|
|
Ответы ПТЭ. Текст вопроса Ответ на вопрос 5
6. При безостановочном пропуске поезда по главным железнодорожным путям раздельного пункта при разрешающих показаниях светофоров (входного, маршрутного и выходного), а также исправной работе локомотивных приборов безопасности и отсутствии необходимости в передаче непредвиденных предупреждений по маршруту следования поезда переговоры по радиосвязи между дежурным по железнодорожной станции (диспетчером поездным - при диспетчерской централизации) и машинистом локомотива не ведутся.
|
|
Как должно начинаться сообщение в эфир радиосвязи в случае возникновения аварийной ситуации?
|
12. При необходимости немедленной остановки поезда в случаях, предусмотренных Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденными настоящим Приказом (далее - Правила), дежурный по железнодорожной станции (диспетчер поездной - при диспетчерской централизации) передает машинисту поезда команду об остановке с указанием причин и убеждается в правильности восприятия команды.
В случае возникновения аварийной ситуации сообщение в эфир радиосвязи должно начинаться словами: "Внимание все!" и далее следует текст сообщения. При получении указанного сообщения работники, находящиеся в зоне действия радиосвязи, обязаны прекратить переговоры, выслушать сообщение и принять соответствующие меры.
|
|
|
Какая информация должна отражаться в плане маневровой работы?
|
13. Порядок переговоров перед приемом, отправлением или проследованием станции поездом, обслуживаемым машинистом без помощника машиниста, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). (п.14) в плане маневровой работы отражается следующая информация:
1) перечень работников, которым передается план маневровой работы;
2) операции, которые требуется выполнить;
3) маршрут движения (железнодорожные пути, задействованные в маневровых передвижениях, а также информация об их свободности или занятости);
4) информация о руководителе маневров (должность и фамилия), по указанию которого будут производиться маневровые передвижения.
|
|
|
Что должен сделать работник, распоряжающийся маневрами, при необходимости изменения в процессе работы ранее доведенного плана маневровых передвижений
|
17. Перед изменением ранее приготовленного маршрута работник, распоряжающийся маневрами, обязан вызвать машиниста (руководителя маневров при движении вагонами вперед) и после его уведомления и получения согласия приступить к изменению маршрута.
|
|
|
Можно ли передавать команды машинисту о выполнении операций, связанных с закреплением железнодорожного подвижного состава, через третье лицо?
|
19. Запрещается передавать через третье лицо команды машинисту о выполнении операций, связанных с закреплением железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях.
|
|
|
Какую информацию дежурный по железнодорожной станции должен передать машинисту поезда, прибывшего для закрепления на железнодорожных путях?
|
20. При закреплении составов поездов на путях должна соблюдаться следующая последовательность обмена сообщениями и указаниями:
1) ДСП с использованием имеющихся средств связи до прибытия поезда извещает работников, осуществляющих закрепление подвижного состава, о необходимости выхода к пути приема поезда;
2) после прибытия поезда ДСП передает информацию машинисту о работниках, осуществляющих закрепление состава (фамилию и должность), а также о канале радиосвязи, с применением которого будут выполняться данные операции;
3) после установления состава поезда в требуемом месте пути приема ДСП с использованием имеющихся средств связи передает работнику, осуществляющему закрепление ПС, команду следующего содержания: номер пути на котором необходимо закрепить ПС; кол-во осей в закрепляемом ПС; номер расчетной формулы в соответствии с прил.12 к Инструкции, содержащейся в прил.2 к Правилам, применяемой для расчета необходимого кол-ва т/башмаков; необходимое кол-во т/башмаков (стационарных устройств закрепления) с распределением по сторонам ПС в соответствии с нормами, установленными локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца п/н/п); номер лок-ва и фамилию машиниста.
Работник, осуществляющий закрепление ПС, обязан сверить указанное кол-во т/башмаков (стационарных устройств закрепления) на соответствие нормам установленным локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца п/н/п), и при их соответствии повторить команду, а при несоответствии - сообщить ДСП о несоответствии норм закрепления состава поезда.
При выявлении несоответствий норм закрепления состава поезда ДСП обязан принять меры к определению правильного кол-ва требуемых средств закрепления и повторно дать команду. Правильность восприятия команды ДСП подтверждает словами "Верно, выполняйте!".
Указанная команда подается ДСП последовательно каждому из работников, осуществляющих закрепление. При этом следующему работнику ДСП передает команду после завершения операций по закреплению ПС с противоположной стороны состава поезда и убедившись, что ПС закреплен в соответствии с указанными командой и нормами закрепления;
4) работник, осуществляющий закрепление ПС, после получения команды и установки средств закрепления при необходимости наката обода колеса на полоз т/башмака (стационарное устройство для закрепления) передает машинисту поезда по радиосвязи команду на движение и последующую остановку;
5) работник, осуществляющий закрепление ПС, после выполнения команды производит по имеющимся средствам связи доклад ДСП с указанием кол-ва и стороны укладки т/башмаков (стационарных устройств закрепления);
6) ДСП после убеждения, что средства закрепления установлены в соответствии с его командой и нормами закрепления, указанными в прил.12 к Инструкции, дает команду на отцепку локомотива от состава поезда с указанием машинисту количества установленных средств закрепления с каждой из сторон поезда.
|
|
|
Какую информацию должно содержать указание на закрепление железнодорожного подвижного состава при маневровой работе?
|
21. При закреплении железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях при производстве маневровой работы должна соблюдаться следующая последовательность обмена сообщениями и указаниями:1) работник, распоряжающийся маневровой работой, с использованием имеющихся средств связи передает руководителю маневров информацию:номер железнодорожного пути, на котором необходимо закрепить железнодорожный подвижной состав;количество осей в закрепляемом железнодорожном подвижном составе;номер расчетной формулы в соответствии с приложением N 12 к Инструкции, применяемой для расчета необходимого количества тормозных башмаков;необходимое количество тормозных башмаков (стационарных устройств закрепления) с привязкой к сторонам укладки согласно техническо-распорядительному акту железнодорожной станции (инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования);2) руководитель маневров обязан повторить данное указание, а работник, его давший, подтвердить правильность восприятия словами "Верно, выполняйте!";3) руководитель маневров при необходимости передает машинисту локомотива команду на протягивание (осаживание) железнодорожного подвижного состава до установленных мест закрепления (стеллажей с тормозными башмаками; стационарных устройств закрепления; продольного профиля пути, на котором разрешено оставление подвижного состава без локомотива);4) после остановки железнодорожного подвижного состава и установления средств закрепления, руководитель маневров при необходимости наката обода колеса на полоз тормозного башмака (стационарное устройство для закрепления) передает машинисту локомотива по радиосвязи команду на движение и остановку;5) руководитель маневров после закрепления железнодорожного подвижного состава по имеющимся средствам связи производит доклад работнику, распоряжающемуся маневровой работой, с указанием количества и стороны укладки тормозных башмаков (установления стационарных устройств закрепления);6) работник, распоряжающийся маневровой работой, после убеждения, что средства закрепления установлены в соответствии с командой дежурного по железнодорожной станции и нормами закрепления, указанными в приложении N 12 к Инструкции, дает команду машинисту на отцепку локомотива от состава с указанием машинисту количества установленных средств закрепления с каждой из сторон.
|
|
|
В чем должен убедиться машинист перед отправлением поезда?
|
24. Машинист перед отправлением поезда должен убедиться:
1) в наличии разрешающего показания выходного (маршрутного) светофора с железнодорожного пути отправления и соответствующем ему показании локомотивного светофора или в соответствии разрешения, полученного в соответствии с Инструкцией;
2) в отсутствии сигналов остановки, подаваемых с железнодорожного пути;
3) в отсутствии поезда по маршруту отправления.
В случае выполнения указанных условий машинист приводит поезд в движение.
|
|
|
Что должна сделать локомотивная бригада при приближении локомотива к входному светофору железнодорожной станции?
|
35. При приближении локомотива к входному светофору железнодорожной станции помощник машиниста в пределах его видимости обязан доложить машинисту о показании входного светофора и установленную скорость движения по железнодорожной станции. Машинист, убедившись в правильности информации, обязан повторить ее.
|
|
| |
|
|
Скачать 308.19 Kb.