Оперативного планирование поездной и грузовой работы. Теоретическая часть
 Скачать 171.3 Kb.
|
1.3 Учет выполнения плана перевозокУчет выполнения плана перевозок по станции ведут товарный кассир в учетных карточках (форма ГУ-1), которые составляются в одном или (по требованию грузоотправителя) в двух экземплярах отдельно для каждого грузоотправителя и по каждому грузу номенклатуры плана. Один из экземпляров карточки находится на станции, а другой у грузоотправителя. Порядок составления учетной карточки изложен в Правилах перевозок грузов раздел 2.1. Получив развернутый план перевозок из ДНМ-9, заводит учетные карточки по каждому отправителю и каждому грузу номенклатуры плана и заполняет в них заголовок и плановые данные на месяц. На дополнительную погрузку сверх плана и вне плана по разрешениям ДНМ-9 составляется отдельная учетная карточка. В учетной карточке каждый день указывается причина недогрузов по вине грузоотправителя или дороги. Учетную карточку подписывают грузоотправитель и начальник станции окончании каждых отчетных суток. Штраф за недогруз в пользу дороги и грузоотправителя исчисляют по окончании каждой декады [7]. По окончания месяца по каждой учетной карточке товарный кассир подсчитывает причитающиеся дороге и отправителю суммы штрафа за невыполнение плана перевозок и сообщает грузоотправителю для расчета с дорогой. Затем учетные карточки подшиваются и высылаются в ТехПД планирования для проверки и выяснения спорных вопросов. 2. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции2.1 Техническая характеристика станцииСтанция Черемхоаво – промежуточная IV класса, расположена на Восточно-Сибирской железной дороге. При производстве работ по капитальному ремонту пути предусмотрена организация двухстороннего движения по одному из путей: в правильном направлении – по сигналам автоблокировки и автоматической сигнализации /АЛС/; в неправильном направлении по сигналам АЛС без остановки проходных светофоров по дополнительно установленной схеме «смена направления». Таблица 1. Путевое развитие станции
На станции электрическая централизация стрелок и сигналов: в четной горловине 33 стрелок, в нечетной 38 стрелок, 93 сигналов включенных в централизацию. В нечетной горловине стрелки № 81, 83, 85, 87, 89, 91, 93, 95 можно передать на местное управление. Стрелки № 10, 12, 51, 53, 79, 63, 65, 109, 101, 111, 10б, 213, 215,159 нецентрализованные, переводит составитель поездов, уход и содержание возложено на работников ПЧ-33. Для маневровой работы по сортировки вагонов в четной горловине имеется вытяжной путь № 28. В нечетной горловине маневровая работа производится по соединительному пути № 30 или на местном управлении, с маневровой вышки. Маневровая работа производится одним маневровым локомотивом серии ЧМЭ-3 или ТЭМ-2. Имеется два маневровых района, расположенных в четной и нечетной горловине станции, где производится маневровые работы по сортировке вагонов, подача и уборка по грузовым фронтам, формирование и расформирование поездов прибывающих в разборку. На станционных путях для технического осмотра и экипировки, пассажирских поездов имеются гидроколонки в междупутье 1-2 пути для заправки водой пассажирских и людских поездов. Для освещения станции установлено: 7 ксеноновых ламп на мачтах светильников на 300 вт; ПЗС; ПКН2000; ПКН1500; ПКН1000; РКУ250; РКУ400; ОУЖКС5000. Внутристанционная связь распорядительного пункта дежурного по станции включает у себя: телефонную связь АТС и прямую связь с оператором маневровой вышки, дежурным по парку, с оператором пульта управления, дежурным по депо, оператором технической конторы, диспетчером связи, начальником станции, со справочным бюро вокзала. Имеется маневровая и поездная радиосвязь, а также парковая оповестительная связь общая по парку и по горловине. Станции оснащена автоматизированной системой оперативного управления перевозками (АСОУП) и включена к связи АРМ ТВК [5]. |