5.1 Расчёт времени занятия горловин станции прибывающими поездами
Время занятия горловин прибывающими поездами определяется по формуле:
 (2)
 (мин),
 (мин),
 (мин),
 (мин).
где tм – время на приготовление маршрута приёма ( tм = 0,1 мин);
Lпр - расстояние, на котором находится поезд во время приготовления маршрута;
Vвх - входная скорость поезда ( Vвх = 35-40 км/ч);
tв - время за которое машинист поезда воспринимает показания светофора ( tв =0,05 ).
Для удобства построения суточного плана-графика результат округляем в большую сторону числа, кратного 5.
Используя схему расположения поезда (рисунок 1) определяем расстояние, на котором находиться поезд во время приготовления маршрута.
  
Рисунок 1 - Схема расположения поездов
 (3)
где  – длина поезда;
 - расстояние за которое машинист поезда, воспринимает показания светофора (72,5);
 – тормозной путь;
 - входное расстояние.
  (м),
 (м),
 (м),
 (м).
Длину грузового поезда определяем по количеству вагонов в составе.
= * m +  , (4)
lп = 14,5 * 60+37 = 907 (м).
где m – число вагонов в составе;
– длина вагонов (14,5 м.) м.;
– длина локомотива ( 37 м.) м.
Длина пассажирского поезда принимаем – 400 м.
Входное расстояние – это сумма длины горловины и половины полезной длины пути
=  +  , (5)
 = 350+  (м),
 = 500+  (м).
Время занятие горловин прибывающими поездами определяется для грузовых и пассажирских поездов.
Время занятие горловин прибывающими и отправляющими поездами принимаем одинаковыми.
5.2 Расчёт технологических норм времени на выполнение маневровых операций
5.2.1 Время на перестановку состава по путям станции
Время на перестановку состава по станционным путям зависит от расстояния, на которое выполнялось перестановка и скорости, с которой выполнялись маневровые передвижения. Нормы времени на эти операции берём из методических указаний по расчёту норм времени на маневровые работы выполняемые на железнодорожном транспорте (далее методические указания) в соответствии с расположением приёмоотправочных парков сортировочных устройств и вытяжных путей на станции, манёвры по расформированию составов выполняют с вытяжного пути (ВП-1) или (ВП-2) определяем время на перестановку состава из ПОП на вытяжной путь.
Перестановка состоит из двух полурейсов: заезда маневрового локомотива за составом ( и вытягивания составов на вытяжной путь ( ):
 =  + , (6)
= 547 + 1417 = 1964 (м).
=  +  + 10,
где –длина горловины;
 – длина приёмоотправочных путей.
= +  *  + + 10 , (7)
где  – длина маневрового состава;
= 500 + 37 + 10 = 547 (м),
= 500 + 14,5 * 60 + 37 + 10 = 1417 (м).
Согласно методических указаний:
 , (8)
 1,56 (мин),
 2,89 + 0,090 * 60 = 8,29 (мин).
По длине полурейсов определяется время, необходимое на полурейс и общее время на перестановку.
 =  +  , (9)
=  (мин).
Расчет времени на перестановку сформированных составов из СП в ПОП.
Перестановка состава с путей СП на пути ПОП состоит из 3 полурейсов.
Определяется по формуле:
 (10)
где  – заезд локомотива с ВП1 в СП, м;
 – вытягивание состава с путей СП на ВП1, м;
 – осаживание состава с ВП1 на пути ПОП, м.
 (м).
Длины полурейсов определяются по следующим формулам соответственно:
 , (11)
 (м).
 , (12)
 (м).
 , (13)
 (м).
 (14)
 (мин),
 (мин),
 (мин).
По длине полурейсов определяется время, необходимое на полурейс и общее время на перестановку.
 (мин).
5.2.2 Время на расформирование составов с вытяжного пути
Технологическое время на расформирование составов с вытяжного пути толчками определяется по формуле:
 =  +  , (15)
= 24,53 + 3,6= 30 (мин).
= 27,4 + 3,6 = 35 (мин).
где - время необходимое на сортировку вагонов по путям назначения;
- время необходимое на осаживание вагонов на путях сортировочного парка.
 = A * q + Б * m, (16)
 = 0,41 * 13 + 0,32 * 60 = 24,53 (мин),
 = 0,41 * 20 + 0,32 * 60 = 27,4 (мин).
где А и Б - нормативные коэффициенты зависящие от способа расформирования и руководящего уклона вытяжного пути;
q – число отцепов в составе;
m – число вагонов в составе:
 = 0,06 * m,
=0,06 * 60 = 3,6 (мин).
5.2.3 Время окончания формирования участкового поезда
Технологическое время формирования одногруппного поезда определяется по формуле:
 =  +  , (17)
= 7,6 + 4,8 = 12,5 (мин).
где Т птэ – время на расстановку вагонов в составе в соответствиис ПТЭ;
Т под – время на подтягивание состава к горловине сортировочного парка.
= В + Е *  , (18)
= 1,60 + 0,10 * 60 = 7,6 (мин).
где В и Е – нормативное время, зависящее от числа расцепок в формируемом составе.
= 0,08 * ,
= 0,08 * 60 = 4,8 (мин).
где – среднее число вагонов в формируемых составах;
0,08 – коэффициент, выражающий затраты локомотиво-минуты на подтягивание одного вагона.
5.2.4 Время на формирование сборного поезда
Технологическое время на формирование сборного поезда определяется по формуле:
 =  , (19)
= 25 + 25 = 50 (мин).
где – время на сортировку вагонов по группам;
 - время на сборку подформированных групп на путь сборки.
= 1,8 * р + 0,3 *  ,
= 1,8 * 5 + 0,3 * 50 = 25 (мин).
где р – число путей, с которых собираются вагоны;
- количество сборных вагонов.
р = К – 1, (20)
р = 6 - 1 = 5 (пут).
где  – количество поездных групп.
= (21)
где – среднее число вагонов в формируемых составах;
 (ваг).
= А *  + Б * m, (22)
= 0,41 * 4 + 0,32 * 60 = 25 (мин).
где – среднее число групп формирования на пути накопления;
=  +  + 1, (23)
= +  + 1 = 4 (груп).
где  – среднесуточное число групп вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;
– число расцепок по ПТЭ;
 – среднесуточное число формируемых составов.
= 5 * 6 = 30 (групп).
Расчёт технических норм времени на подачу (уборку) вагонов.
Технологическое время на подачу (уборку) вагонов определяется по формуле:
 (24)
где – время на подборку вагонов в сортировочном парке, мин;
 – время на движение с путей сортировочного парка до фронта погрузки и выгрузки, мин;
 – время на расстановку вагонов в пункте погрузки–выгрузки, применяется равным 1 минута на один вагон.
 (мин),
 (мин).
Время на подборку вагонов в сортировочном парке определяется по формуле:
 (25)
где А, Б – нормативные коэффициенты, значение которых зависят от способа расформирования состава, уклона стрелочной зоны, типа локомотива;
 – количество групп в подаче;
 – количество вагонов в подаче.
Принимаем количество вагонов в подаче до 9 вагонов.
Число подач на грузовой двор |
Скачать 412.65 Kb.