техкаррты. тк. Шурфовка мест установки фундаментов, анкеров контактной сети Состав исполнителей

• Название: Шурфовка мест установки фундаментов, анкеров контактной сети Состав исполнителей
• Анкор: техкаррты
• Дата: 11.10.2020
• Размер: 405.77 Kb.
• Имя файла: тк.docx
• Тип: Документы; #142264
• страница: 3 из 13

6. Окончание работ

1. Снять сигналистов.

2. Собрать инструмент, защитные средства, сигнальные принадлежности.

3. Оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ.

2. 
   Погрузка и разгрузка на обочину пути опор, ригелей, фундаментов и анкеров.
   

1. 
   Состав исполнителей.
   

Исполнители	Погрузка на производственной базе	Разгрузка у места установки
		автокраном с поля	краном одной или двух автомотрис	саморазгру- жающейся платформой	железнодо-рожным краном
Начальник участка, прораб, ст.электромеханик, электромеханик	1	1	1	1	1
Электромонтер 4 разряда	1	1	-	1	-
Электромонтер 3 разряда	-	-	1	-	1
Стропальщик 3 разряда	1	1	1	1	1

2. Условия выполнения работ.

Работа выполняется:

1. 
   Погрузка на производственной базе:
   

Краном на автомобильном (тракторном) ходу, краном автомотрисы АГВ (ДДМ), или краном на железнодорожном ходу. Конструкции грузятся на железнодорожную платформу или в полувагон, либо на двухосный прицеп, или специальный опоровоз (при возможности подъезда к месту установки автотранспортом).

2. 
   Разгрузка у места установки при работе с поля:
   
   2. 
      Краном на автомобильном или тракторном ходу — без перерыва в движении поездов, вдали от частей, находящихся под напряжением, по наряду, с уведомлением энергодиспетчера о времени, месте и характере работ.
      
   3. 
      Саморазгружающейся платформой, оборудованной тельферами и электростанцией, — с перерывом в движении поездов, в «окно» продолжительностью не менее 1 ч; вдали от частей, находящихся под напряжением; по наряду, с уведомлением энергодиспетчера о времени, месте и характере работ.
      
3. 
   Разгрузка у места установки при работе с пути:
   

1. 
   Кранами одной или двух автомотрис АГВ (АДМ) (в сцепе между ними должна находиться платформа с погруженными конструкциями) — с перерывом в движении поездов, в «окно» продолжительностью не менее 1 ч; со снятием напряжения; по наряду и приказу энергодиспетчера с указанием времени начала и окончания работ;
   
2. 
   Краном на железнодорожному ходу — с перерывом в движении поездов, в «окно» продолжительностью не менее 1 ч; со снятием напряжения и заземлением; по наряду и приказу энергодиспетчера с указанием времени начала и окончания работ. Если при развороте стрелы крана его кабина становится негабаритной по отношению к соседнему пути, такой путь закрывают, выдается предупреждение о работе крана, а место работ ограждается сигналистами.
   
3. 
   В случае, когда стрела крана или закрепленная на нем конструкция могут приблизиться к проводам и оборудованию на расстояние менее 2 м, с них должно быть снято напряжение и работа должна выполняться по наряду и приказу энергодиспетчера.
   

4. 
   При работе на станционных путях — по согласованию с дежурным по станции.
   

3. 
   Машины, механизмы, защитные средства, приборы, инструмент, приспособления и материалы.
   

Комплекс № 1

Кран на автомобильном или тракторном ходу, шт. 1

Прицеп двухосный или опоровоз, шт. 1

Трактор или автомобиль, шт. 1

Комплекс № 2

Автомотриса с краном АГВ (АДМ), шт. 1

Платформа железнодорожная, шт. 1

Комплекс № 3

Автомотриса с краном АГВ (АДМ), шт. 2

Платформа железнодорожная, шт. 1

Комплекс № 4

Саморазгружающая платформа, шт. 1

Мотовоз или автомотриса, шт. 1

Комплекс № 5

Кран на железнодорожном ходу, шт. 1

Платформа или полувагон, шт. 1

Мотовоз или автомотриса, шт. 1
Прибор для проверки толщины защитного слоя бетона ИЗС-10Н, шт. 1

Мегаомметр М1101 на 500 В, шт. 1

Заземлитель инвентарный (комплект) 1

Стропа тросовая, шт. 2

Расчалка веревочная, шт. 2

Топор, шт. 1

Перчатки диэлектрические, пар 1

Штанга заземляющая, шт. по числу мест, указанных в наряде

Каска защитная, шт. по числу, работников в наряде

Радиостанция переносная, компл. 1

Жилет сигнальный, шт. по числу, работников в наряде

Сигнальные принадлежности, компл. 1

Аптечка, компл. 1

4. 
   Подготовительные работы и допуск к работе.
   

1. 
   Накануне работ, с учетом применяемого для выгрузки комплекса, передать заявку на предоставление «окна» в движении поездов (при работе с пути); на снятие напряжения с контактной подвески (при работе с железнодорожным краном); на выдачу предупреждений поездам, следующим по соседнему пути (если при развороте железнодорожного крана поперек пути, его кабина становится негабаритной по отношению к соседнему пути).
   
2. 
   Получить распоряжение или наряд на производство работ и инструктаж от лица, выдавшего его.
   
3. 
   Проверить внешний вид, геометрические размеры, наличие маркировки, комплектность каждой конструкции на соответствие техническим требованиям.
   
   1. 
      У металлических опор и ригелей:
      

— Проверить качество оцинковки (окраски), посадочные размеры для установки опор на анкерные болты фундамента, отсутствие изгиба и перекоса конструкции по всей длине и отдельных его элементов, отсутствие лопнувших швов в соответствии с требованиями ТУ ЦЭ К-146-2008.

— Блоки ригеля должны быть соединены между собой в соответствии с проектом, места сварки окрашены. Проверить прогиб соединенных блоков ригеля. Зазор в стыке между блоками должен быть в верхней части 17-18 мм, а в нижней — 5 мм. Особое внимание обратить на правильность расположения раскосов ригеля, смонтированного из нескольких блоков. В рабочем положении ригеля раскосы должны быть направлены от вертикальных стоек, от середины поперечины в сторону опор, снизу-вверх.

Не допускаются к установке металлические опоры и ригели, имеющие разрывы сварных швов, перекосы, прогибы, трещины уголков, некачественную окраску (отслоение, выступающие следы ржавчины).

2. 
   У железобетонных опор:
   

1. 
   проверить отсутствие поперечных и продольных трещин, сколов с обнаженной арматурой, толщину защитного слоя бетона прибором ИЗС-10Н (она должна соответствовать ГОСТ 19330-90), качество защитного покрытия у без фундаментных опор, устанавливаемых непосредственно в грунт;
   
2. 
   проверить комплектность закладных деталей, правильность их установки в соответствующие проекту отверстия, наличие и исправность изолирующих элементов, измерить мегаомметром на 500В величину сопротивления между закладными деталями и арматурой опоры;
   
3. 
   у раздельных железобетонных опор, устанавливаемых на анкерные болты фундаментов, проверить посадочные размеры, качество сварных соединений и окраски башмака. Подобрать для опор гайки, контргайки и шайбы;
   
4. 
   проверить по проектной документации, какие опоры должны устанавливаться с опорными плитами и лежнями, подобрать и пронумеровать их, погрузить на подвижной состав.
   

Не допускаются к установке опоры, имеющие отступления от Т.У ЦЭ К-146-2008, в т. ч. следующие дефекты:

1. 
   ржавые пятна на наружной поверхности опор;
   
2. 
   поперечные трещины;
   
3. 
   больше трех продольных трещин в опоре или двух в одном сечении при их длине и ширине более 2 м и 0,1 мм, соответственно;
   
4. 
   сколы бетона с обнаженной продольной арматурой;
   
5. 
   выбоины или сколы бетона глубиной более 3 мм, размером более 100х 100 мм, при их числе более двух на опору;
   
6. 
   пористый бетон по линии соединения полуформ;
   
7. 
   отсутствие условного обозначения маркировки опоры;
   
8. 
   отсутствие изолирующих элементов между закладными деталями и арматурой;
   
9. 
   величину сопротивления изолирующих элементов между закладными деталями и арматурой менее 10000 Ом;
   
10. 
    нарушение защитного покрытия подземной части опоры.
    

1. 
   У фундаментов и анкеров:
   

1. 
   проверить отсутствие продольных и поперечных трещин, сколов с обнаженной арматурой, качество защитного покрытия поверхности бетона в подземной части;
   
2. 
   проверить посадочные размеры и диаметр анкерных болтов, «прогнать» резьбу на них, покрыть смазкой и подобрать крепежные детали (шайбы, гайки, контргайки);
   
3. 
   проверить толщину защитного слоя бетона прибором ИЗС-10Н. Величина ее должна соответствовать ГОСТ 19330-90.
   

Не допускаются к установке фундаменты и анкеры, имеющие следующие дефекты:

1. 
   толщину защитного слоя менее норм, установленных ГОСТ 19330-90;
   
2. 
   более трех не заделанных раковин и повреждений ребер глубиной более 10 мм и длиной более 20 мм (без оголения арматуры) на I м² поверхности;
   
3. 
   нарушение защитного покрытия подземной части фундамента.
   

4. 
   На отобранные для погрузки конструкции нанести номера, согласно монтажному плану контактной сети, а также центр тяжести и отметку условного обреза фундамента (у железобетонных опор неразъемного типа).
   
5. 
   Установить на опоры, если это предусмотрено проектом, хомуты для крепления консолей, фиксаторов, кронштейнов ВЛ, анкеровок и других элементов. Все элементы, устанавливаемые на опоре, должны быть оцинкованы или качественно окрашены и иметь полиэтиленовые прокладки, обеспечивающие электрическую изоляцию от бетона и арматуры (для участков постоянного тока).
   
6. 
   Подготовить транспортные средства для погрузки конструкций.
   
7. 
   Подобрать монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности, проверить их исправность и сроки годности, погрузить их на транспортные средства.
   
8. 
   Выполнить организационно-технические мероприятия, предусмотренные нарядом.
   
9. 
   Провести целевой инструктаж по охране труда членам бригады с росписью каждого в наряде.
   
10. 
    Осуществить допуск бригады к производству работ.
    

5. Схема последовательного технологического процесса.

№ п/п	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы
1	Погрузка конструкций	После остановки крана у места погрузки, опустить аутригеры или установить рельсовые захваты и привести стрелу в рабочее положение. Произвести строповку в двух точках за монтажные петли или непосредственно за конструкцию (в обхват ее) на расстоянии 0,3 длины ее от центра тяжести. Крюк присоединяется к стропам так, чтобы в поднятом положении конструкция находилась в горизонтальном положении. Для строповки применяют трос диаметром 16 мм. Проверить правильность строповки путем подъема конструкции на 5 — 10 см. Поднятую конструкцию переместить краном и уложить на платформу (в полувагон) или на опоровоз (двухосный прицеп). Опуская крюк крана, вывести его из зацепления со стропами и снять стропы. Переместить стрелу крана для погрузки следующей конструкции. По окончании погрузки, закрепить конструкции стойками или тросами, на двухосных прицепах закрыть борта и опустить стойки. Примечания: 1. Опоры и фундаменты консольных опор грузятся в горизонтальном положении, Последовательность погрузки конструкций должна быть обратной последовательности их выгрузки. 2. При погрузке конструкций в несколько горизонтальных рядов, укладываются прокладки толщиной не менее 40 мм, а для цилиндрических железобетонных опор бруски толщиной не менее 100 мм с вырубками. Прокладки располагаются одна над другой на расстоянии 0,15 - 0,20 м от торцов конструкций. 3. При погрузке на железнодорожную платформу, более одного ряда, оборудовать платформу стойками, установленными и укрепленными клиньями в стоечных гнездах. 4. При погрузке на прицеп (опоровоз) на автоходу он должен быть оборудован специальными поворотными брусьями (турникетами) с гнездами для опор, покрытыми листовой резиной, и соответствующим креплением. Опоры, погруженные на прицеп, должны иметь две точки опоры, находящиеся на расстоянии 0,2 длины опоры от ее торцов. Сформировать рабочий поезд.
2	Доставка конструкций и бригады к месту разгрузки	При работе «с поля», в голове следует автомобиль с прицепом (опоровозом), на который погружены конструкции. Доставка опор автомобилем допускается при наличии дорог с твердым покрытием, проходящих вдоль железнодорожного пути. При работе с железнодорожного пути, в голове поезда установить локомотив (секцию тепловоза, мото­воз или автомотрису), далее — платформу (или сцеп платформ) с погруженными конструкциями, железнодорожный кран или автомотрису с краном. При разгрузке конструкций двумя автомотрисами они располагаются по обе стороны платформы с конструкциями крановыми установками к платформе. Маневровую работу осуществлять на подъездных путях производственной базы ЭЧ или на путях станции примыкания с разрешения дежурного по станции с соблюдением технико-распорядительного акта станции. Организовать переезд установочного поезда с бригадой на станцию, ограничивающую перегон или на станцию, где в соответствии с нарядом будет производиться работа. Отправление и движение поезда осуществляется по разрешению дежурного по станции порядком, установленным Инструкций по движению поездов. При работе «с поля» комплекс механизмов с бригадой перемешается по автомобильным дорогам непосредственно к месту разгрузки.
3	Допуск к работе по разгрузке конструкций	Разгрузка «с поля»: при нагрузке «с поля» со снятием напряжения, получить приказ энергодиспетчера на выполнение работ и снятие напряжения с указанием времени начала и окончания работ, а без снятия напряжения – согласовать выполнение работы с энергодиспетчером; по прибытии на место провести инструктаж всем членам бригады, с росписью каждого в наряде; при снятии напряжения завесить заземляющие штанги, в соответствии с нарядом; при работе автокрана вблизи проводов, находящихся под напряжением, заземлить его раму медным переносным заземлением сечением 50 мм2 на инвентарный заземлитель или на тяговый рельс. осуществить допуск бригады к производству работ. Разгрузка «с пути»: при работе на путях перегона получить разрешение дежурного по станции на его занятие. На перегон рабочий поезд отправляется на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов; при работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети»; получить приказ энергодиспетчера на выполнение работ и снятие напряжения, с указанием времени начала и окончания работ — при работе с краном автомотрисы (автомотрис) или железнодорожным краном. При работе с саморазгружающейся платформой, согласовать выполнение работ с энергодиспетчером, с указанием времени начала и окончания работ; по прибытии на место провести инструктаж членам бригады, с росписью каждого в наряде; при работе с краном, завесить заземляющие штанги, по обе стороны места работ, в соответствии с нарядом; осуществить допуск бригады к производству работ. Примечание. При работе с железнодорожным краном, в случае, если при развороте крана его кабина становится негабаритной по отношению к соседнему пути, убедиться в закрытии соседнего пути, выдаче предупреждений поездам, следующим по соседнему пути, и выставить на нем сигналистов с переносными радиостанциями
4	Разгрузка конструкций	После установки крана у места разгрузки опустить аутригеры или установить рельсовые захваты и привести стрелу в рабочее положение. Снять крепления с конструкций. Произвести строповку в двух точках, за монтажные петли или непосредственно за конструкцию (в обхват ее) на расстоянии 0,3 ее длины от центра тяжести. По концам конструкции закрепить две расчалки, присоединить крюк к петлям строп. Для проверки правильности строповки приподнять конструкцию на 5 — 10 см. Поднять конструкцию и, поворачивая стрелу крана, опустить ее на бровку земляного полотна, удерживая от разворота расчалками. Опуская крюк крана, произвести расстроповку и отсоединить расчалки от конструкции. Переместить стрелу для выгрузки следующей конструкции. Примечания: 1. При разгрузке опор двумя крапами автомотрис АГВ (АДМ) строповку производят на расстоянии 2 - 2,5 м от концов опоры или ригеля и производят одновременный подъем, а затем разворот стрел кранов обеих автомотрис и опускание на бровку земляного полотна. Крепление расчалок не требуется. После снятия строп и приведения кранов в транспортное положение, механизмы перемещаются к следующему месту разгрузки.

6. 
   Окончание работ
   

1. 
   Вывести людей из зоны работы.
   
2. 
   Снять заземляющие штанги в случае их установки.
   
3. 
   Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и погрузить их на транспортное средство.
   
4. 
   Привести механизмы в транспортное положение.
   
5. 
   Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ.
   

3. 
   Механизированная разработка котлована.
   

1. Состав исполнителей

Электромеханик или электромонтер 6 разряда 1

Электромонтер 4 разряда 1

Электромонтер 3 разряда 1

2. Условия выполнения работ.

Работа выполняется:

1. 
   Бурильной установкой на автомобильном ходу, при работе «с поля» — без перерыва в движении поездов, с ограждением места работ переносным сигналом «С» (свисток) и выдачей предупреждений поездам, следующим по прилегающему пути.
   
2. 
   Вблизи частей, находящихся под напряжением, или со снятием напряжения с проводов и оборудования, если во время работы детали механизма могут приблизиться к ним на расстояние менее 2 м.
   
3. 
   По наряду, с уведомлением энергодиспетчера о времени, месте и характере работ или по наряду и приказу энергодиспетчера со снятием напряжения с проводов и оборудования, находящихся в зоне работ.
   
4. 
   По согласованию с дистанцией пути.
   
5. 
   При наличии подземных коммуникаций в месте работ - в присутствии представителя организации-владельца этих коммуникаций или по ее письменному разрешению.
   

3. Машины, механизмы, защитные средства, приборы, инструмент, приспособления и материалы

Бурильная установка на железнодорожном ходу (в «окно»), шт. 1

Бурильная установка на автомобильном ходу («с поля»), шт. 1

Бульдозер (при необходимости) для выравнивания площадки для установки механизма

(при работе «с поля»), шт. 1

Щит инвентарный с рамными распорками для крепления котлована в слабых

грунтах, шт по числу котлованов

Щит для прикрытия котлована или устройство для его ограждения (при установке

конструкций в котлован на следующие сутки), по числу котлованов

Лопата, шт. 3

Лом, шт. 1

Топор, шт. 1

Рулетка, шт. 1

Рейка мерная 4 м, шт. 1

Штанга заземляющая, шт. по числу мест, указанных в наряде

Заземлитель инвентарный, компл. 1

Перчатки диэлектрические, пар 1

Аптечка, компл. 1

Каска защитная, шт. по числу, работников в наряде

Жилет сигнальный, шт. по числу, работников в наряде

Сигнальные принадлежности, компл. 1

Переносной сигнал «С» (свисток), шт. 1

4. Подготовительные работы и допуск к работе

1. 
   Заблаговременно, до начала работ:
   

1. 
   Согласовать с дистанцией пути место выполнения работ или дать не менее чем за сутки заявку на выделение своего представителя;
   
2. 
   При наличии подземных коммуникаций в месте работ получить письменное разрешение на их выполнение или не менее, чем за трое суток уведомить о месте и времени работ с просьбой выделить своего представителя, при необходимости делают шурфовку.
   
3. 
   Произвести разбивку мест разработки котлованов. При замене опор без переразбивки пролетов новые опоры устанавливают на расстоянии
   

1,5 — 3,0 м от существующих с тем же габаритом.

Расположение опор должно быть увязано с воздушными стрелками, искусственными сооружениями, переездами, кюветами и другими сооружениями.

Разбивка котлована для анкера увязывается, кроме того, с положением анкерной опоры. Расстояние от анкерной опоры до анкера при типовых оттяжках составляет:

на насыпи с габаритом 3,3 — 3,6 м 8000±0200 мм;

в выемках с габаритом 4,9 м 8000±0200 мм;

в выемках с габаритом 5,7 м 8500±0200 мм;

на нулевых местах 8000±0200 мм;

в междупутье (на станции) 8500±0200 мм.

Котлованы для анкера должны располагаться так, чтобы оттяжки находились в вертикальной плоскости анкеровки провода, а при невозможности — вдоль пути. В этом случае анкеры устанавливаются с тем же габаритом, что и анкерные опоры.

4. 
   Вынести из зоны работы или демонтировать провода освещения, группового заземления, волновода и другие устройства, препятствующие работе механизмов.
   

2. 
   Накануне работ, с учетом применяемых механизмов, передать заявку энергодиспетчеру: на предоставление «окна» в движении поездов (при работе с пути); на выдачу предупреждений поездам; на снятие напряжения с проводов и оборудования, если во время работы детали механизмов могут приблизиться к ним на расстояние менее 2 м.
   
3. 
   Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, выдавшего его.
   
4. 
   Подготовить инвентарные щиты с рамными распорками для крепления вертикальных стенок котлована при разработке в слабых грунтах, а также щиты для закрытия котлована (при установке опорных конструкций в котлован на последующие сутки).
   

Рекомендуется разрабатывать котлованы одновременно с установкой опор и фундаментов в одно «окно».

5. 
   Уточнить по документации размеры котлована в плане и глубину его разработки.
   
6. 
   Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сигнальные принадлежности и инструмент, проверить исправность и сроки годности. Погрузить их на транспортные средства. Сформировать установочный поезд. Маневровые передвижения произвести на подъездных путях производственной базы ЭЧ или на путях станции примыкания по разрешению дежурного по станции, с соблюдением требований технико-распорядительного акта станции.
   
7. 
   Организовать переезд установочного поезда с бригадой на станцию, ограничивающую перегон или на станцию, где в соответствии с нарядом будет выполняться работа. Отправление и движение поезда осуществляется по разрешению дежурного по станции порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.
   

При работе «с поля» комплекс механизмов с бригадой перемещается к месту работы по автомобильным дорогам.

8. 
   Уведомить энергодиспетчера или получить приказ энергодиспетчера с указанием времени начала и окончания работ и, при необходимости, о снятии напряжения с проводов и оборудования, находящихся в зоне работ. При работе «с поля» убедиться в выдаче предупреждений поездам.
   
9. 
   Установочный поезд отправляется на перегон на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.
   
10. 
    По прибытии на место работ провести инструктаж по охране труда членам бригады, с росписью каждого в наряде. Четко распределить обязанности между исполнителями.
    

Проверить присутствие (согласование) представителей дистанции пути и организации-владельца подземных коммуникаций.

11. 
    Присоединить к тяговому рельсу заземляющую штангу и подготовить ее для завешивания на токоведущие части.
    

При работе «с поля» оградить место работы переносным сигналом «С» (свисток). Заземлить раму бурильной установки на автоходу при работе вблизи проводов, находящихся под напряжением, медным переносным заземлителем сечением 50 мм² на инвентарный заземлитель или на тяговый рельс.

При проведении работ со снятием напряжения и заземлением, установить заземляющие штанги на провода и оборудование в соответствии с нарядом. Осуществить допуск бригады к производству работ.

5. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы
1	Разработка котлована	После остановки механизма у места разработки котлована, затормозить его ручным тормозом. Закрепить за рельсы захваты, препятствующие сходу с рельса, установить аутригеры в рабочее положение. Развернуть рабочий орган перпендикулярно оси пути с необходимым вылетом и приступить к разработке котлована. Разработку котлована вести так, чтобы можно было установить опору или фундамент в проектное положение. Грунт, вынутый из котлована, располагать с соблюдением габарита приближения строений, не засыпая кювета. Разработку котлованов под консольные опоры и анкеры, без крепления стенок, допускается производить: при установке опорных конструкций в котлован, непосредственно, за механизированной их разработкой в одно и тоже «окно»; в выемках и нулевых местах с устойчивыми грунтами, при расстоянии от оси пути до ближайшей грани опоры 4,7 – 4,9 м; при глубине промерзшего грунта не менее 0,8 м (в зимнее время); в сухих связных грунтах при габарите опор (анкеров) не менее 3,1 – 3,5 м. В случае необходимости, крепление котлованов с вертикальными стенками произвести инвентарными щитами и рамными распорками, опускаемыми и раскрепляемыми сверху, без спуска рабочих в котлован. Разработку котлованов в особых геологических условиях выполнять по индивидуальному проекту, с разработкой технологии, по фактическим затратам труда. Работы выполнять под руководством начальника района контактной сети или старшего электромеханика. При появлении деформаций, вызывающих нарушение устойчивости земляного полотна укрепить стенки котлована инвентарными щитами, через представителя дистанции пути заявить об ограничении скорости движения поездов или установлении пропуска поездов с проводником. Не использованные в течение «окна» котлованы, закрыть переносными щитами или установить ограждение с соблюдением габарита приближения строений. Разрыв во времени между разработкой котлована и установкой в него опорных конструкций, как правило, не должен превышать одних суток. Проверить размеры котлована в плане (должна обеспечиваться свободная установка фундамента или опоры с лежнями, или опорными плитами, с учетом возможности уплотнения грунта в пазухах); по глубине (проектный размер с допуском ± 100 мм); по расстоянию от оси пути до передней грани опоры (проектный габарит с допуском +150 мм). У котлованов под гибкие поперечины спланировать дно, с присыпкой его и трамбовкой слоем щебня, толщиной 5 — 10 см. Опорная плоскость дна должна быть горизонтальной. Привести рабочий орган котлованокопателя в транспортное положение, поднять аутригеры или освободить захваты от рельса.

6. 
   Окончание работ
   

1. 
   Вывести людей из зоны работы.
   
2. 
   Снять заземляющие штанги — при работе со снятием напряжения и заземлением или отсоединить заземляющую штангу от тягового рельса — при работе вблизи частей, находящихся под напряжением. Снять ограждение места работ — при работе «с поля».
   
3. 
   Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и погрузить их на транспортное средство.
   
4. 
   Привести механизмы в транспортное положение и возвратить их с перегона на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.
   
5. 
   Возвратиться на производственную базу. При работе «с поля» механизмы, возвращаются на производственную базу своим ходом по автомобильным дорогам.
   
6. 
   Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ.
   

4. 
   Установка фундаментов и анкеров.
   

1. 
   Состав исполнителей
   

Тип механизма для установки	Исполнители и их разряд
	Начальник участка, прораб, ст.электромеханик, электромеханик	эл. монтер 5 разряда	эл. монтер 4 разряда	эл. монтер 3 разряда	эл. монтер 3 разряда стропальщик
Кран на автомобильном ходу	1	-	1	1	1
Кран автомотрисы АГВ (АДМ)	1	1	1	-	1
Кран на железнодорожном ходу	1	1	1	1	1
Машина для установки свай МС (АВФ-1М), МС-1, МС-2	1	-	1	-	1

2. Условия выполнения работ.

Работа выполняется:

1. 
   Краном на автомобильном или тракторном ходу при работе «с поля» - без перерыва в движении поездов, с ограждением места работ переносным сигналом «С» (свисток); с выдачей предупреждений поездам, следующим по прилегающему пути; вблизи частей, находящихся под напряжением; по наряду, с уведомлением энергодиспетчера о месте, времени и характере работ.
   
2. 
   Краном на автомотрисы АГВ (АДМ) - с перерывом в движении поездов, в «окно» продолжительностью не менее 1 ч; вблизи частей, находящихся под напряжением; по наряду и приказу энергодиспетчера с указанием времени начала и окончания работ.
   
3. 
   Краном на железнодорожном ходу - с перерывом в движении поездов, в «окно» продолжительностью не менее 1 ч; со снятием напряжения и заземлением, и приведением цепной подвески в положение, не препятствующее нормальной работе крана; по наряду и приказу энергодиспетчера с указанием времени начала и окончания работ.
   

Если при развороте стрелы крана, его кабина становится негабаритной по отношению к соседнему пути, такой путь закрывают для движения поездов.

4. 
   Агрегатом для вибропогружения свайных фундаментов (АВФ-1) или машиной для установки свай МС-1 - с перерывом в движении поездов, в «окно» продолжительностью не менее 1 ч; со снятием напряжения с контактной сети по наряду и приказу энергодиспетчера с указанием времени начала, окончания и характере работ.
   

Работа выполняется без разработки котлованов методом вибропогружения свайных фундаментов, анкеров и свай.

5. 
   Механизированный комплекс применяют на участках со сложными инженерно-геологическими условиями. Работа выполняется в «окно» продолжительностью 3-4 ч, со снятием напряжения с контактной сети, по наряду.
   
6. 
   При работе на станционных путях – по согласованию с дежурным по станции.
   
7. 
   В случае, когда во время работы «с поля» или «с пути» стрела крана или закрепленная на ней конструкция могут приблизиться к проводам и оборудованию на расстояние менее 2м, с них должно быть снято напряжение и работа должна выполняться по наряду и приказу энергодиспетчера.
   

3. Машины, механизмы, защитные средства, приборы, инструмент, приспособления и материалы.

Комплекс № 1

Кран на автомобильном ходу, шт. 1

Прицеп двухосный или опоровоз, шт. 1

Трактор или автомобиль, шт. 1

Комплекс № 2

Автомотриса с краном АГВ (АДМ), шт. 1

Платформа железнодорожная, шт. 1

Комплекс № 3

Кран на железнодорожном ходу, шт. 1

Платформа железнодорожная, шт. 1

Мотовоз или автомотриса, шт. 1

Одноковшовый экскаватор для засыпки котлованов опор гибких поперечин, шт. 1

Комплекс № 4

Агрегат для вибропогружения свайных фундаментов АВФ-1 или МС-1, шт. 1

Платформа железнодорожная, шт. 1

Тепловоз или мотовоз, шт. 1
Заземлитель инвентарный, шт. 1

Шаблон, фиксирующий положение анкерных болтов, шт. 1

Петля-стропа тросовая, шт. 2

Расчалка веревочная, шт. 2

Лопата, шт. 3

Трамбовка, шт. 2

Отвес, шт. 1

Уровень, шт. 1

Рулетка, шт. 1

Рейка мерная, шт. 1

Каска защитная, шт. по числу, работников в наряде

Штанга заземляющая, шт. по числу мест, указанных в наряде

Перчатки диэлектрические, пар. 2

Аптечка, компл. 1

Радиостанция переносная, шт. 1

Жилет сигнальный, шт. по числу, работников в наряде

Сигнальные принадлежности, компл. 1

3. Подготовительные работы и допуск к работе

1. 
   Заблаговременно до начала работ, с учетом используемого для работы комплекса механизмов:
   

1. 
   накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на предоставление «окна» в движении поездов (при работе с пути), на снятие напряжения с контактной подвески, проводов и оборудования, находящихся в зоне работы и на выдачу предупреждений поездам;
   
2. 
   вынести из зоны работы или демонтировать провода освещения, группового заземления, волновода и другие устройства, препятствующие работе механизмов;
   
3. 
   при выполнении работ с применением комплексов 4, 5 и 6 согласовать земляные работы с причастными инфраструктурами.
   

2. 
   Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, выдавшего его.
   
3. 
   В соответствии с проектной документацией подобрать фундаменты и анкеры по типам, проверить их качество на соответствие техническим требованиям, изложенным в п. 5.3.3. технологической карты № 1.1. Нанести на них номера согласно монтажному плану контактной сети.
   

Произвести погрузку на подвижной состав подобранных фундаментов и анкеров, а при установке фундаментов и анкеров с земли, заблаговременно развести и разгрузить их у подготовленных котлованов.

Работа выполняется по технологической карте № 1.1.ЦЭ-868

4. 
   Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сигнальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытания. Погрузить их на транспортные средства.
   
5. 
   Сформировать установочный поезд. Маневровые передвижения произвести на подъездных путях производственной базы ЭЧ или на путях станции примыкания, с разрешения дежурного по станции, с соблюдением технико-распределительного акта станции.
   
6. 
   Организовать переезд установочного поезда с бригадой на станцию, ограничивающую перегон, или на станцию, где будет выполняться работа. Отправление и движение поезда осуществляется по разрешению дежурного по станции, порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.
   

При работе «с поля» комплекс механизмов с бригадой перемещается к месту работы по автомобильным дорогам.

7. 
   Уведомить энергодиспетчера о времени, месте и характере работ или получить приказ энергодиспетчера на работу с указанием времени начала и окончания работ и при необходимости, о снятии напряжения с проводов и оборудования в зоне работ. Убедиться в выдаче предупреждений поездам, следующим по соседнему пути. При работе на станции сделать запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».
   
8. 
   После закрытия пути перегона или станции, получить разрешение дежурного по станции на его занятие. Установочный поезд отправляется на перегон на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.
   
9. 
   По прибытии на место работ, произвести инструктаж членам бригады с росписью каждого в наряде.
   
10. 
    В соответствии с нарядом заземлить контактную подвеску с обеих сторон от места работ и привести ее в положение, не препятствующее нормальной работе крана на железнодорожном ходу.
    
11. 
    При работе вблизи частей, находящихся под напряжением, присоединить к тяговому рельсу заземляющую штангу и подготовить ее для завешивания на токоведущие части.
    

При работе с железнодорожным краном, у которого при развороте стрелы поперек пути, кабина становится негабаритной по отношению к соседнему пути, выставить сигналистов.

12. 
    При работе «с поля» оградить место работы переносным сигналом «С» (свисток). При работе автокрана вблизи проводов, находящихся под напряжением, заземлить его раму медным переносным заземлителем сечением 50мм² на инвентарный заземлитель или тяговый рельс. Для крана на гусеничном ходу установка заземлителя не требуется.
    
13. 
    Осуществить допуск бригады к производству работ.
    

3. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы
1	Установка фундамента или анкера	После остановки механизма у места работ, опустить аутригеры или закрепить за рельс захваты и привести стрелу крана в рабочее положение. Освидетельствовать котлован с проверкой его глубины, размеров в плане и расстояния до оси пути (габарита установки опоры). Присоединить крюк крана с помощью тросовой петли или круговой стропой к монтажным петлям фундамента, так чтобы в поднятом положении он располагался вертикально, одновременно со строповкой, закрепить за монтажную петлю веревочные расчалки. Проверить правильность закрепления путем подъема фундамента (анкера) на 5-10см. Поднять краном фундамент в вертикальное положение и, поддерживая от раскачивания веревочными расчалками, переместить его к месту установки над котлованом. Медленно опуская установить в котлован, проверить правильность его расположения в плане, глубину заделки, горизонтальность опорной или верхней поверхности, габарит установки. Глубина заделки проверяется по положению верха фундамента или анкера, относительно уровня головки рельса. Отклонение от проектного положения не должно превышать ±100мм (рисунок 1.4.1). Отклонение опорной поверхности фундамента от горизонтали, в сторону действия основных нагрузок, не допускается; уклон опорной поверхности в сторону, противоположную действию основных нагрузок, не должен превышать 1/30; для стаканных фундаментов превышение грани, со стороны пути, над гранью со стороны поля не должно превышать 25 мм. Разворот фундаментов в плане, по отношению к направлению, перпендикулярному оси пути, должен быть не более ±3о (tg 3о=1/20), а у анкеров отклонение наклона анкерной оттяжки от проектного не должно превышать ±3о. Габарит анкеров и фундаментов до оси пути, на уровне головки рельса, от проектного может отличаться не более чем на 150 мм. Изменение проектного положения в меньшую сторону не допускается. Анкеры для оттяжки анкерных опор должны устанавливаться так, чтобы оттяжки располагались в вертикальной плоскости анкеровки проводов или, при невозможности, вдоль пути с тем же габаритом, что и анкерные опоры. Отклонения от проектного положения расстояния между анкерной опорой и анкером для оттяжки не должны быть более ±200мм (рисунок 1.4.2).
2	Засыпка котлована	По окончании регулировки фундамент присыпать землей с трамбовкой на 2/3 глубины котлована. Засыпку производить слоями толщиной не более 20см с тщательной трамбовкой грунта. Не допускается засыпка комьями, размером более 50мм. При наличии крепления стенок котлована инвентарными щитами, вытаскивать их по мере засыпки. Опуская крюк крана, вывести его из зацепления со стропами, снять стропы и отсоединить веревочные расчалки. Привести стрелу крана в транспортное положение, поднять аутригеры или освободить рельсовые захваты и переместить механизмы к следующему котловану. Продолжить засыпку пазух котлована размельченным грунтом. Засыпку блочных фундаментов под опоры гибких поперечин следует производить механизированным способом, ковшовым экскаватором, послойным тромбованием грунта. Во избежание смещения блоков фундамента до начала засыпки, на анкерные болты надеть специальный шаблон, фиксирующий положение болтов. Он должен соответствовать сопрягаемым размерам опорного башмака опоры. Шаблон снять после окончательной засыпки котлована. Излишний грунт, оставшийся после засыпки пазух котлована спланировать и плотно утрамбовать. Откосы выемок, кюветы и земляное полотно, нарушенные при разработке котлована, привести в исправное состояние. Анкеры и фундаменты металлических опор должны выступать из грунта не менее чем на 300 мм. При сооружении присыпки насыпи вокруг фундамента произвести послойное уплотнение грунта до плотности, соответствующей плотности насыпи.
3	Установка фундаментов, анкеров и свай агрегатами АВФ-1, МС-1, АВСЭ-М (комплексы 4 и 5)	Фундамент (анкер, свая) подается в гидравлические захваты рабочего органа агрегата. Поворотную ферму разворачивают на 90о, фундамент (анкер, сваю) переводят в вертикальное положение. Забивку (погружение) производят вибрацией до уровня ниже УГР на 250мм. Габарит от оси пути 3,1-5,7м, для агрегатов АВФ-1 и МС-1. Для переезда на новое место работы агрегат приводят в транспортное положение
4	Установка свай механизированным комплексом 6	Агрегат по бурению лидирующей скважины устанавливают в месте завинчивания будущей сваи. Включается буровая установка, осуществляется проход лидирующей скважины на всю глубину, необходимую для завинчивания сваи до требуемой отметки. После бурения скважины агрегат перемещается на новое место, к месту скважины подходит агрегат по завинчиванию сваи. Свая с помощью рамы переводится в вертикальное положение и производится ее завинчивание в лидирующую скважину.

Рисунок 1.4.1




Рисунок 1.4.2

3. Окончание работ

1. 
   Привести контактную подвеску в рабочее положение.
   
2. 
   Снять заземляющие штанги – при работе со снятием напряжения и заземлением или отсоединить заземляющую штангу – при работе вблизи частей, находящихся под напряжением. Снять ограждение места работ при работе «с поля».
   
3. 
   Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и погрузить их на транспортное средство.
   
4. 
   Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При работе на станции оформить запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».
   
5. 
   Привести механизмы в транспортное положение и возвратить их с перегона на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов. При работе с железнодорожным краном, у которого при развороте стрелы его кабина становится негабаритной, снять сигналистов, ограждающих место работы по соседнему пути.
   
6. 
   Возвратиться на производственную базу. При работе «с поля» механизмы возвращаются на производственную базу своим ходом по автомобильным дорогам.