Учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальностям 050901 Организация перевозок, дорожного движения и эксплуатация транспорта
 Скачать 1.83 Mb.
|
СИТУАЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ 128ЛИТЕРАТУРА136 ПРИЛОЖЕНИЕ А - Образец заявления-анкеты курсанта137 ПРИЛОЖЕНИЕ Б - Пример договора на подготовку курсантов138 ПРИЛОЖЕНИЕ В – Образец водительской карточки139 ПРИЛОЖЕНИЕ Г – Пример акта обследования автошколы комиссией140 ПРИЛОЖЕНИЕ Д – Образец план – графика обучения групп142 ПРИЛОЖЕНИЕ Е – Образец расписания занятий группы147 ПРИЛОЖЕНИЕ Ж – Образец графика обучения вождению150 ПРИЛОЖЕНИЕ И - Перечень кабинетов (классов) автошколы и оборудования для подготовки водителей индивидуальных транспортных средств категории «ВС» 151 ПРИЛОЖЕНИЕ К - Схема площадки для учебной езды (автодром) 153 ПРИЛОЖЕНИЕ Л - Протокол экзаменационной комиссии154 ПРИЛОЖЕНИЕ М – Образец экзаменационного листа теоретического внутреннего экзамена в автошколе…………………………………………………….. 155 ПРИЛОЖЕНИЕ Н - Образец протокола практического экзамена в автошколе156 ПРИЛОЖЕНИЕ П - Контрольная таблица 2 этапа практического экзамена159 ПРИЛОЖЕНИЕ Р - Учебный маршрут № 1 автошколы «Автомобилист» 161 ВВЕДЕНИЕЕжегодно в мире от ДТП погибает около 1,0 млн. человек. По данным Комиссии Европейского сообщества, вследствие полученных травм в ДТП около 45 тыс. европейцев погибают и 1,6 млн. получают ранения, примерно один из каждых 80 европейцев умирает в возрасте до 40 лет. На каждого погибшего в ДТП приходится приблизительно 25-35 раненых, многим из которых требуется госпитализация. Продолжается интенсивный рост автомобильного парка. Большинство экономически развитых государств уже прошли этап "взрывного" увеличения количества легковых автомобилей, как правило, продолжающийся до уровня 300 единиц транспорта в расчете на 1 тыс. жителей, после которого темпы роста автопарка замедляются. В настоящее время, количество транспортных средств, приходящихся на тысячу жителей, превышает 500 единиц - в Люксембурге, 400 - в Австрии, Бельгии, Великобритании, Испании, Норвегии, Португалии, Франции, Швеции, 300 - в Дании и Финляндии, 129 в Российской Федерации. В Казахстане этот показатель составляет 85 легковых автомобилей. В отрасли автомобильного транспорта заняты миллионы людей. От надёжности водителя, эффективности его деятельности зависит производительность транспортных средств и безопасность дорожного движения. Рост автомобильного парка и интенсивности движения влечёт за собой увеличение числа дорожно-транспортных происшествий, усугубляет тяжесть их последствий в социальном, медицинском и экономическом отношениях. Сложные дорожно- транспортные условия современного движения на улицах и дорогах предъявляют весьма высокие требования к надёжности водителя. Поэтому большое значение имеет проблема улучшения подготовки водительских кадров для автомобильного транспорта и повышения их профессиональной пригодности. Усовершенствование конструкции автомобиля приводит к облегчению физического труда водителя, уменьшению затрат мускульной энергии. Однако одновременно резко возрастает психофизиологическая нагрузка на водителя, приводящая к переутомлению, увеличению числа ошибок, неправильных решений и, как следствие, к дорожно-транспортным происшествиям. Поэтому проблема человеческого фактора приобретает первостепенное значение и является ещё далеко неиспользованным резервом для повышения безопасности дорожного движения. Водитель является самым главным, но и менее надёжным звеном системы водитель – автомобиль – дорога – среда (ВАДС). Из-за ошибок водителя происходит подавляющее большинство 70-80% дорожно-транспортных происшествий, которые приводят к травмам, человеческим жертвам и материальным потерям, которые в развитых странах составляют 1% от национального дохода страны (в Англии 1,6%, США – 2%). Качество профессиональной подготовки водителя в большой степени зависит от уровня технической оснащённости учебных заведений по подготовке водителей и качества преподавательского состава. Сегодня в учебных заведениях используются устаревшие методики обучения водителей. Все сферы нашей жизни, будь то отрасль производства или сфера образования, уже давно идут по новому «витку» научно-технического прогресса. В дорожной полиции с 1 октября 2004 года внедрена компьютерная технология приема теоретического экзамена, широко используется компьютерная техника и современное программное обеспечение. В связи с этим сегодня ощущается острая необходимость в изменении существующих методов подготовки водителей, в разработке новых, адаптированных к современным дорожно-транспортным условиям, методик с обязательным внедрением в учебный процесс современных средств обучения, основанных на компьютерных технологиях. Никакая техника, то ли это автоматизированные технические средства регулирования дорожным движением на дорогах или безопасные автомобили, с использованием компьютерной техники, не способна обеспечить высокую безопасность водителей на дорогах как качественная подготовка водителей. В последнее время в работе учебных заведений произошли существенные изменения. Внедрение рыночных отношений привело к тому, что количество учебных точек по подготовке водителей выросло, например, в Павлодарской области до 40. Резко повысилась конкуренция, что привело к снижению качества подготовки водителей, так как автошколы вынуждены снижать стоимость подготовки, делая их привлекательными для курсантов, но, в конечном счете, экономия осуществляется за счет уменьшения времени подготовки. Не все еще сделано, для того чтобы из учебных заведений выходили водители, уверенно владеющие навыками безаварийной работы на автомобиле. Не получило должного развития групповое обучения на тренажерах, еще мало учебных автодромов, а те что имеются, находятся в плачевном состоянии, так как у них нет настоящего хозяина. Отрицательно сказывается на качестве подготовки водителей отсутствие новых учебных фильмов по технике вождения и безопасности движения. Надо отбросить прежние, отжившие представления, когда в обучении вождению видели лишь задачу «откатать» учащегося. Сейчас требуется принципиально новый подход, заключающийся в кропотливом, настойчивом и глубоком изучении каждого упражнения программы не только полностью, но и в деталях. Научить безопасному вождению автомобиля в различных условиях – конечная цель и первичная задача, причем не только мастера, но и всего педагогического коллектива. Настоящее учебное пособие разработано на основе лекций, читаемых в Павлодарском университете на кафедре «Транспорт и машиностроение» и предназначено для изучения и использования при дипломном проектировании студентами специальности 050901 «Организация перевозок, дорожного движения и эксплуатация транспорта», а также преподавателей автошкол, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств всех категорий. |