|
|
Технология строительства дорожной одежды
В процессе распределения вяжущего необходимо следить за толщи- ной пленки, не допуская концентрации вяжущего в пониженных местах, а также загрязнения лицевой поверхности бортовых камней. В недоступных, для гудро- натора местах распределение производят из небольших бачков.
Работы по устройству покрытия из щебеночно-мастичного асфальто- бетона выполняются механизированным звеном, укомплектованным дополни- тельными механизмами для выполнения вспомогательных операций: компрессо- ром для обрубки краев ранее устроенных полос покрытия и для очистки основа- ния от пыли сжатым воздухом; подметально-уборочной машиной для очистки основания; гудронатором и разогревателем использующим тепловую энергию инфракрасного излучения для разогрева мест сопряжения полос и исправления дефектных мест. Кроме того, у звена должны быть: нивелир и набор визирок для геодезической разбивки и переноса высотных отметок к месту укладки смеси, трамбовки для уплотнения вручную в недоступных для катков местах, металли- ческие (из легкого металла) рейки с уровнем, шаблоны для контроля ровности устраиваемого покрытия.
Контроль качества производства работ и охрана труда
Техника безопасности и охрана труда
При организации работ на объекте строительства должны быть приняты меры к обеспечению безопасных условий труда, работающих на всех этапах вы- полнения работ, в соответствии с требованиями СНиП 12-03-2001 (безопасность труда в строительстве).
Ответственность за соблюдение требований при эксплуатации машин (ин- вентаря, инструмента, оборудования), а также средств индивидуальной защиты работы возлагается:
за техническое состояние машин и средств защиты – на организацию, на балансе которой они находятся;
за проведение обучения и инструктажа по безопасности труда – на орга- низацию, в штате которой состоят работающие;
за соблюдение требований безопасности труда при производстве работ
на организацию, ведущую работы.
Рабочие могут быть допущены к работе только после прохождения ими инструктажа: вводного и на рабочем месте; с оформлением документально.
К работе на механизмах допускаются лица, имеющие удостоверения на право управления механизмами.
В темное время суток ограждения должны быть обозначены сигнальными лампами. Скорость движения автотранспорта вблизи мест производства работ не должна превышать 10 км/час на прямых участках, и 5 км/час на поворотах. По- дачу автомашины задним ходом в рабочей зоне разрешается производить только
| |
|
|
|
|
|
КП08.03.01–411831529–2021
|
Лист
|
|
|
|
|
|
40
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
по команде лиц, участвующих в этих работах. Запрещается находится посторон- ним лицам в зоне работы машин.
При работе катка запрещается:
смазывать вальцы вручную;
сходить с катка во время движения;
останавливать каток на полосе уплотнения.
При приеме асфальтобетонной смеси запрещается находиться между бун- кером укладчика и самосвалом. Поднятый кузов автомобиля-самосвала следует очищать от налипших кусков смеси скребком с длинной ручкой. Рабочим, про- изводящим очистку кузова, следует стоять на земле, а не на колесах или бортах самосвала.
Во время работы выход за зону ограждения места работы категорически запрещается.
По окончании смены убрать все инструменты, приспособления в специ- ально отведенное место. Установить механизмы в безопасной для движения транспорта зоне, а в случае их нахождения на проезжей части оградить конусами, в темное время суток обеспечите осветителями. Запрещается установка катков на проезжей части с уклоном >20‰.
Дорожные работы должны выполняться работодателем в соответствии с проектами организации строительства автомобильных дорог и проектами произ- водства работ, предусматривающими конкретные решения по безопасности и охране труда, определяющими технические средства и методы работ и обеспе- чивающими выполнение требований нормативных правовых актов, содержащих государственные нормативные требования охраны труда.
При проектировании дорожных работ должны быть определены опасные зоны, в которых возможно воздействие на работников и иных лиц вредных и (или) опасных производственных факторов.
К выполнению дорожных работ допускаются работники, прошедшие обу- чение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда в установ- ленном порядке.
Работники, выполняющие работы, к которым предъявляются дополнитель- ные (повышенные) требования охраны труда, должны проходить повторный ин- структаж по охране труда не реже одного раза в три месяца, а также не реже одного раза в двенадцать месяцев - проверку знаний требований охраны труда. Перечни профессий и должностей работников и видов работ, к которым предъ- являются дополнительные (повышенные) требования охраны труда, утвержда- ются локальным нормативным актом работодателя.
Работодатель обеспечивает прохождение работниками обязательных пред- варительных (при поступлении на работу) и периодических (в течение трудовой деятельности) медицинских осмотров в установленном порядке
Работники должны обеспечиваться специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты в установленном по-
| |
|
|
|
|
|
КП08.03.01–411831529–2021
|
Лист
|
|
|
|
|
|
440
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
рядке. При заключении трудового договора работодатель обязан обеспечить ин- формирование работников о полагающихся им средств индивидуальной защиты. Выбор средств коллективной защиты работников производится с учетом требо- ваний безопасности для конкретных видов работ.
Режимы труда и отдыха работников устанавливаются правилами внутрен- него трудового распорядка и иными локальными нормативными актами работо- дателя в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации. Работникам, выполняющим работы в холодное время года на открытом воздухе или работающим в закрытых необогреваемых помещениях, должны предостав- ляться специальные перерывы для обогревания и отдыха, которые включаются в рабочее время. Работодатель обязан обеспечить оборудование помещений для обогревания и отдыха работников.
Работодателем должны быть оборудованы по установленным нормам са- нитарно-бытовые помещения, помещения для приема пищи, помещения для ока- зания медицинской помощи, комнаты для отдыха в рабочее время и психологи- ческой разгрузки, организованы посты для оказания первой помощи, укомплек- тованные аптечками для оказания первой помощи установлены аппараты (устройства) для обеспечения работников горячих цехов и участков газирован- ной соленой водой. Для отдыха работников и приема пищи на участках проведе- ния дорожных работ организовываются временные передвижные санитарно-бы- товые помещения специального назначения. Санитарно-бытовые помещения должны располагаться на расстоянии не более 75 м от мест проведения работ. В холодный период года санитарно-бытовые помещения могут использоваться также для обогрева работников и сушки рабочей одежды.
Доставка работников к месту выполнения дорожных работ должна произ- водиться на специально оборудованном для этой цели транспорте. Маршруты доставки работников утверждаются работодателем.
Работы с повышенной опасностью, проводящиеся на постоянной основе и выполняемые постоянным составом работников в аналогичных условиях, допус- кается производить без оформления наряда-допуска по утвержденным для каж- дого вида работ с повышенной опасностью инструкциям по охране труда.
Работодатель обеспечивает расследование, оформление, регистрацию и учет несчастных случаев, происшедших с работниками, в установленном по- рядке Перевозка в медицинские организации работников, пострадавших от несчастных случаев на производстве, производится транспортными средствами работодателя либо за его счет.
4.2 Контроль качества дорожных работ
При устройстве дорожных одежд качество работ контролируют в процессе всего цикла строительства. Контроль начинается с проверки качества исходных укладываемых материалов и оценки годности земляного полотна, основания или покрытия, на которые укладывают новый слой материала.
| |
|
|
|
|
|
КП08.03.01–411831529–2021
|
Лист
|
|
|
|
|
|
42
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
Служба технического контроля строительной организации проверяет каче- ство асфальтобетонного покрытия в процессе его устройства.
Проверку исходных материалов и земляного полотна можно осуществлять по всем показателям или выборочно. Необходимое количество материала отби- рают из массы, доставленной на участок строительства, и отправляют в лабора- торию.
При укладке асфальтобетонной смеси на цементогрунтовое, битумогрун- товое и давно уложенное асфальтобетонное основание или покрытие проверяют, насколько равномерно распределен вяжущий материал по поверхности слоя. У доставленной на строительство асфальтобетонной смеси проверяют ее темпера- туру непосредственно в кузове автомобиля.
Контроль качества асфальтобетонного покрытия в процессе его устрой- ства, т. е. в процессе укладки и уплотнения смеси, включает в себя проверку:
качества установки боковых опорных брусьев;
ровности и равномерности распределения асфальтобетонной смеси;
толщины уложенного слоя;
ширины уложенного покрытия;
уклонов покрытия;
качества швов в сопряжениях уложенных полос;
сцепления слоев покрытия между собой;
технологической последовательности работы легких, средних и тяжелых катков, выполнения ими необходимого числа проходов и заданной скорости;
температуры уплотняемой смеси; шероховатости поверхности. Контроль качества готового покрытия включает в себя проверку:
ровности;
коэффициента уплотнения;
толщины слоев;
прочности сцепления слоев;
соответствия свойств асфальтобетона технической документации;
шероховатости поверхности.
Ровность покрытия в процессе строительства и при сдаче дороги в эксплу- атацию определяют путем измерения просветов под трехметровой рейкой.
Рейку прикладывают в трех местах: по оси дороги и в 1 м от кромок про- езжей части.
Просветы измеряют в точках, расположенных одна от другой и от концов рейки на расстоянии 0,5 м. Просвет между рейкой и покрытием можно устанав- ливать, например, с помощью клиновой линейки с делениями, которую вводят в зазор до соприкосновения с покрытием и рейкой.
Контроль качества техники осуществляет специальная комиссия, поэтому в случае выхода из строя дорожной техники лучше обращаться в специализиро- ванную организацию.
Уклоны в поперечном и продольном направлениях дороги определяют специальными геодезическими приборами.
| |
|
|
|
|
|
КП08.03.01–411831529–2021
|
Лист
|
|
|
|
|
|
43
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
Качество швов определяют визуальным осмотром по наличию раковин и трещин. Могут быть также применены трехметровая рейка и приборы по опре- делению шероховатости.
Важным условием обеспечения безопасности движения автомобилей явля- ется выдерживание заданной шероховатости покрытия, которую определяют по размерам выступов, расстоянию между ними и количеству острых выступов.
Шероховатость верхнего слоя покрытия из щебеночно-мастичного асфаль- тобетона измеряют методом «песчаное пятно» в соответствии с СП 78.13330.2012 или другим доступным методом.
Однородность текстуры поверхности уплотненного покрытия рекоменду- ется оценивать баллом в зависимости от коэффициента вариации глубины впа- дин шероховатости.
Температуру смеси контролируют с помощью термометров. В период укладки смесь подвижна и термометр заглубляют до необходимого положения.
В процессе уплотнения слой смеси затвердевает и в ней необходимо делать лунку для термометра. Более простой способ регистрации температуры покры- тия в период уплотнения – использование игольчатых термопар.
Взятие проб асфальтобетона из покрытия производят на опытном участке перед уплотнением смеси для уточнения числа проходов катков и их скорости.
Промежуточную приемку (или освидетельствование) скрытых работ про- водят по мере окончания отдельных видов работ или конструктивных элементов, которые частично или полностью будут скрыты при последующих работах. До приемки скрытых работ запрещается выполнять последующие работы.
По окончании всех работ берут пробы с готового покрытия с целью опре- деления соответствия свойств асфальтобетона требованиям стандартов, опреде- ления фактической толщины покрытия, коэффициента уплотнения и прочности сцепления слоев.
Пробы асфальтобетона из покрытия вырубают в виде квадратов размером 20х20 см или высверливают керны специальными установками.
В процессе взятия пробы верхний слой осторожно отделяют от нижнего. При этом оценивают прочность сцепления слоев. Если толщина верхнего слоя менее 3 см, вырубки и керны берут вместе с нижним слоем.
На покрытиях из горячих и теплых смесей пробы отбирают через 10 суток после устройства покрытия, а из холодных смесей – через 30 суток после откры- тия движения автомобилей по покрытию.
При ширине покрытия не более 7 м пробы отбирают по три на каждый ки- лометр из середины покрытия и из мест сопряжения полос.
Коэффициент уплотнения вычисляют по результатам определения объем- ной массы, которую находят как среднее результатов испытаний трех – четырех образцов с точностью до 0,01 г/см3. Для образцов, отобранных с одного места, расхождение между результатами не должно превышать 0,02 г/см3.
| |
|
|
|
|
|
КП08.03.01–411831529–2021
|
Лист
|
|
|
|
|
|
44
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
| |
|
|
Скачать 489.5 Kb.