САТК Дн.-отч.по практ. Сальский аграрнотехнический колледж Дневникотчет
 Скачать 0.8 Mb.
|
|
Опишите порядок выполнения ТО-2 электрооборудования и приборов освещения и сигнализации Второе техническое обслуживание автомобилей (ТО-2) проводится каждые 30000 километров пробега. Под собой предполагает: Выполнение работ, предусмотренных ЕО; Выполнение работ, предусмотренных регламентом ТО-1; Контроль состояния приводных ремней; Химическая чистка топливной системы; Замена свечей зажигания, воздушного, салонного и топливного фильтров; Замена тормозной жидкости; Замена жидкости гидроусилителя руля; Замена технических жидкостей в узлах и агрегатах трансмиссии; 9. Контроль уровня и состояния антифриза; Ю.По истечении пробега 100 000 км. Производят замену ремня привода ГРМ. Опишите порядок проведения ТО-2 по автомобилям-самосвалам и тягачам Осмотреть автомобиль. Проверить состояние кабины, платформы, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, сцепного устройства, окраски. Проверить работу стеклоочистителей, омывателя ветрового стекла, устройства обогрева кабины и вентиляции. Проверить: герметичность систем охлаждения и смазочной, при необходимости устранить неисправности; состояние и крепление радиатора, исправность привода жалюзи и запора капота; крепление крыльчатки вентилятора; крепление на двигателе компрессора и его работу; состояние и натяжение приводных ремней, при необходимости отрегулировать натяжение; крепление выпускных газопроводов, фланцев приемных труб глушителя; крепление головок цилиндров на холодном двигателе; зазоры в газораспределительном механизме, при необходимости отрегулировать; состояние подушек двигателя, крепление двигателя на раме. Проверить состояние оттяжной пружины, действие привода и свободный ход педали сцепления, при необходимости отрегулировать. Проверить: состояние и герметичность коробки передач; крепление коробки передач к картеру сцепления; крепление верхней крышки картера коробки передач и крышек подшипников валов. Проверить: крепление фланцев карданных валов; состояние и крепление промежуточной опоры, при необходимости закрепить; зазоры в шарнирах и шлицевом соединении карданной передачи; Проверить: герметичность насоса и гидроусилителя рулевого привода и шлангов; крепление картера рулевого механизма к раме, рулевой колонки к кронштейну кабины и рулевого колеса на валу рулевого управления; свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг и в шкворневых соединениях, крепление сошки и болта клеммового соединения сошки с шаровым пальцем; шплинтовку гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф; затяжку клиньев карданного вала рулевого управления; правильность расположениями состояние балки переднего моста, Проверить и отрегулировать схождение передних колес. При необходимости проверить углы установки и балансировку колес, Проверить: герметичность и состояние картера заднего моста; крепление картера редуктора заднего моста; затяжку гаек шпилек полуосей; крепление крышки переднего подшипника конической шестерни, боковых крышек картера редуктора. Проверить: состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы, действие предохранительного клапана; исправность привода тормозного крана и его крепление к раме, при необходимости закрепить; шплинтовку пальцев вилок штоков тормозных камер; величину хода штоков тормозных камер, величину свободного и рабочего хода педали тормоза, при необходимости отрегулировать; исправность привода и действие стояночного тормоза; затяжку гайки крепления барабана стояночного тормоза на ведомом валу коробки передач; эффективность действия тормозов. Проверить: состояние рамы, рессор и амортизаторов; состояние и расположение подкладок и проставок заднего моста, при необходимости устранить неисправности; крепление стремянок, съемных ушков и пальцев передних и задних рессор и амортизаторов, отсутствие течи из амортизаторов; состояние ободьев и дисков колес, шин и давление воздуха в них, наличие колпачков вентилей, при необходимости довести давление воздуха до нормы; удалить застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинами предметы; крепление колес. Проверить: крепление кабины и платформы к раме; состояние и действие замков дверей, петель, стеклоподъемников, запоров бортов и их крепление, замка капота; крепление крыльев, подножек, брызговиков, топливных баков; крепление запасного колеса. Проверить: состояние приборов системы питания и герметичность трубопроводов, при необходимости устранить неисправности; состояние гофрированного патрубка, установленного между воздушным фильтром и капотом; крепление карбюратора, исправность механизма управления карбюратором, полноту закрывания и открывания дроссельных заслонок; проверить и отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере; легкость пуска двигателя и его работу. Очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи и следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия. Проверить уровень электролита и его плотность, при необходимости долить дистиллированную воду. Проверить степень заряженности батареи по напряжению элементов под нагрузкой, при необходимости снять батарею для подзаряда. 16. Осмотреть и при необходимости очистить наружную поверхность стартера, генератора и регулятора напряжения от пыли, грязи и масла. Проверить: крепление генератора и кронштейнов, при необходимости закрепить; крепление стартера к картеру маховика двигателя, при необходимости закрепить; крепление проводов к генератору, стартеру и регулятору напряжения; состояние и при необходимости очистить поверхность коммутатора, катушки зажигания, изоляторов свечей и проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла. Очистить наружную поверхность распределителя от грязи и масла. Снять крышку и протереть внутреннюю поверхность крышки распределителя, проверить состояние контактов, при необходимости отрегулировать зазор между ними. Проверить крепление и действие приборов освещения и сигнализации (фар, ламп щитка приборов, передних и задних фонарей, указателей поворота, сигнала торможения и звукового сигнала). Проверить установку фар и направление их светового потока. Выполнить все смазочные операции в соответствии § картой смазывания автомобиля. Очистить от грязи внутреннюю поверхность крышки центрифуги, вставку и сетчатый фильтр. Прочистить сапуны и проверить уровень масла в картерах коробки передач и заднего моста, в бачке насоса гидроусилителя, при необходимости долить масло. Слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов. Промыть ванну и фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя и фильтра вентиляции картера двигателя. Залить свежее масло. Промыть фильтры насоса гидроусилителя рулевого привода. Продуть воздухом фильтр тонкой очистки топлива. Снять фильтрующий элемент топливного фильтра-отстойника и промыть его без разборки, Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов, механизмов и приборов автомобиля при его движении или на посту диагностирования. Опишите последовательность выполнения операций сезонного обслуживания при выполнении ТО-2 Сезонное техническое обслуживание совмещают с очередным ТО-2. Весной дополнительно выполнить следующее. Промыть систему охлаждения. Слить отстой из топливного бака. Очистить и промыть клапан вентиляции картера двигателя и соединительную трубку. Снять редуктор, проверить крепление ведомого цилиндрического колеса и затяжку крышек подшипников дифференциала. Проверить: крепление тормозных камер к кронштейнам и кронштейнов к мостам; состояние тормозных колодок, накладок, барабанов, пружин и подшипников колес; крепление опор разжимных кулаков и осей колодок рабочего тормоза передних и задних колес, при необходимости устранить неисправности; крепление тормозных дисков к поворотным цапфам, при необходимости подтянуть. Заменить смазочный материал в ступицах колес. Отрегулировать подшипники ступиц колес. Проверить крепление воздушных баллонов. Проверить состояние деталей стояночного тормоза, при необходимости устранить неисправности. Вывернуть свечи. Проверить их состояние, при необходимости очистить от нагара и отрегулировать зазоры между электродами. Продуть полость генератора сжатым воздухом для удаления пыли. Проверить состояние щеточного узла, при необходимости устранить неисправности. Подтянуть стяжные шпильки и гайку шкива генератора. Выполнить операции согласно карте смазывания. Осенью дополнительно к весенним работам выполнить следующие работы. 1. Очистить систему отопления от накипи и проверить состояние трубопроводов и крана. Промыть в керосине или бензине котел, топливный бачок и трубки, каналы электромагнитного клапана, регулировочную иглу и топливный фильтр пускового подогревателя (промывка котла допускается без снятия с автомобиля). Очистить от грязи сердечник клапана, очистить от нагара свечу накаливания. Снять: защитную ленту стартера и проверить состояние коллектора и щеток, продуть полость стартера сжатым воздухом; карбюратор с двигателя, разобрать и очистить; промыть и проверить ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала. Проверить детали карбюратора; жиклеры проверить на специальном приборе; топливный насос, разобрать его, очистить и проверить состояние деталей. После сборки проверить на специальном, стенде. Выполнить операции согласно карте смазывания. Работа на посту текущего ремонта автомобилей Охарактеризуйте последовательность проведения ремонта ходовой части автомобиля Техническое обслуживание рамы заключается в проверке плотности заклепочных соединений, устранении следов коррозии, своевременной подкраске деталей, проверке работоспособности и смазке тягово-сдепного устройства. Плотность заклепочных соединений проверяется простукиванием заклепок с помощью молотка. Гайка стержня крюка тягово-сцепного устройства должна быть затянута до упора в прокладку без дополнительного сжатия упругого элемента. При появлении осевого смещения крюка следует разобрать устройство и поставить дополнительную прокладку. Не следует использовать гайку 28 для устранения осевого смещения крюка. При износе упругого элемента следует его заменить. Стержень крюка смазывается через масленку. Эксплуатация автомобиля с прицепом при наличии осевого смещения крюка может привести к повреждению поперечной балки и деталей ее крепления к раме. Техническое обслуживание колесного движителя заключается в периодической проверке крепления, соблюдения правил эксплуатации шин и проверке балансировки колес. В процессе эксплуатации необходимо проверять крепление колес к ступицам. Гайки следует подтягивать равномерно, через одну, в два-три приема. Момент затяжки гаек крепления должен быть в пределах 250...300 Н • м (25...30 кгс • м). При затяжке гаек следует проверять боковое отклонение колес по отвесу или угольнику. Биение при вращении колеса не должно превышать 5 мм, при больших значениях следует ослабить гайки и при их затяжке уменьшить биение. Периодически следует проверять давление воздуха в шинах. Следует помнить, что движение с пониженным на 25% давлением воздуха снижает срок службы шин на 35 ...40%, превышение же давления на 10% снижает его на 10... 15%. Если в процессе движения происходит самопроизвольное отклонение автомобиля в какую-либо сторону, следует проверить давление воздуха в шинах, выявить и устранить причину утечки воздуха. Отклонение автомобиля может быть вызвано также нарушением регулировки схождения колес. Правила регулировки изложены в главе «Рулевое управление». Ускоренный износ шин местного характера, появление вибраций свидетельствуют о нарушении балансировки колес. Для проверки балансировки колесо в сборе со ступицей устанавливают на оси. При наличии дисбаланса утяжеленное место устанавливается внизу. В верхней части следует сделать метку и поставить груз. Затем, отклоняя колесо в обе стороны на 90°, проверить балансировку. Если колесо возвращается в исходное положение, следует поставить второй груз и т. д. Грузы устанавливают на обод, отжимая борт покрышки от кольца монтажной лопаткой и ударяя по ним через деревянную прокладку. Для снятия колеса следует затормозить автомобиль, поднять колесо домкратом и, отвернув гайки, снять его. Перед разборкой колеса следует выпустить воздух из шины, вставить прямую лопатку, отжать борт шины вниз. В зазор вставить прямую и изогнутую лопатки так, чтобы конец последней упирался в бортовое кольцо, а пятка — в прямую лопатку. Смещая обе лопатки по окружности колеса, следует отжать борт шины. Затем вставить конец прямой лопатки в прорезь замкового кольца и вывести его из канавки, а изогнутой лопаткой приподнять вверх и вывести из канавки. Снять бортовое кольцо и, перевернув колесо, с помощью лопаток отжать другой борт покрышки и снять шину. При сборке вложить очищенные, припудренные тальком камеру и ободную ленту в покрышку и надеть шину на обод так, чтобы вентиль вошел в паз без перекоса. Надеть бортовое кольцо, вставить в канавку середину замкового кольца и вдавить его концы в канавку. Прислонить шину замковым кольцом к стене и накачать воздух, следя за тем, чтобы кольцо не вышло из канавки. В процессе эксплуатации при неравномерном износе или повреждениях шин следует проводить перестановку колес в определенной последовательности. Для сохранения шин необходимо не допускать попадания на них топливосмазочных материалов, избегать резких торможений и движения юзом, не задевать боковинами покрышек за препятствия. Не перегружать автомобиль, строго соблюдать правила движения при пониженном давлении воздуха в шинах. Своевременно проверять углы установки колес и шкворней; не допускать стоянку автомобилей на спущенных шинах. Техническое обслуживание подвески заключается в периодическом осмотре, проверке крепежных деталей и узлов, смазке трущихся поверхностей и проверке работоспособности амортизаторов. Затяжку гаек стремянок рессор следует проводить на нагруженном автомобиле с моментом затяжки-передних рессор 250...300 Н • м (25...30 кгс • м), задних рессор — 450...500 Н • м (45...50 кгс • м), на автомобиле Урал-4320— с моментом 480...550 Н • м (48... 55 кгс • м), болтов крепления ушек рессор— 120... 150Н»м(12...15 кгс • м). Затяжку стремянки крепления ушка передней рессоры на автомобиле Урал-4320 проводить в таком порядке: завернуть гайку до упора, отвернуть на 1,5—2 оборота и раскернить резьбу в двух противоположных точках. Полная затяжка гаек недопустима, так как это может привести к повреждению стремянки и ушка. При появлении течи жидкости из амортизатора следует подтянуть гайку наружного цилиндра (корпуса). Для замены рабочей жидкости необходимо снять амортизатор, закрепить его за нижнюю головку, вытянуть шток и, отвернув гайку корпуса, вынуть поршень из цилиндра. Затем слить рабочую жидкость и промыть амортизатор. В случаях замены сальника устанавливать его острыми кромками вниз (меткой «низ» в нижнее положение). Подготовить и залить 0,475 л жидкости (на автомобиле Урал-4320 — 0,85 л) в цилиндр и резервуар и собрать амортизатор. Проверить работоспособность амортизатора: при растяжении и сжатии амортизатор должен оказывать сопротивление, большее при растяжении. При износе концов первого листа задней рессоры более чем на 5...6 мм поменять местами первый и второй листы. Периодически перебирать рессоры, удалять следы коррозии и смазывать поверхность листов графитной смазкой. Операции по смазке узлов подвески изложены в картах смазки. Техническое обслуживание мостов заключается в периодическом контроле крепления балок мостов к рессорам, проверке углов установки шкворней и колес, проверке регулировки подшипников ступиц колес и их смазке. Ослабление крепления деталей передних мостов ухудшает управляемость и безопасность движения. Поэтому при каждом техническом обслуживании необходимо проверять крепление рессор к балке. Для обеспечения продольного наклона шкворней необходимо вначале подтягивать гайки передней, затем задней стремянок. Изменение углов установки шкворней приводит к повышенным износам шин и ухудшению управляемости. Углы наклона шкворней на автомобиле КамАЗ-5320 восстанавливают заменой изношенных деталей, на автомобиле Урал-4320 и КамАЗ-4310 — регулировкой конических подшипников шкворней поворотных кулаков (изменением толщины регулировочных прокладок) При правильной регулировке подшипников ступиц колес вывешенное колесо должно свободно вращаться без ощутимого осевого зазора. В движении ступицы колес не должны нагреваться. Смазка деталей и узлов мостов производится в соответствии с картой смазки. При ежедневном техническом обслуживании осмотром проверяют состояние рамы, рессор и амортизаторов, проверяют манометром величину давления воздуха в шинах. Регулирование подшипников ступиц передних колес производят в следующей последовательности:- поднимают домкратом одну сторону передней оси автомобиля до свободного вращения колеса, снимают колпак (крышку) ступицы, расшплинтовывают регулировочную гайку или отгибают замочную шайбу и ослабляют контргайку; - при отсутствии заеданий сначала затягивают регулировочную гайку до тугого, а затем отвертывают до свободного вращения колеса. Если колесо при отвернутой регулировочной гайке вращается туго, то предварительно необходимо устранить причину, которой в большинстве случаев является задевание колодок за тормозной барабан или заедание сальника; проверяют правильность затяжки — при правильной затяжке колесо должно легко вращаться без осевого люфта; зашплинтовывают регулировочную гайку или закрепляют ее контргайкой, закладывают в колпак смазку и устанавливают его на ступицу. Регулирование подшипников ступиц задних колес грузовых автомобилей производят в следующей последовательности: - поднимают домкратом одну сторону заднего моста автомобиля до свободного вращения колеса, отвертывают гайки шпилек крепления фланца полуоси к ступице, при помощи болтов, ввернутых в отверстия фланца, выпрессовывают полуось; отвертывают контргайку и снимают стопорную шайбу (на автомобиле ЗИЛ-130 снимают сальник); ослабляют регулировочную гайку и опробывают легкость вращения колеса, затем гайку завертывают до тугого вращения колеса (при завертывании гайки колесо все время нужно поворачивать в обе стороны для правильного размещения роликов подшипников); - отвертывают регулировочную гайку, устанавливают сальник и стопорную шайбу, которая своим внутренним зубом должна входить в канавку кожуха полуоси, а одним из отверстии надевается на штифт регулировочной гайки; если штифт не совпадает с отверстием шайбы, гайку нужно повернуть в ту или другую сторону до совпадения; - завертывают до отказа контргайку, проверяют правильность затяжки подшипников и устанавливают полуось на место, прикрепляя ее фланец к ступице.  Схемы перестановки колес у автомобилей: а — грузовых; б — легковых. При втором техническом обслуживании, кроме работ ТО-1, проверяют и, если требуется, регулируют схождение передних колес. Осматривают балки переднего моста, рамы и буксирного устройства, подтягивают крепления амортизаторов. Снимают ступицы колес, удаляют смазку, промывают и осматривают подшипники, заполняют ступицы свежей смазкой, устанавливают на место и регулируют затяжку подшипников. Переставляют колеса по схеме. Проверяют и регулируют схождение колес в следующей последовательности: установив передние колеса автомобиля в положение, соответствующее движению автомобиля прямо, устанавливают линейку между передними колесами так, чтобы ее наконечники упирались в боковины покрышек впереди осей вращения колес, а концы обеих цепочек, имеющихся на линейке, касались поверхности, на которой находится автомобиль; устанавливают указатель линейки на нулевое деление шкалы и перекатывают автомобиль вперед так, чтобы линейка оказалась сзади оси колес, а концы цепочек опять касались площадки; по делениям шкалы линейки определяют величину схождения колес ослабляют гайки стяжных болтов наконечников поперечной рулевой тяги и поворачивают тягу трубным ключом до получения нормальной величины схождения, которую после регулировки вновь проверяют линейкой. Проверку и регулировку величины схождения колес лучше производить на специальном стенде с оптическими приборами.  Рис. Проверка и регулировка схождения колеса — измерение величины; б— изменение длины поперечной рулевой тяги. |