+Руководство ГИД -Урал ВНИИЖТ. Руководство по работе на пэвм Автоматизированное рабочее место поездного и дорожного диспетчера по системе ведения и анализа графика исполненного движения гидурал
 Скачать 1.71 Mb.
|
|
3.4.2.7. Проверка на пересечение стыка Все проверки на пересечение стыка производятся на основании расписания поезда и информации, описывающей стыковые пункты. В описании стыков объекта для каждого стыка указываются направления, прибытие с которых или отправление на которые считается пересечением стыка. При проверке прибытия на пересечение стыка в качестве направления прибытия последовательно проверяются: станция, указанная в расписании в качестве направления прибытия; станция, предшествующая данной в расписании поезда. Если ни одна из этих проверок не выявит пересечения стыка, то в случае, когда прибытие является в расписании поезда самой первой операцией, а станция прибытия является стыком, мы, все-таки, фиксируем поступление, хотя оснований для этого маловато. При проверке отправления на пересечение стыка в качестве направления отправления проверяются: станция, указанная в расписании в качестве направления отправления; станция, следующая за данной в расписании поезда. 3.4.3. Анализ развоза местных вагонов Таблицы развоза местных вагонов формируются нижеследующим образом. Просматриваем расписания поездов и по всем РП, принадлежащим заданному объекту, ищем попадание прибытия (не сходу!) в заданный период анализа. Далее, смотрим разложение по РПС вагонов, имеющих назначение на данный РП, для операций прибытия и отправления. Если находим какое-либо различие, то считаем, что был факт отцепки и информацию обо всех вагонах назначением на данный РП добавляем в таблицу. Пеpед показом таблицы развоза для каждого диспетчеpского участка pасчитывается на начало пеpиода наличие в поездах вагонов к pазвозу в пpеделах "pодного" для данного диспетчеpского участка отделения (без учета вагонов, котоpые уже находятся на станциях назначения). Эти данные пpоставляются в гpафе "К pазвозу в поездах". Гpафа "К pазвозу всего" заполняется пользователем вpучную. Для этого администратор ГИД должен установить на нужном рабочем месте права такого редактирования. Если прав нет, то возможен лишь просмотр 55 этих данных. Поставив засветку на некоторый диспетчерский участок и нажав "пробел", можно увидеть дату и время последнего редактирования данных по этому конкретному участку. Гpафа "План" заполняется системой автоматически на основе данных гpафы "К pазвозу всего" и коэффициентов pазвоза, заданных в файле коэффициентов. 3.4.3.1 Таблица наличия местного груза к развозу. Доступ к таблице - меню "анализ/Наличие вагонов к развозу". 56 Для каждого региона дороги (обозначенного для краткости - "НОД") подсчитывается к-во груженых вагонов, назначением на свою дорогу. При этом, если известно к какому региону относится станция назначения вагона, то вагон учитывается в строке таблицы "для НОД". Иначе, (т.е. если регион дороги для станции назначения вагона не определен) вагон учитывается только в строке "Для дороги". Строка таблицы состоит из полей "Всего" и отдельно по РПС. Если сумма основных РПС меньше, чем "Всего" - значит не удалось определить РПС по номеру вагона. 3.4.4. Контроль выполнения технического и суточного плана В ГИД представлена возможность контроля выполнения технического и суточного планов приема и сдачи поездов и вагонов по внешним и внутренним стыкам дороги. При этом данные планов (технического месячного, предварительного суточного, суточного, в том числе на 1-ю смену, утренней корректировки суточного плана заносятся в формы в текстовом редакторе. По каждому стыковому пункту устанавливаются размеры приема и сдачи поездов / локомотивов, вагонов, в том числе порожних. Для порожних вагонов предусмотрено планирование по родам подвижного состава. 57 Система ГИД автоматически выдает фактическое выполнение по всем указанным позициям и отклонение от плана. 3.4.5. Анализ простоя поездов на станциях Предусмотрен анализ простоя транзитных грузовых поездов, простоя поездов до расформирования и простоя сформированных поездов до отправления. Простой транзитных поездов вычисляется для технических станций, включенных в текущую конфигурацию сетки графика, станций, у которых в файле НСИ величина нормы простоя транзитных поездов не равна нулю. Простой поездов до расформирования и сформированных поездов до отправления рассчитывается для технических станций, указанных в соответствующих файлах . При отсутствии указанных файлов выдается список всех станций, включенных в текущую конфигурацию сетки графика. Выполняется сравнение фактического простоя на технической станции с нормативом, выводится отклонение и указывается вина службы, из-за которой был превышен норматив. 3.5. Прочие операции 3.5.1. Прием и сдача дежурства Позиция "Прием/сдача дежурства" находится в пункте Главного меню "Функции-Разное". Предусмотрено, что принимать/сдавать дежурство могут не только ДНЦ и ДСП, но и, например, энергодиспетчеры, электромеханики и другие пользователи системы ГИД. Для этого файл должностей должен содержать общий список должностей лиц, вступающих на дежурство в регионе или по дороге в целом. Для приема дежурства следует набрать или выбрать из списка свою фамилию или фамилию другого лица, за которого фиксируется прием дежурства, и время начала дежурства. Лица, за которых на данном рабочем месте разрешено фиксировать прием дежурства, отмечены в списке знаком "*". 58 3.5.2. Ведение Журнала движения поездов и локомотивов (ДУ-3, ДУ-2) Журнал ДУ-3 заполняется автоматически для технических станций, ДУ-2 - для промежуточных станций, где установлены АРМы ДСП. При этом ДУ-3 заполняется только в части выполняемых с поездами операций по аналогии с ДУ-2. Журнал ведется отдельно по прибытию и отправлению. Просмотр Журналов осуществляется на соответствующих рабочих местах ДСП в пункте Главного меню "разное". 59 Примечания в Журнале заполняются ДСП с клавиатуры. Архивация Журнала производится каждые сутки исполнением пункта "Создать архив". 60 3.5.3. Поиск вагона в базе ГИД Параметры, указываемые вопросами ("?") могут задаваться не полностью, например в качестве номера вагона можно указать "2???????" - будут учитыватся вагоны с номером начинающимся на "2". Для замены в наборном поле любого знака на вопрос нужно нажимать "пробел" или "Del". Когда курсор стоит в наборном поле и подсвечен пункт меню "F2 значения для текущего параметра", можно выбрать значение из списка (например установить курсор на поле РПС и нажать "F2"). Примеры поиска. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------- НУЖНО: - найти все порожние цистерны из под бензина, находящиеся в пределах ДУ101. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------- НУЖНО: - найти брошенные груженые вагоны, назначением на станцию с кодом ЕСР 12345 61 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------- Вагоны выбираются из поездной модели ГИД (т.е. те вагоны, которые упоминались в натурных листах поездов, присутствующих в базе ГИД. В том числе и уже отцепленные на момент поиска). 3.5.4. Контроль закрепления подвижного состава Для контроля за закреплением составов и групп вагонов система предоставляет расчет потребного количества башмаков в зависимости от количества осей и других условий при заданном уклоне пути. Доступ к пункту "Башмаки" производится из режима справки о поезде. Поэтому количество осей для расчета потребного количества башмаков принимается для того поезда, о котором взята справка. Величину уклона в десятитысячных необходимо вводить набором. 62 Калькулятор можно применять и при расчете потребного количества башмаков для группы вагонов. Но при этом количество осей вагонов в группе следует вводить набором. 4. Требования к нормативно-справочной информации. Основные положения. Нормативно-справочная информация (НСИ) системы ГИД может быть разделена на 2 основные части: - НСИ, доступное для корректировки только разработчикам системы, - НСИ, доступное для корректировки администратором системы, сопровождающим программно-технологическое обеспечение ГИД. Перечень всех НСИ приведен в специальной инструкции для сопровождения системы и предоставлен службе перевозок – как основному пользователю системы и ИВЦ дороги, как сопровождающему систему . Независимо от разрешенного доступа на корректировку заявки на изменение НСИ должны поступать от службы перевозок в ИВЦ дороги с обязательным указанием всех необходимых изменений. |