Структурировано по ДЕ. Тесты 1 де1 основы управления организацией
 Скачать 17.09 Mb.
|
Школа научного управления(1885-1920 гг.)Зародилась в США. Основоположником этой школы является американский инженер Фредерик Тейлор. Наиболее яркими представителями являются: 
Сторонники этой школы стремились доказать, что управлять можно НАУЧНО. В процессе своих исследований они опирались на различного рода эксперименты (технические, экономические, социальные). Они полагали, что используя наблюдения, замеры, логику и анализ можно усовершенствовать многие операции ручного труда, добиваясь их более эффективного выполнения. Фредерик |
Тейлор (1856-1915гг.)
| test | составными элементами научной системы знаний о законах рациональной организации труда, предложенной Ф. Тейлором, являются дифференцированная система оплаты и хронометраж. Ф. Тейлор высказал идею, что «людям нужно платить за работу, а не за их присутствие», а потому, по его мнению, следует выделять более и менее успешных в профессии специалистов. |
Подбор работников в соответствии с физиологическими и психологическими требованиями.
Одним из ближайших сотрудников Тейлора был Генри Гантт.
Генри Гантт (1861-1924 гг)
Он был инженером-механиком и консультантом в области менеджмента.
Основные труды Генри Гантта:
«Труд, заработная плата и доходы», изданная в 1913 году.
«Эффективность и демократия»,
«Организация труда»
Генри Гантт приобрел широкую известность, создав в 1917 году планово-контрольные графики для оперативного планирования и управления, которые получили название диаграмм Гантта.
Графики Гантта представляют собой специальный вид диаграммы, у которой на горизонтальной оси отложено время реализации проекта, а по вертикальной оси – задачи, которые необходимо выполнить.
Планово-контрольные графики, предложенные Генри Ганттом отражают последовательность выполнения задач и их взаимосвязь, которые иллюстрируются с помощью соединительных линий.
Ключевые события выделяются цветом. Текущее положение дел обозначается с помощью вертикальной прямой под названием «сегодня» (today).
Диаграммы Гантта в настоящее время очень широко используются в управлении проектами, в частности данный подход реализован в специализированном программном обеспечении MS Project.
Рисунок 2 – Диаграмма Гантта в MS Project
Диаграммы Гантта использовались в крупных инфраструктурных проектах, в т.ч. при строительстве плотины Гувера.
Плотина Гувера является одной из известнейших достопримечательностей в окрестности Лас-Вегаса. Расположена в Чёрном каньоне, на границе штатов Аризона и Невада. Названа в честь Герберта Гувера, 31-го президента США, сыгравшего важную роль в её строительстве.
Г.Гантт и Ф.Тейлор тесно сотрудничали в течение ряда лет, занимаясь разработкой научных методов управления. В трудах Гантта находят отражение:
Научный подбор работников,
материальное поощрение как средство повышения производительности труда,
детальные рабочие инструкции.
При этом Гантт смягчал позицию Тейлора повышенным вниманием к проблемам человеческой психологии. Идеи Гантта отличались социальной направленностью и большим вниманием к человеку. Подобно Тейлору, Гантт был изобретателем, и в период с 1901 по 1904 г. они запатентовали шесть совместных изобретений, так или иначе связанных с задачей контроля температуры нагрева металлорежущих инструментов.
Г.Гантт вместе с Ф.Тейлором и Карлом Бартом участвовал и в разработке логарифмической линейки, запатентованной в 1904 г.
Генри Форд (1863-1947гг.)
Изобретатель–самоучка, поставивший всю Америку “на колеса”, жесткий и бескомпромиссный создатель наиболее жесткой системы менеджмента – таким неоднозначным и, безусловно, заслуживающим внимание человеком является Генри Форд.
Нередко подчеркивают противоречивость его натуры: яркий и успешный капиталист, при этом никогда не занимавшийся финансовыми махинациями, не уходивший от налогов, всегда честный и с партнерами и конкурентами - явление скорее необычное).
Родился Генри Форд 30 июля 1863 г. в штате Мичиган на ферме отца вблизи поселка Диборн, в 11 км от Детройта. Он был одним из восьми детей Уильяма и Мэри Форд. В детстве его считали бездельником: в школу ходил неохотно, отлынивал от домашних работ, мало помогал родителям на ферме. Излюбленным же занятием мальчика было капаться в ржавых, найденных на свалке часах, кофемолках. В 13 лет Генри остался без матери. Подростком бросил школу, в 17 лет и вовсе ушел ночью из дома пешком, никому ничего не сказав. Он твердо решил, что ни за что не станет фермером, как того хотел отец.
В Детройте его, конечно же, никто не ждал, денег практически не было. И все-таки будущему предпринимателю удалось устроиться на завод, где делали вагоны. Но долго он здесь не продержался. Форду достаточно было только дотронуться до сломанного механизма, чтобы понять, в чем неисправность. Одаренному новичку стали завидовать другие рабочие. Они делали все, чтобы выжить его с завода. Вскоре Генри пришлось устроиться на судостроительный завод братьев Флауэр. Ночами он подрабатывал починкой часов, чтобы было чем платить за комнату. Позже он стал работать механиком на локомобилях фирмы “Вестингауз”.
Свой первый автомобиль изобретатель собирал вручную, в простом кирпичном сарае в родном Диброне. Все, за исключением жены, смотрели на него как на ненормального. Соседи, судя по дикому скрежету и рычанию из сарая, и вовсе боялись, что он взорвет их дома.
И вот, свершилось!
Первый, собранный Фордом автомобиль с бешеной скоростью вылетел из сарая. Правда, он оказался весьма громоздким – пришлось даже сломать ворота. Представлял же он собой нечто похожее на гибрид тележки и велосипеда, с четырехтактным двигателем; от него шел черный зловещий дым, летели красные искры. 2 мили стали для машины пределом. И это в то время, когда в мире устраивали гонки на сотни километров!
Но Форд не сдавался. Следующая модель оказалась успешной.
Ее он сумел продать ее за 200 долларов. Будущий “автомобильный король” понял, что заниматься сборкой в одиночку дело не только очень сложное, но и почти бессмысленное, и начал искать компаньонов для строительства завода в Диброне. И все же нашлись небогатые люди, доверившие изобретателю свои сбережения.
И вот, первые сто автомобилей сошли с конвейера.
Европейские машины были красивыми, цветными, с золочеными ручками. Модель же Форда, та самая знаменитая “Форд Т” - черная, приземистая, напоминавшая чем-то маленький паровоз… Компаньоны испугались: вложенные средства потеряны! Создатель же завода занял деньги и выкупил все акции, став тем самым полновластным собственником предприятия.
И вот, вся Америка набросилась на эти неказистые автомобили. Они были более чем в два раза дешевле европейских автомобилей, просты в устройстве и ремонте, а на бездорожье лучше любых других машин. Называли эти автомобили с юмором “Жестянка Лизи”, “Трясучка”. Эта модель имела огромный успех: 20 лет неизменного спроса, строились новые заводы, выпускались десятки тысяч машин в год. Через десяток лет Форд стал уже мультимиллионером.
Он вел свое дело в разрез с какими-либо общепринятыми правилами. Спрос на автомобили возрастал, а предприниматель снижал цену (в 1909 г. – 900 долларов, в 1916 – 345 долларов).
Он считал так: необходимо повышать покупательную способность людей путем повышения зарплаты и понижения продажных цен. Во времена Великой Депрессии, когда владельцы заводов и фабрик снижали зарплаты в два-три раза, Форд не только повысил их в два раза, но и заменил десятичасовой рабочий день восьмичасовым (тем самым во многом спас свои заводы от недовольств, забастовок, ухода рабочих).
Фордизм – одно из течений в управленческой мысли. В его основе лежит принцип разделения труда. Каждый рабочий на конвеере выполняет одну единственную операцию, тем самым стандартизируя свой работу и значительно ускоряя производство.
Еще одним секретом успеха "автомобильного короля” было внедрение передовых технологий: конвейерная сборка автомобилей, введение стандартизации и т.д. Но, вместе с тем, Форд ввел особый способ распределения работы (это явление получило название “фордизм”). Он считал, что рабочий нуждается в том, чтобы подчиняться, не брать на себя никакой ответственности, наиболее эффективно – монотонное выполнение одних и тех же простейших действий. Предприниматель считал, что каждый должен пройти этот путь “снизу – вверх”. То же, что рабочий может работать не только ради дохода и карьерного роста, но и ради самореализации, иных социальных потребностей, здесь не учитывалось.
Таким образом, главная заслуга Генри Форда заключалась в замене ручного труда машинами. Он обеспечил создание массового сборочного конвейерного производства.
Первый конвейер был запущен в 1913 году и превзошел все ожидания:
в разы, увеличилась производительность труда,
снизилась себестоимость выпускаемой продукции.
Генри Форд механизировал транспортные операции, а также отделил основное производство от обслуживающего.
Разработанная Генри Фордом модель массового производства товаров на сборочных конвейерах с использованием низкоквалифицированных работников получило название ФОРДИЗМА.
Результаты исследований Форда имели большое значение не только для автомобильной отрасли, но и для других отраслей.
Одним из видных последователей Тейлор был американский ученый Гаррингтон Эмерсон.
Гаррингтон Эмерсон (1853-1931гг.)
Инженер-механик Г. Эмерсон родился в семье профессора литературы, говорил на 19 языках и в 23 г. ода стал деканом факультета иностранных языков университета штата Небраска. Но в течение последующих 20 лет занимался экономическими и инженерно-экономическими исследованиями и консультировал по всему миру.
Научный интерес Г.Эмерсона, главным образом, был сосредоточен на повышении производительности труда.
В 1900 г. вышла его книга "Производительность как основание для управления и оплаты труда", а в 1912 г. главный труд его жизни "Двенадцать принципов производительности".
В 1912 году опубликована книга Г.Эмерсона "Двенадцать "принципов производительности".
В этой работе он сформулировал широко известные в настоящее время 12 принципов управления, обеспечивающих рост производительности труда:
Отчетливо поставленные цели — исходный пункт управления.
Здравый смысл, состоящий в признании ошибок и поиске их причин.
Компетентная консультация на основе привлечения профессионалов с целью совершенствования управления.
Дисциплина, обеспеченная четкой регламентацией деятельности, контролем, своевременным поощрением.
Справедливое отношение к персоналу.
Быстрый, надежный, полный, точный и постоянный учет.
Диспетчеризация (по принципу «лучше диспетчировать хотя бы не спланированную работу, чем планировать работу, не диспетчируя ее»).
Нормы и расписания, способствующие поиску и реализации резервов.
Нормализация условий труда.
Нормирование операций, состоящее в стандартизации способов их выполнения, регламентировании времени.
Письменные стандартные инструкции.
За данный принцип Г.Эмерсон подвергся обвинению в бюрократизме, на которое он ответил своим оппонентам следующими словами:
«Существует мнение, проповедуемое с большим пафосом, но все же совершенно безграмотно, будто бы стандартные инструкции убивают в работнике инициативу, превращают его в автомат. Если вспомнить о том, как порхает по воздуху воробей, или как бегает по дереву белка, то кажется, что лестницы только убивают инициативу в человеке, спускающемся с шестого этажа... Я же предпочитаю ограниченность, здравый смысл, удобство лестницы... Работать самым быстрым и легким способом это значит сократить усилия, не снижая результатов, и освободить мозг для инициативы, для изобретения и разработки еще лучших способов».
Вознаграждение за повышение производительности труда.
Г. Эмерсон утверждал, что для повышения производительности труда необходимо материальное стимулирование. Таким образом, работник будет заинтересован в выполнении и перевыполнении установленных норм.
К числу наиболее ярких представителей школы научного менеджмента относятся Фрэнк и Лилиан Гилбреты
Фрэнк и Лилиан Гилбреты
Если Тейлор пришел в менеджмент из «офиса» управляющего заводом, то Фрэнк Гилбрет (1868-1924) – буквально от сохи, точнее – от мастерка. Он сменил немало профессий, но больше всего ему запомнилось ремесло каменщика. Знал бы мастер, у которого юный Гилбрет состоял помощником, какую роль в дальнейшем сыграют его кирпичи!
В 1912 г., когда Ф.Гилбрет заинтересовался работами Ф.Тейлора, он вспомнил свои давние наблюдения за работой каменщиков. Поразмышляв, он пришел к выводу, что даже умелые каменщики делают слишком много движений! Оставалось выяснить, какие именно движения были лишними.
Тут на помощь Гилбрету пришла его супруга – Лилиан Гилбрет (1878-1972).
До того, как в 1904 г. выйти замуж за Ф.Гилбрета, Лилиан защитила диплом по теме «Психология менеджмента», получив степень бакалавра, а потом и магистра в университете Беркли в Калифорнии – одном из ведущих учебных заведений США. Ей суждено было стать одной из первых дипломированных женщин-управляющих.
Вместе с мужем они решили вплотную заняться движениями рук каменщиков. Для этого они использовали новейшее изобретение – кинокамеру, – к которой был прилажен микрохронометр – сконструированные самим Фрэнком часы, которые способны были замерять очень малые интервалы времени.
Как видим, технические навыки Гилбрета очень сильно пригодились в деле. Результат не замедлил сказаться. В скором времени было достигнуто улучшение в виде сокращения числа движения с 18 до 4,5, что повысило производительность на целых 50%.
С помощью стоп-кадров Гилбретам удалось выявить и описать 17 основных движений кисти руки. Они назвали эти движения треблигами (анограмма от фамилии «Гилбрет»).
Резюме:
Школа научного менеджмента стала переломным этапом, благодаря которому, управление стало широко признаваться как самостоятельная область научных исследований. Подход к управлению школы научного менеджмента был назван рационалистическим.
Представители этой школы занимались прежде всего управлением производством, главной своей задачей они считали повысить эффективность труда рабочих с помощью более продуманного подхода к организации трудового процесса.
На основе идей школы научного менеджмента возникла классическая или административная школа.