Руководство по тех.обслуживанию Geely Mk. Руководство по техническому обслуживанию автомобилей серии mk
 Скачать 11.93 Mb.
|
Проверка на автомобиле 1. Проверьте работу топливного насоса Подсоедините кабели от положительной и отрицательной клемм аккумуляторной батареи к соответствующим контактам разъема топливного насоса (см. Рис. 41). Примечание: Не запускайте двигатель. При работе насоса можно услышать жужжание насоса и движение топлива по магистрали. 2. Проверьте давление топлива (1) Проверьте напряжение на выходе аккумуляторной батареи, оно должно быть больше 12 В. (2) Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. (3) Установите на трубку подачи топлива датчик давления (см. Рис. 42) (4) Подсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. (5) Измерьте давление топлива. Давление топлива должно быть 2,65-3,04 бар. Если давление топлива ниже минимального, проверьте трубку подачи топлива и места соединений, топливный насос и топливный фильтр. Если давление слишком высокое, замените регулятор давления. (6) Запустите двигатель. Измерьте давление топлива на холостых оборотах. Давление топлива должно быть 2,65-3,04 бар. Если давление не соответствует указанному, проверьте топливный насос, регулятор давления и инжектор. В случае необходимости, замените. (7) Заглушите двигатель, и в течение 5 минут Наблюдайте за давлением. Давление топлива должно быть 147 кПа. 3. Регулятор давления топлива (DR) (см. Рисунок 43). Положение установки: на трубке распределения топлива. Возможные неисправности: слишком высокое или слишком низкое давление, затруднение запуска. Общие причины: продолжительное использование топлива низкого качества может привести к следующим проблемам: 1. блокировка запирающего клапана 2. сильная течь из-за попадания твердых частичек и включений. Другие причины: привнесенные механические повреждения и т.д. Предостережения относительно технического обслуживания: Во время проведения технического обслуживания: 1. Не продувать сжатым воздухом. 2. Не Рис. 43 Рис. 41 Рис. 42 Т - образное соединение Батарея Шланг Шланг Трубка подачи топлива Разъем трубки подачи топлива 41 промывать едкими и агрессивными жидкостями. 3. Не допускайте применения силы, чтобы не деформировать элемент. Упрощенный способ проверки: Для систем с возвратом топлива, подсоедините датчик давления к впускной трубке, запустите двигатель и поддерживайте его работу на холостых оборотах. Давление топлива в двигателе теперь должно быть на уровне 2,6 бар. Теперь, снимите вакуумную трубку регулятора давления топлива, и давление должно возрасти приблизительно до 3 бар. Раздел 2 Проверка топливного насоса Узлы сняты 1. Топливный насос (1) Проверьте сопротивление топливного насоса. Оно должно быть 0.23.0 Ом при20°C. Если сопротивление не соответствует норме, замените топливный насос (см. Рисунок 44). (2) Работа топливного насоса Включите топливный насос с помощью аккумуляторной батареи и проверьте его работу. Если работа не соответствует нормам, замените топливный насос (см. Рис. 45). Измерения надо проводить в течение 10 секунд, чтобы защитить электродвигатель от перегорания. 2. Топливная форсунка: Объем впрыскиваемого топлива: 4050 см 3 /с. Допуск разницы между инжекторами: не более 10 см 3 Если количество впрыскиваемого топлива не соответствует норме, замените инжектор. Проверьте на предмет течи: при указанных условиях, отсоедините кабели от аккумуляторной батареи, топливо не должно капать более 1 капли в минуту. Рис. 44 Рис. 45 Омметр 42 Раздел 3 Замена топливного насоса Обзор компонентов Замена Предостережение: Избегайте выливания топлива во время проведения работ. Собрать вытекающее топливо и отправить на утилизацию. 1. Отсоедините топливный шланг от топливного бака. 2. Отсоедините шланг возврата топлива от топливного бака. 3. Отсоедините трубку отвода паров от топливного бака. 4. Демонтируйте блок топливного насоса с фильтром (см. Рис. 47). Открутите крышку топливного бака специальным инструментом. Будьте осторожны, чтобы не погнуть кронштейн датчика уровня топлива при вынимании топливного насоса. 5. Установите топливный насос (см. Рис. 48). Замените уплотнительное кольцо. Совместите выпуклость на топливном насосе с выемкой на отверстии топливного бака. Зафиксируйте крышку топливного бака специальным инструментом. Момент затяжки: 40 Нм. 6. Подсоедините трубку вентиляции топливного бака. (1) Подсоедините шланг возврата топлива; Рис. 47 Рис. 48 Упорное кольцо Рис. 46 Шланг возврата топлива Шланг подачи топлива Крышка топливного бака Круглое уплотнительное кольцо Блок топливного наноса с датчиком топлива Блок топливного бака 43 (2) Подсоедините шланг подачи топлива; (3) Проверьте систему на герметичность. Раздел 4 Система снижения токсичности Проверка на автомобиле 1. Проверьте работу при отсоединении подачи топлива (1) Прогрейте двигатель минимум при 2 500 об./мин., и проверьте громкость звука работы инжектора датчиком уровня громкости (см. Рис. 49). (2) При открытии заслонки дросселя, звук от инжектора должен сразу же исчезнуть; повторите проверку несколько раз. 2. Проверьте систему контроля удаления паров топлива (см. Рис. 50) (1) После запуска двигателя удалите вакуумную трубку. (2) Убедитесь в наличии вакуума на клапане управления фильтром (TEV) при выборе на дисплее инструмента для диагностики пунктов ”ACTIVE TEST" (Активный тест) и "PURGE TEV" (Очистка клапана TEV). (3) После проведения теста ”ACTIVE TEST" (Активный тест), подсоедините вакуумную трубку. (4) Запустите на дисплее инструмента для диагностики "ECM DATA MONITOR" (Мониторинг данных электронного блока управления), затем выберите "PURGE TEV" (Очистка клапана TEV) для проверки работы. (5) Запустите автомобиль после прогрева двигателя и убедитесь в том, что клапан TEV переключился в открытое состояние (см. Рис.51). 3. Проверьте крышку заправочного отверстия и прокладку на предмет деформации и повреждений (см. Рис. 52). Рис. 49 Рис. 50 Рис. 51 Рис. 52 Прокладка Датчик уровня громкости 44 Раздел 5 Замена адсорбера (фильтра с активированным углем) 1. Проверка или замена адсорбера (1) Визуально проверьте адсорбер на предмет трещин или повреждений (см. Рис. 53). (2) Проверьте работу адсорбера a. Закройте пробкой выпускное отверстие (см. Рис. 54). b. Задувайте воздух (4.71кПа, 48 кг-сила/см 2 ) во впускное отвесите при закрытом выпускном отверстии. Воздух должен выходить из выходного люка. Если это не наблюдается, замените угольный фильтр. c. Задувайте воздух во впускное отверстие, воздух должен выдуваться из другого отверстия без какого-либо сопротивления. Если это не наблюдается, замените угольный фильтр. (3) Продуйте угольный фильтр: закройте выпускное отверстие, задувайте воздух (4.71бар, 48 кг-с/см 2 ) во впускное отвесите. Воздух должен выходить из выходного отверстия (см. Рис. 55). 2. Клапан вентиляции топливного бака (TEV) (см. Рис. 56). Позиция установки: На вакуумной магистрали угольный фильтр – впускной коллектор. Возможные неисправности: Несоответствующая скорость холостого хода и другие неисправности. Предостережения в отношении технического обслуживания: (1) Направление потока воздуха должно точно соответствовать техническим требованиям; (2) Если клапан управления работает неисправно из-за попадания частиц в корпус клапана и его необходимо заменить, проверьте состояние угольного фильтра. (3) По возможности, избегайте попадания масла или воды в клапан; (4) Для того, чтобы избежать дребезжания клапана, рекомендуется устанавливать клапан управления фильтром в подвешенном состоянии на хомуте или использовать для его фиксации мягкую резину. Рис. 53 Рис. 54 Рис. 55 Впускной канал Впускной канал Выпускной канал Выпускной канал Выходное отверстие Выходное отверсти Закупоривание Рис. 56 45 Метод простой проверки: (клапан снят). Установите на тестере режим измерения сопротивления, измерительные контакты подсоедините к соответствующим контактам клапана управления угольным фильтром, стандартное значение сопротивления, 22-30 Ом при 20 °C. 3. Клапан вентиляции картера (PCV) Воздух должен свободно выходить со стороны клапанной крышки . Внимание: Не втягивайте воздух через клапан. Не допускайте попадания посторонних предметов в клапан. Если клапан PCV работает неправильно, замените его. Задувайте воздух с впускной стороны: поток должен испытывать сильное сопротивление сквозному прохождению. Если клапан PCV работает неправильно, замените его (см. Рис. 57). Рис. 57 Сильно Легко Очищающая трубка Сторона головки цилиндра Сторона коллектора 46 Глава 4 Выхлопная система Обзор компонентов Замена 1. Демонтируйте заднюю часть блока выхлопной системы Открутите 2 болта и заднюю часть глушителя 2. Демонтируйте среднюю часть выхлопной системы Замените выхлопную систему. Открутите 2 болта и среднюю часть блока выхлопной трубы. 3. Демонтируйте переднюю часть выхлопной системы. Открутите 2 болта и переднюю часть выхлопной системы. 4. Установите переднюю часть выхлопной системы. Штангенциркулем измерьте свободную длину пружины. Свободная длина должна быть 42 мм. Установите переднюю часть выхлопной трубы на выпускной коллектор, воспользовавшись новой прокладкой. Примечания: • Снятая прокладка не подлежит дальнейшему использованию. 5. Установите переднюю часть глушителя. Момент затяжки: 43 Нм. 6. Установите среднюю часть выхлопной системы. При установке средней части глушителя, используйте новую прокладку Момент затяжки: 44 Нм. 7. Установите заднюю часть глушителя. При установке задней части глушителя, используйте новую прокладку (см. Рис. 59). Момент затяжки: 43 Нм. 8. Проверьте выхлопную систему на герметичность. Задний буфер Рис. 58 Задняя резиновая подушка Трехкомпонентный нейтрализатор Средний буфер Передний буфер Передняя резиновая подушка Устанавливается на двигателях 1.3/1.5 л (нежесткое крепление) Устанавливается на двигателях 1.5/1.6 л (жесткое крепление) Прокладка Рис. 59 Задняя сторона трубки 47 Глава 5 Система охлаждения Раздел 1 Проверка системы 1. Проверка герметичности системы охлаждения (см. Рис. 60). (1) Залейте в радиатор охлаждающую жидкость и установите тестер на верхнем отверстии радиатора. (2) Запустите двигатель. (3) Поддерживайте давление насоса на уровне 1,18бар без уменьшения. Если давление падает, проверьте, нет ли течи из отверстия, радиатора или водяного насоса. Если видимой течи нет, необходимо произвести более углубленное исследование двигателя. 2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками LOW (Малый) и FULL (Полный). 3. Проверка качества охлаждающей жидкости. (1) Снимите крышку радиатора. Опасность травмирования:Не снимайте крышку радиатора с еще теплого двигателя и радиатора, потому что из-под нее может вырваться пар или жидкость под давлением и привести к ожогам. (2) Проверьте, нет ли существенных отложений, ржавчины или других дефектов в области крышки радиатора. Не допускайте попадания масла в охлаждающую жидкость. (3) Проверьте температуру замерзания антифриза (4) Установите крышку радиатора. 4. Термостат. Примечание: Температура, указанная на термостате, является температурой открытия клапана (см. Рис. 61). Проверка термостата: (1) Погрузите термостат в воду, и немного нагрейте. (2) Проверьте температуру при начале открытия клапана. Температура открывания клапана должна быть 80-84 °C (3) Проверьте подъем клапана (см. Рис. 62 и Рис.63). Подъем клапана: 8 мм и более при температуре 95 °C Рис. 62 Рис. 63 8.0 мм и больше Рис. 60 Датчик на крышке радиатора Рис. 61 48 (4) Когда термостат находится при низкой температуре (ниже 77 °C), клапан должен быть полностью закрытым. 5. Вентилятор (1) Проверьте работу вентилятора при низкой температуре охлаждающей жидкости(ниже 83 °C) a. Установите замок зажигания в положение ON (Включено). b. Вентилятор охлаждения должен остановиться. c. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (см. Рис. 64) d. Подсоедините провод к заземлению. e. Проверьте, вращается ли вентилятор охлаждения. f. Установите на места снятые детали/разъемы. (2) Проверьте работу вентилятора при высокой температуре (выше 93 °C) (см. Рис. 65) a. Запустите двигатель, дайте возможность охлаждающей жидкости нагреться до температуры выше 93 °C. b. Проверьте, вращается ли вентилятор охлаждения. Если не вращается, замените реле температуры охлаждающей жидкости. (3) Проверьте вентилятор охлаждения (см. Рис. 66). a. Отсоедините кабель вентилятора охлаждения. b. Подсоедините к контактам аккумуляторную батарею через амперметр. c. Вентилятор охлаждения должен вращаться стабильно. Проверьте показания амперметра. Нормальное значение силы тока: 5.7 – 7.7 А. d. Подсоедините проводку вентилятора охлаждения. Рис. 64 Рис. 65 Рис. 66 до Отсоедините Амперметр Батарея 49 Раздел 2 Замена радиатора 1. Замена радиатора (1) Откройте крышку радиатора (2) Откройте сливной клапан воды и слейте охлаждающую жидкость. (3) Отсоедините трубку подачи воды в радиатор. (4) Отсоедините трубку отвода воды из радиатора. (5) Открутите 4 болта крепления радиатора (см. Рис. 67). (6) Демонтируйте блок радиатора, снимите 4 болта и снимите вентилятор и проводку вентилятора (см. Рис. 68). (7) Установите блок вентилятора охлаждения. a. Закрепите расширительный бачок на креплении вентилятора охлаждения болтами; момент затяжки: 16 Нм. b. Закрепите вентилятор и шланг вентилятора тремя болтами; момент затяжки: 7.5 Нм. c. Установите блок вентилятора охлаждения на блок радиатора и закрепите 3 болтами; момент затяжки: 16 Нм. d. Подсоедините переливную трубку на блок расширительного бачка и радиатор, и закрепите ее пружинной шайбой. e. Установите блок радиатора в порядке, обратном порядку демонтажа. Рис. 67 Рис. 68 50 Глава 6 Коробка передач с ручным переключением Раздел 1 Диагностика часто встречающихся неисправностей Обзор компонентов Рис.69 Детали, не подлежащие повторному использованию Капот двигателя Крепление аккумуляторной батареи Фиксирующая рамка аккумуляторной батареи Аккумуляторная батарея Соединитель стартера Провод стартера Стартер в сборе Трос управления КПП Зажим Зажим Шайба Пластина для установки батареи Датчик скорости Задняя демпфи рующая подушка Задняя опора двигателя Правый передний приводной вал Пружинное стопорное кольцо 5-ступенчатая коробка передач (JL-160/S160A) Датчик лампы заднего хода Заливное отверстие Прокладка Прокладка Левая подушка двигателя Заглушка дренажа Пружинное стопорное кольцо Зажим Рулевая тяга Левый передний приводной вал Гайка ступицы колеса Шплинт Цилиндр сцепления 51 Таблица 6-1. Диагностика часто встречающихся неисправностей Неисправность Возможные причины Вибрация и звук Трансмиссия или двигатель плохо закреплены, или повреждены. Неправильный осевой зазор; Изношены или повреждены шестерни или подшипники в КПП. Используется некачественное трансмиссионное масло или его уровень низкий. Несоответствующие обороты холостого хода двигателя. Течь масла трансмиссии Поврежден сальник либо круглое уплотнительное кольцо. Затруднение переключения передач Неисправность кулисы переключения; Плохой контакт или износ синхронизатора. Недостаточная упругость прижимной пружины синхронизтора; Используется некачественное трансмиссионное масло. Невозможно начать движение Изношена вилка переключения передач или поломана подъемная пружина; Слишком большой зазор между синхронизирующей втулкой и шлицевым соединением; Изношены или повреждены шестерни или подшипники КПП. Раздел 2 Замена датчика скорости автомобиля 1. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля (см. Рис. 70). 2. Открутите болт и датчик скорости автомобиля. 3. Установите датчик скорости автомобиля (см. Рис. 71). 4. Подсоедините разъем датчика скорости автомобиля. Рис. 70 Рис. 71 |