Техническое обслуживание, ремонт и обновление сельскохозяйственн. Техническое обслуживание, ремонт и обновление сельскохозяйственной техники в современных условиях
 Скачать 170.82 Kb.
|
|
1.2.5. Ремонтно-обслуживающие воздействия на автомобили Принципы обеспечения исправности и работоспособности автомобилей в процессе их эксплуатации в сельском хозяйстве, как и в других отраслях, определяет Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта 40 Минавтотранса Российской Федерации. В его основе — плановопредупредительная система ремонтно-обслуживающих воздействий на машины, обеспечивающая требуемую высокую надежность машин при оптимальных затратах на единицу транспортной работы. Виды, периодичность и условия проведения работ технического обслуживания и ремонта автомобилей в сельском хозяйстве приведены в табл. 1.12. Таблица 1.12 Виды, периодичность и условия проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей
Примечания: 1. Периодичность ТО-1 и ТО-2 автомобилей и отдельных работ устанавливается разработчиком-изготовителем и указывается в эксплуатационной и ремонтной документации, во второй части Положения с учетом условий эксплуатации, в руководстве по эксплуатации автомобиля. 2. Допустимое отклонение периодичности от нормативных значений — ±10%. 41 Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта основных групп автомобилей приведена в табл. 1.13. Таблица 1.13 Трудоемкость работ по досборке, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, чел.-ч
Примечания: 1. Нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включают трудоемкость ЕО. 2. Трудоемкость ТО и ремонта не учитывает трудовые затраты на вспомогательные работы, составляющие 30% от общих затрат. 3. Затраты труда в умеренных и особо неблагоприятных условиях. Текущий ремонт автомобилей заключается в восстановлении работоспособности и исправности отдельных составных частей регулировкой или заменой неисправной составной части на исправной. 42 В капитальный ремонт (КР) автомобили направляют по достижении предельного состояния, определяемого по результатам инструментального контроля основных составных частей, при условии если замена одного-двух агрегатов не обеспечивает восстановление работоспособности. В капитальный ремонт автомобиль может быть направлен и по достижении определенного установленного изготовителем пробега. Пробег до капитального ремонта и трудоемкость его для основных групп автомобилей приведены в табл. 1.14. Таблица 1.14 Пробег до капитального ремонта и трудоемкость его выполнения
Вступил в силу Специальный технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ», утвержденный Правительством РФ от 12.10.2005 № 609. Он устанавливает требования к выбросам вредных (загрязняющих веществ) веществ автомобильной техникой, оборудованной двигателями внутреннего сгорания, в целях защиты населения и окружающей среды от воздействия выбросов. Регламент вводится в соответствии с Федеральными законами «О техническом регулировании», «Об охране атмосферного воздуха» и др. Максимально допустимая масса выбросов в атмосферу, удельная на единицу работы, приводиться в табл. 1.15 для автомобилей массой более 3,5 т с бензиновыми двигателями. 43 Таблица 1.15 Нормативы выбросов автомобильной техникой вредных (загрязняющих) веществ (максимально допустимая масса выбросов в атмосферу, удельная на единицу работы). Для легковых автомобилей, автобусов, грузовых автомобилей массой более 3,5 т с бензиновыми двигателями) , г/кВт^ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||