|
|
Технология строительства дорожной одежды
елово‒широколиственными, мелколиственными березовыми и осиновыми, на востоке – дубовыми. Значительные площади их принадлежат к охраняемым тер- риториям.
Геологические условия
Важной геологической особенностью при строительстве и проектировании в данном районе является повсеместное наличие грунтов, взаимодействующих с фундаментом будущего строения, перечислим их.
Грунты, являющиеся водоупором встречаются и могут приводить к под- топлению фундамента в период обильных дождей, весеннего снеготаяния даже на возвышенных участках, предотвратить опасность можно путем лабораторных исследований грунтов с последующим составлением прогноза подтопляемости территории, что входит в обязательную часть инженерно-геологического отчета. Повсеместно присутствуют пучинистые грунты, наиболее опасны они для неглубоких фундаментов и зданий с цокольным этажом. Пучинистые грунты мо-
гут вызывать деформации и образование трещин фундамента.
Илистые грунты часта встречаются в низменностях, вблизи рек, на заболо- ченных территориях. Такой тип грунтов представляет опасность для строитель- ства, из-за небольшой способности выдерживать вес здания, присутствие таких грунтов для в Дмитровском районе высокое, что характерно для Московской об- ласти.
Мелкодисперсные переувлажненные грунты, так называемые плывуны, повсеместно встречаются в данном районе, следует учитывать, опасны они лишь при работе без знаний геологического строения участка.
Почвенно-грунтовые условия
В районе Клинско-Дмитровской гряды низменная полоса по большей ча- сти покрыта песками, содержащими валуны и типичную бурую валунную глину, которая в местах выклинивания выходит на поверхность. Покрывающий эту глину песок бесследно исчезает с подъемом местности. Под спорадически раз- витым типичным нижневалунным песком, а в большинстве случаев непосред- ственно под валунной глиной идут мощные песчаные толщи, относящиеся к от- ложениям середины мелового периода.
Согласно почвенной оценке, Дмитровский район входит в округ дерново‒ подзолистых суглинистых почв Смоленско‒Московской возвышенности, иногда различной степени смытости. По степени оподзоленности почв в Смоленском округе преобладают среднеоподзоленные (на поверхности водоразделов и верх- них частях склонов) и сильнооподзоленные (в микропонижениях водоразделов и нижних частях склонов). Для района характерны земли со средним показате- лем увлажнения почв и их заболоченности (от 25 до 50 % от общей площади), отмечается достаточно высокая подверженность почв эрозии (от 10 до 25 %). Процессы эрозии получили широкое распространение на сельскохозяйственных
| |
|
|
|
|
|
КП08.03.01–411831529–2021
|
Лист
|
|
|
|
|
|
11
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
землях, что приводит к потере плодородия почвы. Содержание гумуса в почвах невысокое (2,5 %).
Гидрологические условия и гидрогеологические
Основные реки района: Сестра, её приток Яхрома, Волгуша и Якоть. Круп- нейшие озёра ‒ ледниковые Нерское, Долгое и Круглое находятся на юге района. C севера на юг район пересекает канал имени Москвы.
Дорожно-строительные материалы
Минерально-сырьевые ресурсы Московской области представлены 14 ви- дами минерального сырья, большая часть которых является строительными ма- териалами. Всего на начало 2005 г. учтено 283 месторождения, из них эксплуа- тируется 150 месторождений. Добывают фосфориты, высококачественные сте- кольные и формовочные пески, карбонатные и глинистые породы, различные строительные материалы песок, гравий, глины и т. д. Имеется 88 месторождний легкоплавких глин и суглинков, из которых разрабатываются 22, обеспечивая сырьем 18 кирпичных заводов Подмосковья. Государственная комиссия по запа- сам полезных ископаемых (ГКЗ) подсчитала ресурсы песчано-гравийно-валун- ных пород, а попросту щебня, на 62 месторождениях. Самые крупные предпри- ятия по добыче этого вида строительных материалов Тучковский комбинат и Сы- чевский горнообогатительный комбинат (Волоколамский район). В целом об- ласть обеспечена щебнем не более чем на 13-15 лет, лишь Мансуровский комби- нат будет добывать щебень около 50 лет.
В Подмосковье имеется 8 месторождений керамзитового сырья, но разра- батываются 3. А из 10 видов карбонатного сырья 2: Паншинское у поселка Пески и Заболотьевское месторождение у Серпухова. Они поставляют известковую муку. Отдельные виды полезных ископаемых области занимают существенную долю в общем балансе минеральных ресурсов Центрального экономического района России.
Материалы, которые используются в дорожном строительстве, условно можно разделить на два вида: традиционные и инновационные. Традиционные материалы – это элементы асфальтовых покрытий, к которым относятся щебень, асфальтобетон, гравий, портландцемент, битумные пропитки.
Основу дорожного полотна обычно составляет щебень, от качества и ме- ханических свойств которого зависит конечное качество дорожного полотна. В дорожном строительстве применяют различные виды щебня:
гранитный, используемый для устройства нижнего слоя дорожного по- крытия. Обычно используется фракция 5-10 мм, более крупный щебень можно использовать для обустройства подушки дорожного покрытия;
известковый, характеризующийся высокой устойчивостью к сезонным температурным перепадам. Известковый щебень характеризуется меньшей
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
прочностью, чем гранитный, однако показывает достаточную эффективность при использовании для обустройства дорожных подушек;
3. гравийный, который имеет несколько преимуществ – доступная стои- мость и низкий уровень радиоактивного фона.
1.9 Конструкции дорожной одежды
В таблице 1.4 приведены нормативы для строительства участка автомо- бильной дороги II категории на основании СП 34.13330.2012 [3].
Таблица 1.4 – Технические нормативы для строительства участка дороги
|
|
Показатель, единицы измерения
|
Обоснование
|
Величина
|
|
Техническая категория
|
|
III
|
Расчетная скорость движения, км/ч:
основная
допустимая при сложном рельефе: а) пересеченной
б) горной
|
[3, табл. 5.1а]
|
100
80
50
|
Число полос движения
|
[3, табл. 5.12]
|
2
|
Ширина одной полосы движения, м
|
3,5
|
Ширина проезжей части, м
|
7,0
|
Ширина обочин, м
|
2,5
|
Наименьшая ширина укрепленной полосы
обочин, м
|
0,5
|
Ширина земляного полотна
|
12
|
Наибольшие продольные уклоны,
|
[3, табл. 5.3]
|
50
|
Наименьшие радиусы (основные) кривых в:
плане
продольном профиле а) выпуклых
б) вогнутых
|
600
10000
3000
|
Согласно ОДМ 218.2.104-2019[4], исходя из дорожно-климатической зоны, назначаем конструкцию для нежестких дорожных одежд. Рабочий слой земляного полотна, в соответствии с исходными данными – супесь.
Конструкция дорожной одежды включает (сверху вниз):
защитный слой (для дорог III и IV категорий) слои покрытия дорожной
одежды, включая слой износа из щебёночно-мастичного асфальтобетона
слои основания дорожной одежды, дополнительный слой основания
дорожную одежду подстилает рабочий слой земляного полотна. Конструкция дорожной одежды представлена на рисунке 1.3.
| |
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
13
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
Рисунок 1.3 – Конструкция дорожной одежды
Технология и организация производства строительных работ
Определение потребности в дорожно-строительных материалах, видах и объёмах выполняемых работ
Для установленной конструкции дорожной одежды и категории дороги устанавливают объемы дорожно-строительных материалов для строительства. Для наглядного примера покажем поперечный профиль дороги рисунок 2.1
Рисунок 2.1 – Поперечный профиль дороги
Чтобы определить потребность в дорожно-строительных материалах необ- ходимо назначить составы смесей.
Потребный объем сыпучих материалов (V,м3) для устройства конструк- тивного слоя дорожной одежды может быть определен по формуле [6]:
𝑉 = 𝐵 ∙ ℎ ∙ 𝐿 ∙ 𝐾𝑦 , (2.1)
где V− объем материалов в данном слое, м3;
B– ширина слоя, м;
h– толщина слоя, м;
L− длина участка (или дороги), м;
| |
|
|
|
|
|
КП08.03.01–411831529–2021
|
Лист
|
|
|
|
|
|
134
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
Ку– коэффициент запаса на уплотнение материала;
Вес асфальтобетонной смеси (Q, т) можно определить по формуле:
𝑄 = 𝑉 ∙ ρ (2.2)
где Q– масса материала, т;
ρ – насыпная плотность материала, т/м3;
Потребность в материалах для строительства укрепления обочины опреде- ляют аналогично по формулам (2.1) и (2.2), подставляя в формулы ширину и тол- щину слоя укрепления и умножая полученные значения на 2.
Потребность в материалах для строительства укрепления обочины опреде- ляют аналогично по формулам (2.1) и (2.2), подставляя в формулы ширину и тол- щину слоя укрепления и умножая полученные значения на 2.
Рассчитаем объем слоя ЩМА-10 толщиной 0,05 м.
𝑉 = 7,0 ∙ 0,05 ∙ 0,98 ∙ 12000 = 4116,0 м3
𝑄 = 4116,0 ∙ 2,74 = 11277,84 т
Рассчитаем объем слоя ЩМА-15 толщиной 0,08 м.
𝑉 = 7,0 ∙ 0,08 ∙ 0,99 ∙ 12000 = 6652,8 м3
𝑄 = 6652,8 ∙ 2,385 = 15866,93 т
Рассчитываем объем слоя каменного материала толщиной 0,1 м.
𝑉 = 7,0 ∙ 0,1 ∙ 0,98 ∙ 12000 = 8232,0 м3
𝑄 = 8232,0 ∙ 2,370 = 19509,84 т
Находим объем грунта в обочинах. Плотность ПГС равна 1,47 т/м3. Для этого воспользуемся формулой для расчета объема призмы. Сводим все найденные данные в таблицу 2.1.
𝑉 = 2 ∙ 𝑆 ∙ ℎ; 𝑉 = 2 ∙ 1 ∙ 0,40 ∙ 2,5 ∙ 12000 = 12000 м3
осн 2
𝑄 = 12000 ∙ 1,47 = 17640 т
| |
|
|
|
|
|
КП08.03.01–411831529–2021
|
Лист
|
|
|
|
|
|
15
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
| |
|
|
Скачать 489.5 Kb.