курсовая. Участковые станции подразделяются в зависимости от числа примыкающих подходов на линейные и узловые
 Скачать 412.65 Kb.
|
 , (37)где  – вагоно – часы простоя вагонов с местным грузом от прибытия до начала грузовых операций; – число вагонов с местным грузом, прибывших на станцию за сутки. (ч). 7.4.2 Расчет среднего простоя местного вагона под грузовыми операциямиСредний простой вагона с местным грузом под грузовыми операциями определяется по формуле:  , (38)где  – вагоно – часы простоя вагонов с местным грузом под грузовыми операциями; - число вагонов с местным грузом, прошедших грузовые операции. (ч).7.4.3 Расчет среднего простоя местного вагона под операциями отправления Средний простой вагона с местным грузом под операциями отправления определяется по формуле:  , (39)где  – вагоно – часы простоя вагонов с местным грузом под операциями отправления; – число вагонов с местным грузом отправленных станцией за сутки под операции накопления отправленных со станции за сутки. (ч).Исходя из расчетов, можно найти средний простой местного вагона:  (ч).7.4.4 График обработки местного вагона Данный график обработки местного вагона представлен в таблице 18. Таблица 18 - График обработки местного вагона
7.5 Расчет коэффициента сдвоенных операций Коэффициент сдвоенных операций рассчитывается по формуле:  , (40)где  – число погруженных за сутки вагонов; – число выгруженных за сутки вагонов; – число вагонов с местным грузом. 7.6 Расчет среднего простоя местного вагона под грузовой операцией Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией определяется по формуле: , (41) (ч).7.7 Определение нормы рабочего парка вагонов на станции Норма рабочего парка вагонов на станции определяется по формуле:  , (42)где  – норма транзитных вагонов без переработки; – норма транзитных вагонов с переработкой; – норма вагонов с местным грузом. (ваг).7.7.1 Определение нормы транзитных вагонов без переработки Норма транзитных вагонов без переработки определяется по формуле:  , (43) (ваг).7.7.2 Определение нормы транзитных вагонов с переработкой Норма транзитных вагонов с переработки определяется по формуле:  , (44) (ваг).7.7.3 Определение нормы вагонов с местным грузом Норма вагонов с местным грузом определяется по формуле:  , (45) (ваг).7.8 Определение фактического наличия рабочего парка на станции на 18.00 часов Фактическое наличие рабочего парка на станции определяется по суточному плану – графику как сумма остатков вагона на 18.00 на всех путях станции (приемо – отправочные и сортировочные парки, ГД). Сумма остатков вагонов на 18.00 на всех путях станции составляет 409 вагонов. 7.9 Определение коэффициента использования маневровых локомотивов Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется по формуле: , (46) где  - суммарное время работы за сутки маневровых локомотивов на станции, мин; – число локомотивов, работающих на станции; - время экипировки каждого локомотива,  = 60 мин. 8 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ЗАЩИТЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫВопрос обеспечения безопасности движения поездов является ключевым для ОАО «РЖД» и неразрывно связан с общими результатами как работы, так и теми структурными преобразованиями, которые реализуются на железнодорожном транспорте. Практически все хозяйства железнодорожной транспортной системы работают над обеспечением безопасности движения: хозяйство перевозок, локомотивное, путевое, хозяйство автоматики, телемеханики и связи и другие. Создаются и внедряются разработки по исключению аварийности и нарушений безопасности, например САУТ, КЛУБ, ПО-НАБ, ДИСК и прочее. Необходимо постоянно, системно и без формализма осуществлять комплекс профилактических организационно-технических мер. Главные составляющие системы включают в себя обязательный для исполнения перечень следующих мер: профессиональный отбор кандидатов на должности, связанные с движением поездов; организация технического обучения кадров и повышение их квалификации, отработка практических навыков действий в нестандартных ситуациях; периодические испытания работников, связанных с движением поездов, в знании ПТЭ, других нормативных актов и должностных инструкций; регулярное проведение внезапных проверок ( в том числе ночных) несения службы работниками, связанными с движением поездов и маневровой работой; проведение еженедельных дней безопасности движения; расследование каждого случая нарушения безопасности движения с разбором результатов в установленном порядке;содержание в исправном состоянии и эффективное использование средств дефектоскопии и систем диагностики; осуществление по утвержденному графику проверок состояния и использования устройств и приборов безопасности (АЛСН, ПОНАБ, ДИСК, радиосвязи и других) с принятием мер по устранению выявленных недостатков; проведение постоянной работы по созданию и внедрению новых устройств, приборов безопасности и систем диагностики; сертификация технических средств железнодорожного транспорта и лицензирование производственной деятельности предприятий по их ремонту; осуществление комплекса организационно-технических мер по предупреждению особо опасных нарушений. Охрана труда на железнодорожном транспорте регламентируется комплексом законодательных актов и нормативно-технических документов и включает в себя организационные, технические и социально-экономические мероприятия. К мероприятиям по охране труда в первую очередь относится обучение работников по охране труда путем: проведения вводных инструктажей с работниками, принимаемыми на работу; проведения с работниками первичных инструктажей на рабочем месте, повторных, внеплановых и целевых инструктажей; изучения правил пожарной безопасности, проведением противопожарных и противоаварийных тренировок для отдельных категорий работников; обучения по охране труда при технической учёбе и повышении квалификации работников;обучения по охране труда руководителей подразделений ОАО «РЖД», их заместителей, ведающих вопросами охраны труда, специалистов по охране труда, членов комитетов (комиссий) по охране труда, уполномоченных (доверенных) лиц по охране труда и других специалистов, осуществляющих руководство и контроль за проведением работ в обучающих организациях; обучения работников рабочих профессий оказанию первой помощи пострадавшим; организацией и оборудованием кабинетов, уголков и стендов по охране труда, вагонов охраны труда; приобретением обучающих автоматизированных комплексов, созданием и приобретением видеофильмов, мультимедийных обучающих программ по вопросам охраны труда; приобретением плакатов, учебных макетов и тренажёров. Влияние железнодорожного транспорта на экологическую обстановку весьма ощутимо. Оно проявляется, прежде всего, в загрязнении воздушной, водной среды и земель при строительстве и эксплуатации железных дорог. В целях сокращения объемов образующихся промышленных отходов большое внимание уделяется вопросам внедрения малоотходных технологий. Освоен и успешно применяется безотходный технологический процесс обмывки внутренних поверхностей железнодорожных цистерн и мойки колесных пар и других деталей с помощью моющего препарата «УБОН» (универсальный безотходный отмыватель нефтепродуктов). Предприятия железнодорожного транспорта используют все возможные способы обезвреживания отходов, включая и биологический. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Мной разработан курсовой проект на тему: «Технологический процесс работы участковой станции», состоящий из пояснительной записки и суточного план – графика. Пояснительная записка содержит следующие разделы и вопросы: общие вопросы работы станции, оперативное планирование и руководство станции, технология обработки поездов и вагонов, организация маневровой работы, нормирование маневровой работы, разработка суточного плана – графика, расчет показателей работы, безопасность жизнедеятельности. Общие вопросы работы станции содержат технико-эксплуатационную характеристику станции, характеристику поездопотоков и вагонопотоков, специализацию парков и путей, маршруты следования поездов. Оперативное планирование и руководство работой станции включает в себя цели и задачи оперативного планирования, виды планов, содержание сменного плана работы станции, виды информации о подходе вагонов и поездов. Технология обработки поездов и вагонов содержит время, необходимое для обработки транзитных поездов без переработки, обработку поездов, прибывших в расформирование по прибытию и обработку поездов своего формирования. Организация маневровой работы несет информацию о руководствах маневрами, подготовках состава к расформированию, технологии расформирования поездов на вытяжных путях, организации местной работы. После расчета нормативов времени обработки составов в парках, продолжительности операций поездной и маневровой работы потребного количества маневровых средств, бригад и средств механизации следует  комплексно проанализировать работу станции. Для этого был составлен суточный план – график. ЛИТЕРАТУРА1.Боровикова, М.С. Организация перевозочного процесса на железнодорожном транспорте [Электронный ресурс]: учебник для СПО /М.С. Боровикова – М.: ФГБУ ДПО «УМЦ ЖДТ», 2019. – 412 с. - Режим доступа: http://umczdt.ru/books 2. Ермакова, Т.А. Технология перевозочного процесса [Электронный ресурс]: учебное пособие для СПО /Т.А. Ермакова – М.: ФГБУ ДПО «УМЦ ЖДТ», 2019. – 334 с. - Режим доступа: http://umczdt.ru/books 3.Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте [Электронный ресурс]: учебник для ВО /Ф.С. Гоманнов [и др.]. – М.: ФГБУ ДПО «УМЦ ЖДТ», 2018. – 404 с. - Режим доступа: http://umczdt.ru/books | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||