Учебник МАХП 7. Технологического
 Скачать 322.81 Kb.
|
|
Ремонт насосов, центрифуг, фильтров. Ремонтцентробежныхнасосов включает следующие мероприятия: проверка осевого разбега ротора; очистка и промывка картеров подшипни- ков, смена масла, промывка масляных трубопроводов; ревизия сальниковой на- бивки, промывка систем охлаждения и смазки и смена смазочного материала; проверка состояния защитных гильз и полумуфт; при текущем ремонте – полная разборка с проверкой и регулировкой зазо- ров в подшипниках скольжения, проверка радиального и торцового биения ротора и его статическая балансировка; ревизия и замена деталей торцовых уплотнений; осмотр и восстановление резьбовых соединений насоса, шпоночных канавок и резьбы на валу; при капитальном ремонте – ревизия всех сборочных единиц и деталей; за- мена рабочих колес, валов, уплотняющих колец корпуса, распорных втулок. Наиболее вероятные дефекты корпусов насосов – коррозионный износ от- дельных мест; дефекты отливки корпуса, выявленные в процессе эксплуатации; износ посадочных мест; забоины, риски на плоскости разъема. Износ отдельных мест корпуса устраняют наплавкой металла с помощью электросварки, царапины и риски – зачисткой шабером или заваркой. Значительно изношенные уплотни- тельные поверхности протачивают или фрезеруют. Допускается расточка изно- шенных мест и запрессовка втулок с последующей расточкой до номинальных размеров. Рабочие колеса подвержены наиболее интенсивному изнашиванию в ре- зультате действия механического трения, эрозионного и коррозионного действия перекачиваемой среды, кавитационного разрушения и ряда других факторов. При сильном кавитационном разрушении рабочего колеса (сквозные отверстия, пол- ное или частичное разрушение лопастей) его заменяют. Визуально выявляются задиры и забоины, которые необходимо зачистить. Поврежденные места восста- навливают наплавкой с последующей проточкой. При ослаблении посадки рабо- чих колес (допуск 0,01 мм) их следует заменить. Наиболее вероятные дефекты валов: износ шеек вала; трещины; износ резь- бы и шпоночных пазов; искривление вала. Износ шеек вала не должен превышать 2 % номинального диаметра. Овальность или конусность шеек вала под подшип- ники скольжения должна быть не более 0,004 мм. При искривлении и повышенном биении вала его выправляют на специаль- ном приспособлении или токарном станке. При значительных прогибах вала правку выполняют термическим способом. Задиры и риски на валу глубиной до 0,2 мм должны быть зашлифованы; при больших задирах поверхности вала сле- дует проточить. Поврежденную резьбу на валу восстанавливают резцом. Если по- вреждения значительны, то вал заменяют или участок вала протачивают, затем наплавляют, обрабатывают и на нем нарезают новую резьбу. После сборки насоса, которую выполняют в порядке, обратном разборке, проводят испытания и приемку насоса из ремонта. При текущем ремонтецентрифугчистят барабан, регулируют зазор между корпусом барабана и ножами, проверяют набивку сальников, смазочный материал подшипников шнека, заменяют масло в подшипниках барабана, проверяют от- клонение от соосности валов электродвигателя и редуктора. При капитальном ре- монте (помимо указанных работ) заменяют сопла, ножи, манжеты гидросистемы, пальцы и втулки муфты привода, подшипники барабана и редуктора привода, контролируют тормоз барабана с заменой тормозной ленты. Значительный износ корпуса барабана и других деталей ротора центрифуги, а также наличие трещин на них приводят к нарушению балансировки и появле- нию заметной вибрации. Вибрирующую центрифугу останавливают и не запус- кают в работу до тех пор, пока не будет обнаружена и устранена причина вибра- ции. Часто изнашиваются тормозной обод на барабане и тормозная лента. Тор- мозной обод обтачивают на станке, причем после каждого ремонта ротор подвер- гают статической и динамической балансировкам. Изношенную тормозную ленту заменяют. После установки новой ленты регулируют натяжение пружин для обеспечения необходимой скорости торможения ротора. Надежность крепления тормоза на станине и кожухе, а также тормозных пружин регулярно проверяют; дефекты ликвидируют. Отремонтированную центрифугу сдают в эксплуатацию после пробного пуска, при котором контролируют устойчивость вращения ротора, уровень шума, температуру подшипников, работу системы блокировки электродвигателя, тормо- за и механизма запирания крышки. При текущем ремонтевакуум-фильтровпромывают масленки и маслопро- воды, заменяют масло в редукторе, проверяют состояние полумуфт. При капи- тальном ремонте (кроме работ текущего ремонта) снимают крышки фильтра, за- меняют фильтровальную ткань, проволоку и сетки, ремонтируют шнек или нож, выполняют проточку и шабрение шайб распределительной головки, ремонт под- шипников барабана, ревизию и (при необходимости) замену зубчатых колес и червяков редуктора и подшипников качения. При текущем ремонте дисковых фильтров заменяют резиновые сальники корпуса фильтра, фильтровальную ткань, производят чеканку и пайку дисков, проверяют состояние поршня и штока гидравлической системы. При капитальном ремонте (кроме работ текущего ремонта) проверяют и ремонтируют корпус, пор- шень, шток, гидроподъемник, заменяют вентили, штуцера, кронштейны, корыто, изношенные зубчатые колеса. Проверяют отклонение от горизонтальности корпу- са фильтра. При текущем ремонте рамныхфильтр-прессовзаменяют фильтровальную ткань, сальники, кожаные манжеты поршня гидравлического зажима, масло в ре- дукторе привода, проверяют центровку электродвигателя с редуктором. При ка- питальном ремонте (кроме работ текущего ремонта) выполняют ревизию и замену плит, рам, плунжеров, ремонт или замену гидравлического зажима, ревизию гид- ронасоса с заменой изношенных деталей. При текущем ремонтеэлектрофильтровпроверяют состояние изоляторной коробки, изоляторов и шин, осматривают механизм встряхивания осадительных электродов. При капитальном ремонте, кроме того, заменяют газораспредели- тельную решетку и механизм встряхивания, коронирующие электроды и термо- изоляцию. |