ремонт топливной аппаратуры. Бочков топливная аппаратура. Содержанием работы локомотивного хозяйства как отрасли железнодорожного транспорта является

• Название: Содержанием работы локомотивного хозяйства как отрасли железнодорожного транспорта является
• Анкор: ремонт топливной аппаратуры
• Дата: 13.05.2022
• Размер: 0.99 Mb.
• Имя файла: Бочков топливная аппаратура.docx
• Тип: Реферат; #528140
• страница: 5 из 5

4.4 Установление опасных и вредных производственных факторов


При техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава на работников цехов и отделений воздействуют опасные и вредные факторы, которые подразделяются на следующие группы: физические, химические, биологические и психофизиологические. Каждая из этих групп в свою очередь подразделяется на подгруппы.

Группа физических опасных и вредных производственных факторов:

• 
  движущийся подвижной состав;
  
• 
  движущиеся машины, механизмы, элементы подъёмно-транспортного и другого оборудования;
  
• 
  перемещаемые изделия, заготовки и материалы;
  
• 
  падающие с высоты предметы и инструмент;
  
• 
  повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;
  
• 
  повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;
  
• 
  повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте;
  
• 
  недостаточная освещенность рабочей зоны;
  
• 
  отсутствие или недостаток естественного света при работах в смотровых канавах, замкнутых объёмах и других рабочих местах;
  
• 
  повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;
  
• 
  повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования;
  
• 
  физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;
  

Группа химических опасных и вредных производственных факторов:

• 
  токсические;
  
• 
  раздражающие;
  
• 
  сенсибилизирующие;
  
• 
  канцерогенные;
  
• 
  мутагенные и др.
  

Группа биологических опасных и вредных производственных факторов:

• 
  биологические объекты, патогенные микроорганизмы (бактерии, вирусы, грибы и т.д.).
  

Группа психофизиологических опасных и вредных производственных факторов:

• 
  физические – перегрузки статические и динамические;
  
• 
  нервно – психические - умственное перенапряжение, монотонность труда и эмоциональные перегрузки.
  

Заключение

Анализ основных неисправностей, рассмотренных в дипломном проекте, показывает, что в подавляющем большинстве случаев проблемой являются натиры и разрушение материала плунжерных пар, которые работают в условиях повышенного трения. Также основной неисправностью можно считать нарушение герметичности запорного конуса форсунки, зависание и заедание иглы, которая вызывается неправильной притиркой иглы к седлу.

На работу топливной аппаратуры влияет также и качество топлива, которое находится в топливных баках тепловоза. Оно должно соответствовать всем техническим и экологическим качествам, иметь необходимую плотность, вязкость, сжимаемость, иметь в своем составе количество механических примесей и серы, не превышающее допускаемые значения. Топливо, соответствующее всем параметрам, обеспечит правильную работу топливной системы, без подтекания топлива и большой дымности выхлопных газов.

Общий анализ работы топливной аппаратуры показывает, что несмотря на неизбежность некоторых неисправностей в ходе эксплуатации, например, повреждения плунжерных пар, многие дефекты возникают и из за неправильной сборки элементов топливной аппаратуры, например затяжка фланца форсунки. Следовательно, разработка регламента средств измерительной аппаратуры, в который будут входить средства измерения, необходимые для точной и грамотной сборки и установки элементов топливного оборудования, является актуальной, так как поможет уменьшить количество отказов топливного оборудования в процессе эксплуатации и продлить срок его службы.

Список использованных источников

1 Иванов В.П. Технология ремонта тепловозов / В.П. Иванов, И.Н. Вождаев, Ю.И. Дьяков, А.Я. Углинский. М: Транспорт, 2017. – 336 с.

2 Гуревич А.Н. Топливная аппаратура тепловозных дизелей / А.Н. Гуревич. М.: Транспорт, 2011. – 113 с.

3 Данковцев В.Т. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов / В.Т. Данковцев, В.И. Киселев, В.А. Четвергов. М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. – 558 с.

4 Заболотный Н.Г. Устройство и ремонт тепловозов. Управление и техническое обслуживание тепловозов [Электронный ресурс]: учеб. пособ.- М.: ФГОУ «УМЦ ЖДТ», 2011.

5 Калинушкин М.П. Вентиляторные установки / М.П. Калинушкин. – М.: «Высшая школа», 2012. – 294 с.

6 Кузьмич, В.Д. Локомотивы. Общий курс [Текст] /В.Д. Кузьмич, В.С. Руднев, Ю.Е.-:М.: ФГОУ УМЦ ЖДТ, 2011. - 582 с

6 Маслакова С.С. Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства. М.: Транспорт, 2011. – 227 с.

7 Матулис Ю.В. МДК 01.01. Конструкция, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава (электроподвижной состав) Тема 1.4.[Электронный ресурс] /Ю.В. Матулис //Учебно-методическая документация для структурных подразделений СПО университетов путей сообщения РОСЖЕЛДОРА.-М.: ФГОУ УМЦ ЖДТ, 2014.

7 Папченков С.И. Локомотивное хозяйство / С.И. Папченков. – М.: Изд – во «Транспорт», 2006. – 191 с.

8 Технология ремонта тепловозов и дизель-поездов [Текст]: учеб. для СПО/ В.И. Бахолдин [и др.].- М.: Академия, 2008.- 352 с