Руководство по тех.обслуживанию Geely Mk. Руководство по техническому обслуживанию автомобилей серии mk
 Скачать 11.93 Mb.
|
|
Раздел 3 Замена механической коробки передач Замена МКПП 1. Откройте капот. 2. Демонтируйте аккумуляторную батарею. 3. Демонтируйте рабочий цилиндр сцепления и трубопровод(см. Рис. 72). 4. Отсоедините тросы переключения трансмиссии (см. Рис. 73). 5. Отсоедините кабель переключения фонарей заднего хода. 6. Отсоедините датчик скорости. Отсоедините кабель датчика скорости. 7. Демонтируйте переднюю часть выхлопной системы. 8. Слейте масло приводного моста. 9. Снимите гайки с левой и правой передних ступиц колес. Гайки повторно не применять. 10. Отсоедините датчик скорости с левого и правого переднего колеса (при наличии системы ABS). 11. Отсоедините передний стабилизатор. 12. Демонтируйте левую и правую рулевые тяги. 13. Демонтируйте левый и правый передние рычаги. 14. Демонтируйте левый и правый передние приводные валы. 15. Поднимите двигатель из моторного отсека, следуя инструкциям Главы 1, Раздела 2, Пункта 24. 16. Демонтируйте стартер. 17. Отсоедините крепления двигателя. 18. Демонтируйте ведущий мост и КПП. 19. Установите крепления двигателя. 20. Установите ведущий мост и КПП. 21. Установите демпфирующую подушку двигателя. 22. Установите стартер. 23. Установите левый и правый приводные валы. 24. Установите левый и правый передние рычаги. 25. Установите левую и правую рулевые тяги. 26. Подсоедините передний стабилизатор. 27. Подсоедините датчик скорости левого и правого передних колес (при наличии системы ABS). 28. Замените гайки левой и правой передних ступиц колес. 29. Установите переднюю часть выхлопной системы. 30. Подсоедините датчик скорости. 31. Подсоедините кабель переключения фонарей заднего хода. 32. Подсоедините тросы переключения трансмиссии (см. Рис. 73). 33. Установите рабочий цилиндр сцепления (см. Рис. 72). Рис. 72 Рис. 73 53 Раздел 4 Сальник КПП I. Замена сальника входного вала КПП 1. Снимите масляное уплотнение кожуха трансмиссии (см. Рис. 74). 2. Установите масляное уплотнение кожуха трансмиссии (см. Рис. 75). Внимание: При установке сальника не повредите его рабочую поверхность. II. Замена сальника полуоси 1. Снимите сальник с помощью специального инструмента (см. Рис. 76). 2. Установите сальник как показано на Рис. 77. 3. Внимание: При установке сальника не повредите его рабочую поверхность Рис. 74 Рис. 75 Рис. 76 Рис. 77 54 Часть 4 Ходовая часть Глава 1 Блок тросов управления трансмиссией Раздел 1 Введение в узел управления трансмиссией I. Описание узла управления трансмиссией Эта модель автомобиля оснащается одним из узлов управления трансмиссией, соответственно для двигателей на 1.3 л, 1.5 л и 1.6 л. Коробки передач этих двигателей: 5 передних передач и 1 передача заднего хода. II. Таблица неисправностей Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей для помощи в решении проблемы. Номера обозначают приоритет вероятности неисправности. Проверьте все узлы в указанном порядке, в случае необходимости, замените. Неисправность Вероятная причина Трансмиссия не на передаче 1. Тросы переключения КПП (не правильное подсоединение или сборка) 2. Износ рычага или тросов переключения 3. Неверный узел управления КПП 4. Неисправность КПП Нм: Момент затяжки Детали, не подлежащие повторному использованию Напольный рычаг переключения скоростей Чехол ручки переключения скоростей Декоративная крышка блока управления Отверстие крышки блока управления Е – образный зажим Задняя часть крышки блока управления Зажим Зажим Е – образный зажим Зажим Зажим Прокладка Прокладка Кронштейн переключения Блок рычага переключения скоростей в сборе Кронштейн переключения Кабель управления механизма переключения скорости Крепежное приспособление переключения 1-ой скорости Пружинный зажим Напольная секция для хранения мелких вещей 55 Затрудненное (жесткое) переключение передач 1. Тросы переключения КПП (не правильное подсоединение или сборка) 2. Износ рычага или тросов переключения 3. Неверный узел тросов управления КПП 4. Неисправность КПП Раздел 2 Тросовое управление трансмиссией Замена блока тросов управления КПП 1. Снимите верхнюю крышку приборной панели. 2. Снимите нижнюю крышку приборной панели. 3. Снимите держатель емкости для напитков со средней консольной панели. 4. Снимите крышку узла управления трансмиссией. 5. Снимите ручку рычага переключения передач. 6. Снимите корпус средней консольной панели. 7. Снимите блок тросов управления трансмиссией. (1) Снимите два шплинта и отсоедините концевые разъемы тросов управления трансмиссией (см. справа на картинке). (2) Снимите блок тросов после откручивания болтов и снятия держателя рычага переключения передач. (3) Снимите два шплинта и отсоедините два троса управления от трансмиссии.(рис.80) (4) Снимите два прижимных кольца и отсоедините два кабеля управления от держателя(рис.81). (5) Открутите болт, и отсоедините тросы управления. (6) Открутите два болта(рис.83) (7) Вытяните тросы управления из корпуса. (8) Снимите фиксатор с тросов управления. Рис.79 Рис. 80 Рис.81 Рис.82 Рис.83 56 8. Установите тросы управления на трансмиссию. (рис.84) (1) Установите стопор на кабели управления. (2) Вдавите в днище кабели управления. (3) Установите блок тросов управления двумя болтами. Момент затяжки: 5.0 Нм. (4) Подсоедините держатель тросов управления и закрепите болтами тросы управления. (рис.85) Момент затяжки: 5.0 Нм. (5) Подсоедините оба троса управления и затем установите две прокладки и два новых пружинных зажима. (рис.86) (6) Подсоедините оба троса управления к рычагу переключения передач(рис.87). Примечание: Убедитесь в надежной фиксации. (7) Подсоедините концевые разъемы тросов к рычагу переключения передач на свои места, затем установите шплинт(рис.88). Примечание: • При подсоединении кабелей управления, защелки на их разъемах должны смотреть вверх. • Шплинты вставляются в направлении, указанном на рисунке. (8) Подсоедините концевые крепления тросов переключения передач к блоку рычага переключения передач. Рис.84 Рис.85 Рис.86 Рис.87 Рис.88 57 9. Установите средний корпус консольной панели. 10. Установите крышку ручного тормоза. 11. Установите ручку переключателя передач. 12. Установите держатель емкости для напитков. 13. Установите нижнюю крышку приборной панели. 14. Установите верхнюю крышку приборной панели. Раздел 3 Рычаг переключения трансмиссии с ручным переключением передач Замена блока рычага переключения передач 1. Снимите верхнюю крышку приборной панели. 2. Снимите нижнюю крышку приборной панели. 3. Снимите держатель держатель емкости для напитков со средней консольной панели. 4. Снимите крышку узла управления трансмиссией. 5. Снимите ручку рычага переключения передач. 6. Снимите корпус средней консольной панели. 7. Отсоедините тросы управления трансмиссией от блока рычага переключения. (1) Снимите два шплинта и отсоедините концевые разъемы тросов управления трансмиссией(рис.89). (2) Снимите два прижимных кольца и отсоедините два троса управления от держателя(рис.90). 8. Открутите 4 болта, и отсоедините от пола рычаг переключения передач. (рис.91) 9. Установите на пол рычаг переключения передач. (рис.92) С помощью четырех болтов закрепите на полу рычаг переключения передач. Рис. 89 Рис.90 Рис.91 Рис.92 58 Момент затяжки: 12 Нм. 10. Установите блок кабелей управления. (1) Подсоедините кабели управления к рычагу переключения передач на полу.(рис.93) Примечание: Убедитесь в надежной фиксации. (2) Подсоедините концевые разъемы кабелей к рычагу переключения передач на полу, затем установите шплинты. (рис.94) Примечание: • При подсоединении кабелей управления, защелки на их разъемах должны смотреть вверх. • Шплинты вставляются в направлении, указанном на рисунке. (3) Подсоедините концевые разъемы кабелей переключения передач к рычагу переключения передач на полу. 11. Установите средний корпус консольной панели. 12. Установите крышку ручного тормоза. 13. Установите ручку переключателя передач. 14. Установите держатель держатель емкости для напитков. 15. Установите нижнюю крышку приборной панели. 16. Установите верхнюю крышку приборной панели. Пропил Рис.93 Рис.94 59 Глава 2 Узел педали акселератора Раздел 1 Введение в узел педали акселератора Обзор компонентов Рис.95 Замена-держателя и троса акселератора 1. Отсоедините трос акселератора Отсоедините кабели акселератора и болты на на держателе троса акселератора двигателя, затем отсоедините трос акселератора от коромысла ограничителя двигателя. 2. Демонтируйте педаль акселератора (1) Открутите два болта, соединяющих педаль акселератора с кузовом. (2) Отсоедините трос акселератора. 3. Отсоедините трос акселератора(рис. 96). 4. Установите трос акселератора и держатель педали акселератора в обратном порядке. Примечание: (1) Момент затяжки болтов должен быть 20-25 Нм. (2) Отрегулируйте положение троса акселератора для обеспечения нужного натяжения. (3) Проверьте работу акселератора: она должна быть свободной и надежной. Ограничитель педали акселератора Специальная пружинная защелка Смазывающая втулка Блок держателя педали акселератора Трос привода акселератора Педаль акселератора Шестиугольная фланцевая гайка 60 Глава 3 Система управления сцеплением Раздел 1 Введение в узел управления сцеплением I. Описание Устанавливаемая система управления гидравлической системы сцепления может использоваться на автомобилях с двигателями разного объема (Включая двигатели на 1.3 л, 1.5 л и 1.6 л.). II. Таблица неисправностей Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей для помощи в решении проблемы. Номера обозначают приоритет вероятности неисправности. Проверьте все узлы в указанном порядке, в случае необходимости, замените. Неисправность Вероятная причина Сцепление проваливается или трясется 1. Ослаблено крепление двигателя. 2. Сильная вибрация диска сцепления. 3. Диск сцепления испачкан маслом или сильно изношен. 4. Повреждена моментная пружина диска сцепления. 5. Диск сцепления перегрет. 6. Пружина диафрагмы не прилегает в верхней точке. Педаль сцепления ослаблена. 1. В гидравлической трубке сцепления есть воздух. 2. Повреждена крышка главного цилиндра сцепления. 3. Повреждена крышка рабочего цилиндра сцепления. Возникают посторонние звуки 1. Изношен, загрязнен или поврежден подшипник механизма выключения сцепления. 2. Повреждена моментная пружина диска сцепления. Сцепление проскальзывает 1. Неправильная регулировка свободного хода педали сцепления. 2. Диск сцепления испачкан маслом. 3. Диск сцепления изношен. 4. Повреждена пружина диафрагмы. 5. Повреждена опорная планшайба. 6. Поврежден маховик. Сцепление не выжимается 1. Неправильная регулировка свободного хода педали сцепления. 2. В системе гидропривода сцепления есть воздух. 3. Повреждена крышка главного цилиндра сцепления. 4. Повреждена крышка рабочего цилиндра сцепления. 5. Диск сцепления деформирован или может качаться. 6. Диск сцепления изношен. 7. Диск сцепления запачкан или прогорел. 8. Диск сцепления запачкан маслом. 9. Шлицевое соединение диска сцепления не смазано. 61 Раздел 2 Педаль сцепления I .Обзор компонентов Рис.97 II.Регулировка педали сцепления 1. Проверьте и отрегулируйте педаль сцепления. (1) Поднимите коврик, лежащий на полу. (2) Проверьте, правильная ли высота педали. Педаль должна подниматься на 134.3-144.3 мм от кузова. (3) Отрегулируйте высоту педали Снимите стопорную гайку и поворачивайте болт до тех пор, пока не будет достигнута правильная высота педали. Затем закрепите стопорную гайку. Момент затяжки 16 Нм. (4) Проверьте правильный свободный ход педали и ход упорного щитка.(рис.99 a. Нажмите на педаль до появления сопротивления. Свободный ход педали: 5-15 мм. b. Немного нажмите на педаль, чтобы почувствовать несильное сопротивление. Ход упорного щитка (на верхней части педали): 1.0-5.0 мм. (5) Отрегулируйте свободный ход педали и ход упорного щитка. a. Снимите стопорную гайку и поворачивайте Нм: Момент затяжки Детали, не подлежащие повторному использованию Многофункциональная смазка Шланг гидропривода сцепления Кронштейн педали сцепления Зажим ОЛО Кронштейн шланга сцепления Зажим Болт Шестигранная фланцевая гайка Подводящая трубка главного цилиндра Отводящая трубка главного цилиндра Ленточный зажим Пружина педали сцепления Амортизатор Накладка педали сцепления Трансмиссионная тяга педали сцепления Ось штифта сцепления Втулка педали сцепления Коническая втулка U-образного соединения главного цилиндра сцепления Втулка педали сцепления Регулировка высоты педали Ход педали сцепления Высота педали Свободный ход педали Точка регулировки полного и свободного хода Рис.98 Рис.99 62 упорный щиток, пока не будет достигнуто правильное значение свободного хода педали и хода упорного щитка. b. Затем закрепите стопорную гайку. Момент затяжки 12 Нм. c. После регулировки свободного хода педали, проверьте высоту педали. (6) Проверьте точку разъединения сцепления. (рис.100) a. Затяните ручной тормоз и поставьте стопоры под колеса. b. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах. c. Выжмите педаль сцепления. Переведите рычаг переключения передач на передачу заднего хода. d. Медленно отпускайте педаль и измерьте ход от точки начала сцепления до граничного положения педали. Нормальное расстояние: 25 мм или более (ход от точки разъединения сцепления до граничного положения педали). Если это расстояние не соответствует норме, поступайте по следующей схеме: • Проверьте высоту педали • Проверьте свободный ход педали и ход упорного щитка. • Удалите воздух из гидропривода сцепления. • Проверьте крышку сцепления и диск сцепления. • Проверьте ход педали. Ход педали должен быть 120 – 130 мм. III. Замена педали сцепления 1. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите верхнюю крышку приборной панели. 3. Снимите нижнюю крышку приборной панели. 4. Снимите декоративную накладку панели приборов. 5. Снимите пружину педали сцепления. 6. Снимите вилку толкателя со штифтом упорного щитка главного цилиндра системы сцепления. Снимите зажимы и штифты (рис.101,102). 7. Демонтируйте держатель педали сцепления. Открутите две гайки и болты, затем демонтируйте держатель педали сцепления. 8. Демонтируйте педаль сцепления. (1) Открутите болты и гайк(рис.103) (2) Демонтируйте педаль сцепления с держателя педали сцепления. 25 мм и больше Точка отсоединения Макс. ход Рис.100 Рис.101-103 63 9. Снимите прокладку педали сцепления. 10. Снимите амортизатор педали сцепления. Снимите амортизатор с педали сцепления. 11. Снимите втулки педали сцепления. Выньте две втулки педали сцепления. (рис. 104) 12. Снимите втулку вилки упорного щитка главного цилиндра системы сцепления. Чтобы снять втулку вилки упорного щитка главного цилиндра системы сцепления, воспользуйтесь шестигранником на 8 мм и молотком.(рис.105) 13. Установите втулку вилки упорного щитка главного цилиндра системы сцепления.(рис.106) (1) Нанесите на внутреннюю часть втулки многофункциональную смазку. (2) Установите втулку на педаль сцепления. Внимание: Болты начинайте устанавливать с правой стороны. 14. Установите втулки педали сцепления. (1) Нанесите на две новые втулки многофункциональную смазку. (2) Установите обе втулки на педаль сцепления(рис.107). 15. Установите амортизатор педали сцепления. Установите амортизатор на педаль сцепления. 16. Установите педаль сцепления. Установите педаль сцепления на кронштейн педали сцепления, закрепив ее болтами и гайками.(рис.108) Момент затяжки: 37 Нм. Внимание: Болты начинайте устанавливать с левой стороны. 17. Установите кронштейн педали сцепления, закрепив два болта и гайки. (рис.109) Момент затяжки: 12 Нм. Рис.104 Рис.105 Рис. 106 Рис.107 Рис. 108 64 18. Установите втулку U – образного соединения со штифтом упорного щитка главного цилиндра системы сцепления. (1) Нанесите на поверхность штифта и втулки U – образного соединения многофункциональную смазку. (2) Установите втулку U – образного соединения на педаль сцепления с помощью зажима. Внимание: Устанавливайте штифт с правой стороны.(рис.110) (3) Установите зажим на штифт. 19. Установите пружину педали сцепления 20. Проверьте и отрегулируйте педаль сцепления. 21. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Рис.109 Рис. 110 |