Учебное пособие ГПА-25 Урал. Учебнометодическое пособие предназначено для использования в обучении персонала, обучающегося по программам профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации рабочих по профессии Машинист технологических компрессоров
 Скачать 6.86 Mb.
|
4.2 Системы ГТУСистема запуска двигателя обеспечивает выполнение холодной прокрутки и запуска двигателя в соответствии с программами управления. Агрегаты системы запуска установлены на двигателе и в шкафу с топливными агрегатами и датчиками. Система смазки и суфлирования ГТУ предназначена для подачи масла в подшипниковые опоры роторов газогенератора и свободной турбины, зубчатых колес коробки приводов и нейтрального привода и отвода от них тепла, а также для поддержания избыточного давления в масляных полостях двигателя и маслобаке на всех режимах работы ГТУ. Система смазки и суфлирования ГТУ объединена с системой маслообеспечеиия ГПА. Система отборов воздуха обеспечивает воздухом системы двигателя и ГПА. Источниками отбираемого от двигателя воздуха являются две промежуточные (6-я и 7-я) и последняя ступени компрессора. Противообледенительная система ГТУ предназначена для зашиты двигателя в условиях образования льда (низкая температура и повышенная влажность окружавшего воздуха) при работе на всех эксплуатационных режимах. 4.3 Кинематическая схема двигателя ПС-90ГП-25Кинематическая схема состоят из трех систем, механически не связанных между собой: — кинематической схемы ротора компрессора низкого давления и ротора турбины низкого давления, соединенных между собой; — кинематической схемы ротора компрессора высокого давления и ротора турбины высокого давления, соединенных между собой и с валом центрального привода, и с коробки приводов; — кинематической схемы свободной турбины, соединенной через трансмиссию с нагнетателем. Между роторами КНД, КВД и СТ двигателя существует только газодинамическая связь. Опоры ротора газогенератора: — передняя опора ротора КНД и ТНД — шариковый подшипник; — задняя опора ротора КНД и ТНД — роликовый подшипник; — передняя опора ротора КВД — роликовый подшипник; — задняя опора ротора КВД, которая одновременно служит передней опорой ротора ТВД — шариковый подшипник; — задняя опорой ротора ТВД — роликовый подшипник. С передним концом вала ротора компрессора, с помощью вала шлицевого соединено ведущее коническое зубчатое колесо центрального привода, приводящее во вращение вертикальный вал шлицевой, который передает вращение агрегатам, смонтированным на коробке приводов Ротор свободной турбины также имеет две опоры: — переднюю — роликовый подшипник; — заднюю — спаренные шариковый, упорный и роликовый опорный подшипники.  Рисунок 6 — Кинематическая схема двигателя ПС-90ГП-25 5 Компрессор центробежный газовый НЦ25М/120Компрессор НЦ25М/120 представляет собой центробежную двухступенчатую машину, проточная часть которой помещена в цилиндрический корпус. Направление вращения ротора компрессора при взгляде наблюдателя со стороны привода — по часовой стрелке. С торцов корпус закрыт передней и задней крышками, в которых размещены узлы СГУ, а также радиальные страховочные подшипники. В задней крышке располагается корпус осевого (упорного) подшипника с расположенными в нем осевыми электромагнитами. К торцам передней и задней крышек крепятся корпуса радиальных подшипников с расположенными в них радиальными электромагнитами. К торцу корпуса заднего радиального электромагнита крепится осевой страховочный шарикоподшипник. В корпусе переднего радиального подшипника организованы каналы для обдува (охлаждения) обмоток электромагнитов. Передняя радиальная опора компрессора закрывается диском с установленной в нем лабиринтной втулкой для уменьшения (исключения) попадания охлаждающего воздуха в полость трансмиссии. В корпусе заднего радиального подшипника также организованы каналы для обдува (охлаждения) обмоток осевого и радиального электромагнитов. К крышкам корпуса сжатия крепятся два трубопровода, которые соединяют задуммисную полость со всасывающей камерой, что приводит к выравниванию давлений на всасывании и нагнетании и, как следствие, уменьшение осевой силы, действующей на ротор. Технические характеристики компрессора НЦ25М/120 приведены в таблице 3 Таблица 3
 Рисунок 7 — Компрессор центробежный НЦ25М/120 (продольный разрез)  Рисунок 8 — Компрессор центробежный НЦ25М/120 Работа Поток газа через входной патрубок корпуса поступает во всасывающую к  амеру внутреннего корпуса, где разделяется центральным ребром. Далее газ проходит через диафрагму, формирующую равномерное поле скоростей и давлений на входе в рабочее колесо первой ступени. На выходе из колеса первой ступени газ поступает в безлопаточный диффузор первой ступени и далее на лопатки аппарата обратного направляющего первой ступени, откуда в рабочее колесо второй ступени. На выходе из колеса второй ступени газ подается в сборную камеру, а оттуда направляется в выходной патрубок компрессора. |