Учебнометодическое пособие для студентов бакалавриата по направлениям Экономика, Менеджмент иТорговое дело
 Скачать 320.69 Kb.
|
2.3. Метод укрупненных расходных ставок.Укрупненной расходной ставкой называют зависящие от объема перевозок расходы, приходящиеся на единицу эксплуатационной работы - на 1 поездо-км, 1 локомотиво-км, 1 поездо-час, 1 час маневровой работы, 1000 вагоно-км пробега груженых (порожних) вагонов, на 1 остановку поезда и т.д. Рассчитываются укрупненные ставки методом единичных расходных ставок. При их расчете необходимо учесть следующие особенности: - определяется не вся сумма Езав, а только часть ее, связанная с определенным видом эксплуатационной деятельности; - используются не все калькуляционные измерители; - величина измерителей рассчитывается на единицу эксплуатационной работы, поэтому формулы расчета измерителей отличаются от применяемых в методе единичных расходных ставок; - укрупненные расходные ставки используются для оценки эксплуатационной работы железных дорог, которая выполняется в конкретных условиях перевозок (различные типы, категории поездов, серии локомотивов и т.п.). В связи с этим, как правило, требуется корректировка расходных ставок. В укрупненную расходную ставку включаются зависящие от объема перевозок расходы. Однако, в условиях рыночных отношений при уменьшении объема работы, изменении удельного веса условно-постоянных расходов и более широкого круга задач, решаемых методом укрупненных расходных ставок (например, экономическом обосновании уровня расчетных цен на услуги и др.), иногда требуется рассчитывать полную сумму расходов, приходящихся на единицу эксплуатационной работы. Величина укрупненных ставок может быть рассчитана для текущего (годового) и перспективных вариантов анализа. Методом укрупненных расходных ставок определяют влияние мероприятий по повышению качества эксплуатационной деятельности на расходы. Для экономической оценки улучшения эксплуатационной работы расчет укрупненных ставок производится для перспективного варианта анализа при стабильной пропускной способности - на единицу поездной работы: на 1 поездо-км, 1 поездо-час, 1 локомотиво-час, 1 локомотиво-км одиночного следования, 1 остановку поезда и т.п. Укрупненные ставки рассчитываются на основании единичных расходных ставок и затрат измерителей, меняющихся при изменении эксплуатационной ситуации. Проверка правильности погрузки и крепления грузов; обслуживание вагонов с живностью (частично); техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях Оценка изменения пробега поездов Производится по укрупненной расходной ставке на 1 поездо-км, которая включает расходы по проверке правильности погрузки и крепления грузов, обслуживанию вагонов с живностью (частично); техническому обслуживанию грузовых вагонов на станциях, содержанию локомотивных бригад, энергетические затраты, расходы по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов, часть расходов по амортизации, содержанию и ремонту путевых устройств на главных путях и т.д. Эти расходы учитываются по измерителям: вагоно-км, бригадо-ч локомотивных бригад, расход электроэнергии (условного топлива), локомотиво-км, т-км брутто вагонов и локомотивов. В данном случае в укрупненную расходную ставку на 1 поездо-км включаются также расходы, связанные с изменением вспомогательного пробега локомотивов. В зависимости от конкретных эксплуатационных ситуаций величина и структура укрупненной расходной ставки на 1 поездо-км в грузовом движении будет разной. При оценке изменения пробега поездов и объема работы в укрупненную расходную ставку включаются зависящие расходы по содержанию и ремонту подвижного состава, амортизации вагонов, расходы по содержанию локомотивных бригад, энергетические расходы, расходы по содержанию, ремонту и амортизации путевых устройств, расходы по амортизации локомотивов. При оценке влияния веса поезда в результате лучшего использования локомотивов из данной ставки исключаются расходы по содержанию, техническому обслуживанию, ремонту и амортизации грузовых вагонов, т.е. затраты поездо-км при разных весах поездов рассчитываются на неизменный объем работы перевозок при неизменной нагрузке вагонов. Расчет укрупненных ставок производится по сериям локомотивов, что требует корректировки расходных ставок по калькуляционным измерителям локомотиво-километры и локомотиво-часы. Корректировка расходных ставок, за исключением ставки на 1 электровозо-километр, производится умножением расходной ставки на соответствующий коэффициент корректировки. Корректировку расходной ставки на 1 электровозо-километр рассмотрим на примере. Расходная ставка 1 электровозо-километр составляет 21,76 руб., в т. ч. без расходов по контактной сети - 20,23 руб. Коэффициент корректировки составляет 1,035. Тогда скорректированная расходная ставка будет равна: 20,23*1,035 + (21,76 - 20,23) = 22,47 руб. Для расчета пробега вагонов используется динамическая нагрузка вагона рабочего парка (  ), величина которой определяется по формуле: Методика и пример расчета укрупненной расходной ставки на 1 поездо-км приведены в табл.10. Таблица 10 - Методика расчета расходов на 1 поездо-километр в грузовом движении
Оценка изменения простоя поезда При расчете укрупненной расходной ставки на 1 поездо-час простоя единичная расходная ставка на 1 бригадо-час локомотивной бригады может корректироваться: время простоя бригад при непредусмотренном графиком движения простоя поезда (локомотива), произошедшем не по вине локомотивных бригад, оплачивается в размере 50% от тарифной ставки повременщика или в размере 33% от полной единичной расходной ставки. В тех случаях, когда при вынужденных остановках поезда изменяется и количество остановок, к расходам по простою поезда необходимо добавить затраты, связанные с разгоном и торможением поезда при дополнительных остановках. Схема расчета и расчет укрупненной расходной ставки на поездо-час простоя приведен в табл.10. Таблица 11 - Методика и расчет расходов, связанных с простоем грузового поезда в течение 1 ч (электровозная тяга)
Оценка изменения одиночного следования локомотивов При расчете укрупненной расходной ставки на 1 локомотиво-км одиночного следования (табл.12) величина единичной расходной ставки на 1 бригдо-час локомотивной бригады при работе на одиночно следующих локомотивах на 15% ниже, чем при работе с поездами. Таблица 12 - Методика расчета расходов на 1 локомотиво-км одиночного следования
Оценка простоя локомотивов При расчете укрупненной расходной ставки на 1 локомотиво-час простоя (табл.12) единичная расходная ставка на 1 бригадо-час локомотивной бригады при простое, не предусмотренной графиком движения поездов, составляет 0,33 от полной единичной расходной ставки. Таблица 13 - Методика и расчет расходов на 1 ч простоя электровоза
|
