|
|
Учебнометодическое пособие для студентов бакалавриата по направлениям Экономика, Менеджмент иТорговое дело
Презентация является неотъемлемой частью курсовой работы. Подготовка презентации осуществляется с использованием средств Microsoft PowerPoint.
Требования к содержанию презентации курсовой работы приведены в табл. П.1.
Таблица П.1.
Требования к содержанию презентации курсовой работы
Номер и наименование
слайда
|
Информация, содержащаяся на слайде
|
Раздел работы
|
Слайд 1. Титульный лист
|
Наименование работы
Докладчик
|
Титул
|
Слайд 2-18 Теория
|
Теоретическая часть курсовой работы
|
Раздел 1
|
Слайд 19 Цели работы
|
Цели и задачи работы
|
Раздел 1
|
Слайд 20. Расчет себестоимости по предоставлению услуг инфраструктуры
|
Структура затрат на предоставление услуг инфраструктуры
|
Раздел 2
|
Слайд 22. Расчет себестоимости компании оператора
|
Структура затрат компании оператора
|
Раздел 3
|
Слайд 23. Оценка влияния эксплуатационных показателей работы на себестоимость услуг инфраструктуры
|
Оценка влияния эксплуатационных показателей работы на себестоимость услуг инфраструктуры
|
Раздел 4
|
Слайд 25. Выводы
|
Основные выводы, сделанные в ходе подготовки обосновывающих материалов
|
Раздел 1-4
|
При необходимости могут быть включены в презентацию инвестиционного проекта дополнительные материалы (схемы, графики, фотографии и т.д.).
Приложение Г
Пример структуры курсовой работы
Методы расчета себестоимости по предоставлению услуг инфраструктуры
в конкретных условиях.
Метод единичных расходных ставок.
Таблица 9 - Калькуляционная таблица определения себестоимости по предоставлению услуг инфраструктуры.
Измеритель
|
Единичная расходная ставка, руб.
|
Формула расчета измерителей
|
Величина измерителя
|
Величина расходов, руб.
|
Вагоно-километры (nS)
|
|
|
|
|
Локомотиво-километры (MS)
|
|
|
|
|
Локомотиво-часы (MT)
|
|
|
|
|
Бригадо-часы локомотивных бригад (Mh)
|
|
|
|
|
Тонно-км брутто вагонов и локомотивов (PLбр)
|
|
|
|
|
Маневровые локомотиво-часы (МТман)
|
|
|
|
|
Расход топлива (электроэнер-гии) (Т(кг)) (Э(кВт-ч))
|
|
|
|
|
Количество грузовых отправок (О)
|
|
|
|
|
Итого зависящих расходов
|
|
|
|
Условно-постоянные
расходы
|
|
|
|
Всего расходов
|
|
|
|
Себестоимость 10 ткм эксплуатационных (коп)
|
|
|
|
Себестоимость 10 ткм тарифных (коп)
|
|
|
|
Вывод:
Метод укрупненных расходных ставок.
Оценка изменения пробега поездов
Таблица 10 - Методика расчета расходов на 1 поездо-километр в грузовом движении
Наименование измерителя
|
Расходная ставка, руб.
|
Величина измерителя
|
Расходы на 1 поездо-км, руб.
|
Вагоно-километры
|
|
|
|
Локомотиво-километры
|
|
|
|
Локомотиво-часы
|
|
|
|
Бригадо-часы локомотивных бригад
|
|
|
|
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов
|
|
|
|
Расход электроэнергии
|
|
|
|
Расход топлива
|
|
|
|
Итого:
|
|
|
|
Вывод:
Оценка изменения простоя поезда
Таблица 11 - Методика и расчет расходов, связанных с простоем грузового поезда в течение 1 ч (электровозная тяга)
Наименование измерителя
|
Расходная ставка, руб.
|
Формула расчета измерителя
|
Расходы, руб.
|
Локомотиво-километры
|
|
|
|
Локомотиво-часы
|
|
|
|
Бригадо-часы локомотивных бригад
|
|
|
|
Расход электроэнергии
|
|
|
|
Итого
|
|
|
|
Вывод:
Оценка изменения одиночного следования локомотивов
Таблица 12 - Методика расчета расходов на 1 локомотиво-км одиночного следования
Наименование измерителя
|
Расходная ставка, руб.
|
Величина измерителя
|
Расходы на 1 лок-км, руб.
|
Локомотиво-километры
|
|
|
|
Локомтиво-часы
|
|
|
|
Бригадо-часы локомотивных бригад
|
|
|
|
Тонно-километры брутто локомотивов
|
|
|
|
Расход электроэнергии
|
|
|
|
Расход топлива
|
|
|
|
Итого
|
|
|
|
Вывод:
Оценка простоя локомотивов
Таблица 13 - Методика и расчет расходов на 1 ч простоя электровоза
Наименование измерителя
|
Расходная ставка, руб.
|
Величина измерителя
|
Расходы, руб.
|
Локомотиво-километры
|
|
|
|
Локомотиво-часы
|
|
|
|
Бригадо-часы электровозных бригад
|
|
|
|
Расход электроэнергии
|
|
|
|
Итого
|
|
|
|
Вывод:
Определение себестоимости железнодорожных грузовых перевозок
Таблица 15 – Общая величина затрат оператора, тыс. руб.
Наименование показателя
|
Величина расходов
|
Расходы на ремонт и обслуживание в т.ч.
|
|
стоимость капитального ремонта
|
|
стоимость деповского ремонта
|
|
стоимость текущего отцепочного ремонта
|
|
Амортизация вагонов
|
|
Прямые переменные затраты оператора
|
|
Прямые постоянные затраты оператора
|
|
Прочие затраты оператора
|
|
Всего затрат оператора
|
|
Плата за предоставление услуг инфраструктуре
|
|
Объем тонно-километровой работы оператора
|
|
Себестоимость перевозки
|
|
в том числе
в части расходов оператора
|
|
в части инфраструктуры
|
|
Рентабельность оператора
|
|
Тариф за перевозку, коп/10 т-км
|
|
Вывод:
Методы оценки влияния объема перевозок и качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость по предоставлению услуг инфраструктуры.
Влияние изменения качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок
Оценка методом единичных расходных ставок.
Таблица 17 - Расчет зависимости себестоимости перевозок от массы поезда брутто (электровозная тяга, перспективный вариант анализа)
Измеритель
|
Расходная ставка, руб.
|
Величина
|
Измерителя
на 1000 т-км
|
Расходов,
руб./1000 т-км
|
Вагоно-километры
|
nS
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Электровозо-км
|
MS
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Электровозо-часы
|
MT
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Бригадо-часы электровозных бригад
|
Mh
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расход электроэнергии
|
Э
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Маневровые локомотиво-часы
|
МТман
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тонно-км брутто вагонов и локомотивов
|
PLбр
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество грузовых отправок
|
О
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого зависящие расходы
|
Езав
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Условно-постоянные расходы
|
Еуп
|
|
|
|
|
|
Всего расходов
|
Еобщ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Себестоимость 10 эксплуатационых ткм (коп.)
|
Сэкспл
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Себестоимость 10 тарифных ткм (коп.)
|
Стар
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вывод:
Оценка методом коэффициентов влияния
Таблица 18 - Зависимость себестоимости грузовых перевозок от качественных показателей использования подвижного состава (перспективный вариант анализа).
Показатель
|
Электровозная тяга
|
Тепловозная тяга
|
Относительная величина себестоимости грузовых перевозок, изменяющаяся обратно пропорционально величине данного показателя, %:
|
Нагрузка груженого вагона, т
|
|
|
Масса поезда брутто, т
|
|
|
Участковая скорость движения грузовых поездов, км/час
|
|
|
Изменение себестоимости перевозок в %% при изменении показателя использования подвижного состава на 1%:
|
Отношение порожнего пробега к груженому, %
|
|
|
Отношение одиночного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов, %
|
|
|
Вывод:
Учебно-методическое пособие
Подсорин Виктор Александрович
Дунаев Максим Владимирович
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ УСЛУГ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ ПО ВИДАМ ПЕРЕВОЗОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Учебно-методическое пособие
к курсовой работе
Изд. № 280-18 |
|
|
Скачать 320.69 Kb.