основные функции ГИД ДНЦ/ДСП Система ГИД ДНЦ/ДСП является подсистемой более общей системы ГИД, в которую в настоящее время кроме нее входят подсистемы ГИД ЦД и ГИД ДГП. Цель разработки системы ГИД ДНЦ/ДСП - повышение уровня эксплуатационной работы путем автоматизации рутинной части работы ДНЦ и ДСП, а также включения в систему новых функций, основанных на современной компьютерной технологии. Основные функции, необходимые для достижения цели: - автоматизированное ведение графика исполненного движения; - быстрый доступ к информации о поездах, составах поездов и локомотивах; - выдача поездного положения в графических и табличных формах; - контроль дислокации и состояния локомотивов; - учет и анализ выполнения графика, участковой скорости, веса и длины грузовых поездов и их простоя на технических станциях;. 1.1.1.2. Общая структура, связь с другими системами В состав системы ГИД ДНЦ/ДСП входят следующие подсистемы: - подсистема отображения в реальном времени на экранах ПЭВМ пользователей графика исполненного движения; - подсистема обмена информацией между ГИД и АСОУП. 6 1.1.2. Подсистема ГИД ДГП 1.1.2.1. Цель создания и основные функции ГИД ДГП Система ГИД ДГП является подсистемой более общей системы ГИД, в которую в настоящее время кроме нее входят подсистемы ГИД ЦД и ГИД ДНЦ/ДСП. Цель разработки системы ГИД ДГП - повышение уровня эксплуатационной работы путем автоматизации процессов управления на полигоне дороги. Основные функции, необходимые для достижения цели: - ведение сокращенного графика исполненного движения; - ведение поездного положения; 1.1.2.2. Общая структура, связь с другими системами В состав системы ГИД ДГП входят следующие подсистемы: - подсистема получения информации о проходах поездов из АСОУП; - подсистема отображения в реальном времени на экранах ПЭВМ пользователей системы сокращенного графика движения и поездного положения; Система ГИД использует в качестве исходной информацию, получаемую из систем АСУСС и АСОУП. 1.2. Особенности работы ДНЦ и ДСП в системе ГИД Основные функции системы ГИД Функции ДНЦ Функции ДСП 1.2.1. Основные функции системы ГИД-ДНЦ Стержневой составляющей автоматизированного рабочего места ДНЦ является система ГИД, выходными формами представленная на экране компьютера. Для рабочего места ДНЦ на одном или нескольких экранах устанавливается необходимая ему конфигурация графика. Название конфигурации и номер раскрытого на экране блока представлены в верхней части графика. Также в верхней части графика указывается фамилия ДНЦ, находящегося на дежурстве. В ГИД на сетке графика отображаются нитки следования поездов, вводимые автоматически полностью или частично или вручную. Нитки могут быть обезличенными (СЦБ-ийными) с номерами поездов, 7 введенными вручную, или с условными номерами, введенными компьютером, а также с номерами, подвязанными к структуре поезда (например, по данным АСОУП). Результатом работы ДНЦ и подчиненных ему ДСП является график с цельными нитками, подвязанными к структуре поездов, или хотя бы с соответствующими не условными номерами. Имеются множественные установки по отображению на графике поездов различных категорий, видов движения, направлений следования, в диапазонах заданных весов, длин, суточного пробега, с определенным родом подвижного состава, заданного количества вагонов и т.п. С помощью курсора «мыши» или с клавиатуры можно мгновенно получить справку о структуре поезда, расписание поезда, быстро склеить нитку, в том числе с подвязкой к структуре поезда, разрезать неправильно соединенную нитку, сменить номер поезда, откорректировать отдельные параметры нитки, ввести вручную новую нитку. Данные о ручном вводе и каких-либо изменениях ниток отражаются в расписании поезда и специальном протоколе. В протоколе определяется адрес рабочего места, с которого производилось изменение нитки, и приводятся расписания ниток (нитки) до изменений. Кроме того при сбоях и задержках поездов можно автоматически или вручную менять само изображение нитки графика в виде ломаной на перегоне линии. Можно осуществлять поиск поезда по номеру, индексу, локомотива по номеру, опаздывающих пассажирских поездов, брошенных поездов. При необходимости выполняется печать листа графика или отдельного его фрагмента. Приложением к графику (ДУ-10) являются данные системы о структуре составов поездов, которые ДНЦ или анализатор может легко получить в виде справки о поезде. В качестве дополнительного рабочего материала непосредственно системой может быть предоставлено поездное положение по объекту управления по часовым периодам непосредственно в графике и отдельно на любой момент времени в графической и табличной форме. Также на любой момент времени могут быть предоставлены сведения о наличии разных типов локомотивов приписки своей дороги в объекте управления с указанием пробега после ТО-2 и времени 8 последнего вида ремонта, локомотивов других дорог, а также локомотивов своей дороги за ее пределами. Для различных задач ДНЦ может осуществлять расчет расстояний и времени хода с учетом сроков доставки груза по маршруту между двумя любыми станциями дороги и из подходов соседних дорог. Для контроля за закреплением составов и групп вагонов система предоставляет расчет потребного количества башмаков в зависимости от количества осей и других условий при заданном уклоне пути. В компьютере автоматически выполняются следующие виды анализа: -выполнения графика движения пассажирских, грузовых и пригородных поездов; -расчета среднего веса, длины и участковой скорости по дороге, отделениям дороги (регионам) и диспетчерским участкам за текущие и истекшие сутки и смену; -простоя поездов, в том числе транзитных, своего формирования до отправления, прибывших до расформирования. 1.2.2. Функции ДНЦ Поездной диспетчер: - организует беспрепятственный пропуск поездов, особенно опаздывающих пассажирских, пригородных поездов, поездов с критическим сроком доставки грузов и задержанных под обработкой грузовых поездов на основе компьютерного графика; - устанавливает станции и пути обгона и скрещения поездов, на основании планового сближения ниток, автоматически отражаемого на графике; - контролирует работу станций по приему поездов по данным свободности приемо-отправочных путей и по сигналам установки маршрутов приема на табло диспетчерского контроля; - организует работу станций по отправлению поездов и контролирует ее по сигналам установки маршрутов отправления и фактическому времени отправления (по данным СЦБ); - организует пропуск, отправление и обработку порожних вагонов в составах и отдельных группах на сдачу в регулировку, а также эффективный развоз местного груза и подачу порожних вагонов под погрузку, используя из ГИД данные о составах поездов, в том числе вышедших со станций дальних подходов; 9 - организует пропуск ускоренных грузовых поездов и поездов с особыми условиями следования (с негабаритным, разрядным грузом, с ограничением скорости, с неисправными устройствами АЛСН и радиосвязи и т.п.); - рационально выбирает пути перегона на двухпутных участках с двусторонней блокировкой и многопутных линиях, при необходимости использует нестандартные ситуации (отправляет поезд по неправильному пути, на двойную тягу и т.п.); - эффективно организует движение поездов при предоставлении окон для ремонтных и восстановительных работ, в условиях ненормальной работы устройств ЭЦ станций и перегонных устройств, а также при сбоях в работе; - осуществляет оперативный анализ выполнения графика движения пассажирских и пригородных поездов, а также выполнения норм показателей технического месячного плана и заданий суточного плана; - при возникающих задержках поездов под обгоном, по неприему станциями, в периоды ремонтных работ и при сбоях в работе заблаговременно сообщает локомотивным бригадам критическое время прибытия на очередную станцию, что позволяет локомотивным бригадам экономить электроэнергию или топливо; - контролирует занятие стрелочных секций, путей, блок-участков, положение стрелок, установку маршрутов, открытие и перекрытие светофоров, повторно просматривает отдельные периоды работы станций по табло диспетчерского контроля; - следит за непрерывностью ниток графика, правильностью их ввода, склейки и корректировки, соответствие ниток индексу и номеру поезда. При необходимости сам производит склеивание, разрывание, смену номера поезда, ввод новой нитки, корректировку нитки и показ сбойного поезда ломаной линией; - дает указания ДСП, имеющим АРМы, производить требуемые для слежения действия с нитками поездов. При необходимости сам производит склеивание, разрывание, смену номера поезда, ввод новой нитки, корректировку нитки и показ сбойного поезда ломаной линией; - следит за своевременностью и правильностью ввода пометок на станциях с АРМами ДСП: о занятости путей не поездами, закреплении подвижного состава, времени готовности состава к отправлению, ремонтных работах, неисправностях устройств СЦБ, связи, вычислительной техники, пути и электроснабжения, сбоях в работе с 10 указанием причин, стихийных бедствиях и т.п. Сам вводит пометки на перегонах участка и на станциях без АРМов, а также в сбойных поездах; - может вводить собственную пометку в справку о поезде, который он должен чем-то отметить или не забыть; - особо следит за своевременностью и правильностью ввода предупреждений. При необходимости сам вводит предупреждения и отмечает начало выдачи предупреждений; - контролирует качество передачи в систему ГИД сигналов низовой аппаратуры непрерывностью ниток графика, нормальной работой табло диспетчерского контроля и, используя данные диагностики. Принимает меры к устранению возникающих нарушений; - контролирует передачу данных в АСОУП и качество информации по данным, поступающим в систему из АСОУП ; - при вступлении на дежурство дает циркулярный приказ, производит сверку предупреждений, вводит свою фамилию и фамилии ДСП в ГИД, вводит подтверждение получения приказа; - контролирует наличие, организует своевременный подвод локомотивов для вывоза поездов, постановки на ТО-2 и в ремонт; - контролирует наличие, организует своевременное прибытие или подсылку локомотивных бригад для вывоза поездов, контролирует режим труда и отдыха бригад; - ведет автоматизированный график исполненного движения поездов и сопутствующую рабочую документацию; |