Стратегия принятия управленческих решений
 Скачать 0.76 Mb.
|
1.3. Процесс подготовки, принятия и реализации стратегических решенийПод стратегическим управлением как процесс понимается совокупность нескольких процедур, которые постоянно осуществляются в организации [4]. Одна из основных функций стратегического управления связана с принятием стратегических решений, которые имеют в основе определенную технологию: совокупность последовательно применяемых приемов и способов достижения целей деятельности. Под процессом принятия стратегического решения понимается совокупность нескольких этапов, которые связанны между собой, только в реальной жизни границы между этапами стираются. Рассмотрим этапы процесса принятия стратегического решения: 1) Выявление и анализ проблемной ситуации. Проводится анализ первоначальной информации о состоянии объекта исследования и внешней среды. Важно определить место и роль исследуемых объектов в системе смежных объектов и объектов более высокого порядка. В процессе первого этапа осуществляется выявление, структуризация и ранжирование проблем. 2) Формирование целей, которые в ходе этого этапа должны формулироваться для базовых, кардинальных проблем. К целям предъявляются требования конкретной формулировки и количественной характеристики, именно на этой основе можно будет судить о степени их достижимости. 3) Выявление полного перечня альтернативных решений: список альтернативных вариантов в ходе принятия решения должен быть составлен как можно в большем объеме. В реальной практике обычно рассматриваются несколько вариантов решения, что обусловлено стремлением к снижению трудоемкости анализа. Чем больше число рассматриваемых вариантов, тем большей становится вероятность нахождения оптимального решения. 4) Выбор допустимых альтернативных решений - на данном этапе все выявленные альтернативные решения анализируются с позиций выдвинутых ограничений, в результате остаются решения, удовлетворяющие ограничениям. 5) Предварительный выбор лучшего альтернативного решения, в ходе данного этапа осуществляется детальный анализ допустимых альтернативных решений с позиции достижимости поставленных целей, затрат ресурсов, соответствия конкретным условиям реализации альтернатив. 6) Оценка альтернативных решений. С помощью информации из предыдущего этапа выбор наилучшего способа достижения целей. В ходе данного этапа выдвигаются суждения со стороны лица, который принимает решение, о предпочтительности выявленных вариантов достижения поставленных целей. 7) Экспериментальная проверка альтернативных решений. В случае, если лицо, которое принимает решение, сталкивается с проблемами выбора наилучшей альтернативы, экспериментально проверяются наиболее предпочтительные варианты. С помощью результатов такой проверки повышают вероятность выбора правильного решения. 8) Выбор единственного решения: на основе всей собранной информации принимается окончательное решение об оптимальном варианте; в ходе данного этапа учитываются результаты анализа, оценки и экспериментальной проверки; Определение этапов, сроков и исполнителей принятого решения - наилучший вариант, принятый к реализации, делится на составные компоненты, имеющие конкретную временную и адресную привязку. Обеспечение работ по выполнению решения - в ходе данного этапа задания доводятся до исполнителей, исполнители обеспечиваются всем необходимым, осуществляется выбор рациональных методов работы, подбор и обучение кадров, разъясняются цели решения, определяются методы стимулирования эффективного выполнения решения. Выполнение решения - проводится оперативный контроль за реализацией решения, устраняются возникающие отклонения от намеченного пути реализации решения. Процесс принятия стратегического решения является очень сложным. От методов зависит эффективность принятия стратегического решения [3]. Рассмотрим методы принятия стратегических решений, такие как: метод реализации решения; метод выявления альтернатив; метод диагностики проблем; метод выбора альтернатив. Под общим понятием метода понимается такой способ способ достижения поставленной цели, определенное решение конкретной задачи, совокупность приемов или операций практического и теоретического познания окружающей действительности. С помощью методов диагностики проблем можно определить цели, которые необходимо достичь путем принятия соответствующего стратегического решения. С помощью методов диагностики проблем происходит сбор, хранение, обработка, анализ информации и фиксация необходимых событий. В данную группу методов входят следующие методы [5]: Методы моделирования. С помощью данных методов строится модели различных классов. Это такие модели как: экономико-математические модели, модели теории массового обслуживания, теории запасов и экономического анализа. Методы прогнозирования. Данные методы дают возможность предвидеть изменения и последствия воздействия внешней и внутренней среды на изучаемый объект. Наиболее распространены методы прогнозирования качественные и количественные. Методы сравнений и факторный анализ. Они основаны на сопоставлении фактических и нормативных показателей, которые позволяют выявить отклонения и установить их причины (методы элиминирования). На основе принятых стратегических решений разрабатывается программа их реализации, которые, в свою очередь, также основаны на методах, которые можно разделить на несколько видов методов реализации стратегических решений: Методы организации. К данным методам относят методы составления информационной таблицы реализации решений (ИТРР) и методы воздействия и мотивации. Для стратегического решения необходима информация, которая содержится в документах. Методы контроля. К таким методам относят контроль по промежуточным и конечным результатам и контроль по срокам исполнения. Назначение контроля состоит в создании необходимой системы гарантий реализации стратегических решений, системы обеспечения максимально возможного их качества; сущность контроля заключается в выявлении отклонений при реализации плана, требующих принятия дополнительных решений. Методы планирования. Сюда входят сетевое моделирование и разделение обязанностей. Инструментами являются сетевые матрицы, в которых сетевой график совмещен с календарно-масштабной сеткой времени. При организации контроля по срокам осуществляются следующие действия: фактические сроки выполнения сравниваются с запланированными и выявляется отклонение. При нахождении работы в критическом состоянии, то лицо, которое принимает решение, должен принять дополнительное решение, вследствие которого может измениться окончательный срок его реализации. Вывод: в первой главе рассматривались понятия управленческих решений, стратегии принятия управленческих решений, в которой были изучены основные сущностные характеристики принятия стратегических решений, рассмотрен комплексный процесс разработки, принятия и реализации стратегических решений. Глава 2. Современное состояние МУП «Очерское АТП» История создания и развития, организационно-правовая форма, цели и виды деятельности Муниципальное унитарное предприятие «Очерское автотранспортное предприятие» (далее МУП «Очерское АТП») было зарегистрировано 16 августа 2002 года по адресу: 617141, Пермский край, Очерский район, г. Очер, ул. Носкова, д. 63. Организации был присвоен ОГРН 1025902374805 и выдан ИНН 5947001146. Организационно-правовая форма предприятия - муниципальное унитарное предприятие. Предприятие является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, расчетный и иные счета в учреждениях банков, круглую печать со своим наименованием на русском языке, с указанием места нахождения. Предприятие отвечает по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом. Предприятие не несет ответственности по обязательствам муниципального образования. Учредитель не несет ответственность по обязательствам предприятия, за исключением случаев, если несостоятельность предприятия вызвана учредителем. Уставный фонд предприятия формируется за счет муниципального имущества, определенного в рублях. Предприятие имеет уставный фонд в размере 505 000 руб. Количество учредителей 1. Уставный фонд предприятия определяет минимальный размер имущества предприятия, гарантирующего права его кредиторов, и формируется путем передачи предприятию основных средств на данную сумму. Он может быть увеличен путём передачи предприятию собственником дополнительного имущества, уменьшен по решению собственника в любое время. Источниками формирования имущества предприятия в денежной и иной формах: -переданное собственником и закреплённое за предприятием на праве хозяйственного ведения имущество; -регулярные и единовременные поступления от собственника; -добровольные имущественные взносы и пожертвования; -выручка от реализации товаров, работ, услуг; -другие, не запрещенные законом поступления. Продукция, доходы от использования имущества предприятия, а также имущество, приобретенное предприятием по каким-либо основаниям, поступают в хозяйственное ведение предприятия отражаются на его балансе. Для обеспечения финансовой стабильности, покрытия убытков на предприятии при наличии прибыли создаётся резервный фонд в размере 15% от уставного капитала. Резервный фонд предприятия формируется путём обязательных ежегодных отчислений 0,5% от чистой прибыли предприятия до достижения им указанного размера. Предприятие за счет чистой прибыли может создавать также и другие фонды (фонд социального развития, фонд материального поощрения). Порядок формирования и использования указанных фондов определяется внутренними документами предприятия. Для осуществления контроля за финансово-хозяйственной деятельностью предприятия собственник имущества вправе назначить ревизора предприятия. Основанием для прекращения деятельности предприятия является реорганизация и ликвидация. Данное решение принимается лично единственным участником. Целью создания данного предприятия являлось осуществление предпринимательской деятельности в области удовлетворения потребностей предприятий, организаций и физических лиц в транспорте по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам. В своей деятельности предприятие руководствуется Гражданским Кодексом РФ, и другими законами, а также своим Уставом. Характеристика оказываемых услуг Основным видом деятельности МУП «Очерское АТП» является деятельность сухопутного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам. Дополнительные виды деятельности, осуществляемые предприятие представлены на рисунке 2.  Рис. 2. Дополнительные виды деятельности МУП «Очерское АТП» Предприятие работает по 8 маршрутам, высадка и посадка пассажиров осуществляется только на остановочных пунктах. Перевозки осуществляются автобусами среднего класса, имеющие различные экологические характеристики. Максимальная протяженность маршрута составляет 36,3 км, минимальная протяженность маршрута – 10,5 км. 2.3. Структура управления организацией Внутри организации происходит разделение ролей и видов деятельности, объединение в рамках различных подразделений, интеграцию этих подразделений в единое целое. С целью более полного виденья данного разделения помогает организационная структура управления. В организационной структуре виден весь управленческий процесс на предприятии, например, как осуществляется движение и обработка информации, и принятие управленческих решений с помощью высококвалифицированных и грамотных специалистов. В МУП «Очерское АТП» существует следующая схема управления производством (см. рисунок 3). Численность персонала по состоянию на 01.01.2021 г. составила 52 человека. Директор     Начальник отдела эксплуатации Начальник планово-экономического отдела Начальник технического отдела Менеджер по перевозкам Механики    Бухгалтера   Диспетчер Слесари   Медицинский работник Водители  Рис. 3. Линейно-функциональная структура управления МУП «Очерское АТП» Как видно из рисунка 2, в МУП «Очерское АТП» применяется линейно-функциональная структура управления. Руководство организацией осуществляет директор предприятия. Ему подчинены начальники отдела эксплуатации, технического и планово-экономического отделов, которые в свою очередь руководят подчиненными нижестоящих уровней управления. Начальник отдела эксплуатации осуществляет организацию перевозок пассажиров, осуществляемых в соответствии с планами и установленными заданиями. Этот отдел предназначен для: руководства работой автотранспорта, составления маршрутов, осуществления диспетчерского руководства, ликвидации простоев, организует труд водителей и др. Кроме того к отделу эксплуатации относится группа безопасности движения. Она занимается медицинским контролем водителей перед выездом на маршрут и профилактическим осмотром автотранспорта и надзор за всеми процессами по перевозке транспортом, происходящим в организации. Начальник планово-экономического отдела организует работу в области работы с персоналом, поставки ГСМ, начислением заработной платы работников организации и планированием и организацией экскурсий. Начальник технического отдела занимается обеспечения технической готовности автотранспортных средств к работе, выполнения технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, снабжения и хранения эксплуатационных материалов, осуществления мероприятий по экономии горюче-смазочных материалов, запасных частей и шин. Предприятие имеет четкую иерархию управления, в рамках которой все сотрудники занимают определенное место в соответствии со своим авторитетом и статусом. 2.4. Внешнее окружение и маркетинг в организации Деятельность МУП «Очерское АТП» направлена на достижение определенного места на рынке сбыта и повышение благосостояния сотрудников предприятия. Стратегия МУП «Очерское АТП» в отношении своих клиентов заключается в построении взаимовыгодных отношений. Автором дана оценка доли предприятия на рынке представленная в таблице 4. Согласно данным, представленным в таблице 2, конкуренты МУП «Очерское АТП» являются крупные автотранспортные предприятия: Нытвенское автотранспортное предприятие и ООО «Сервисавто». Основной стратегией должна быть стратегия наращивания объемов продаж. Автором проанализированы сильные и слабые стороны конкурентов предприятия и дана оценка их по 5-бальной системе. Эта оценка представлена в таблицу 5. Таблица 2 Доля рынка МУП «Очерское АТП» в сравнении с основными конкурентами
Из представленной таблицы видно, что МУП «Очерское АТП» занимает не лучшие позиции в своем рыночном сегменте, и значительным образом уступаем по доле рынка своим основным конкурентам. Оценка конкурентов, представленная в таблице 5 показала, что конкуренты превосходят МУП «Очерское АТП» по таким характеристикам, как: являются широта ассортимента услуг, новый автотранспорт, налаженная система оказания услуг. Все остальные характеристики находятся на среднем уровне. Главным минусом данных конкурентов является, то что они расположены не в Очерском муниципальном районе. Таблица 3 Оценка конкурентов МУП «Очерское АТП» по параметрам
Поэтому маркетинговая стратегия МУП «Очерское АТП» должна включать активную рекламу, высокий контроль качества, приемлемый уровень цен, новизну автотранспорта и глубину предлагаемых услуг. Рассмотрим основные цели и задачи деятельности МУП «Очерское АТП» (табл. 4). Таблица 4 Цели и задачи деятельности МУП «Очерское АТП»
Руководством МУП «Очерское АТП» применяются следующие стратегии развития: -расширение рынка оказания автотранспортных услуг; -атакующие стратегии: начиная с этапа подбора персонала, предприятие обеспечивает поддержание высокого качества обслуживания; -фланговое наступление (в географическом смысле: занимает территории, незанятые другими сетями, в сегментационном смысле: удовлетворяет нужды потребителей, не продуманные конкурентом). С помощью матрицы Ансоффа можно определить стратегию позиционирования товара на рынке. Составим матрицы Ансоффа для МУП «Очерское АТП» (таблица 5). Таблица 5 Матрица Ансоффа
При определении маркетинговой привлекательности стратегий МУП «Очерское АТП» используется объем продаж и вероятность риска. Также МУП «Очерское АТП» в зависимости от услуг следует применять несколько видов стратегий. Например, для имеющихся автотранспортных услуг желательно применять стратегию расширения присутствия на имеющемся рынке с помощью пересмотра и предлагаемых услуг, а также их расширения. А вот для новых услуг необходимо развивать новые рынки. Эти стратегии помогут увеличить прибыль от их реализации. Также с помощью SWOT-анализ МУП «Очерское АТП» проведем оценку стратегического положения предприятия, ее внутренних возможностей (сильных и слабых сторон), внешней ситуации (возможностей и угроз). Составим весь анализ МУП «Очерское АТП» в таблице 6. Таблица 6 Потенциальные внешние возможности и угрозы МУП «Очерское АТП»
С целью изучения и выделения возможностей и угроз необходимо провести анализ внешней среды. Для этого выделим основные возможности и угрозы (таблица 7). Также следует помнить, что возможности и угрозы могут переходить в свои противоположности. Например, не используемая возможность может стать угрозой, в том случае, если её использует конкурент. Противоположное, удачно предотвращенная угроза дает вохможность открыть перед предприятием дополнительные возможности в тех случаях, когда конкуренты не смогли устранить такую же угрозу. Таблица 7 Потенциальные внутренние, сильные и слабые стороны МУП «Очерское АТП»
После составления сильных и слабых сторон компании, возможностей и угроз составим матрицу SWOT-анализа (таблица 8). Таблица 8 Матрица SWOT-анализа МУП «Очерское АТП»
Анализ таблицы 8 говорит о том, что МУП «Очерское АТП» в полной мере дает возможность воспользоваться своими самыми сильными сторонами и выйти на новые рынки. В соответствии с этим, стратегия инновационного развития должна быть направлена на внедрение инновационных технологий в процесс развития. Это поможет упрочить своё положение. При проведении соответствующих мероприятий поможет достичь устойчивого финансового положения, приобрести дополнительные конкурентные преимущества, а также отвоевать набольшую долю рынка. Исходя из проведенного анализа, можно заключить, что на сегодня позиция предприятия находится на стадии стратегии роста. При этом следует учитывать ненадежное финансовое положение и стремиться к скорейшему его упрочнению. МУП «Очерское АТП» относится к компаниям - последователям, то есть стремиться сохранить свою долю на рынке и обойти все «подводные камни», при этом подражая конкретной «чужой» стратегии. Однако, последователи тоже могут придерживаться стратегий, направленных на поддержание и увеличение сегмента рынка. По позиции стратегии МУП «Очерское АТП» относится к компании - приспособленцу. Анализ клиентов МУП «Очерское АТП». Цели исследования: -определить предпочтения клиентов; -создание информационно-аналитической базы для принятия маркетинговых решений и тем самым снизить уровень неопределенности. Задачи исследования: -выбор методов для проведения исследования; -сбор данных для анализа; -проведение анализа типологий и мотиваций клиентов; -синтезирование полученной информации и её последующее представление в графическо-текстовой форме. Характер исследования: Данное исследование полевое осуществляемое методом анкетирования. План исследования: целевая группа. Целевая группа данного маркетингового исследования будет выбрана с учётом географической сегментации рынка, то есть в целевую группу будут входить население г. Очер и жители Очерского муниципального района от 18 до 60 лет. Количество респондентов: 70 человек; -метод исследования: Для проведения исследования выбран один из методов полевых исследований, в частности, исследование с применением анкетирования. Участникам выборки будут розданы анкеты, в которых представлен список из 10 контрольных вопросов с вариантами ответа; -обработка полученных статистических данных анкетирования. Опрос проводился работниками МУП «Очерского АТП». Данные взяты с предприятия. После проведения опроса были получены данные о предпочтениях клиентов МУП «Очерское АТП». Каждый опрошенный респондент указал в опросной анкете названия автобусов предприятий, в которых он постоянно ездит. Полученные данные были обобщены и в диаграмму вошли наиболее популярные предприятия среди опрошенной целевой группы. Наибольшим спросом среди населения пользуются автобусы Нытвенского автотранспортного предприятия, ООО «Сервисавто» и МУП «Очерское АТП» (см. рисунок 4).  Рис. 4. Наиболее предпочтительные автобусы Из всего этого можно сделать вывод, что у населения пользуются спросом транспорт МУП «Очерское АТП» и транспорт - конкуренты 25% аудитории.  Рис. 5. Ответы на вопрос «Как часто вы ездите на автобусе?» На рисунке 5 видно, что для большинства респондентов (53,62%) четкие временные рамки для поездки на автобусе, раз в неделю поездка у 27,54% опрошенных, 10,14% раз в две недели, а у 8,7% единожды в месяц. Наиболее популярные услуги МУП «Очерское АТП» для респондентов (рис. 6).  Рис. 6. Ответы на вопрос «Какие услуги МУП «Очерское АТП» вас больше всего интересуют?» На рисунке 6 представлены результаты анализа ответов по вопросу предпочтений респондентов на услуги МУП «Очерское АТП». Как женщины, так и мужчины в основном пользуются внутригородскими и пригородными услугами, экскурсиями по Пермскому краю и Удмуртской Республике, а также заказными поездки по г. Очер. Техосмотр, аренда и ремонт автомобилей представляют наименьший интерес для опрошенной аудитории. Насколько оправдывает ожидания автотранспортных услуг МУП «Очерское АТП» у респондентов см. на рисунке 7. Услуги МУП «Очерское АТП» удовлетворяют подавляющее большинство опрошенных (82,32%). Частично оправдывает у 16,23%, и только 1,45% от опрошенных не устраивает качество услуг. Вывод из этого можно сделать следующий, оказываемые услуги удовлетворяют потребности аудитории, тем самым оправдывая их ожидания.  Рис. 7. Ответы на вопрос «Оказанные услуги МУП «Очерское АТП» оправдывают Ваши ожидания?» Как относятся респонденты к рекламным материалам см. на рисунке 8. Как мы видим рекламные материалы не вызывают негатива у 60,87% респондентов, 21,74% опрошенных относятся к ним отрицательно, а 17,39% положительно.  Рис. 8. Ответы на вопрос «Как Вы относитесь к рекламным материалам?» Поэтому можно сделать вывод, что потребителей не раздражает реклама в автотранспорте, а также реклама МУП «Очерское АТП» в газетах и сетях. Поэтому можно добавить рекламу в средствах массовой информации и с помощью этого увеличить количество потребителей. Устраивает ли респондентов розничная цена услуг МУП «Очерское АТП» см. на рисунке 9.  Рис. 9. Ответы на вопрос «Устраивает ли Вас розничная цена услуг МУП «Очерское АТП»?» На рисунке 9 можно наглядно увидеть, что 56,52% респондентов устраивают розничные цены на услуги предприятия, а вот почти 38% цены не устраивают, что говорит о том, что необходимо понизить цены предприятия для привлечения большего количества потребителей.  Рис. 10. Ответы на вопрос «Какие качества услуг для Вас важны?» На рисунке 10 отображены какие услуги по качеству необходимы потребителям. Одним из главных услуг является безопасность автотранспортных услуг (29,1%), комфорт для пассажиров (23,3%) и своевременность перевозки (23,3%). Менее значимыми параметрами являются надёжность (12,15%) и квалификация водителей (12,15%). Помимо безопасности, комфорта и надежности, также одним из важным является доходы респондентов. Наибольшим доходом респондентов (17,8%) более 20 тысяч рублей и имеют в собственности собственный автомобиль, следующие среднемесячные доходы респондентов по ранжированию (39,2%) находятся в пределах от 13 до 18 тысяч рублей. Доходы от 15 до 20 тысяч рублей имеют 32,1 % респондентов. Наименьшие доходы до 5 тысяч рублей имеют 10,7% респондентов. имели доходы от 15 до 20 тысяч рублей. На долю покупателей со среднемесячным доходом до 5 тысяч рублей приходилось 10,7 % потребителей. Можно сделать вывод что большинство респондентов имеют среднемесячные доходы от 13 до 20 тысяч рублей.  Рис.11. Сегментация рынка потребителя по месту проживания На рисунке 11 наглядно видно, что основными потребителями являются жители г. Очер (65,5%). Жители Очерского муниципального района – это 31,1%. Остальные 3,4% это жители других городов и районов. После проведенного опроса и анализа можно сделать вывод, что: 1) Наибольший спрос среди потребителей услуг является безопасность и комфорт для пассажиров. 2) Для большинства клиентов большое количество рекламных материалов не играет роль. 3) Среди характеристик услуг главными показателями являются качество и цена. 4) Среди предпочтений и потребностей потребителей есть взаимосвязь между ними и уровнем дохода, возрастом потребителей, полом и местом работы. Как показало исследование, все эти критерии можно объединить и образуя с помощью этого комбинированные параметры сегмента, что, в конечном итоге, позволяет более точно определить группы потребителей, а также характер их потребностей. Вывод: на сегодняшнее время с учетом проведенного анализа, можно сделать вывод, что для усиления конкурентных преимуществ оказываемых услуг предприятия необходима активная позиция в снижении ее себестоимости. Поэтому для этого нужно сформировать доброжелательное отношение к потребителям, улучшение профессиональных качеств среди водителей, а также необходимо расширение и увеличение видов рекламы, и формирование положительного общественного мнения среди потребителей. |