Учебнопрактическое пособие Москва 2017 у дк 629. 113. 004. 67 Ббк 39. 33. 30. 82 Ш 665 Рецензенты доктор

• Название: Учебнопрактическое пособие Москва 2017 у дк 629. 113. 004. 67 Ббк 39. 33. 30. 82 Ш 665 Рецензенты доктор
• Дата: 20.09.2022
• Размер: 7.95 Mb.
• Имя файла: _i_remont_dlya_SPO_(red_2)_svodnaya (1).docx
• Тип: Учебно-практическое пособие; #686556
• страница: 10 из 86

Осмотровое и подъемно-транспортное оборудование

К осмотровому и подъемно-транспортному оборудованию относятся: эстакады, осмотровые канавы, домкраты, подъемники и т.п.

Эстакады и осмотровые канавы. На некоторых предприятиях, а также в полевых условиях для технического обслуживания и ремонта автомобилей часто используют эстака-ды с наклонным въездом. Недостатком эстакад является их громоздкость. Полуэстакадами называют эстакады, уменьшенные по высоте и имеющие под собой углубления, которые позволяют работать стоя.

Осмотровые канавы. Удобный подход к нижней части автомобиля при проведении технического обслуживания и текущего ремонта обеспечивают осмотровые канавы, причем автомобили остаются на уровне пола, а рабочие места располагают в осмотровой канаве ни- же уровня пола.

На рис. 16 показаны различные осмотровые канавы. В зависимости от того, в какую сторону автомобили съезжают с канав, их подразделяют на тупиковые и прямоточные (проездные). С тупиковых канав автомобили съезжают задним ходом, с прямоточных – передним ходом (сквозной проезд).

Тупиковая канава занимает мало места, но не позволяет устанавливать сразу несколь- ко автомобилей и организовывать техническое обслуживание поточным методом.



Рис. 16. Осмотровые канавы: а и б – узкие межколейные прямоточная и тупиковая; в – ши- рокая тупиковая; г – поточная линия с осмотровой канавой и принудительным перемещением авто- мобиля; 1 – рельсовый путь; 2 – тележки для подъема автомобиля с опорами для переднего и заднего мостов; 3 – въездной трамплин; 4 – электротельфер; 5 – трос; 6 – толкающая тележка; 7 – подъемная горка; 8 – электромеханический подъемник; 9 – натяжное устройство
Узкие межколейные прямоточные канавы допускают работу стоя только снизу, для подъема колес автомобиля необходимо иметь подъемник.

Узкая межколейная тупиковая канава имеет ширину 0,9…1,1 м и глубину около 1,2 м. Во избежание падения автомобиля в канаву по ее краям сделаны реборды. В стенах канавы устроены ниши для размещения инструмента и осветительных приборов.

Широкую канаву оборудуют рельсами, по которым могут перемещаться тележки. Ав- томобиль, въехавший на канаву, устанавливают передним и задним мостами на тележки, и его колеса при этом вывешиваются.
Преимущества широких канав – хороший доступ ко всем механизмам автомобиля, возможность выполнения работ одновременно снизу и сбоку при постоянно поднятых коле- сах.

На рис. 16г показана поточная линия с осмотровой канавой и принудительным пере- мещением автомобиля. Вдоль правой стороны канава имеет реборду из двух швеллеров, яв- ляющуюся одновременно направляющей коробкой для толкающих тележек 6, соединенных между собой тросом 5.

Передвигает тележки и автомобиль на поточной линии электротельфер 4, помещен- ный в конце осмотровой канавы. При работе электротельфера упоры тележек нажимают кожухи полуосей (приводных валов) или подушки рессор ведущего моста и заставляют ав- томобиль перемещаться. После перемещения на следующий пост автомобиль останавливает- ся, а тележки возвращаются в первоначальное положение.

Передние колеса автомобиля поднимает горка 7, задние колеса – подъемник 8, уста- новленный в канаве.

По обеим сторонам канавы у каждого поста могут быть установлены верстаки, бара- баны с самонаматывающимися шлангами для раздачи масел и воды, а также подведен сжатый воздух, что позволит использовать пневматический инструмент, проверять и регули- ровать тормозную систему с пневматическим приводом при неработающем двигателе и накачивать шины.

В непосредственной близости от канавы могут быть расположены вспомогательные цеха, обеспечивающие все посты отремонтированными агрегатами, узлами, приборами и де- талями.

На рис. 17а показан гидравлический подъемник. Он состоит из гидравлического ци- линдра 9 с помещенным внутри поршнем со штоком 4. Подхватом 5 шток упирается в под- нимаемую часть автомобиля. Цилиндр подъемника можно перемещать в поперечном направлении (относительно канавы) вместе с кареткой 12 по двум скалкам 2 для подъема мо- стов автомобиля, поставленного на канаву.



а б
Рис. 17. Гидравлический подъемник: а – устройство подъемника осмотровой канавы; б – использование двух подъемников для вывешивания задней части автомобиля; 1 – каток; 2 – скалка; 3

– страхующий штырь; 4 – шток; 5 – подхват; 6 – гильза; 7 и 10 – направляющие; 8 – кран управления; 9 – гидравлический цилиндр; 11 – регулируемый упор; 12 – каретка
Скалки с одной стороны опираются на наклонные регулируемые упоры 11. Другие концы скалок имеют катки, установленные в направляющих 7, закрепленных в бетонирован- ной стенке канавы, по которым подъемник может перемещаться вдоль канавы. В средней ча- сти направляющих установлен кран управления 8.

Продолжение цилиндра подъемника – гильза 6, являющаяся опорой страхующего штыря 3, вставляемого в одно из отверстий штока после вывешивания колеса. Подъемник приводится в действие при помощи электродвигателя и эксцентрикового плунжерного насо- са.

Разновидности используемых осмотровых канав изображены на рис. 18.




Рис. 18. Схемы осмотровых канав: а – межколейная с внутренними ребордами; б – межко- лейная с наружними ребордами; в – широкого типа; г – безребордная; д – боковая; е – колейный мост
В настоящее время для технического обслуживания и ремонта автомобилей эстакады и осмотровые канавы применяются все реже. Это связано с широким использованием для этих целей различных подъемников (как для легковых, так и для грузовых автомобилей).

Подъемно-транспортное оборудование. В качестве подъемно-транспортного обору- дования в автомастерских в основном используются подкатные домкраты и подъемники.

Подкатные домкраты. Подкатные гидравлические домкраты представляют собой низкий корпус на колесиках, из которого гидроцилиндром поднимается рычаг с подъемной пятой. Удобству в работе способствуют съемные площадки, изменяющие высоту подхвата и подъема. В компактных моделях рукоятка делается складной и не является многофункцио- нальной.

Подкатные гидравлические домкраты можно разделить на три группы.

1. 
   Для личного использования автомобилистом. Их грузоподъемность – до 3 т (рис. 19а). Преимущества: быстрота подъема, большой рабочий ход. Главный недостаток – хрупкость конструкции.
   
2. 
   Для автосервисов и шиномонтажных мастерских. Грузоподъемность – до 4 т (рис. 19б). Могут иметь педаль предварительного подъема для быстрого получения нужной высоты подхвата. Преимущества: жесткость конструкции, хорошая устойчивость, быстрота подъема, большой рабочий ход. Недостаток – возможность работы только на ровном и твер- дом покрытии.
   
3. 
   Для обслуживания тяжелых автомобилей и спецавтотехники (инкассация, автопо- грузчики и т.п.). Грузоподъемность – от 2 до 20 т (рис. 19г). Могут снабжаться педалью предварительного подъема и допускают использование дополнительных приспособлений,
   

например раздвижной траверсы для поднятия стороны автомобиля (рис. 19в). У некоторых моделей с помощью приводной рукоятки можно поднимать или опускать груз, а также пере- возить домкрат. Преимущества: жесткость конструкции, хорошая устойчивость, высота подъема при использовании дополнительных приспособлений может доходить до 1 м. Недостатки: большой вес (от 60 до 225 кг), сложность оперативной подготовки домкрата к работе.



Рис. 19. Подкатные гидравлические домкраты: а – для личного использования автомоби- листом; б – для автосервисов и шиномонтажных мастерских, г – для обслуживания тяжелых автомо- билей и спецавтотехники; в – раздвижная траверса
Подкатныеножничныедомкраты. Подъем осуществляется за счет выдвижения поршня из гидроцилиндра, при этом изменяется угол между рычагами, соединенными с по- мощью шарниров (рис. 20). Иногда имеют два уровня подхвата, что дает возможность при- поднимать автомобили с небольшим дорожным просветом на значительную высоту. Могут снабжаться карданной системой управления, клапаном давления и ручкой для переноски. Грузоподъемность таких домкратов обычно составляет от 4 до 7 т.

Преимущества: жесткость конструкции, мобильность, невысокое усилие на привод- ной рукоятке, небольшая начальная высота, значительная высота подъема. Недостатки: большой вес, высокая стоимость, возможность работы только на ровном и твердом покры- тии.




Рис. 20. Подкатной ножничный домкрат
Автомобильные подъемники по типу конструкции делятся на одностоечные, двух- стоечные, четырехстоечные, параллелограммные (ножничные), плунжерные (рис. 21).

Одностоечныйподъемниксостоит из одной несущей стойки (колонны). Главным плюсом таких подъемников является малая занимаемая площадь. Одностоечные подъемники бывают стационарные и передвижные. Стационарные подъемники обладают большей грузо- подъемностью (до 2,5 т), чем передвижные (до 250 кг). Подъем автомобиля таким односто-
ечным подъемником осуществляется с одной стороны автомобиля либо за пороги, либо за колеса. Подъемник одностоечный прекрасно подходит для выполнения работ по техниче- скому обслуживанию автомобиля, для антикоррозионной обработки днища, для шиномон- тажа на станциях технического обслуживания с ограниченной площадью и в гаражах.




а б в




г д
Рис. 21. Разновидности автомобильных подъемников: а – одностоечный; б – двухстоеч- ный; в – четырехстоечный; г – параллелограммный (ножничный); д – плунжерный
Двухстоечный подъемник состоит из двух стоек, каждая из которых оснащена крон- штейнами (лапами) для подъема. В зависимости от типа подъемника их грузоподъемность достигает 5 т. Подхват автомобиля в таких подъемниках осуществляется за поддомкратные площадки. Передние лапы подъемника имеют угол поворота 180 градусов, благодаря чему обеспечивается быстрая установка автомобилей как с длинной, так и с короткой базой. Подъемник двухстоечный с асимметричной конструкцией применяется для обслуживания широкобазных легковых автомобилей. Двухстоечные автомобильные подъемники подразде- ляются на симметричные и асимметричные. В асимметричных подъемниках стойки развер- нуты несколько к задней части автомобиля и соответственно телескопические лапы имеют разную длину (передние короче), что позволяет дверям автомобиля открываться значительно шире. Такие автомобильные подъемники можно рекомендовать для не слишком тяжелых ав- то (до 3 т). Для более тяжелых и крупных автомобилей рекомендуется использовать симмет- ричные автоподъемники, что предпочтительнее из-за большей устойчивости автомобилей на лапах подъемников симметричного типа. Двухстоечные подъемники бывают и с напольной рамой, что предпочтительно использовать для непрочных полов. Такая конструкция облегча- ет и установку подъемника. Последнее время все большую популярность приобретают подъемники «с чистым полом», обеспечивающие комфортный заезд автомобиля и работу автослесаря под поднятым транспортным средством. При расположении элементов синхро- низации вверху следует обратить внимание на такой важный элемент, как высота верхней горизонтальной перемычки. Для обслуживания мини-венов с высокой крышей, автомобилей марки ГАЗель и т.п., необходима минимальная высота от 4000 мм. Подъемники применяют- ся для общесервисных, шиномонтажных и арматурных работ.
Четырехстоечный подъемник состоит из четырех стоек и размещенной на них плат- формы для автомобиля. Благодаря встроенной в платформу гидравлической системе подъемник работает очень тихо, а низкая высота платформы позволяет обслуживать автомо- били с низким клиренсом, например спортивные автомобили. Подъемник четырехстоечный оснащается разными типами платформ: гладкой платформой, длинной гладкой платформой, платформой под «развал – схождение» с выемками под поворотные столы и укомплектован- ные скользящими пластинами под задние колеса, платформой с дополнительным микро- подъемником. Четырехстоечные подъемники обычно используются для обслуживания гру- зовой техники, а также на постах контроля и регулировки углов установки колес («развал – схождение»).

Параллелограммные (ножничные) подъемники. Существенным преимуществом этих подъемников является то, что в нерабочем положении они не занимают места (в модифика- циях с заглублением трапов). При наземной установке на поверхности располагаются лишь трапы и въездные аппарели. Ножничные подъемники, как правило, оснащены гидравличе- скими приводами, что обеспечивает бесшумность и долговечность работы оборудования.

Синхронизация между обеими сторонами ножничного подъемника осуществляется либо при помощи гидравлики, которая является очень надежной, бесшумной и предельно точной, либо электронным способом. Ножничные подъемники комплектуются дополнитель- ными подъемными столами для вывешивания колес и комплектом для стенда «развал – схождение». Подъемники ножничной конструкции используются для совместной работы со стендами установки углов колес, а также для общесервисных работ.

Плунжерныйподъемник.Конструкция плунжерных подъемников очень проста. Подъемные лапы, трапы или платформы закреплены на концевых частях поршней (плунже- ров) гидроцилиндров, которые заглублены в полы в вертикальном положении.

Плунжерные подъемники могут иметь два исполнения – с наземным расположением подъемных приспособлений или с заглублением их в полы, причем во втором случае, когда подъемник находится в нерабочем положении, на поверхности пола вообще ничего нет. Когда автомобиль находится на подъемнике, к нему имеется свободный доступ с любой стороны. Выносной блок управления позволяет эксплуатировать эти подъемники внутри помещений и на автомобильных мойках. Плунжерные подъемники являются идеальным ре- шением при проведении общесервисных работ, в том числе при приемке и сдаче автомобиля. Предлагаются одно-, двух- или четырехплунжерные подъемники, причем последние отлично подходят для совместной работы со стендами «развал – схождение». Благодаря применению специальных схем синхронизации плунжерные подъемники могут объединяться в большие системы для обслуживания, например, длинномерного и крупногабаритного транспорта.

По типу привода подъемники делятся на электромеханические, электрогидравличе- ские и пневматические.

Подъемники с электромеханическим приводом. Достоинством таких подъемников до сих пор остаются низкая стоимость, позволяющая реализовать самый экономичный вариант оснащения автосервиса, и простота конструкции. Рабочим «органом» подъемников является пара «винт – гайка», к периодичности обслуживания которой предъявляются высокие требо- вания.

Подъемники с электрогидравлическим приводом. Электрогидравлические подъемники по сравнению с аналогичными моделями с электромеханическим приводом обладают рядом преимуществ: меньшее энергопотребление, бесшумность и плавность работы, высокая ско- рость подъема и опускания, значительно более высокий срок службы, возможность опуска- ния в случае отключения электроэнергии, простота и низкая стоимость обслуживания, высо- кий уровень безопасности.

Подъемники с пневматическим приводом. Данный тип подъемника принадлежит к пантографным или ножничным подъемникам. В отличие от гидравлических подъемников подъем платформы осуществляется за счет сжатого воздуха, что увеличивает скорость об- служивания автомобиля. Подъемник предназначен для использования на различных СТО и
шиномонтажных мастерских. При помощи платформы можно вывешивать всю ходовую часть автомобиля и обслуживать все колеса автомобиля одновременно. В межсезонье уста- новка платформы на шиномонтаже позволяет проводить мелкий ремонт ходовой части (за- мена шаровых опор, рулевых наконечников, тормозных колодок). В конструкции подъемни- ка предусмотрен предохранительный стопор. Подъемник монтируется на бетонном, асфаль- тном или на другом подготовленном твердом и ровном полу в необходимом месте.