Оперативного планирование поездной и грузовой работы. Теоретическая часть
 Скачать 171.3 Kb.
|
2.3 Расчет суточного объема работы станцииПеревод годового отправления и прибытия (отдельно) в тоннах в расчетный суточный производится в формуле:  (2.1)Где  - годовое прибытие или отправление, тонн – коэффициент неравномерности перевозок.Величина коэффициента неравномерности принимается для грузов подъездных путей 1,2 -:-1,1 Суточный грузопоток по прибытию и отправлению. Тарно-штучные (п/о)  т/год; т/год; т/сут; т/сут.Расчетный суточный грузопоток грузов в крупнотоннажных контейнерах: Контейнеры (20 тонн)  т/год; т/год; т/сут; т/сут;Тяжеловесные грузы: т/год; т/год; т/сут; т/сут.Сельскохозяйственные машины:  т/год; т/сут.Цемент:  т/год; т/сут.Картофель:  т/год; т/сут;Фрукты:  т/год; т/сут.Доски: т/год; т/сут.Известь:  135600 т/год; т/сут.Лом:  т/год; т/сут.Расчет размеров суточного вагонопотока. Расчет суточного вагонопотока в физических вагонах для каждого рода груза производится отдельно по прибытию и отправлению по формуле:  ваг/сут. (2.2)Рассчитаем суточный вагонопоток для заданных грузов. Тарно-штучные грузы:  ваг/сут;  ваг/сут.Контейнеры 20 тонн:  конт/сутки;  конт/сутТяжеловесные грузы:  ваг/сут;  ваг/сут.Сельскохозяйственные машины:  ваг/сут.Картофель:  ваг/сут.Фрукты:  ваг/сутДоски:  .Известь:  ваг/сутЛОМ:  ваг/сут.Результаты расчетов суточного вагонооборота сводятся в таблицу 2. Таблица 2. Суточный объем работы подъездного пути
Составление балансовой таблицы На основании суточного вагонопотока составляется балансовая таблица. При составлении балансовой таблицы вагонооборота определяется избыток или недостаток порожних вагонов, в целом по станции. Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типа вагонов, грузовому объекту и в целом по станции определяется в результате сопоставление размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на подъездном пути будет избыток порожних вагонов, если выгрузка меньше погрузки недостаток (прибытие) порожних вагонов. Таблица 3. Балансовая таблица вагонооборота по ГТС
Баланс вагонопотоков:  (2.3) Анализ балансовой таблицы Для обеспечения погрузки лома необходимо подвести 16 полувагонов с соседней станции, и использовать в порядке сдвоенных операций 13 полувагонов, освободившихся из-под выгрузки досок. Для обеспечения погрузки тарно-штучных грузов повагонными отправками необходимо использовать в порядке 17 крытых вагонов, освободившихся из-под выгрузки тарно-штучных грузов. Погрузка 21 платформы с контейнерами будет обеспечена за счет использования в порядке сдвоенных операции 12 платформ, освободившихся из-под выгрузки контейнеров и 7 платформ из-под выгрузки с-х машин. Погрузка тяжеловесных грузов будет обеспечена за счет использования 12 полувагонов из-под выгрузки тяжеловесных грузов. А погрузка 39 вагонов с фруктами и 15 вагонов извести будет осуществляться за счет выгрузки 63 крытых вагонов с картофелем. Определение количества сборных поездов, прибывающих и отправляющихся со станции Вагоны, следующие на грузовой терминал и уходящие с него, как правило, идут в сборных поездах. Количество сборных поездов определяется отдельно по прибытию и отправления по формуле:  , поездов (2.4)где  – количество груженых вагонов, прибывающих или отправляющихся с ГТС; – количество вагонов в составе сборного поезда. поездов поездовТаблица 4. Разложение сборного поезда по прибытию
Таблица 5. Разложение сборного поезда по отправлению
ЗаключениеВ данной курсовой работе предлагается на путях сортировочного парка автоматизировать тормозную позицию, что позволит по сравнению с действующим обслуживанием тормозной позиции регулировщиками скоростей, снизить вероятность повреждения вагонов на путях при соударении, а также уменьшить среднюю длину «окон» на сортировочных путях и число операций, связанных с осаживанием вагонов, добиться более эффективного и производительного использования маневровых локомотивов, сократить время нахождения перерабатываемых вагонов на станционных путях. Все это в совокупности позволяет существенно увеличить перерабатывающую способность станции и ее вагонооборот. Несмотря на определенную дороговизну внедряемое технологическое устройство отличается достаточно высокой экономической эффективностью, позволяющей, в конечном счете снизить себестоимость переработки вагонов и обеспечить большую сохранность подвижного состава. Помимо прямого экономического эффекта это мероприятие может способствовать получению отраслевого эффекта за счет уменьшения рабочего парка грузовых вагонов и эксплуатируемого парка маневровых локомотивов. Кроме того, сокращение времени нахождения груженных вагонов на сортировочной станции способствует уменьшению стоимости грузовой массы на колесах. Последнее, рассматривается как оборотные средства других отраслей хозяйства, находящихся в сфере обращения. Высвобождающийся парк грузовых вагонов при их остром дефиците может быть направлен на освоение дополнительного объема грузоперевозок на железнодорожном транспорте и получении на этой основе дополнительной суммы доходов и прибыли. Список использованной литературыАкулиничев В.М., Кочнев Ф.П., Организация движения на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 2012. Безопасность движения на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. Гомель, 2013. -122 с. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. - М. Транспорт, 2013. – 343 с. Грузоведение, сохранность и крепление грузов / Под ред. А.А. Смехова – М. Транспорт, 2001 – 239 с. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах. М.: Транспорт, 2016. -240 с. Инструкция по сигнализации на железных дорогах М.: Транспорт. 2017. 126 с. Коган А.А. Контейнерная транспортная система. - М.: Транспорт, 2018. – 268 с. Омаров А.Д., Кабашев Р.А., Ли С.В., Кобдиков М.А. Механизация погрузочно-разгрузочных работ на транспорте. – Алматы: КазАТК, 2020. – 154 с. Пакетные перевозки грузов. Под ред. П.К. Клеменщука. – М.Транспорт, 2019.- 263с Перевозка грузов по железным дорогам: справочник / Под ред. Н.А. Гундобина – М.: Транспорт,2019 – 456 с. Погрузочно-разгрузочные работы на транспорте: (В примерах и задачах). – М. Транспорт, 2011. – 200 с. Правила технической эксплуатации железных дорог. М.: Транспорт, 2015. 142 с. Рожниковский М.А., Буканов М.А., Безопасность движения поездов. М.: Транспорт, 2019. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог в примерах и задачах. М.: Транспорт 2018. Транспортная тара. Справочник / А.И. Телегин, Ю.А. Балберин и др. – М. Транспорт, 1989 – 216 с. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте. А.А. Смехов, В.В. Повороженко, А.Т. Дерибас и др. – М.: Транспорт, 2020. – 351 с. Шрамов А.А. Пособие приемосдатчику груза. – М.: Транспорт, 2015. - 176с. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||