мой курсач. Техническое задание 2 Описание и обоснование разрабатываемой конструкции 3
![]()
|
7. Расчет предохранительной фрикционно-дисковой муфты7.1 Выбор и расчет муфтыВ процессе эксплуатации устройства возможны перегрузки выходного звена, что может привести к выходу из строя двигателя или поломке зубьев колёс. Установка предохранительной муфты на предпоследнем (третьем) вале редуктора позволит не допустить эти нежелательные явления. Спроектируем фрикционно-дисковую предохранительную муфту. Найдем силу, развиваемую пружиной. ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Для проектируемой фрикционной муфты необходимо обеспечить рассчитанную силу прижатия пружиной, для этого спроектируем пружину. 7.2 Проектировочный расчёт пружиныВ качестве материала выберем стальную пружинную проволоку, для которой G=8.1*104 Нмм2, допускаемое касательное напряжение ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Из двух уравнений, прочности и жёсткости, определяем следующие параметры: - диаметр проволоки: ![]() ![]() ![]() ![]() (обычно ![]() ![]() ![]() ![]() Пусть ![]() ![]() Жесткость пружины: ![]() ![]() ![]() Подсчитаем начальную высоту пружины H0 по соотношению: ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() В этом случае ![]() 8. Проверочный расчет валов и опор8.1. Проверочный расчет по динамической грузоподъемностиОпределим суммарную реакцию в опорах. ![]() ![]() Суммарная реакция в опоре (1) оказалась больше, поэтому дальнейший расчет будем вести по ней. Запишем характеристики нашего подшипника из сверхлегкой серии диаметров 10000093.
На подшипник действуют силы в двух направлениях: окружная сила, действующая на колесо 6 в момент проскальзывания ![]() радиальная сила, действующая на колесо 7 в момент проскальзывания ![]() Эквивалентная радиальная сила равна ![]() Осевая сила равна (сила прижима пружинами) ![]() ![]() Так как рабочая температура не превышает 600С, то ![]() ![]() Из таблицы находим значение ![]() ![]() Так как отношение ![]() ![]() Рассчитываем динамическую грузоподъёмность: ![]() ![]() Сравниваем с паспортным значением, ![]() Выберем подшипник, удовлетворяющий требованию: ![]()
|