Ответы ПТЭ 2022. Текст вопроса Вариант ответа
 Скачать 1.31 Mb.
|
|
0 автоматическая локомотивная сигнализация, применяемая как самостоятельная система интервального регулирования; полуавтоматическая блокировка с автоматическим контролем прибытия поезда в полном составе 0 автоматическая блокировка; автоматическая локомотивная сигнализация, применяемая как самостоятельная система интервального регулирования; полуавтоматическая блокировка с автоматическим контролем прибытия поезда в полном составе 1 Допускается ли на отдельных линиях (участках) общего пользования и железнодорожных путях необщего пользования движение поездов по приказам диспетчера поездного, передаваемым машинисту ведущего локомотива по устройствам технологической железнодорожной электросвязи допускается 1 не допускается 0 Скорость проследования поездами светофора с одним желтым (немигающим) огнем не должна превышать 60 км/ч 1 70 км/ч 0 80 км/ч 0 Допускается ли отправление пассажирских поездов по неправильному железнодорожному пути в каждом отдельном случае по приказу уполномоченного работника владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) допускается 1 не допускается 0 Допускается ли на двухпутных перегонах и по смежному железнодорожному пути многопутных перегонов встречное движение скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов с грузовыми, в составе которых имеются вагоны с грузами всех степеней боковой негабаритности допускается 0 не допускается 1 Допускается ли на двухпутных перегонах и по смежному железнодорожному пути многопутных перегонов встречное движение скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов с грузовыми, в составе которых имеется открытый железнодорожный подвижной состав, груженный сыпучими грузами допускается 0 не допускается 1 Допускается ли на двухпутных перегонах и по смежному железнодорожному пути многопутных перегонов встречное движение скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов с грузовыми, в составе которых имеется железнодорожный подвижной состав, груженный окатышами допускается 0 не допускается 1 С какой скоростью машинисты поездов, отправляемых в порядке регулировки по неправильному железнодорожному пути, а также в случаях возвращения поездов на железнодорожную станцию отправления по неправильному железнодорожному пути, должны проследовать железнодорожный переезд, оборудованный односторонними автоматическими устройствами с обслуживаемым дежурным работником не более 40 км/ч 1 не более 50 км/ч 0 не более 60 км/ч 0 С какой скоростью машинисты поездов, отправляемых в порядке регулировки по неправильному железнодорожному пути, а также в случаях возвращения поездов на железнодорожную станцию отправления по неправильному железнодорожному пути, должны проследовать железнодорожный переезд, оборудованный односторонними автоматическими устройствами с необслуживаемым дежурным работником не более 25 км/ч 1 не более 30 км/ч 0 не более 40 км/ч 0 Закрытие и открытие перегонов или отдельных железнодорожных путей перегонов, а также прекращение и возобновление действия систем интервального регулирования движения поездов осуществляется по приказу дежурного по железнодорожной станции 0 по приказу диспетчера поездного 1 по приказу начальника железнодорожной станции 0 Машинисты локомотивов в составе поезда, в том числе подталкивающего, обязаны подчиняться всем указаниям и сигналам дежурного по железнодорожной станции и их повторять 0 диспетчера поездного и их повторять 0 машиниста ведущего локомотива и повторять их 1 Допускается ли следование поездов вагонами вперед при движении на железнодорожные пути необщего пользования и по этим железнодорожным путям обратно допускается 1 не допускается 0 Допускается ли следование поездов вагонами вперед при движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов допускается 1 не допускается 0 Допускается ли следование поездов вагонами вперед при движении поездов, оборудованных дополнительной кабиной управления в хвосте состава допускается 1 не допускается 0 Допускается ли следование поездов вагонами вперед при движении поездов, оборудованных на хвостовом вагоне системой, обеспечивающей дистанционный контроль из кабины управления свободности железнодорожного пути, подаваемых сигналов и положения стрелок по маршруту следования допускается 1 не допускается 0 Обязан ли машинист при приемке и управлении локомотива, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава иметь при себе свидетельство на право управления соответствующим типом железнодорожного подвижного состава, а также служебный формуляр обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист при приемке и управлении локомотива, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава знать конструкцию локомотива, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава, на котором должна осуществляться его работа в соответствии с квалификационными требованиями, профиль обслуживаемого участка, расположение на нем постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков и их назначение, а также места расположения железнодорожных переездов на обслуживаемом участке, при следовании с поездами иметь при себе расписание движения поездов на обслуживаемом им участке обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист при приемке и управлении локомотива, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава убедиться в его исправности, обратив особое внимание на действие тормозов, песочниц, комплектность и работоспособность технологической железнодорожной электросвязи, радиоэлектронных средств передачи данных, приборов для подачи звукового сигнала, а по записи в журнале технического состояния локомотива убедиться в исправном действии локомотивных устройств автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности, проверить наличие сигнальных принадлежностей, противопожарных средств обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист при приемке и управлении локомотива, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава при курсировании по железнодорожным путям, принадлежащим владельцу инфраструктуры (владельцу железнодорожных путей необщего пользования), иметь подтверждение о прохождении медицинского осмотра и прохождении предрейсовых (предсменных) видов медицинских осмотров обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист при приемке и управлении локомотива, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава обеспечить безопасное следование поезда с точным соблюдением графика движения обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист после прицепки локомотива к составу поезда (специального самоходного подвижного состава к составу хозяйственного поезда) убедиться в правильности сцепления локомотива, специального самоходного подвижного состава с первым вагоном состава и соединения воздушных рукавов и электрических проводов, а также в открытии концевых кранов между ними обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист после прицепки локомотива к составу поезда (специального самоходного подвижного состава к составу хозяйственного поезда) зарядить тормозную магистраль сжатым воздухом, убедиться в том, что падение давления не превышает установленных норм, и опробовать автотормоза обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист после прицепки локомотива к составу поезда (специального самоходного подвижного состава к составу хозяйственного поезда) получить справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии, сверить указанный в ней номер хвостового вагона с натурным листом и убедиться в соответствии тормозного нажатия в поезде установленным нормам обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист после прицепки локомотива к составу поезда (специального самоходного подвижного состава к составу хозяйственного поезда) знакомиться по натурному листу с составом грузового и грузопассажирского поезда – наличием вагонов, занятых людьми, грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте, а также открытого железнодорожного подвижного состава обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист после прицепки локомотива к составу поезда (специального самоходного подвижного состава к составу хозяйственного поезда) ознакомиться по натурному листу с составом пассажирского и почтово-багажного поезда – наличием вагонов, занятых грузобагажом и багажом обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист после прицепки локомотива к составу поезда (специального самоходного подвижного состава к составу хозяйственного поезда) установить присвоенный номер поезда и номер локомотива на пульте управления радиостанцией, если локомотив оснащен радиостанцией с индивидуальным вызовом обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист и его помощник при ведении поезда, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава следить за свободностью железнодорожного пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования и повторять друг другу все сигналы, подаваемые светофорами (кроме проходных светофоров с зеленым огнем на участках с автоблокировкой), сигналы остановки и уменьшения скорости, подаваемые с железнодорожного пути и поезда обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист и его помощник при ведении поезда, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава следить за состоянием и целостностью поезда, а на электрифицированных участках – за состоянием контактной сети обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист и его помощник при ведении поезда, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава наблюдать за показаниями приборов, контролирующих бесперебойность и безопасность работы локомотива, мотор-вагонного подвижного состава и специального самоходного подвижного состава обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист и его помощник при ведении поезда, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава при входе на железнодорожную станцию и проследовании по станционным железнодорожным путям подавать установленные сигналы, следить по стрелочным указателям за правильностью маршрута, за свободностью железнодорожного пути и сигналами, подаваемыми работниками железнодорожных станций, а также за движением поездов и маневровыми передвижениями на соседних железнодорожных путях (путях, имеющих общее междупутье), немедленно принимая меры к остановке при угрозе безопасности движения обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист при ведении поезда, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать падения давления в главном резервуаре и в тормозной магистрали ниже установленных норм обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист при ведении поезда, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава при запрещающих показаниях светофоров, наличии сигналов остановки и сигналов, требующих снижения скорости, применяя служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения скорости проследовать со скоростью, не более установленной для данного сигнала обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист при ведении поезда, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава проследовать сигнальный знак, ограждающий нейтральную вставку, со скоростью не менее 20 км/ч обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист при ведении поезда, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникновении препятствия немедленно применить средства экстренного торможения для остановки поезда обязан 1 не обязан 0 Вправе ли машинист в пути следования поезда, мотор- вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава превышать скорости, установленные Инструкцией по движению поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, локальным нормативным актом владельца инфраструктуры, перевозчика, владельца железнодорожных путей необщего пользования, а также выданными предупреждениями и указаниями сигналов не вправе 1 вправе 0 Вправе ли машинист в пути следования поезда, мотор- вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава отвлекаться от управления локомотивом, мотор-вагонным подвижным составом, специальным самоходным подвижным составом, его обслуживания и наблюдения за сигналами и состоянием железнодорожного пути не вправе 1 вправе 0 Вправе ли машинист в пути следования поезда, мотор- вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава отключать исправно действующие устройства безопасности или вмешиваться в их работу не вправе 1 вправе 0 Вправе ли машинист в пути следования поезда, мотор- вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава отправляться на перегон при отказе на локомотиве, мотор-вагонном подвижном составе, специальном самоходном подвижном составе тягового оборудования, обеспечивающего ведение поезда, и невозможности устранения причины отказа не вправе 1 вправе 0 С какой скоростью машинист должен вести поезд до следующего светофора на железнодорожных путях общего пользования во время следования по блок-участку при неустойчивом показании огней на локомотивном светофоре не более 20 км/ч 1 не более 25 км/ч 0 не более 30 км/ч 0 В каких случаях отправление хозяйственных поездов, состоящих из двух и более единиц специального самоходного подвижного состава, допускается с ключом-жезлом только при возвращении на станцию отправления 0 только при возвращении на соседнюю станцию 0 только при исключении их разъединения на перегоне 1 На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, отправление хозяйственных поездов с работой на перегоне и прибытием на смежную железнодорожную станцию, а также поездов с подталкивающими локомотивами, следующими на весь перегон, производится по разрешающему показанию входного светофора 0 по разрешающему показанию выходного светофора 1 по разрешающему показанию проходного светофора 0 Требование по обеспечению надежного шунтирования рельсовой цепи специального самоходного подвижного состава указывается в журнале учета работы, периодических технических обслуживаний и ремонтов 0 в Акте допуска специального подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, планового вида ремонта 0 в паспорте или формуляре специального самоходного подвижного состава 1 Чем должен руководствоваться машинист поезда на железнодорожных участках, оборудованных автоматической блокировкой, при несоответствии показаний путевого и локомотивного светофоров показаниями путевых светофоров 1 показаниями локомотивного светофора 0 Обязан ли машинист поезда и его помощник при ведении поезда по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивного светофора при зеленом огне на локомотивном светофоре следовать со скоростью, установленной владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования) для этих случаев обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист поезда и его помощник при ведении поезда по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивного светофора при желтом огне следовать со скоростью не более 50 км/ч обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист поезда и его помощник при ведении поезда по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивного светофора при появлении на локомотивном светофоре желтого огня с красным снизить скорость до 20 км/ч и остановить поезд перед первым путевым светофором встречного направления обязан 1 не обязан 0 Обязан ли машинист поезда и его помощник при ведении поезда по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивного светофора в случае нарушения работы устройств автоматической локомотивной сигнализации на локомотиве остановить поезд у границы блок-участка, а далее следовать до входного светофора (до границы станции) со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения обязан 1 не обязан 0 Как производится отправление поездов при наличии групповых выходных (маршрутных) светофоров, если железнодорожные пути отправления не оборудованы повторительными светофорами, при автоматической блокировки? По разрешающему показанию группового выходного (маршрутного) светофора и приказу дежурного по железнодорожной станции 0 По разрешающему показанию группового выходного (маршрутного) и повторительного светофоров 0 По разрешающему показанию группового выходного (маршрутного) светофора и маршрутному указателю, показывающему цифрой зеленого цвета номер того железнодорожного пути, с которого разрешается отправление поезда 1 Можно ли произвести отправление поезда если ведущий локомотив находится за выходным (маршрутным) светофором с разрешающим показанием по разрешению переданному машинисту поезда на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II бланка ДУ-54 можно 1 нельзя 0 Что должен сообщить дежурный по железнодорожной станции при неисправности повторительного светофора машинисту локомотива при вступлении поезда на первый (ближней к железнодорожной станции) участок приближения в случае проследования поездом железнодорожной станции без остановки? Предупредить машиниста поезда по устройствам технологической железнодорожной электросвязи о неисправности повторительного светофора (перед маршрутным или выходным светофором) 1 Остановить поезд перед неисправным повторительным светофором и выдать разрешение на бланке ДУ-54 0 |