проект. Проект. Содержание Вводная часть (резюме) проекта 3 компания и отрасль 5 продукция и услуги 7 исследования и разработки 10 анализ рынка 11 анализ конкуренции 14 план
Скачать 207.56 Kb.
|
Приложение 2 Расчёт финансовой реализуемости проекта
Приложение 3 Поставщики комплектующих: шнековые питатели, дозаторы, уровнемер, запорная арматура 1. ОАО Ярославский завод «Стройтехника», 150023, г. Ярославль, ул. Гагарина, 64-а; телефон: (4852) 30-63-13, 30-62-70, факс: (4852) 30-62-22; e-mail: yarst@inbox.ru, web: http://www.yarst.ru/ 2. ООО «ВИБРОТЕХНИК», 199034, г. Санкт-Петербург, а/я 262; тел.: (812) 323-2689, тел./факс: (812) 323-1596; e-mail: vtech@vibrotechnik.spb.ru дробилки ООО «ИНТА-строй», 644113, г. Омск, ул. 1-я Путевая, 100; тел.: (3812)-440-471, 440-472, факс: (3812)-420-608; e-mail: info@inta.ru, http: inta.ru бункеры, промежуточные и конечные емкости, реакторы с мешалкой 1. ПАО «Димитровградхиммаш» 2. ЗАО «Петрозаводскмаш», e-mail: info@pbm.onego.ru циклоны, системы пневмотранспорта, бункеры, емкости без давления 1. ООО «Мельмашсервис», 640003, г. Курган, ул. К. Мяготина, 39; тел.: (352-2) 44-33-69, 44-31-69, 55-16-65, 8-912-833-60-24 2. ООО «Элеватормельмаш», 305018, г. Курск, Элеваторный пер. 14. нестандартное оборудование под заказ НПО «БалтМехПромМеталл, 196653, Санкт-Петербург, Колпино, ул. Карла Маркса д.13, тел./ф (812) 461-11-90, т/ф (812) 460-80-04, (812)970-44-56, (812)972-67-43, E-mail : g_a_n@inbox.ru центробежные сепараторы, теплообменники ООО «АТК», г. Харьков, Украина тел.: (8-10-380-57)-754-96-92, тел./факс: (8-10-380-572)-63-66-19 e-mail: atkgroup@onet.com.ua, atkgroup@rambler.ru кавитаторы 1. ООО «Радэкс», г. Барнаул, пр. Ленина, 54 2. Фирма «Новый Технический Союз», 18000, Украина, г. Черкассы, бульвар Шевченко, 270 оф. 14, тел/факс: +380 (472) 540454 3. ООО НТИЦ «Энергомаш», 656023, Барнаул, ул. Э. Алексеевой, 69, тел.: (3852) 696596б 337972, vecepeu@rambler.ru Приложение 4 Маркетинговый анализ Рынок реализации продукции. На сегодняшний день разрабатываемые модули могут быть реализованы на территории различных регионов Российской Федерации а также за ее пределами в таких странах как Китай, Индия, Монголия, страны «ближнего» зарубежья, страны Балтии и др. в которых функционируют объекты энергетики, использующие в качестве топлива мазут (преимущественно), а также объекты, использующие различные виды угля и горючих сланцев (во вторую очередь). Проведенный анализ более чем 10 летнего опыта приготовления и сжигания ВУТ-а на различных энергообъектах России свидетельствует о наличии следующих потенциально заинтересованных потребителей и преимуществах как самого ВУТ, так и технологий его получения, транспортировки и сжигания: для мазутных котельных использование ВУТ дает значительное (в 2 - 3 раза) снижение топливных затрат, снижение вредных выбросов в атмосферу, сижение общей взрыво- и пожароопасности производства, уменьшение эксплуатационных затрат при очистке цистерн и площадей от мазута; для газовых котельных – снижение топливных затрат, взрыво- и пожароопасности, вредных выбросов в атмосферу; для угольных котельных – значительное снижение вредных выбросов, особенно NOx и SO2 в атмосферу; для углеобогатительных фабрик (ЦОФ) – утилизация угольного шлама и возможность получения дополнительной прибыли от продажи ВУТ; для углетранспортных компаний – увеличение доходности транспортировки, сокращение штата персонала и техники, улучшение условий труда; для инвесторов – возможность эффективного вложения средств с коротким периодом окупаемости и регулярными поступлениями. Наиболее целесообразным следует признать перевод на ВУТ работающих на мазуте (разница в цене ВУТ и мазута может доходить до 400 %) котлоагрегатов, потребляющих до 10 тон мазута на котел в сутки, то есть котлов обслуживающих населенные пункты и муниципальные образования с числом жителей до 500 тыс. чел, в которых, сейчас осуществляется питание объектов теплоэнергетики мазутом. Число мазутных котлов с таким расходом в Росси доходит до 2 000 – 3 000 шт. При переводе котлов с послойным сжиганием угля, используемых на объектах как меньшей (до 5 тон топлива с сутки – районные и поселковые котельные), так и большей (до 50-70 тон топлива в сутки – узловые и региональные ТЭС), которые в настоящее время используют в качестве топлива различные марки угля, заметный экономический эффект от использования разрабатываемых установок будет наблюдаться только спустя на 2-3 года их эксплуатации, так как разница в цене между ВУТ и углем незначительна. Число указанных энергообъектов в России на сегодняшний день достигает нескольких десятков тысяч. В перспективе же ВУТ следует считать не только наиболее дешевым топливом для котлоагрегатов средней и большой мощности, но и топливом, производящим минимальное воздействие на окружающую среду в процессе своего производства, транспортировки и сжигания. Поэтому наиболее экономически развитые страны, такие как США, Канада, Германия и Япония при планировании новых энергетических объектов большой и очень большой производительности (от 100 до 1 000 тонн угля в сутки) основную ставку делают именно на ВУТ. В энергетической отрасли России и в мире имеется определенный опыт производства, и реализации аналогичной продукции (основного и дополнительного оборудования, технологий, составов и т.п.) различными предприятиями, приведем некоторые примеры: ЗАО ПО «БИЙСКЭНЕРГОМАШ» (г. Бийск) - котел КВ-1,86 ВУТ и соответствующая технология перевода котельного оборудования; ООО «ЭКОТЕХ-МОСКВА» (г. Москва) и ПАО «НПО Техэнергохимпром» (г. Орехово-Зуево) - исследование процесса сжигания ВУТ, приготовленной по оригинальной технологии измельчения; ПАО «Зыковский кирпичный завод» (г. Красноярск) - опыт приготовления и сжигания ВУТ на основе угля марки БВР в топке котла слоевого сжигания; ГУП «ВНИПИИ Стромсырье» (полигон в п. Обухово) - экспериментальные работы по гидродинамическому измельчению угля и его обогащению в кавитационных мельницах, а также сжиганию ВУТ; ООО «Цемент» (г. Одесса) - введены в эксплуатацию горелки на вращающихся печах №№1 и 2 и комбинированные горелки MAS/3/KO.SO фирмы Unitherm-Cemcon (Австрия) для сжигания пыле-угольного и водно-угольного топлива; ЦОФ «Абашевская» (г. Новокузнецк) - перевод на сжигание ВУТ котельной фабрики; Беловская ГРЭС (г. Белово, Кемеровская обл.) и ТЭЦ-5 (г. Новосибирск) - сжигание ВУТ; ООО опытно-промышленный углепровод (ОПУ) Белово-Новосибирск – приготовление и транспортировка ВУТ; ООО «Сибирский ЦБК» - реконструкция и перевод энергохозяйства на ВУТ, и др. Имеется также опыт эксплуатации установок по приготовлению и сжиганию ВУТ на производственных котельных в г. Новокузнецке, опыт по разработке и эксплуатация аналогичных заявляемому пилотных проектов в компании УК «Прокопьевскуголь» (г. Прокопьевск, Кемеровской области) и на ООО «Беловский завод горношахтного оборудования» (г. Белово, Кемеровской области). Однако они в настоящее время либо по-прежнему находятся в опытно-промышленной эксплуатации, либо вообще остановлены. Известны также разработки НПО «Гидротурбопровод» (г. Москва), ЗАО «Искра-Энергетика» (г. Пермь) и ООО «Эривелт» (г. Москва) – так называемое топливо ЭКОВУТ. Были проведены и эксперименты по приготовлению и сжиганию ВУТ из угольного шлама, содержащего до 50 % угля, на шахте «Тырганская» (г. Прокопьевск), после дополнительного обогащения исходного компонента. Несмотря на кажущуюся простоту реализации ВУТ, представляющего собой композицию, содержащую до 70 % мелкораздробленного угля, до 29 % воды и 1 % ПАВ-пластификатора (рис. 2) большинство из указанных проектов, за исключением, пожалуй, технологии ЭКОВУТ-а, либо не были реализованы на длительно работающих промышленных котлах средней и высокой производительности, либо при их реализации возникали серьезные трудности, связанные с поджигом, стабильностью характеристик и устойчивости ВУТ, его транспортировкой и хранением, высокими энергозатратами и риском останки котлоагрегата. Указанные проблемы, возникшие при реализации технологии ВУТ, во многом связаны с тем, что разработчики решали отдельные аспекты этой технологии, используя как известные, так и оригинальные приемы, в то время как ВУТ-технология, как и показали отмеченные выше неудачи, представляет собой комбинацию четырех основных элементов тесно связанных между собой: состав топлива, технология его приготовления, технология транспортировки и хранения ВУТ и технология сжигания вводно-угольной суспензии. Поэтому и решение проблем ВУТ-технологий должно быть комплексным, затрагивающим все указанные аспекты. Осуществленные ранее поставки аналогичного оборудования. За предыдущие три года различными предприятиями, в том числе возможными конкурентами (ПАО «Омск-инжиниринг», ПАО «СПБ-Гипрошахт», ГУ «Кузбасский центр энергосбережения», ЗАО НПП «Сибэкотехника» и ООО «Радэкс»), было поставлено 5 комплектов аналогичного оборудования, то есть по одному комплекту от каждого производителя-конкурента. Рассмотрим основные преимущества и недостатки этих комплектов, с тем, чтобы учитывая лучшие достижения имеющегося оборудования и пытаясь решить выявившиеся при его эксплуатации недостатки увеличить конкурентоспособность предлагаемой продукции. Реальными конкурентами (исходя из территориальной доступности, ориентированности на российские рынки и соответствующие его сегменты, а также достигнутым уровнем реализации технологии) по проекту являются: ОАО «Омск-инжиниринг» (г. Омск); ПАО «СПБ-Гипрошахт» (г. Санкт-Петербург); ФГУП «НПЦ Экотехника» и ЗАО «Сибэкотехника» (г. Новокузнецк); ООО «Энергосберегающие технологии» (г. Миасс); фирма «Новый Технический Союз» (Украина, г. Черкассы); региональный центр РАЕН «Проблемы внедрения современных технологий» (г. Москва) и ООО «Радэкс» (г. Барнаул). Краткая характеристика конкурентов и их продукции. 1. ПАО «Омск-инжиниринг» - консалтинговая и информационно-рекламная фирма. Адрес: 644070, г. Омск, а/я 8539, тел.: (3812) 24-50-49, факс: (3812) 31-90-78; e-mail: Demidov@yukos.omsknet.ru, engineering@omsknet.ru, omsk_engineering@ |