Раздел 1 Проверка двигателя
I. Проверка уровня масла двигателя
(1) Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
(2) Заглушите двигатель, подождите 3-5 минут и проверьте уровень масла.
(3) Проверьте, находится ли уровень масла между верхней и нижней отметками шкалы; если уровень масла ниже минимального уровня (обозначаемого символом
L), долейте масло до уровня, обозначенного символом F.
(4) Следите за чистотой масла, чтобы в него не попадала охлаждающая жидкость двигателя или бензин. Вязкость масла также должна соответствовать предписанным значениям.
II. Замена масла ДВС
(1) Запустите двигатель. После достижения рабочей температуры, заглушите его.
(2) Откройте крышку маслоналивного отверстия, снимите крышку сливного отверстия и слейте масло.
(3) Закрутите крышку сливного отверстия, момент затяжки 54 Нм.
(4) Залейте новое масло в картер двигателя объемом 2.8 литра в случае, если фильтр не меняется, 3.0 литра, если меняется, и 3.5 литра, если двигатель сухой (после ремонта).
(5) Закройте крышку маслоналивного отверстия.
(6) Запустите двигатель.
(7) Заглушите двигатель и проверьте уровень масла, если необходимо, долейте до отметки, обозначенной символом F на шкале щупа.
III. Замена масляного фильтра.
(1) Снимите масляный фильтр
(2) До установки масляного фильтра, если устанавливается новый масляный фильтр, нанесите немного моторного масла на круглое уплотнительное кольцо.
(3) Закрепите масляный фильтр.Момент затяжки 12.7 Нм.
(4) Запустите двигатель и проверьте, нет ли течи.
(5) Заглушите двигатель и проверьте уровень масла, если необходимо, долейте.
IV. Выбор моторного масла
Рекомендуется масло класса PAI SG (полиамидное высшего разряда).
Рекомендуется использовать масло SAE10W-30 или SAE10W-40, для холодных регионов – SAE 5W-30.
Примечание: для лучшего эффекта и повышения степени безопасности рекомендуется выбирать моторное масло на основании следующих рекомендаций:
26
a. Соответствие требованиям в отношении марки масла по стандартам API
(Американский институт нефти)
b. Выбирайте масло правильной вязкости по стандартам SAE (Общество автомобильных инженеров) в соответствии с ожидаемой температурой воздуха при эксплуатации.
Запрещается использовать моторное масло, не удовлетворяющее одновременно требованиям вязкости по стандартам SAE и марки масла по стандартам API.
V. Проверка системы охлаждения (1) После
охлаждения двигателя, снимите крышку радиатора.
(2) Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости находится выше уровня шейки радиатора.
(3) Установите крышку радиатора, поднимите давление до 2.0 МПа, и наблюдайте за давлением в течение 1 минуты. При падении давления-проверьте на подтекания.
(Установите тестер на крышке радиатора, запустите двигатель и заглушите его, когда давление достигнет значения 2.0 МПа).
(4) Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке: он должен быть между отметками "Low" (Низкий) и "Full" (Высокий).
(5) Проверьте, чистая ли крышка радиатора. С помощью тестера для крышки радиатора проверьте давление открытия основного клапана, оно должно равняться
1,078 бар . Минимальное давление открытия – 0,585 бар.
VI. Проверка аккумуляторной батареи. Напряжение между клеммами аккумуляторной батареи должно быть 12.5-12.9 В при
20 °C. Если напряжение ниже, зарядите аккумуляторную батарею. Проверьте плавкие предохранители на предмет подсоединения, исправности, жесткости крепления и коррозии.
VII. Проверка воздушного фильтра (1) Проверьте кожух, крышку и сам элемент воздушного фильтра на предмет деформации, коррозии и повреждения.
(2) Проверьте, не поврежден ли шланг.
(3) Проверьте воздушную камеру на предмет деформации и повреждения.
(4) Проверьте воздушный фильтр на предмет блокировки, загрязнения и повреждения.
Если элемент фильтра заблокирован несильно, очистите его сверху сжатым воздухом.
(5) Проверьте, имеется ли грязь на гнезде фильтра.
VIII. Проверка свечей зажигания. (1) Проверьте образование искры
a. Отсоедините кабель инжектора
b. Снимите свечу зажигания второй цепи
c. Снимите свечу зажигания
d. Подсоедините свечу зажигания второй цепи
e. Заземлите свечу зажигания
f. Запустите двигатель и проверьте, происходит ли образование искры
Примечание: время запуска не должно быть больше 1-2 секунд.
(2) Очистите свечу зажигания: давление сжатого воздуха не более 588 кПа и время обработки не более 20 с.
(3) Проверьте, не поврежден ли изоляционный слой свечи зажигания. В случае необходимости, замените.
(4) Проверьте зазор между электродами свечи зажигания: заданное значение:1 ± 0.05 мм для MR481QA.
IX. Проверка приводных ремней Деформация ремня (см. Таблицу 1)
Давление на ремень : 98 Н.
27
Генератор переменного тока
Компрессор
Точка измерения ослабления ремня
Кривошип
Водяной насос
Насос гидроусилит еля
Таблица
Новые ремни
Бывшие в употреблении ремни
Приводной ремень генератора
79 11.5-13.5
Ремень системы гидроусилителя рулевого управления
56 68
Ремень привода компрессора кондиционера
6.57 89
Примечание:
•
Проверьте деформацию ремня в указанных точках (см. Рисунок 1-1)
•
При установке нового ремня, установите указанную силу натяжения.
•
Запустите ДВС и проверьте деформацию ремня как минимум после 5 минут работы
•
После того, как ремень будет повторно установлен, через 5 мин. работы ДВС проверьте, не превышает ли его деформация указанную для бывшего в употреблении ремня величину.
•
Проверните коленвал на два оборота и проверьте силу натяжения и деформацию ремня.
X. Проверка установки опережения зажигания
Запустите двигатель для прогрева.
Подсоедините диагностический прибор к разъему диагностики неисправностей (DLC3).
Установка опережения зажигания:
10°±20' до верхней мёртвой точки на холостых оборотах.
Примечание:
Более подробную информацию об использовании портативного тестера смотрите в соответствующем руководстве по его эксплуатации.
Без использования портативного тестера:
Соедините накоротко контакты 13(TC) и 4(CG) разъема диагностики неисправностей
(DLC3) с помощью специального инструмента (SST). (См. Рисунок 20)
Внимание:
•
Неправильное подключение может привести к поломке двигателя.
•
Выключите все электронные системы.
•
Проверьте отсоединение привода вентилятора охлаждения. a.
Проверьте установку опережения зажигания стробоскопом
Установку опережения зажигания: 10°±20' до верхней мёртвой точки на холостых оборотах.
Примечания:
Рис. 20
28
(a) При проверке опережения зажигания, рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
(b) Увеличьте обороты двигателя до 1 000 – 1 300 об/мин на 5 секунд, затем проверьте опережение зажигания.
(c) Отсоедините специальный инструмент от разъема диагностики неисправностей.
(d) При увеличении оборотов двигателя угол опережения должен возрастать.
(e) Отсоедините стробоскоп.
XI. Проверка работы двигателя на холостых
оборотах
Двигатель должен быть прогретым.
Используя портативный тестер:
Подсоедините портативный тестер к разъему диагностики неисправностей (DLC3).
Примечание:
Более подробную информацию об использовании портативного тестера смотрите в соответствующем руководстве по его эксплуатации.
Без использования портативного тестера:
Подсоедините тестовый контакт вывода тахометра к контакту 9 (TAC) разъема диагностики неисправностей (DLC3) с помощью специального инструмента для технического обслуживания (SST). (См. рис. 21).
Проверьте обороты холостого хода, нормальное значение: 800 ± 50 об/мин
Внимание:
Проверяйте обороты холостого хода, когда привод вентилятора охлаждения отключен.
Отключите все вспомогательное электронное оборудования и системы кондиционирования воздуха.
XII. Проверка компрессии (см. Рис. 22)
(1) Прогрейте и заглушите двигатель.
(2) Снимите проводку вторичной цепи.
(3) Снимите свечу зажигания.
(4) Проверьте компрессию в цилиндре.
a. Установите датчик давления в гнездо свечи зажигания.
b. Дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.
c. Поворачивайте стартером коленчатый вал двигателя и измерьте компрессию.
d. Полученные значения сравните с таблицей. (см. Таблицу 2)
Таблица 2
MR481QA
Давление сжатия цилиндра (бар)
13.6
Диапазон разницы давления для цилиндров данной модели (бар)
1
Минимальное давление сжатия (бар) 9.8
Внимание:
•
Аккумуляторная батарея должна быть всегда полностью заряжена, а холостые обороты двигателя не должны снижаться ниже значения 250 обмин.
•
Проверьте давление сжатия в остальных цилиндрах аналогичным образом
•
Проводите измерения как можно быстрее
Рис. 22
Рис. 21
Тахометр
Батарея
29
(5) Если компрессия более чем в одном цилиндре относительно низкая, залейте в цилиндр немного моторного масла через гнездо свечи зажигания и проведите проверку еще раз, повторив шаги от
a до
с.
Подсказка: •
Если
давление сжатия после добавления масла возрастает, то это свидетельствует о повреждении или износе поршневого кольца или зеркала цилиндра.
•
Если давление остается низким, то может иметь место заедание или плохое уплотнение клапана или негерметичность прокладки.
XIII. Проверка CO/HC.
(1) Поддерживайте работу двигателя на оборотах 2500 об/мин в течение 180 секунд.
(2) На холостых оборотах установите испытательный датчик прибора для измерения
CO/HC минимум на 40 см вглубь выхлопной трубы.
(3) Проверьте концентрацию CO/HC в выхлопной трубе на холостых оборотах и при
2500 об/мин соответственно.
Подсказки:
•
Проводите измерения минимум 3 минуты.
•
Проводите измерения концентрации и значения параметра лямбда CO/HC в выхлопе на холостых оборотах и при 2500 об/мин в соответствии со стандартом
GB18352.3-2005.
(4) Если концентрация CO/HC не соответствует стандарту, проведите диагностику неисправности по следующей схеме:
(1) Проверьте лямбда-зонд
(2) С помощью таблицы 3, где указаны вероятные причины, найдите и устраните неисправность
.Таблица 3
CO HC Неисправность
Причины
Нормальная
Высокая
Несоответствующие обороты на холостом ходу
1.
Неисправность зажигания:
•
Неправильная установка опережения зажигания;
•
Грязь, короткое замыкание или неправильный зазор в свече зажигания.
2.
Неправильный зазор клапана
3.
Негерметичность впускного или выпускного клапана
4.
Негерметичность блока цилиндров
Низкая
Высокая
Несоответствующие обороты на холостом ходу (Значения HC меняются)
1. Отсутствие вакуума
•
Коллектор трубки PCV;
•
Клапан управления оборотами на холостом ходу;
•
Магистраль усилителя тормозов.
2.
Нет искры, так как газовая смесь имеет слишком низкую концентрацию.
Высокая
Высокая
Несоответствующие обороты на холостом ходу (черный дым из выхлопной трубы)
1.
Заблокирован воздушный фильтр.
2.
Заблокирован клапан PCV.
3.
Неисправность системы EFI.
•
Неисправность электронного блока управления (ECU).
•
Регулятор давления топлива вышел из строя.
•
Датчик температуры охлаждающей жидкости не работает.
•
Датчик давления /температуры на впуске не работает.
•
Неисправность инжектора.
•
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
30
Раздел 2 Демонтаж двигателя
1. Не допуская пролива топлива, отсоедините топливную рейку от трубопровода.
2. Снимите переднее колесо.
3. Полностью слейте охлаждающую жидкость.
4. Снимите воздушный фильтр со шлангом (см.
Рис 23).
(1) Отсоедините кабель датчика температуры и его разъем.
(2) Отсоедините вентиляционный канал от шланга воздушного фильтра.
(3) Снимите болт хомута зажима воздушного фильтра.
(4) Отсоедините шланг воздушного фильтра от дросселя.
(5) Открутите 3 болта и снимите блок воздушного фильтра.
5. Демонтируйте аккумуляторную батарею.
6. Снимите блок трубки подачи топлива.
7. Отсоедините трубку подачи воды; отсоедините трубку водоотвода нагревателя от трубки кондиционера воздуха.
8. Открутите гайку и снимите кабель управления акселератором.
9. Демонтируйте расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления
10. Демонтируйте короб радиатора.
11. Отсоедините проводку.
12. Отсоедините рулевую колонку.
13. Отсоедините блок промежуточного вала №2 системы рулевого управления (см. Рис. 24).
Демонтировав щитки рулевой колонки на кузове.
14. Демонтируйте переднюю часть выхлопной системы.
15. Открутите гайку с передней ступицы. (Узлы с другой стороны разбираются аналогично).
16. Демонтируйте датчик скорости переднего колеса
(с системой ABS)
17. Отсоедините шаровой шарнир поперечной рулевой тяги.
18. Снимите передние рычаги
19. Отсоедините передние приводные валы. (см.
Рис. 25)
20. Опасность повреждения: выбивайте передний приводной вал из ступицы только c помощью пластикового молотка(рис. 25)
21. Отсоедините тросы переключения КПП.
22. Отсоедините рабочий тормозной цилиндр сцепления и тягу сцепления (для механической трансмиссии)
Рис. 23
Рис. 24
Рис. 25
Рис. 26
31
23. Снимите блок двигателя вместе с ведущим мостом:
(1) С помощью подъемного оборудования немного поднимите двигатель;
(2) Открутите 2 болта и отсоедините правое крепление двигателя (см. Рис. 26);
(3) Открутите 2 болта и отсоедините левое крепление двигателя;
(4) Открутите 1 болт и 3 гайки и
отсоедините заднее крепление двигателя;
(5) Снимите блок двигателя вместе с ведущим мостом и установите их на пол;
(6) Поднимите кузов.
32
Рис. 27
Рис. 28
Рис. 29
Раздел 3 Замена приводных ремней
1. Снимите ремень с генератора (см. Рис. 27).
(1) Открутите болты A и B.
(2) Открутите болт C и снимите V- образный
(клиновый) ремень.
2. Снимите ремень компрессора кондиционера
(см. Рис. 28).
(1) Открутите гайку A.
(2) Открутите болт B и снимите ремень.
3. Снимите ремень с водяного насоса
Открутите болты A и B и снимите ремень гидроусилителя рулевого. управления (см. Рис.
29)
4. Установите ремень на водяной насос.
Просто наденьте ремень на шкив.
5. Отрегулируйте ремень насоса системы гидроусилителя рулевого управления (см. Рис.
29).
(1) Отрегулируйте натяжение ремня системы усиления рулевого привода и закрутите болт
B.
(2) Закрутите болт A.
Момент затяжки): 39 Нм.
6. Установите ремень привода компрессора кондиционера (см. Рис. 28).
7. Отрегулируйте ремень привода компрессора кондиционера
(1) Отрегулируйте натяжение ремня кондиционера, путем закручивания болта В.
(2) Закрутите гайку А. Момент затяжки: 39 Нм.
8. Установите ремень на генератор (см. Рис. 27).
9. Отрегулируйте ремень на генераторе.
Закрепите болт A, затем болт B.
Момент затяжки: 18 Нм для болта A, 58 Нм болта B.
10. Проверьте деформацию и натяжение приводных ремней.
33
Глава 2 Механика двигателя
Раздел 1 Компоненты двигателя
Обзор компонентов
Рис. 30
Автоматическая трансмиссия:
Подающая трубка охлаждения масла
Блок радиатора
Автоматическая трансмиссия:
Отводящая трубка охлаждения масла
Пригодна для 1.3/1.5 л (не жесткое соединение)
Пригодна для 1.5/1.6 л (жесткое соединение)
Батарея
Стартера
Трубка подачи воды радиатора
Водоотводная трубка радиатора
Рабочий цилиндр сцепления
Тросы управления трансмиссии
Тросы управления трансмиссии
Замок капота
Верхнее крепление радиатора
Блок воздушного фильтра со шлангом
Трос управления акселератором
Трубка подачи воды нагревателя
Блок подачи топлива
Водоотводная трубка нагревателя
34
Обзор компонентов
Рис. 31
Детали, не пригодные для повторного использования
Прокладка
Прокладка
Передняя часть выхлопной трубы
Гайка переднего левого колеса
Левое крепление двигателя
Левый передний датчик скорости (с системой ABS)
Левый передний приводной вал
Кожух рулевой колонки
Дверца бардачка
Рулевая колонк
Правая подушка
ДВС
Ремень привода компрессора кондиционера
Ремень вентилятора и генератора
Ремень лопастного насоса (системы гидроусилителя)
35
Рис.32
Прокладка
Компрессор системы кондиционирования
Крепление компрессора кондиционера
Генератор
Датчик положения коленчатого вала
Датчик температуры охла ждающей жидкоссти
Датчик детонации
Крепление выпускно го коллектора
Выпускной коллектор
Обводной шланг
Блок масляного фильтра
Задняя крышка
Болт
Шестигранный фланцевый болт
Зажим трубки подачи топлива
Штуцер подачи топлива
Круглое уплотнительное кольцо
Крепление инжектора
Круглое уплотнительное кольцо
Прокладка
Прокладка
Коллектор всасывания
Катушка зажигания
Крепление катушки зажигания
Крепление насоса системы гидроусилителя руля
Насос системы гидроусилителя
Кронштейн насоса рулевого управления
Инжектор
Блок трубопроводов
Штуцер охлажда ющей. жидкости
Теплоизоляция
Дроссельная заслонка
Вентиляцио нный канал
Провода вторичной цепи
36
Обзор компонентов
Рис. 33
Прокладка головки блока цилиндра верхняя
Детали, не пригодные для повторного использования
Прокладка
Проводка вторичной цепи
Вентиляционный канал
Уплотнение
Блок воздушного фильтра со шлангом
Правое крепление двигателя
Клапанная крышка
Генератор
Ремённый шкив зубчатого приводного ремня
Крышка приводного ремня средняя
Ремень компрессора кондиционера
Приводной ремень
Шкив вентилятора
Шкив коленчатого вала
Ремень привода вентилятора и генератора
Ремень привода насоса гидроусилителя
Нижняя крышка приводного ремня
Крышка приводного ремня верхняя
37
Раздел 2 Дроссельная заслонка
Обзор компонентов
Рис. 34
Детали, не пригодные для повторного использования
Блок клапана управления оборотами холостого хода
Прокладка
Прокладка
Обводной шланг
Воздушный канал
Корпус дросселя
Датчик положения дроссельной заслонки
Корпус воздушного фильтра с трубкой
Прокладка
Кабель акселератора
38
Демонтаж/установка и разборка/сборка дроссельной заслонки (см. Рис.
2-1 – 2-5).
1. Слейте охлаждающую жидкость
Опасность травмирования: Не снимайте крышку радиатора с еще теплого двигателя и радиатора, потому что из-под нее может вырваться пар или жидкость под давлением и привести к ожогам.
(1) Снимите крышку радиатора.
(2) Снимите пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость
2. Демонтируйте трос акселератора.
Открутите гайку, и демонтируйте кабель акселератора.
3. Демонтируйте корпус воздушного фильтра со шлангом.
(1) Отсоедините разъемы и провод от датчика температуры на входе.
(2) Отсоедините воздушный канал от шланга воздушного фильтра.
(3) Открутите болт хомута шланга воздушного фильтра.
(4) Отсоедините 2 зажима от корпуса воздушного фильтра.
(5) Отсоедините шланг воздушного фильтра от корпуса дросселя и демонтируйте блок воздушного фильтра вместе со шлангом.
4. Демонтаж корпуса дроссельной заслонки (см.
Рис. 35).
(1) Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.
(2) Отсоедините разъем от клапана ISC.
(3) Открутите 2 болта и 2 гайки, и отсоедините дроссельную заслонку (см. Рис. 36).
(4) Отсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости, демонтируйте и проверьте блок дросселя (см. Рис. 37).
Проверьте:
a. Проверьте, двигается ли вал дросселя.
b. Проверьте, не блокируется ли заслонка в каждом из состояний.
c. Проверьте, плавно ли закрывается и открывается дроссельная заслонка.
d. Проверьте, есть ли зазор между проверочным винтом и штоком дросселя, когда заслонка находится в закрытом положении.
Внимание:
Не регулируйте проверочный винт дросселя.
Если характеристики его работы отличаются от технических требований, замените его.
(5) Снимите прокладку дроссельной заслонки .
5. Отсоедините от дроссельной заслонки клапан управления холостыми оборотами:
Открутите 4 винта, блок клапана управления холостыми оборотами и прокладку.
6. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки.
Открутите 2 винта и отсоедините датчик положения дроссельной заслонки.
Рис. 37
Рис. 36
Рис.35
Обходная трубка охлаждающей жидкости
39
Раздел 3 Регулировка зазора клапанов
Проверка и регулировка зазора клапанов (См.
рис. 38).
Рассчитайте толщину новой прокладки, чтобы зазор выпускного клапана соответствовал установленной величине.
N = T + (A - 0.2 мм) где,
N – толщина новой прокладки
T – толщина снятой прокладки
A – измеренный зазор
Формула расчета для впускного клапана:
N = T + (A - 0.3 мм).
(1) Снятие регулирующей прокладки.
a. Поворачивайте коленчатый вал, пока верхняя часть кулачка распредвала не окажется сверху.
b. Метка толкателя клапана направлена вперед
c. Специальным инструментом надавите вниз на толкатель клапана и установите инструмент между коленчатым валом и толкателем клапана (см. Рис. 39).
Примечание:
•
Установите один из концов специального инструмента, обозначенный цифрой “9”, под небольшим углом в положение, указанное на
Рис. 39.
•
Если специальный инструмент (B) будет вставлен слишком глубоко, то он будет зажат прокладкой. Чтобы избежать блокировки специального инструмента (B) вводите его медленно, уменьшая угол наклона со стороны впуска.
•
При введении со стороны впуска в сторону задней части цилиндра №3 (см. Рис. 40) ввести специальный инструмент (B) трудно из-за формы кулачка. Поэтому, при регулировке прокладки рекомендуется вводить его со стороны выпуска.
d. Попеременно нажимайте на толкатель клапана вниз специальным инструментом
(A) и (B) для проверки зазора клапана.
(2) Установка регулирующей прокладки на место.
a. Установите на толкатель клапана новую регулирующую прокладку.
b. Нажмите на толкатель клапана вниз специальным инструментом (A) и заберите специальный инструмент (B).
c. Снова проверьте зазор клапанов. метка
Рис. 40
Рис. 39
Рис. 38
Выемка метка
Кулачок распредвала
Верх
Передняя часть автомобиля
Задняя часть цилиндра №3
40
Глава 3 Топливная система 
Скачать 11.93 Mb.